施工企业车辆伤害事故的特点与特征分析

1、 施工企业车辆伤害事故的特点与特征分析 1 车辆损害事故统计 在水电工程施工行业中，车辆损害事故的发生频率、伤亡概率及经济损失严峻度等三项指标都比较高，是该行业中的“三高”事故之一，位居高概率事故之榜首。我们对19941998年在该行业中发生的车辆损害事故进行了较具体的统计与分析，统计涉及7个工程局，共统计到信息资料较齐全的车辆损害死亡事故21例，统计结果见表1表3。 2 车辆损害事故的特点 2.1 违章事故多。分析21例车辆损害事故的缘由，有14例是人的担心全行为：5例是物的担心全状态，如刹车失灵、上坡时突然熄火等；1例是路况环境因素。有19例事故是违章行为造成，详细表现为：无证驾驶，违章指

2、挥等。其中无证人员驾驶及违章载人两项非常突出，分别占车辆损害统计案例数的33.33%和28.57%。 2.2 装载机翻车事故多。装载机在水电工程施工中得到广泛应用。但装载机的重心较高，稳定性较差，使用不当易发生翻车伤亡事故。本次统计到6例装载机事故，有5例是翻车事故。主要缘由是车速过快、前轮或铲斗遇到石块而导致侧翻，倒车时刹车失灵或退出有效路面导致倾翻坠落。5例翻车事故只有1例发生在回填石渣作业过程中，其余4例均发生在行驶过程中。 表1 车辆类型分布 表2 驾驶人员类型分布 表3 死亡人员类型分布 2.3 施工现场管理问题多。从车辆损害事故中，反映出施工企业现场管理中的一些问题，涉及到劳动组织

3、不合理，基层领导违章指挥、执行规章制度不严、操违反操作规程、平安训练不到位、管理手段落后等诸多方面。如：支配无证人员驾驶车辆、基层领导自己无证开车、司机私自将车辆让给无证人员驾驶、检修车辆的接车验收制度不严、人员长时间轮休之后第一天上班未支配熟识工作环境、监护措施不力等等。 3车辆损害事故的特征 3.1 具有群体受损害的事故特征，在21例车辆损害死亡事故中，一起事故伤亡人数最多的达到10人。其事故平均死亡1.57人/次，平均受伤2.76人/次。表明车辆事故受损害的往往是一群人，车辆损害事故具有群体受损害的事故特征。 3.2 具有工程机械类驾驶人员易受损害的事故特征。统计中有8例是行走式工程机械

4、设备事故，共死亡10人。这8例事故中有1例是推渣作业状态，1例处于停机检查状态，其余6例均处于行驶状态。可见工程机械类驾驶人员受损害的比例较大，占工程机械事故统计数的75%。 3.3 具有搭乘者较司机更易受到损害的事故特征。在全行业6年（19941999）的统计数据中，汽车司机损害排在工种分项统计的第一位，但是认真分析车辆损害死亡事故案例，却发觉搭乘者更简单受到损害。在本次统计的13例机动车辆损害事故中，由持证司机驾驶的案例有8例，其中司机死亡1人；无证人员驾驶的案例有5例，无证驾驶者死亡3人。说明持证司机的自我爱护意识强，而无证驾驶者，因缺乏阅历，易造成车毁人亡的群伤事故。在机动车辆死亡事故中，汽车司机受损害的人数及搭乘者受害的人数，分别占机动车辆死亡人数的4.35%、73.91%。可见搭乘者受损害的概率远远大于汽车司机受损害的概率。 4 结束语 从本次统计数据看，水电工程施工生产过程机械翻车事故多等特点。随着会开车渐渐成为