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1、 加气站建设与运行管理应注意的问题 1加气站的建站标准 四川省于1996年颁布了DB5150131996"车用压缩自然气充装站建设技术规范'。1998年石油自然气总公司发布了SY009298"汽车用压缩自然气加气站设计规范'，四川地区目前建设CNG加气站主要依据这两个标准，但有的主要依据四川省地方标准。这两个标准在某些内容上是有一些差异的，特殊是防火间距有明显的不同，导致城市建站建设用地面积的差异。2000年7月1日将实行CJJ2000-84汽车用燃气加气技术规范'强制性标准。以上所述标准均疏通几标准、均属同级标准，执行中各标准消失的差异将影响站的建

2、设，为此、个人认为各同级标准间应按时间原则相互渗透，即以后发布的为准绳、从而克服冲突。体现技术进步。当然、为更好地促进CNG加气站建设、应尽快发布国家标准。 2协调管理，落实政策，促进加气站建设 城巾建设CNG加气站。必需在统规划的前提下文施、 入能实现平安牢靠、经济合理、良性进展。统"规划的实现涉及到方案、规划和建设等诸方面行政管理的协调运作；问时加气站建设耗资较大、成都市建设一座15000 Nmd CNG加气站、仅工程建设费就需450万-500万元人民币，为此亦需各方面管理部门协调落实国家与地方有关扶持政策，促进CNG加气站建设史快进展。 3城市管网的供气压力 城市管网的运行压力

3、受日、时高峰的影响而波动CNG加气站要求进气压力适应于压缩机，而且压力要稳定。因此、CNG加气站的调压计量系统的设计和接管位置的确定足值得重视的问题，只有妥当处置了这冲突、才能保证压缩机的设计力量得到充分发挥，取得最佳效益。 4合理设置储气容积 储气容积与CNG加气站规模和不均衡充气程度紧密相关。四川省地方标准"车用压缩自然气充装站建设技术规范'规定的储气容积如下： 压缩机总排气量 储气总容量 1800Nm3h 7500Nm3 1200Nm3h 5000Nm3 600Nm3h 2500Nm3 对公交或环卫车辆为主要服务对象的CNG加气站、应尽量通过调度手段缓解加气过分集中、从而削减所需储气容器。 5加强管理，提高经济效益 国外有公司提出。自然气进销价差008美元Nm3足CNG加气站经营的临界值，四川地区CNG加气站目前仅接近或低于这个值，为此提高经济效益是当前的紧迫问题。要提高经济效益，有两个重要技术环节值得引起我们的重视： (1)选用节能型压缩机、运行中充分发挥其

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