聚酯玻纤布技术交底

1、苏州交通工程集团有限公司 吴江东西快速干线DXKS-A7标 吴江东西快速干线新建工程DXKS-A7标合同段聚酯玻纤布施工与橡胶沥青应力吸收层技术交底苏州交通工程集团有限公司吴江东西快速干线新建工程DXKS-A7标项目经理部二一五年一月聚酯玻纤布施工技术交底 本次对K28+643-终点路段采用在老路砼路面铺聚酯玻纤布后摊铺面层，同时对于路面横向拼接路段，在拼接缝基层顶部铺设聚酯玻纤布，以减少或延缓半刚性基层对沥青路面面层的反射裂缝。1 材料要求（1） 用聚酯玻纤布的质量标准见下表（2） 聚酯玻纤布应能耐170以上的高温。聚酯玻纤布技术要求 试验项目 单位质量标准参照标准物理特性单位面积质量 g/

2、120ASTMD5261厚度（2kpa) mm0.60IS09863-90力学特性 窄条样拉伸断裂强度kN/5cm T0.15SL/T235-1999 W0.15断裂延伸率% T8 W8梯形撕裂 kN T0.015ASTMD4532 W0.015握持强度 kN T0.14ASTMD4632 W0.14握持伸长率 % T16 W16Mullen胀破强度 kpa350ASTMD3786二施工工艺聚酯玻纤布施工工序为：老路水泥混凝土面层表面清扫-测量划线-喷洒粘结料-铺设聚酯玻纤布-保养维护。 1. 老路水泥混凝土面层表面清扫 在喷洒粘结料前，应将底层表面清扫干净。 2.测量、划线 在老路砼路面上，

3、对照拼接缝或裂缝标识确定拼接缝或裂缝位置。 3.喷洒粘结料 (1)在铺设设备就位后，将支架上的聚酯玻纤布摆正，使聚酯玻纤布卷轴垂直于拼接缝或裂缝。 (2)在底面划线范围内，用沥青车洒布热粘结料，喷洒粘结料的横向范围要比聚酯玻纤布宽5-10cm。 4.聚酯玻纤布的铺设与搭接 (1)待热粘结料完全渗透底面后且在粘结料仍呈液体状时，立即采用聚酯玻纤布铺设设备进行聚酯玻纤布铺设施工，不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺设设备距离过远。 (2)使用牵引车或安装在卡车上的框架来铺设聚酯玻纤布时应保持车速均匀，不得忽快忽慢，并及时人工进行调整，以达到铺设平滑的目的。 (3)铺设设备配置涂刷和铁碾子，以保证铺设聚酯

4、玻纤布时，能及时将其压实在粘结料上；若铺设时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘结料胶结并压实，以保证聚酯玻纤布与粘结材料的良好粘结。 (4)聚酯玻纤布铺设施工时，应尽可能铺设成一条直线；当需要转变时，将聚酯玻纤布弯曲处剪开，重叠铺设并喷涂粘结料胶结，应尽量避免聚酯玻纤布打折起皱。在弯道安装时若有不便，应尽量减少聚酯玻纤布铺设长度。 (5)聚酯玻纤布纵向接缝搭接宽度为5-10cm，横向缝搭接宽度为10-15 cm，横向缝搭接方向应当为摊铺沥青砼的方向，将后一端压在前一端之下，并用热粘粘结料粘结好，接缝应牢固。搭接宽度不宜过宽，以避免搭接处夹层变厚，

5、而使底面与上面结构层结合力减弱，导致上面结构层起鼓、脱离、位移等不良影响，所以对搭接过宽部分应裁剪掉。 (6)铺设后的聚酯玻纤布两侧喷洒外露热粘结料应及时用石屑洒盖，以免将封层粘起。 5.保养维护 (1)聚酯玻纤布铺设施工完成后，在热粘结料未冷却至常温时应禁止行人或车辆进入，以防止由于车轮粘油将聚酯玻纤布带起或破坏。 (2)禁止任何车辆在聚酯玻纤布上行驶时突然刹车或急转弯，以免对聚酯玻纤布造成极大破坏。三. 注意事项 1.在进行聚酯玻纤布施工时，现场操作人员应戴好防护手套，并佩戴防护眼罩，以免被高温热沥青烫伤或被聚酯玻纤布刺伤手指。 2.施工中不得使用在储存过程中受潮、污染或破损的聚酯玻纤布。

6、在将要铺装聚酯玻纤布的路面上进行清洁工作：除去污物、碎石以及尘土，保证沥青粘结效果。   当基础路面有较大的裂缝（6mm以上）、坑或破损时，应该进行修补填平。  3. 铺装聚酯玻纤布施工的环境温度必须在4以上。4.在装卸聚酯玻纤布时一定要小心谨慎.如果布卷从运输车辆上掉落下来,会损伤聚酯玻纤布,从而造成应用问题.   5.如果安装中出现了条纹,任何在铺装方向上出现的大于2.5厘米的条纹都必须被割开并迭合起来,并且手工将迭合处浸渍在沥青层中. 聚酯玻纤布必须使用辊压或刷子刷,以保证它与路面的充分接触并除去气泡.热沥青的涂覆宽度必须在聚酯玻纤布的宽

7、度上再加4英寸. 聚酯玻纤布在曲线面上不易弯曲或伸展.在曲面上安装施工时可以将布截短,可以机械或手工进行安装.   6.聚酯玻纤布安装时可以使用拖拉机或卡车拖动的带有金属辊的机构进行,该金属辊的作用是保证将聚酯玻纤布平整地铺展在路面上.在安装辊后面必须安装有一排刷子,保证将聚酯玻纤布压紧在沥青涂层中. 聚酯玻纤布的接头中必须保证在长度方向有5.1厘米的迭合层,在宽度方向上有10.2厘米的迭合层.最上面的横向接头必须沿着铺装的方向,所有的接头都必须搭接在一起.   7.铺路机械或其它车辆在聚酯玻纤布安装中在其上面转向一定要逐渐展开，并且一定要保证尽可能地少

8、转向，以避免可能对布的损害。在铺展施工中，设备轮胎必须附着于布面，布面上尽可能少撒沙子以免被粘附。不要为了减小粘附轮胎而减少沥青的铺覆量。最好的做法是在迭合部位进行撒布。铺设完成的道路在向技术部门报检后，才可进入下一步的施工。橡胶沥青应力吸收层的施工技术交底 1、橡胶沥青的生产 通过橡胶沥青生产专用设备，先把基质沥青（AH-70）加温到160后输送至生产设备、然后根据设计要求把选定的橡胶粉，按设计比例输送到生产设备（预拌罐）与基质沥青混合后输送到设备反应罐内、再进行搅拌并在罐内反应约1个小时，检测温度及黏度，达设计标准时，形成橡胶沥青。 反应机理：橡胶颗粒第二阶段：油分与橡胶结合成胶质沥青材料

9、第一阶段：沥青中的油分进入橡胶颗粒使其膨胀橡胶沥青的技术指标项目指标177旋转黏度（Pa.s）1.5-4.025针入度（0.1mm）25软化点（）54弹性恢复25（%）60橡胶沥青生产工艺 将橡胶粉及基质沥青（160）输送至生产设备的高速剪切搅拌器拌合，再输送到反应罐内并进行快速升温至190，在反应罐内进行至少45分钟的反应。橡胶粉基质沥青（160）高速剪切反应罐反应（185）生产完成生产工艺过程的要求和控制1）温度的控制：生产过程中沥青温度的保持非常重要，根据橡胶沥青的性能要求和工程经验，生产过程中，打进的基质沥青要求温度160170，基质沥青和橡胶粉混合搅拌均匀打进预拌罐后要求快速升温到1

10、80190之间进行充分熔胀反应一个小时，然后保持温度供使用，每天剩余橡胶沥青或者由于其它原因导致生产出来的橡胶沥青不被用掉必须进行保温，以供再次使用，但是只能二次升温，控制过程中要特别注意，不准为了省事反复把温度升到需要温度后自然下降，在再次升温使用时，在温度还不能达到可以搅拌的状态下，加热的温度不可以高于190，可2）、计量的控制：计量的准确是直接影响产品的质量，必须保证配合比的准确性。3）、搅拌的控制：在升温过程中，由于导热油或者燃烧机的管道温度较高，已经超出橡胶沥青的要求温度，搅拌必须不停的搅拌。一般情况下不准停止搅拌。2. 橡胶沥青应力吸收层施工应力吸收层定义 将单一粒径的石料均匀的满

11、铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，这时所形成碎石封层模式的路面即为橡胶沥青应力吸收层。应力吸收层(SAMI)主要铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间的，具有高变形能力的改性沥青层，它能够吸收裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝，同时起到防水与粘结作用。 橡胶沥青应力吸收层(SAMI)性能 橡胶沥青应力吸收层SAMI由单一粒径的集料和橡胶沥青组成，采用洒布施工。其中沥青用量较高，是利用橡胶沥青较强的柔韧性和抗疲劳性能好的优点来解决沥青路面反射裂缝问题。国外研究表明，SAMI应力吸收层对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显的效果

12、，可使裂缝处相对位移产生的应力传到面层时大为减少，可明显地减弱裂缝尖端应力的奇异性，降低应力强度因子，从而达到延缓反射裂缝产生的目的。橡胶沥青应力吸收层施工工艺成品橡胶沥青经管道泵送到沥青洒布车，之前洒布车应预热约2个小时；橡胶沥青泵送后要求在洒布车中加温至200以利于洒布；因橡胶沥青粘度较大，普通的沥青洒布车容易出现孔洞堵塞和洒布不均匀现象，因此，橡胶沥青的洒布需采用专业进口的洒布设备，集料洒布可采用国内目前已有的集料洒布车，最好采用碎石同步封层车。橡胶沥青应力吸收层(SAMI)的施工流程与改性乳化沥青下封层施工流程基本相同，大致的施工工艺如下。 施工前应进行基层的清扫、吹尘和清洗(1)水泥

13、混凝土路面：首先对原水泥混凝土路面进行拉毛，对多处横向或纵向断裂的水泥板块进行换板处理，对宽度在3mm以上的裂缝进行清缝填缝处理，然后人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用23台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，最后用水冲洗，直至清除基层表面浮灰和泥浆。 在洒布橡胶沥青前，应注意检查：(1)空气温度和地面温度都不得低于15；(2)下承层必须干燥，路缘石防护良好；(3)风速不影响橡胶沥青洒布效果；(4)需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。 橡胶沥青洒布(1)推荐橡胶沥青洒布量采用2.0-2.6kg/，采用预裹附的集料时，沥青用量可适当减少；(2) 纵向衔接

14、应与已洒布部分重叠10cm左右；(3) 撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。 撒铺碎石 喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石，碎石撒铺量推荐采用16±2kg/m2，根据试铺情况确定，以满铺、不散失为标准，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。 碾压 采用25T以上的胶轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压作业，两台胶轮压路机应同时呈梯队式进行碾压，紧跟碎石撒铺车。碾压遍数为3遍。三、设计参数1、原材料要注意橡胶粉和基质沥青的质量，应从源头抓起，对不合格的材料，不准运进生产现场。 基质沥青基质沥青采用优质道路石油沥青，标号为70号A级，其各项技术指标应满足施工设计指导意见要求。 橡胶粉 1）胶粉规格应满足下表要求，橡胶粉筛分应采用水筛法进行。橡胶粉密度为1.15 0.05 g/cm3，应无铁丝或其他杂质，纤维比例不超过0.5%，一般应含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。2）堆放胶粉的地坪必须硬化，并具有良好的排水和遮雨系统，避免材料被污染和潮湿。碎石（集料）：4.75-