地理：人教版必修2配套同步课件第五章章末复习方案与全优评估

1、专题专题迁迁移移发散发散专题一专题一专题二专题二章章末末复复习习方方案案与与全全优优评评估估检测检测发现发现闯关闯关归纳归纳整合整合串联串联专题三专题三返回返回返回返回返回返回返回返回返回返回 交通运输线、点的布局均受自然因素和社会经济因素交通运输线、点的布局均受自然因素和社会经济因素的影响。的影响。 1交通运输线的区位因素及主要影响交通运输线的区位因素及主要影响 (1)自然因素及其影响：自然因素及其影响：返回返回区位因素区位因素主要影响主要影响地地形形平平原原平原地区地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕平原地区地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展之间

2、的关系地，处理好与农田水利建设、城镇发展之间的关系山山地地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成陡坡上修成“之之”字形或开凿隧道字形或开凿隧道水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度长度地质地质避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿越道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度

3、和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计高低都需要根据当地暴雨强度来设计返回返回(2)社会经济因素及其影响：社会经济因素及其影响：可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍和对车辆运行安全的威胁路建设的障碍和对车辆运行安全的威胁技术因素技术因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等老区经济发展等社会因素社会因素区位因素区位因素主要影响主要影响经济因素经济因素合理布局交通运输网，

4、促进沿线经济发展。铁路线和合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等可以通过当地的居民点、车站码头等返回返回 另外，内河航运受河流落差、径流量和季节变化、沿另外，内河航运受河流落差、径流量和季节变化、沿岸经济发展水平的影响；远洋运输线要考虑洋流的流向、岸经济发展水平的影响；远洋运输线要考

5、虑洋流的流向、大宗货物的流向及经济发达程度的影响。大宗货物的流向及经济发达程度的影响。返回返回2交通运输点的区位因素及选址原则交通运输点的区位因素及选址原则港口港口汽车站汽车站航空港航空港自自然然条条件件入港航道要有足够入港航道要有足够的深度和宽度；平的深度和宽度；平原地形有利于为港原地形有利于为港口提供淡水和平面口提供淡水和平面布置，但航道往往布置，但航道往往容易淤积泥沙容易淤积泥沙受自然因素影受自然因素影响较小，但要响较小，但要求地面平坦开求地面平坦开阔，位置适宜阔，位置适宜受地形、气候、受地形、气候、地质、水文等地质、水文等影响较大影响较大返回返回港口港口汽车站汽车站航空港航空港经济社经

6、济社会技术会技术因素因素受腹地条件和城市依托受腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还口建设越有利，另外还需有完善的配套设施和需有完善的配套设施和高效率的运作服务高效率的运作服务数量、密度、数量、密度、规模受经济规模受经济发展水平制发展水平制约约人口稠密，人口稠密，经济发达，经济发达，人流、物流人流、物流频繁的地区频繁的地区最为有利最为有利返回返回港口港口汽车站汽车站航空港航空港选选址址要要求求河港要求河宽水深，河港要求河宽水深，位于靠近城市、陆位于靠近城市、陆路交通便利的地方；路交通便利的地方；海港要求有背风、海港

7、要求有背风、避浪、水深的海湾，避浪、水深的海湾，位于与其他交通干位于与其他交通干道系统有方便联系道系统有方便联系的地方的地方城市交通干城市交通干线两侧，与线两侧，与市内干道系市内干道系 统和其他对统和其他对 外交通有方外交通有方 便直接联系便直接联系的地点的地点地形平坦开阔、地形平坦开阔、坡度适当，低云、坡度适当，低云、雾和暴雨较少，雾和暴雨较少，风速较小，地势风速较小，地势较高，地质条件较高，地质条件好，距城市较远好，距城市较远的地方的地方返回返回 例例1阅读材料，完成下列问题。阅读材料，完成下列问题。 材料材料1：2012年年2月月14日，运行了日，运行了593天的沪宁城际高天的沪宁城际高

8、速铁路迎来了第速铁路迎来了第1亿名旅客。沪宁城际高铁是世界上标准亿名旅客。沪宁城际高铁是世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路，它开最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路，它开启了启了“同城效应同城效应”的新纪元。的新纪元。返回返回材料材料2：如下图。如下图。返回返回(1)兴建沪宁城际高铁的主导因素是兴建沪宁城际高铁的主导因素是 ()A政治因素政治因素B自然因素自然因素C科技因素科技因素 D经济因素经济因素(2)下列有关沪宁城际高铁的说法正确的是下列有关沪宁城际高铁的说法正确的是(多选多选) ()A体现了交通运输发展的高速化、大型化体现了交通运输发展的高速化、大型化B方便了沪

9、、宁两地旅客的出行方便了沪、宁两地旅客的出行C缩短了杭州到上海的时间缩短了杭州到上海的时间D促进了长江三角洲地区经济的发展促进了长江三角洲地区经济的发展 (3)根据所学知识简要分析沪宁城际高铁修建的区位优势条件。根据所学知识简要分析沪宁城际高铁修建的区位优势条件。返回返回 (4)下列能体现长三角地区下列能体现长三角地区“同城效应同城效应”的叙述是的叙述是(多选多选)() A城际铁路的修建方便了区域内不同城市间市民的出行城际铁路的修建方便了区域内不同城市间市民的出行与生活与生活 B交通的发展便于长三角区域内产业布局的合理调整及交通的发展便于长三角区域内产业布局的合理调整及分工分工 C交通的发展有

10、利于区域内经济文化的协调发展交通的发展有利于区域内经济文化的协调发展 D交通的发展可促进中心城市的快速发展，但也会加大交通的发展可促进中心城市的快速发展，但也会加大区域内的经济差异区域内的经济差异返回返回 解析：解析：第第(1)题，影响交通线路建设的区位因素有经题，影响交通线路建设的区位因素有经济、社会、技术和自然因素。在现代交通线路的建设中，济、社会、技术和自然因素。在现代交通线路的建设中，自然因素一直很重要，社会经济因素是决定因素，技术因自然因素一直很重要，社会经济因素是决定因素，技术因素是保障。第素是保障。第(2)题，沪宁高速城际铁路连接了上海和南京，题，沪宁高速城际铁路连接了上海和南京

11、，方便了两地及沿线城市居民的出行，同时也促进了所在区方便了两地及沿线城市居民的出行，同时也促进了所在区域的经济发展，体现了交通运输发展的高速化。第域的经济发展，体现了交通运输发展的高速化。第(3)题，题，可从地形、地质、经济等方面进行分析。第可从地形、地质、经济等方面进行分析。第(4)题，交通的题，交通的发展不但可以促进中心城市的发展，也会缩小区域内的经发展不但可以促进中心城市的发展，也会缩小区域内的经济差异。济差异。返回返回 答案：答案：(1)D(2)BD (3)沿途多为平原地形，便于施工；地质条件稳定；沿途多为平原地形，便于施工；地质条件稳定；经济发达。经济发达。(4)ABC返回返回例例2

12、读图，回答问题。读图，回答问题。 某海港城市要建一港口，有某海港城市要建一港口，有ABCDE五种港区方案，从五种港区方案，从影响港口建设的自然因素考虑：影响港口建设的自然因素考虑：返回返回 (1)若选择若选择A、E方案，其有利的条件是方案，其有利的条件是_，不利的因素为，不利的因素为_。 (2)可否选择可否选择B方案方案_，理由是，理由是_。 (3)C、D方案相比较而言，选择方案相比较而言，选择_方案较合理，方案较合理，原因是原因是_。返回返回 解析解析第第(1)题，题，A、E处等深线密集、水位深，但无处等深线密集、水位深，但无港湾，避风条件差。第港湾，避风条件差。第(2)题，题，B处水位太浅

13、，不利于航行处水位太浅，不利于航行和停泊。第和停泊。第(3)题，题，D处与处与C处水位都较深，但处水位都较深，但D处岸上地处岸上地形较平坦开阔。形较平坦开阔。 答案答案(1)靠海背陆，水位较深无船舶停靠的港湾靠海背陆，水位较深无船舶停靠的港湾 (2)否水深不足，不利于航行和停泊否水深不足，不利于航行和停泊 (3)D水深且岸上平坦开阔，有良好的航行、停泊和水深且岸上平坦开阔，有良好的航行、停泊和筑港条件，而筑港条件，而C方案岸边无开阔的地面，筑港条件差方案岸边无开阔的地面，筑港条件差返回返回 在交通线的规划中，一般会有好几种方案，每种方在交通线的规划中，一般会有好几种方案，每种方案都会有优劣，最

14、后选定的方案，并不是每项都是最优案都会有优劣，最后选定的方案，并不是每项都是最优的，而是综合考虑最优的方案。比较方案时一般从以下的，而是综合考虑最优的方案。比较方案时一般从以下几方面分析。几方面分析。返回返回比较项目比较项目具体内容具体内容线路长短线路长短线路长、费用高，线路短、费用低，如果线路长、费用高，线路短、费用低，如果原来线路可利用，可节省建设时间和成本原来线路可利用，可节省建设时间和成本经过城镇经过城镇多少多少交通线路经过城镇越多，其经济价值越大交通线路经过城镇越多，其经济价值越大建设难度建设难度在山区地形崎岖、线路弯曲起伏大，修建在山区地形崎岖、线路弯曲起伏大，修建隧道较多，施工难

15、度大；平原地形平坦，隧道较多，施工难度大；平原地形平坦，施工难度小施工难度小返回返回比较项目比较项目具体内容具体内容占用耕地占用耕地多少多少在线路建设时尽量少占用耕地，尤其是在平原在线路建设时尽量少占用耕地，尤其是在平原地区建设，此因素考虑较多地区建设，此因素考虑较多 建设成本建设成本山区建设难度大，成本高；平原建设难度小，山区建设难度大，成本高；平原建设难度小，成本低。成本低。山区石料取材便利，材料成本较低；平原石料山区石料取材便利，材料成本较低；平原石料取材不便，石料成本较高。取材不便，石料成本较高。山区劳动力成本低，搬迁费用低；东部沿海地山区劳动力成本低，搬迁费用低；东部沿海地区经济发达

16、，劳动力成本较高，搬迁费用高区经济发达，劳动力成本较高，搬迁费用高返回返回比较项目比较项目具体内容具体内容对生态环对生态环境的影响境的影响生态环境脆弱的地区，如我国的西北地区、生态环境脆弱的地区，如我国的西北地区、青藏高原地区，在建设时要考虑对珍稀动青藏高原地区，在建设时要考虑对珍稀动物的保护及对生态环境的保护物的保护及对生态环境的保护跨越行政跨越行政区域多少区域多少在涉及跨国线路建设时，跨越国家多，国在涉及跨国线路建设时，跨越国家多，国际合作越多际合作越多返回返回 例例3如下图所示，拟在如下图所示，拟在A地与地与B地之间建设高速公路，地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案有两种选线方案：方

17、案通过半荒漠地区，所需建设成本约通过半荒漠地区，所需建设成本约为为15亿元；方案亿元；方案通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本约为建设成本约为10亿元。试比较两种方案的优缺点。亿元。试比较两种方案的优缺点。返回返回 解析解析结合文字和图形材料，从建设成本、路线长结合文字和图形材料，从建设成本、路线长短、村镇人口多少、营运维护等方面对比优劣。短、村镇人口多少、营运维护等方面对比优劣。 答案答案方案方案优点：耕地占用和人口搬迁较少。优点：耕地占用和人口搬迁较少。 缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境环境)。

18、方案方案优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。 缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。沿线地区水土流失。返回返回 1.交通运输对自然环境的影响交通运输对自然环境的影响 交通线的不合理建设，会破坏地表水的分布，导致洪交通线的不合理建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区交通线的不合理建设，会破坏山区地表状况，涝灾害；山区交通线的不合理建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等自然灾害。导致滑坡、泥石流等自然灾害。 2交通运输对农业生产的影响交通运输对农业生产的影响 交通运输对商

19、品农业的区位选择影响突出，而对自给交通运输对商品农业的区位选择影响突出，而对自给农业的区位选择影响较小。农业的区位选择影响较小。返回返回 (1)农业生产的区位选择要充分考虑当地的交通运输条件。农业生产的区位选择要充分考虑当地的交通运输条件。因为现代农业生产的产品最终投向市场，实现农业产品的商因为现代农业生产的产品最终投向市场，实现农业产品的商品化和社会化，靠的就是现代化的交通运输。而园艺业、乳品化和社会化，靠的就是现代化的交通运输。而园艺业、乳畜业等产品因易腐烂变质，更需要方便快捷的交通运输条件。畜业等产品因易腐烂变质，更需要方便快捷的交通运输条件。山区经济的发展，交通不便是其重要的限制因素。

20、山区经济的发展，交通不便是其重要的限制因素。 (2)交通运输的发展变化对农业生产及农业区位的影响也交通运输的发展变化对农业生产及农业区位的影响也是巨大的。交通运输条件的改善和农产品的冷藏、保鲜技术是巨大的。交通运输条件的改善和农产品的冷藏、保鲜技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展。的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展。 返回返回 3交通运输对工业生产的影响交通运输对工业生产的影响 运费高低直接影响工业的生产成本，所以工厂除尽运费高低直接影响工业的生产成本，所以工厂除尽可能接近原料、燃料产地和销售市场外，还要考虑交通是可能接近原料、燃料产地和销售市场外，还要考虑交通是否便

21、利和选择运费较低的运输方式。否便利和选择运费较低的运输方式。 (1)交通运输是影响工业区位的重要因素之一。沿江、交通运输是影响工业区位的重要因素之一。沿江、沿海各港口和铁路、公路沿线以及交通枢纽地区对工业布沿海各港口和铁路、公路沿线以及交通枢纽地区对工业布局具有很大的吸引力，如美国的芝加哥、底特律等城市的局具有很大的吸引力，如美国的芝加哥、底特律等城市的冶金工业。冶金工业。返回返回 (2)不同的社会阶段，交通运输方式不一样，对工业不同的社会阶段，交通运输方式不一样，对工业布局的影响也不一样。交通运输的发展，为工业走向分布局的影响也不一样。交通运输的发展，为工业走向分散提供了条件。一方面交通运输

22、条件的改善，使工厂对散提供了条件。一方面交通运输条件的改善，使工厂对原料、燃料地的依赖性减弱，在交通便利的地区可以布原料、燃料地的依赖性减弱，在交通便利的地区可以布局工业及加工业；另一方面交通运输条件的改善，扩大局工业及加工业；另一方面交通运输条件的改善，扩大了工业生产原料、燃料的来源范围和产品销售市场，使了工业生产原料、燃料的来源范围和产品销售市场，使以跨国公司为代表的工业生产可在全球范围内寻找最佳以跨国公司为代表的工业生产可在全球范围内寻找最佳区位，实现工业生产的规模化、专业化、区域化。区位，实现工业生产的规模化、专业化、区域化。返回返回 4交通运输对城市及其功能区的影响交通运输对城市及其

23、功能区的影响 沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处或相交处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城或相交处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰；交通运输布局的发展，影响城市的形态及其扩市的兴衰；交通运输布局的发展，影响城市的形态及其扩展方向。城市内部交通路网密度大的地区，商业网点密集，展方向。城市内部交通路网密度大的地区，商业网点密集，人流物流较大，交通易拥挤，事故发生频率较大，事故监人流物流较大，交通易拥挤，事故发生频率较大，事故监测点较多。测点较多。返回返回 5交通运输对商业的影响交通运输对商业的影响 商业的发展离不开便利

24、的交通，商业网点和商业中商业的发展离不开便利的交通，商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线。心都布局在重要交通线沿线。 6交通运输对旅游业的影响交通运输对旅游业的影响 交通通达性决定了旅游资源的开发价值，新的交通交通通达性决定了旅游资源的开发价值，新的交通线的修建，可以带动沿线地区旅游业的发展。线的修建，可以带动沿线地区旅游业的发展。返回返回 7交通运输对人口分布、人口迁移的影响交通运输对人口分布、人口迁移的影响 (1)一般来说，交通便利的地方，人口集聚程度高，一般来说，交通便利的地方，人口集聚程度高，如我国东部地区。如我国东部地区。 (2)随着交通和通信的发展，相对缩小了地区之间的随着交通

25、和通信的发展，相对缩小了地区之间的距离，减少了阻碍人口迁移的种种困难，客观上促进了不距离，减少了阻碍人口迁移的种种困难，客观上促进了不同地域之间的迁移和流动。同地域之间的迁移和流动。返回返回 例例4读下列材料及读下列材料及“我国四纵四横高速铁路客运专我国四纵四横高速铁路客运专线图线图”，回答下列问题。，回答下列问题。 根据我国根据我国中长期铁路网规划中长期铁路网规划，到，到2020年，我国铁年，我国铁路的营运里程将超过路的营运里程将超过12万万km，在建设以，在建设以“四纵四横四纵四横”为骨为骨架的铁路快速客运网中，高速铁路建设规模达架的铁路快速客运网中，高速铁路建设规模达1.6万万 km。2

26、012年，全国将有年，全国将有1.3万万 km时速时速250350 km的客运专线的客运专线建成投入运营，将有建成投入运营，将有800列动车组投入使用，我国将进入列动车组投入使用，我国将进入高速铁路时代。高速铁路时代。 返回返回返回返回 (1)下列有关对下列有关对“四纵四横四纵四横”高速铁路客运专线网建设的高速铁路客运专线网建设的叙述，正确的是叙述，正确的是 () A反映了交通运输方式朝着大型化和专业化方向发展反映了交通运输方式朝着大型化和专业化方向发展 B途经区域的河流以大气降水补给为主途经区域的河流以大气降水补给为主 C以快速直达为原则，只经过省会城市以快速直达为原则，只经过省会城市 D先

27、进的科技是影响其建设的决定性因素先进的科技是影响其建设的决定性因素返回返回 (2)下列有关高速铁路建设影响的说法，正确的是下列有关高速铁路建设影响的说法，正确的是() 太原太原青岛高速铁路能大大加强北煤南运能力青岛高速铁路能大大加强北煤南运能力 有利于加速都市圈融合有利于加速都市圈融合 在主要交通运输方式中，受冲击最大的是公路运输在主要交通运输方式中，受冲击最大的是公路运输 有利于加快人口流动有利于加快人口流动 AB C D (3)从城市化角度指出高速铁路建成后对长沙发展的作从城市化角度指出高速铁路建成后对长沙发展的作用并分析原因。用并分析原因。 (4)简述建设京沪高速铁路的重要意义。简述建设京沪高速铁路的重要意义。返回返回 解析解析第第(1)题，题，“四纵四横四