车辆使用审批信息管理系统项目愿景说明书

1、信息工程系软件技术二班第二组车辆使用审批信息管理系统项目愿景说明书编写谭文超、张善伟编写时间2011年04月01日审核审核时间文件版本2011年10月10日修订记录版本号日 期作者批准人批准日期描述0.852011-10-8谭文超内容初创。0.86谭文超内容完善目 录1前言12简介12.1目的12.2范围12.3定义、首字母缩写和缩写12.4参考资料23定位23.1业务机会23.2问题陈述23.3产品定位陈述34项目干系人和用户描述34.1项目干系人摘要34.2用户摘要54.3用户环境64.4项目干系人概要信息6IT 执行者6IT运维者6业务过程制定者7业务过程执行者7业务过程监督者7业务绩效

2、考核者84.5关键的项目需要84.6备选方案和竞争产品105产品概述105.1产品透视图105.2产品实现概念环境115.3产品能力摘要115.4假定和依赖关系115.5成本和定价125.6许可证和安装126产品功能126.1员工用户注册与登录126.2输入、更新和查看停车场资源信息126.3输入、更新和查看车辆入场登记信息126.4输入、更新和查看车辆离场登记信息136.5维护停车场业务组织机构信息136.6维护停车场机构工作岗位和业务职能分配信息136.7查询个人工作日志136.8查询生成经营业务统计报表136.9查询生成停车场资源状态统计报表136.10监视岗位工作人员业务工作状态137

3、约束138质量范围149优先顺序和优先级1410其他产品需求1510.1适用标准1510.2系统需求1510.3性能需求1510.4环境需求1511文档需求1511.1用户手册1511.2联机帮助1611.3安装指南、配置和自述文件1611.4标注和打包161 前言“车辆使用审批信息管理系统（简称CUAISM） ”是依据翔天技工集团有限公司行政部“关于统一建设集团对外经营停车场管理信息系统的报告”和集团办公室的批准立项的相关文件内容，面向翔天技工集团有限公司对外经营的六个停车场，用于日常业务工作管理的软件系统开发项目，它属于“翔天数字资源管理系统”（参见2.3.）的一部分。2 简介2.1 目的

4、“车辆使用审批信息管理系统“是以公司的实际情况和利益为为出发点，目的是实现汽车信息管理规范化、以及满足用户的高级别需求。2.2 范围仅限公司内部人员使用。（外来人员无法使用）。“汽车使用审批信息管理系统”将采用MOSS结构，前端全部以网页方式实现与用户操作相关的人机接口功能，项目软件产品业务实现分成三大部分构建：用户管理模块；车辆管理模块；审批模块。三大模块之间既相互联系，而在一定的管理上又相对独立，最后由“车辆使用审批管理信息系统”实现交汇管理。“车辆使用审批信息管理系统”将能够通过公司内部网络将工作岗位所承接和处理业务方便、快捷地纳入统一的管理体系中，能够减轻汽车出入库业务、审批业务办理的

5、工作强度和提高业务办理效能，能够为用户提供更为细致的服务质量，从而进一步改善公司的车辆管理能力和管理质量。2.3 定义、首字母缩写和缩写编号内容说明1车辆使用审批信息管理系统它用于支持现代用车单位汽车资源管理策略的集成的管理工具体系，属于现代“车辆信息一体化”战略蓝图的一个基础组成部分，其整体业务架构实现的IT支持体系分成三个大部分构建：I. 学校人力资源信息管理系统：通过构建学校人力资源信息的框架，可以在用户模块中实现用户信息管理和学校人力资源信息管理的链接，进而达到用户管理员能够通过IT技术实现对用户信息管理的基本目标；II. 学校车辆资源信息管理系统：通过这个部分构建基于互联网络车辆资源

6、管理和车库的管理，进而达到车辆管理员能够通过IT技术实现对汽车辆审批的基本目标；III.IV. 学校车辆审批信息管理系统：这个部分构建基于学校车辆使用审批流程的需要，主要是以审批用户信息和车辆使用信息之间的链接管理为目标。2.4 参考资料略。3 定位3.1 业务机会此项目将使用新开发CUAISMS软件的部署在学校信息管理的框架，完全支持业务岗位工作人员配置的客户机进行业务办理和数据访问。当前的车辆使用的业务管理信息系统均由学校管理部门根据当时的用车需要需要，进行互连互通，与学校的“数字资源管理系统”集成，满足学校统一的车辆业务规划要求。新系统将使用统一的系统进行日常车辆工作操作与管理，可以实现

7、与学校信息资源管理“数字资源管理系统”进行无缝集成。新系统将会促使学校车辆使用的业务信息管理建设更好地纳入学校统一的信息管理体系中进行运作，从而加强车辆管理人员的素质能力，使车辆信息管理和用户信息管理一体化，在一定的程度上简化了相应的工作流程。3.2 项目开发过程中问题陈述问题时间相对于说有点不足，主要技术难题： sharepoint 中AD用户与网页之间的交汇承接，虽然写好了代码，但是在sharepoint AD中用户配置起来还是很难实现功能；在讨论项目需求分析时组内成员意见分歧，在讨论项目时，每个人的想法都不一样，也给项目的进展带来了阻碍；人员时间安排有待加强。影响了没有抓好重点，导致项目

8、进展缓慢。产生的影响时间不够用，开始时项目需求分析不够完善，导致浪费大量时间精力做了太过多无用的东西，重点没有把握好。成功的解决方法 合理安排好分工，让代码和学习能力强的人员（梁兴巍）负责sharepoint n 用户界面与代码假面的承接交汇，其他人负责页面的的编辑和数据库的实现。对于组内意见的不一致，我们采用少数服从多数，如果是过于复杂的问题，我们讨论没有结果后，就会向同学或者老师征求下意见。3.3 产品定位陈述供学校用车人员、用户信息管理人员、车辆信息管理人员、审批人员。人员进行业务受理、处理、管理等各环节的具体操作。CUAISMS是一种工具产品和工具使用的支持环境。用于支持车辆使用统一的

9、业务操作与管理，改进学校统一管理体系的执行工作。不同于现行的车辆使用审批信息管理系统。我们的产品ü 为车辆工作人员提供统一的业务工作IT环境，简化业务操作工序；ü 为用车用户、车辆管理、管理员之间的交互工作流程提供统一的启动、处理、办结及关联业务信息处理自动转接工具和环境；ü 支持集学校车辆资源统一管理。4 项目干系人和用户描述4.1 项目干系人摘要角色代表实现功能User全体公司人员用户和管理员登陆系统职工用户公司职工提供查询个人信息、个人用车记录、未接车辆的基本信息、提交用车申请、提交续借车辆申请用户管理用户管理人员主要负责用户信息的管理（删、查、改）车辆管理

10、车辆管理人员负责车辆的基本信息管理（删、查、改）；车辆出入库（用户借车、还车、续用车辆操作）。审批管理审批管理人员负责审批用户借车的申请、核实用户信息和车辆信息附：系统使用架构4.2 用户摘要使用“汽车使用审批信息管理系统”共有4种类型的用户：公司职工、用户管理员、车辆管理人员、审批管理人员。编号用户类型名称描述项目干系人1公司职工登录系统后，不同类型的用户可根据系统进行各类操作。2车辆管理人员工作期间随时输入车辆入场/离场信息，发放/回收用户在场凭证，当值工作日结束时输出当值工作日业务流水登记表和统计表，随时查询车位空置状态。维护车场、车位以及车场相关的基础设施等车场资源的基础数据，定期输入

11、车场资源状态数据。根据车辆出入场流量状态，随时调整车位使用库存报警状态信息。业务过程执行者3用户管理人员维护用户的信息和状态，可根据用户要求进行相应操作业务过程执行者4审批人员维护用车单位组织结构及岗位设置基础数据，查询岗位工作人员工作日志，查询各停车场业务经营统计信息（周报表、月报表）。业务过程制定者业务过程监督者 4.3 用户环境所有用户必须是学校注册用户，均受过一定的教育，具有计算机使用方面的知识，在系统中担任管理员位置的必须拥有使用个人计算机的环境。所有的通过本系统前端人机接口发起、受理、处理的业务数据均可以进入学校中心服务器，所有办理业务都只能在联入学校网络的前端计算机进行。“汽车使

12、用审批信息管理系统”将限制外来人员登录和使用该系统，不适用于广泛的车辆信息管理。4.4 项目干系人概要信息 4.4.1 项目执行者代表梁兴巍类型Project Manager（本项目管理代表）描述了解项目的进展状况和愿景规划,以及负责工作汇报。职责代表第二开发小组，监督项目状态，并负责产品的spring核准。确保项目的进度向长目标推进。项目遇到问题时，及时的组织小组成员讨论并找出解决方法。成功条件ü 项目在核准预算内完成，同时必须认定项目满足各相关方面的用户需要。ü 项目干系人受到老师的认可。涉及人员用户管理人员，车辆管理人，审批管理人员。可交付产品无其他说明无4.4.2

13、项目运维者代表梁兴巍，系统管理员，学校 IT支持服务中心类型系统日常维护支持单位人员用户描述项目管理小组中的IT支持服务中心用户代表，运维人员通常是受过良好教育的专业人员，具有丰富的计算机技能。运维人员受过类似项目环境运维的培训，并有使用当前系统进行业务数据维护和数据迁移的经验。职责负责管理系统正常运营所必须的基础设施、基础系统、基础业务数据，包括系统环境配置与部署、系统故障管理、系统基础数据库、系统接口维护部署、系统补丁升级、异地数据备份、灾难恢复等。成功条件ü 基础设施、基础系统、基础业务数据完整、正确运行和使用，ü 根据业主需要开设、关闭、配置供前端业务岗位执行工作任

14、务的业务功能模块。ü 运维人员还需要不在线访问系统而录入故障处理数据，运维故障管理部份必须能够有效地使用故障知识库，明显地减少相关人员的工作量。ü 由运维人员执行的基本任务必须易于学习，并能快速执行。同时，系统还必须具有良好的可用性、可靠性和安全性。ü 项目干系人繁重的数据录入工作量减少、现有的任务得到简化，以及能够快速方便地访问所需信息。涉及人员需求评审员：特别注重运维人员功能需求的完备性和可用性。管理复审员：特别注重需求实现的成本和工期。可交付产品无其他说明无4.4.3 业务过程制定者代表 全组开发人员类型 本项目功能的基本实现描述项目的需求计划和进展状况。职

15、责确保系统的审批人员能核对用户信息，以及负责用户信息的修改和删除。成功条件ü 项目干系人因其参与的工作而受到项目小组认可，并重新被选入类似项目的项目小组。涉及人员车辆管理员：特别注重影响用户申请用车、还车、需用时，必须给予审批人员详细的概述。审批管理员：特别注意用户需求的稳定性。可交付产品无其他说明无4.4.4 业务过程执行者代表 黄蓉、吴悦宾、张善伟、谭文超类型用车用户、车辆管理人员、审批管理人员描述项目中用车用户向审批人员提交用车、还车、需用的申请，经审批人员审批成功后，用户只需出示相关的证明就可以向车辆管理人员提车。 职责车辆管理人员主要负责车辆的基本信息（查、改、删），确保在

16、用户用车、还车、需用操作时间与效率的统一。、成功条件ü 项目基本都能够顺利实现并愿意使用系统的流程来执行工作任务。ü 项目干系人受到其他的同级人员认可。涉及人员审核员：特别注重需求的稳定性，并需要注意由于政策方面可能存在的变化对系统和业务带来的影响（无论正面还是负面）。可交付产品无其他说明无4.4.5 业务过程监督者代表李华先生类型行政部经营业务管理人员描述项目管理小组中的行政部用户代表：具有计算机方面的知识，非常熟悉行政部对营业性停车场管理相关的规章制度与办事流程。职责确保系统供行政部管理业务人员使用的工作日志查询统计和经营业务统计信息的功能完备性、易用性和性能可靠性方面

17、都可由行政部负责停车场业务过程监督管理人员接受。成功条件ü 行政部负责停车场业务过程监督管理人员能够并愿意使用系统来执行其任务。ü 项目干系人受到其他部门的同级认可。涉及人员需求评审员：特别注重影响业务受理人员使用本系统处理工作任务的整个生命周期相关联信息处理完备性、可用性、可靠性和性能的功能。管理复审员：特别注重需求的稳定性，并需要注意由于政策方面可能存在的变化对系统和业务带来的影响（无论正面还是负面）。可交付产品无其他说明无4.4.6 业务绩效考核者代表陈光先生、李卫东先生类型财务部经营业务管理人员、人力资源部业务绩效考核管理人员用户描述项目管理小组中的财务部、人力资源

18、部代表：有大专以上的教育背景，具有计算机方面的知识，接受过专门的业务培训，非常熟悉所负责对口业务的规章制度和工作流程，只要能够联入集团内部网，他们可以在任何地点任何时间使用本系统进行工作。职责确保系统与财务部、人力资源部考核管理相关功能的完备性、易用性和性能可靠性方面都可由对应工作岗位人员接受。成功条件ü 全部关联职能岗位业务人员都能够并愿意使用系统来完成其工作任务。ü 项目干系人受到其他部门的同级认可。涉及人员需求评审员：特别注重影响业务办理人员使用本系统处理考核管理任务整个生命周期相关联信息处理完备性、可用性、可靠性和性能的功能。管理复审员：特别注重需求的稳定性，并需要

19、注意由于政策方面可能存在的变化对系统和业务带来的影响（无论正面还是负面）。可交付产品无其他说明无4.5 关键的项目需要下面列出的是调查结果的摘要，在下面按照相对重要性从高到低列出：序号需求优先级问题当前解决方案建议解决方案1统一车辆入场离场登记管理。高不同的的车辆管理信息系统，登记的内容与格式不一致，车辆管理员上报数据和系统信息管理需要的管理数据偏离。车辆管理人员统一下发的业务统计报表（Excel文件）模板，然后从系统中的业务数据中再进行抽取整理，手工填入模板，发给再使用相关的导入工具将数据导入到对应的管理系统中使用。新的车辆入场离场登记管理模块，将所有提供入场离场服务岗位的业务数据均集中在学

20、校的信息管理服务器上处理。不再使用下发报表给停车场，停车厂填写后回传给行政部的流程，而是由行政部直接提取中心服务器数据形成管理报表。2统一登记管理停车场内部资源。高原有的停车场管理信息系统对其内部资源的管理基本只限于对车位的管理，管理的透明度无法达到集团统一业务资源管理的要求，无法实现资源动态管理。各停车场根据行政部的要求，在每次需要上报资源管理计划资料时，使用行政部提供的报表临时填写，然后上报给行政部。各停车厂使用新的停车场内部资源管理模块，按照统一的资源规格定义重新初始化其资源信息，所有数据均集中在集团中心服务器上处理，行政部随时检查。3提供在岗员工业务操作日志记录处理。高原有的停车场管理

21、信息系统未提供员工工作日志记录。仅在员工上班、下班两个环节上在纸质的交班登记本简单记录具体人员姓名和交接时间。各停车场使用新的系统，将当班人员首次系统登录时间视为到岗时间，最后一次登出时间视为换岗时间，中间所有业务操作内容，自动进行记录，所有相关人员在授权范围内随时可以查询相关的工作日志记录。4扩展车辆入场离场登记信息数据内容。高原有的车辆入场离场登记信息内容仅包含时间和关联的入场凭证编号，未能与具体入场的车辆信息关联。无新的系统将利用停车场现有视频监控系统，在车辆入场时截取车辆照片并与入场登记信息一同保存。5统一日常业务报表统计内容和统计形式。高原有的业务报表功能均分别由当时停车场业务需求定

22、制的，报表内容与格式均无法满足行政部当前管理的要求。使用行政定时下发的报表文件模板，手工填写上报。与本表2、3相同。6提供与集团IT规划方案一致的经营管理数据交换与集成功能。中原有的停车场管理信息系统分别又不同的公司开发，未能提供相应的数据交换接口，无法集成到集团的“翔天数字资源管理系统”无新的系统将针对停车场的业务，独立开发部署相应的数据交换接口模块，按照统一的数据交换规格和交换方式定义停车场资源信息，通过“翔天数字资源管理系统”的企业总线架构实现集成。7提供与集团“翔天数字资源管理系统”财务子系统兼容一致的财务数据接口。中同上同上同上8提供与集团“翔天数字资源管理系统”人力资源管理子系统兼

23、容一致的人力资源数据接口。中同上同上同上4.6 备选方案和竞争产品无。5 产品概述5.1 产品透视图XT_PLMIS系统将替换各停车场现有的系统，并与“翔天数字资源管理系统（XT_DRMIS2010）”的内部业务管理系统进行整合。5.2 产品实现概念环境略5.3 产品能力摘要下表从好处和功能方面指明 XT_PLMIS系统的主要能力。编号客户好处支持功能1统一的业务操作和管理模式。所有停车场一线的相同业务职能的岗位人员使用相同的工作环境和工具，实现车辆入场离场登记、车位状态查询、收费计费管理，所有的业务数据都会立即记录到集团的中心服务器。2统一的数字化资源管理维护。所有的列入集团资源管理计划的停

24、车场资源都获得统一的管理操作功能，统一记录到集团中心服务器，并且通过资源统一业务视图提供有关资源状态的最新信息供各方面人员使用。3实时的业务状态管理能力。业务管理人员随时可以通过综合查询的方式提取各个停车场的经营业务状态数据而无需通过传统繁琐的邮件往来处理的方式提取业务数据。4与集团“翔天数字资源管理信息系统系统”无缝集成。通过集团的企业总线架构，完全可以实现与集团的其他管理信息系统进行包括业务数据和业务路程在内的系统集成。5简化了企业层级办事流程。由于分别采用了合理的集成和集中数据处理的策略，所有与对应业务管理所需要的业务数据均可从中心服务器提取，其真实性和准确性不再需要通过相关单位责任人员

25、的审核处理，有效简化了企业层级之间的办事流程。6安全和机密。用户需要使用集团级的统一的系统登录令牌才能获得对XT_PLMIS 系统的访问权。系统会保护业务人员的业务数据信息不受到非授权访问。5.4 假定和依赖关系以下假定和依赖关系与本愿景文档中概述的XT_PLMIS系统的能力相关：ü 必须对原有的系统3年内的业务数据保存并导入本系统内；ü 所有对新系统的发生的其他系统的数据交换都不能采用相互之间直接读取数据库的方法实现；5.5 成本和定价本项目包括一套软件开发和在六个停车场及相关业务部门的部署、用户培训供12万元。5.6 许可证和安装本项目所有产品版权均属于翔天技工集团有限

26、公司，仅限于集团内部发行使用，所有安装均布置于集团网络中心服务器。6 产品功能本节定义并描述 XT_PLMIS系统为了向用户提供好处所必需的高级别能力。6.1 员工用户注册与登录各类用户需要提供集团统一发给的登录令牌（用户名和密码）才能进入XT_PLMIS系统。其中新进员工用户可以直接在系统上输入注册资料，经由各停车场运维管理人员统一进行维护配置，并将用户名、密码、数字证书及独立的存储介质发放给具体业务人员。6.2 输入、更新和查看停车场资源信息系统应该为用户显示必须纳入管理范围的资源类别标题和相应的指南，应该为用户提供在规定的资源类别之下建立属于停车场自身使用的资源类别，应该为用户提供创建独

27、立的单独管理的资源类别，系统应该为用户提供按照集团统一规约的企业资源登记规格输入、更新、删除和查询功能。纳入集团资源管理的资源须经相关的管理部门审核后方可与其他业务系统进行业务数据交换。6.3 输入、更新和查看车辆入场登记信息系统应该为用户提供车辆入场登记所需要的资料输入、入场凭证发放记录功能，并保证在经过培训后的操作人能够在10秒钟时间内完成业务操作并将入场凭证发放至入场客户手中，系统应该随时为用户提供车位剩余状态信息。系统应该提供对已经输入的数据修改操作进行限制管理，需要至少是同班次岗位人员通过输入其系统登录凭证进行验证确认后方可进行。系统应该为任何工作人员提供查询自己操作的车辆入场登记信

28、息，为授权人员查询任意人员操作的入场登记信息。用户的所有操作都应该作为工作日志记录到系统之中。6.4 输入、更新和查看车辆离场登记信息系统应该为用户提供车辆入场登记所需要的资料输入、入场凭证发放记录功能，并保证在经过培训后的操作人能够在10秒钟时间内完成业务操作并将入场凭证发放至入场客户手中，系统应该随时为用户提供车位剩余状态信息。系统应该提供对已经输入的数据修改操作进行限制管理，需要至少是同班次岗位人员通过输入其系统登录凭证进行验证确认后方可进行。系统应该为任何工作人员提供查询自己操作的车辆入场登记信息，为授权人员查询任意人员操作的入场登记信息。用户的所有操作都应该作为工作日志记录到系统之中

29、。6.5 维护停车场业务组织机构信息系统应该为授权用户提供限于单位层级的组织机构信息的维护功能，包括机构信息的增删查改。6.6 维护停车场机构工作岗位和业务职能分配信息系统应该为授权用户提供限于单位层级的工作岗位和业务职能分配信息的维护功能，包括工作岗位和业务职能分配信息的增删查改。6.7 查询个人工作日志系统应该为所有用户提供查询个人工作日志的功能，系统应该为高层次管理人员用户或者授权用户提供其管辖范围内所有用户的工作日志信息。6.8 查询生成经营业务统计报表系统应该为用户提供查询和生成业务统计报表的功能，所有的统计报表统计内容和统计格式都遵循集团行政部、财务部、人力资源部的具体标准要求。6

30、.9 查询生成停车场资源状态统计报表系统应该为用户提供查询和生成停车场资源状态统计报表的功能，所有的统计报表统计内容和统计格式都遵循集团行政部、财务部、人力资源部的具体标准要求。6.10 监视岗位工作人员业务工作状态系统应该为用户提供即时查询工作岗位人员当值工作状态的信息。 7 约束 ü 系统应不需要进行任何硬件开发或采购。 ü 可用的停车场资源类型必须是“翔天数字资源管理信息系统”支持和规定的的数据类型。 8 质量范围 ü 可用性：系统应每星期 7 天、每天 24 小时可用。ü 可用性：系统应易于使用，并适合于具有计算机知识的一般人员目标市场。ü 可用性：系统应包含用户的联机帮助。作为用户不需要使用硬拷贝手册就可以使用系统。ü 可维护性：系统应设计为易于维护的系统。所有特定于资源变更的数据应为表驱动数据，无需重新编译系统即可进行修改。9 优先顺序和优先级项目分为两期进行，第一期限于完成“4.5 关键的项目需求”中的15项，其余需求项均安排在第二期进行，以下优先顺序仅针对第一期内容安排。在预期中，XT_PLMIS系统将通过 2-4 个主要发行版供一般体验使用和正式使用。发行版 1 中必须至少包含以下所列出的基本功能：ü 员工用户注册与登录ü 输入、更新和查看停车场资源信