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文档简介

1、施工工况：开挖直径4.880m;盾构机拖车净空1.64mX2.3m;管片内外径4.6m-4.0m,宽度1.2mc1、渣车的选择根据计算出渣量计算公式：QD2B4式中：d开挖直径4.880m;B管片宽度为1.2m;松方系数，一般取1.11.8,根据西深圳地质和施工经验，此系数取1.7;2QD2一B44.8823.14/41.21.7=38.13m3由于施工中会有过推现象，因此建议使用4节11m3渣车。2、砂浆车的选择计算公式：Q（D：D2）Ba4式中：ds开挖直径4880mmD0管片外径4600mmB管片宽度为1.2m;a注浆率1.5。（一般取1.21.5,注浆量为理论空隙量的120150%）Q

2、(DS2D02)Ba4(4.8824.62)1.21.5433.75m3建议配置6方的砂浆车，避免砂浆溢出。3、管片车的选择深圳的管片外径4600mm,管片宽度15200mm,因此选择15T的管片车4、编组重量重载时重量(容重系数按2.0计算)G2=4X(渣车自重+渣土重量)+2X管片车自重+砂浆车自重=4X24+3X3+6=118T5、机车的选择机车牵引重量、牵引力和坡度等的关系如下所示：G2=F/(11+c2)-G1G1>G2(i1+p2+a/g)/(p1+p2+a/g)其中：G1机车粘重(kg);G2一牵引重量(kg);厂-许用粘着系数(交流机车：取0.20.4，取0.26);u1

3、-坡道阻力系数(x%o=x/1000);区2-列车运行阻力综合系数，包括滚动阻力系数、轴承摩擦阻力系数、同轴车轮直径差引起的滑动摩擦阻力系数、车轮轮缘在直道或弯道时与钢轨摩擦的阻力系数、车辆振动或摇晃引起的能耗及空气阻力、轴对安装平行度误差引起的差滑阻力系数、曲线离心力引起的侧滑阻力系数等等（取0.006-0.012,取0.008）。a一列车平均加速度（m/s2,取0.005）。g-重力加速度（9.8m/s2）。根据上述计算公式，计算如下：18T机车粘重在3%坡度上能牵引的重量G2=130T,此时机车的额定速度6km/h,额定牵引力53.6kN。25T机车粘重在3%坡度上能牵引的重量G2=143T,此时机车的额定速度8km/h,额定牵引力63.4kN。25T机车粘重在5%坡度上能牵引的重量G2=86T,此时机车的额定速度8km/h,额定牵引力63.4kN。从上述公式的理论计算中，综合考虑，使用25T机车可满足项目要求。若要考虑施工现场的局部最大坡度达到5%的实际工况时，从经济

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