回转式空气预热器的结构

1、回转式空气预热器的结构空气预热器结构（如图 4-5-3）足廃板图4-5-3回转式空气预热器结构部件外壳回转式空气预热器壳体呈圆柱形，由两块主壳体板、一 块侧座架体护板、两块转子外壳组件和一块一次风座架组 成。（如图4- 5 4）主壳体板分别与下梁及上梁连接，通过主壳体板的四个 立柱，将预热器的绝大部分重量传给锅炉构架。主壳体板内 侧设有弧形的轴向密封装置，外侧有调节装置对轴向密封装 置进行调整。侧座架体护板与上梁连接，并有两个立柱承受 空气预热器部分重量。转子外壳组件沿圆周方向分成两部 分。PRIMARY A.R PEDfSIAL图4-5-4空气预热器的壳体转子转子是装载传热元件（波纹板）并可

2、旋转的圆筒形部件。 为减轻重量便于运输及有利于提高制造、安装的工艺质量， 采用转子组合式结构，主要有转轴、扇形模块框架及传热元 件等组成。轴承空气预热器轴承有导向轴承和支撑轴承两种（如图4-5-5）。导向轴承采用双列向心滚子球面轴承，导向轴承固定 在热端中心桁架上，导向轴承装置可随转子热胀和冷缩而上 下滑动，并能带动扇形板内侧上下移动，从而保证扇形板内 侧的密封间隙保持恒定。导向轴承结构简单，更换、检修方 便，配有润滑油冷却水系统，并有温度传感器接口。空气予 热器的支承轴承采用向心球面滚子推力轴承，支承轴承装在 冷端中心桁架上，使用可靠，维护简单，更换容易，配有润 滑油冷却水系统。支承轴承和导

3、向轴承均采用油浴润滑。另 外引起油温不正常升高的一般原因是：1、导向轴承周围空气流动空间有限;2、油位太低；3、油装的太满；4、油受到污染；5、油的粘度不合适。T1f - 一- 爷1少囂 * 电f 15ex口A1i1U ,-11.b、支撑轴承图4-5-5空预器支持与导向轴承二期工程空气预热器是采用三分仓容克式回转空气预热器，其传热元件按烟气流动方向可以分为热端、中层、和 冷端层。传热元件盒均制成较小的组件，检修时热端传热元 件盒、中间层传热元件盒、冷端传热元件盒全部抽屉式从侧 面检修门孔处抽出，安装、更换非常方便。传动装置是驱动转子转动的部件，由电动机、液力耦合器、减速器、传动齿轮、传动装置支

4、承。空气预热器的传动采用中心传动。中心传动装置包括主电机和备用电机各一台，主电机通过联轴器及换向器同减速机相连。备用电机通 过联轴器及超速离合器以及换向器同减速机相连。电机分为 高速与低速及检修档三档，其中高速档为正常工作档，低速 档为清洗空预器时使用。 高速档时，减速机正常输出轴转速： 0.8转/分；转子正常转速 0.8转/分；采用变频调速慢速档 转子转速0.23转/分。启动系统之前应先确定高、 低速档（速 度切换主令开关），按启动按钮，电机将慢速启动，约需60秒系统达到设定频率，电机达到额定转速。当主电机出现故 障时，系统可以自动启动另一台电机。在任何情况下，当主传动故障，辅助电动机能自动提供 驱动力。整个传动装置具有电气联锁、自动切换功能。三个 传动系统在减速前各自独立，在减速箱中合为一体。在减速 器高速输入轴上装有超速离合器，保证各系统之间互不干