城际高铁桥梁工程混凝土灌注

1、城际高铁桥梁工程混凝土灌注一、导管安装导管直径采用$30钢管，中间长度节 2m等长，底节为4m,漏斗下端采用1.0m或0.5m导管。钢导管内壁光滑、圆 顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速 度相适应。导管使用前进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标 示尺度。 导管组装后轴线偏差， 不超过钻孔深的 0.5%并不大 于10cm,试压力为孔底静水压力的1.5倍。导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上 口大于 1 节中间导管长度。采用螺旋丝扣型接头,设防松装 置。导管安装后，其底部距孔底有250400m m的空间。二、二次清孔 浇筑水下混凝土前再次检查沉渣厚度,沉渣厚度应满足

2、 设计要求：柱桩不大于5cm如沉渣厚度超出规范要求，则利用导管进行二次清孔。三、封底混凝土首批混凝土数量计算见示意图 6-11-1 。混凝土灌注前应准备一大一小两个料斗，大料斗为初始 灌注砼使用(其大小由第一次灌注时所需砼量决定) ，在完 成初始段砼灌注后改用小料斗以便于提高工作效率。初存量 应满足首批混凝土入孔后，导管埋入深度不小于 1m 和填充 导管底部的需要。首批砼需要量：V= (n d2hi+ n DU) /4式中： V 首批砼所需数量， m；hi井孔砼面达到 He时，导管内砼柱体平衡导管外泥浆压力所需的高度；He-灌注首批砼时，井孔内砼面至孔底的高度，He=h2+h3， m；Hw井孔

3、内砼面以上水或泥浆的深度；d导管直径；D桩孔直径；p w、p c 为水（或泥浆）、砼的容重，取pw=1.1KN/m3，p c=2.5KN/m3 ;h2导管初次埋置深度（h2> 1.0m）;h3导管底端至钻孔底间隙，约0.4mrLL首批砼的数量计算图式图6-11-1首批混凝土数量计算示意图四、箭球、拨栓或开阀根据混凝土供应方案控制打开漏斗阀门的时间；首批混凝土灌入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管 内埋置深度。首批混凝土浇筑时，应在孔周预先设置挡水坎，适当扩 挖泥浆池引流沟槽，预先开启抽浆设备，避免泥浆四溢。五、水下混凝土浇灌桩基混凝土采用罐车运输、导管法灌注。混凝土灌注应 连续

4、地进行，严禁中途停顿。混凝土供应必须满足混凝土连 续浇筑的要求。在灌注水下混凝土过程中，应有现场监理旁 站。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从 漏斗外掉入孔底，致使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测 探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情 况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆 除；导管的埋置深度应控制在13m最小埋深任何时候不得小于 1.0m。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如 导管法兰卡挂钢筋骨架， 可转动导管， 使其脱开钢筋骨架后， 再移到钻孔中心。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过 15min 。要注意 安全，防止螺栓、橡胶垫和工具等

5、掉入孔中。已拆下的管节 要立即清洗干净，堆放整齐。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后 续混凝土要徐徐灌入，不可整斗灌入漏斗、导管，以免在导 管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。混凝土灌注到接近设计标高时，要计算所需混凝土数量 （计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计 在内），通知拌合站按需要数量拌制，以免造成浪费。在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高减小，超压 力降低 , 而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增 大. 如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水 稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔 出最后一节导管时，拔管速度

6、要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆 挤入导管下形成泥心。因为耐久性混凝土粉煤灰掺量较大，粉煤灰可能上浮堆 积在桩头，加灌高度应考虑此因素。为确保桩顶质量，在桩 顶设计标高以上应加灌 100cm 左右，灌注结束后将此段混凝 土凿除。在灌注混凝土时，每根桩至少留取一组试件，对于桩长 较长、桩径较大、浇筑时间较长的，根据规范要求增加。试 件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合 要求时，应及时提出报告，采取补救措施。有关混凝土灌注情况， 在灌注前应进行坍落度、 含气量、 入模温度等检测；在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋 深、导管拆除以及发生的异常现象等， 应指定专人进行记录。六、灌注混凝土测深方法灌注水下混凝土时，应经常探测孔内混凝土面至孔口的 深度，以控制导管埋深。如探测不准确，将造成埋深过浅， 导管提漏，埋管过深拔不出