常规公交的线路布设

1、常规公交的线路布设1.1 常规公交的特性合理的城市公交网络需要包含不同的线路层次，实行不 同的运送标准，才能够物尽其用，合理有序的组织公交系统 的运营。地面常规公交有干线，次干线和传统之分。我国现阶段只有为数不多几个城市拥有开通的轨道交 通线路，绝大部分城市的公共交通线网指的主要是常规公交 线网。一般来说，我国大多数城市的常规公交网络都属于自 然形成的，这些网络都是随着所在城市城区规模的扩大而在 原有基础上不断补充添加而形成。利用原有公交设施不断扩 大公交规模是一种方法，但是如此形成的公交网络很难保证 它是完善合理的。尤其是正在快速发展的二线城市。常规公交运量小，但机动灵活，投资少，是解决中短

2、途 出行的主要手段，解决交通拥堵问题，发展和改善常规公交 是最直接的选择，只要有相宜的道路，就可以通行，并且公 共汽车组织运行所需的附属设施的投资，较之其他现代化公 共交通工具也最少。根据常规公交的特性及我国城市发展的实际， 总结我国城 市常规公交线网存在的问题：(1) 公交线网的分布不能反映客流分布的需要，公交线路 过多的集中在少数干道上，导致公交运力分配不均，在部分 道路上公交线路十分拥挤，部分道路上却没有公交线路。这 样不合理的布设线路，是因为各个公交公司为了自己的利 益，而忽视了的整个城市公交体系的可持续发展。(2) 为了公交车能够更多的载客，公交车的线路一般是要 迂回绕路， 经过几个

3、客流量比较的的大站上， 这样不但造成 了乘客的总公交出行距离过长， 而且也使公交公司自身的运 营成本增加。(3) 公交网络上枢纽站设置不合理，使乘客换乘次数增加，乘车距离长。(4) 公交网络首末站停车场地不足，有的就是占用非机动车道，公交车进场率低， 部分线路只能在路边掉头， 影响道路交通的正常运行(5) 有的地方由于城市的开发建设，人流量急剧增大，应该 为这些地方增设线路或者延长原有线路。但没有付诸行动。以上这些问题主要是公交线网，网络布设的不合理。我 们应该根据城市的实际情况布设出合理的线路。1.2 常规公交线路的布设我们在进行城市路网的布设时，必须和城市的交通规划 相一致，城市交通的规划

4、是要在大量的调查上完成。因此我 们必须要进行交通需求的预测，才能把城市路网布设好，才 能布设好常规公交的线网。首先我们要进行0D调查，调查出各大小区以及各大商业区的大型集聚地的出行调查，因此来了解主要公交线路的走向。在进行0D调查时我们是为了得到常规公交的线路，所以我们调查时是调查居民的出行调查，重要的是他们出行的起 迄点的分布、出行目的、出行方式、出行时间、距离等。由于是整个城市的线路布设，所以调查的范围太大，因此应该分为多个调查区，也就是所说的分核查区。然后进行抽样分 析，得到所要的结果。根据所得的数据，可以知道那个地方 的客流量大，是客流的集散点，然后把客流集散点标在所调 查的地图上，根

5、据这些，可以选出常规公交的主干线路，在 此基础上延伸，分散，扩张使之生成常规公交的辅助线路， 成为城市常规公交线路网。公交线路网应该有主干和次干之 分。主干主要是有大型集散点连成的线路，次干线主要是辅 助主干线到达城市的各个地方。下面以西安市600路为例来分析一下:*1盒王腔西*SkLEE強则理庫衣简峰占.磚山芮*、： 一 皿 irI" L_ ,. JLB :,= ：. i' w=J£-k-?fez图 3-7西安市 600路常规公交路线图600路公交车的线路是西安市最主要的线路，可以说得上是 西安的中心，线路从南到北贯穿。最南端的终点站是陕师大 长安校区，学校是客流

6、的集散点，中间有小寨，南门，北大 街，钟楼这样的大型集散点。像这些集散点都有很多路常规 公交站点来分流乘客到其它地方。现在西安正在修建地铁， 地铁 2号线几乎和 600路公交车的线路重叠，因为地铁的快 捷，舒适运量大等的特点， 600路常规公交估计会被取消或 者改线，这也是我们为什么要研究轨道交通和常规公交之间 协调的原因之一。再者常规公交的线路布设要把各个主要集散点连线的公 交线路密度控制在一定的范围，密度不能太大，不然因为道 路资源，宽度的原因，导致主线长时间拥堵，对城市居民出 行产生不利影响。这样居民就不愿意乘坐常规公交，而宁愿 自己开车出行，这样就导致道路越来越拥堵，居民越来越多 的开

7、车出行，形成恶性循环，对城市交通的可持续发展起到 阻碍作用。其实也就是同一条路线上不要过多的布设重复的公交线路。这样也容易产生不通公交线路在相同的路线上的 竞争，引起不必要的交通问题。常规公交的线路选择还应该保证更多的覆盖城市的角落， 公交交通的宗旨是要求服务于城市居民，为他们提供方便， 不是指只方便一少部分活动在主要道路上的居民，而是服务 大部分甚至整个城市，这样一来，常规公交就发挥了它本身 的优点机动、灵活、设施便宜。使得这些特点发挥的淋漓尽 致，对这方面的布线情况要求对不再主要线路上，但离主线 比较近，而且人流量大的地方为重点。例如：西安市富裕路 （科技路西延伸段） ，与 2007年底开始通车，由于西安市城 市建设规划，对于城区内部城中村的改造，使得地处三环上 富裕路边上的鱼化寨地区（此处还未进行城中村改造，有大 量的民房出租，对于收入少的人来说比较合算）