客运车辆管理制度

1、客运车辆管理制度一、车辆维护制度（ 一） 、根据中华人民共和国国家标准 汽车维护、检测、诊 断技术规范 （GB/T 18344-2016） 的规定要求 : “车辆维护应贯彻预 防为主，强制维护的原则”，公司的所有车辆必须执行强制维护。车 辆维护分为 : 日常维护、全面维护、重点维护。（二） 、日常维护是日常性作业，主要由驾驶员完成，作业中心内 容是清洁、补给和安全检视。坚持三检，即出车前、行车中、收班后 检查安全和各部件的紧固情况，防止四漏，即漏水、漏油、漏气、漏 电， 做好车辆内外卫生和补给工作， 保持车况良好，车容车貌整洁。（ 三 ） 、全面维护由专业维修人员负责进行， 作业范围除日常维护

2、 作业外以紧固润滑为中心， 并检查制定、转向等部件的工作状况， 具 体项目及技术要求按照总部制定的汽车维修保养规定执行。（ 四） 、重点维护由专业维修人员负责进行， 作业范围除全面维护 作业外，以检查、 调整为主， 具体作业项目及技术要求按照公司制定 的汽车维修保养规定 执行。 车辆重点维护前应进行车辆检测诊断 及技术评定，根据结果确立附加作业或小修项目并同时予以完成。（ 五 ） 、为了强化车辆的一、 重点维护， 使用车辆在良好技术状态 下工作， 公司所属车辆全部纳入公司委托修理厂内完成， 公司车辆维明确双方护应由车辆技术管理科同承修方签订车辆维修协议和合同，的责任和权力，保证维护作业的有效进

3、行。二、车辆修理制度公司与符合资质的修理厂签订维修协议，委托维修公司的车辆。 车辆维护作业应当遵循汽车维护、检测、诊断技术规范 (CB/183) 的要求，车辆的维护分为日常维护、全面维护、重点维护。l 、日常维护由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行。2 、全面维护由修理厂负责执行。作业主要内容是除日常维护外， 以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。全面 维护的间隔时间规定为 2500 公里或一个月。3 、重点维护作业内容除全面维护作业外，以检查、调整制动系、 转向操作系、悬挂等安全部件为主， 对轮胎进行拆检换位， 检查和调整发动机工作 状况和汽车排放相关系统等为主的维护

4、作业。 根据国家有关标准和车 辆维修手册、 使用说明书等结合我司运输实际， 经公司研究决定， 对 公司车辆重点维护的间隔里程或间隔时间规定为 :15000 公里或 3 个月。车辆的修理全部由专业维修人员进行，根据公司实际情况采用小 修、零件修理、总成修理三种修理方式。(1) 车辆小修。 是用修理或更换个别零件的方法， 保证或恢复车辆 工. 作能力的运行性修理，主要是消除车辆在运行过程或维护作业过 程中发生或发现的故障或隐患。(2) 零件修理。是对因磨损、变形、 损伤等而不能继续使用的零件 进行修理，日件修复应考虑经济合理，并按工艺要求进行。(3) 总成修理。是车辆的总成经过一定使用里程后，用修

5、理或更换 总成任何零部件的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理亦可采 用总成互换法实行总成三、车辆检测定级随着车辆的行驶里程以及使用年限， 省际客运、市际客运、 县际客运、 毗邻县际客运、农村客运分别由市运管处检测中心进行综合性能检测后， 对车辆等级进行评定。二级维护检测在区(县)运管所检车中心进行，是 针对该车在运营间隔里程内的安全性能检测，与综合性能检测要截然分 开。建立健全车辆技术档案，做到“一车一档”档案内容应包含：1、线路批复；购置营运车辆审批表； 3、车辆出厂合格证； 4、车辆发票； 5、 车辆保险；6、车辆技术等级评定表；7、行驶证；8、安装GPS或行车记 录仪资料； 9、

6、机动车登记证书； 10、购置附加费(复印件) ； 11、安班手 续； 12、配置灭火器、安装发动机舱自动灭火器； 13、下线车辆资料(报 废、转让手续等)； 14、车辆每年的耳机维护资料等。该车报废或下线后， 车辆技术档案仍保留不得少于 2 年。具体检测定级内容如下：1. 车辆上线检测是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段， 是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。2. 对车辆的技术状况进行上线检测包括： 新车投入营运前的技术状况 上线检测；车辆二级以上维护总成件大修竣工出厂前的上线检测；发动机 尾气排放上线检测；改装、改装后的车辆的上线检测；封存车重新启用前 的上线检测；肇事车修复

7、后的上线检测等。3. 车辆上线检测的主要内容包括： 汽车的安全性 （制动、侧滑、转向、 灯光等）、可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等） 、动力性（车速、加速能 力、底盘输出功率；发动机功率、扭矩和供给系、点火系状况等） 、经济 性（燃油消耗）及噪声和废弃排放等。4. 车辆在检测中发现的故障应及时修理，并对故障原因进行分析，印 发的事故属维修质量或车辆驾驶人责任的按机损事故处理办法处理。5. 随着车辆的行驶里程以及使用年限，省际客运、市际客运、县际客 运、毗邻县际客运、农村客运分别由市运管处检测中心进行综合性能检测 后，对车辆等级进行评定。 二级维护检测在区 （县） 运管所检测中心进行， 是针对该

8、车在运行间隔里程内的安全性能检测，一综合性能检测要截然分6. 车辆上线检测是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段， 是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。7. 对车辆的技术状况进行上线检测包括： 新车投入营运前的技术状况 上线检测；车辆二级以上维护总成件大修竣工出厂前的上线检测；发动机 尾气排放上线检测；改装、改装后的车辆的上线检测；封存车重新启用前 的上线检测；肇事车修复后的上线检测等。8. 车辆上线检测的主要内容包括： 汽车的安全性 （制动、侧滑、转向、 灯光等）、可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等） 、动力性（车速、加速能 力、底盘输出功率；发动机功率、扭矩和供给系、点火系状况

9、等） 、经济 性（燃油消耗）及噪声和废弃排放等。9. 车辆在检测中发现的故障应及时修理，并对故障原因进行分析，印 发的事故属维修质量或车辆驾驶人责任的按机损事故处理办法处理。10. 随着车辆的行驶里程以及使用年限，省际客运、市际客运、县际 客运、毗邻县际客运、农村客运分别由市运管处检测中心进行综合性能检 测后，对车辆等级进行评定。二级维护检测在区（县）运管所检测中心进 行，是针对该车在运行间隔里程内的安全性能检测，一综合性能检测要截 然分开。四、 车辆审验车辆审验是以车辆入户行驶证日期为准，营运客车前三年为一年一个周期进行审验。三年后每 6 个月为一个周期进行审验。公司要对车辆的审 验时间严格

10、掌控，要将车辆审验信息及时上报车技科，严防超期审验。可 以申请延缓使用的车辆达到报废年限时，应及时申办延缓使用手续，并按 规定到当地公安机关车辆管理所进行车辆审验和到市运管处进行车辆综 合性能检测。否则，公司上报相关部门强制注销该车登记信息。1. 严格机动车定期检验，提高检验率、报废率，按照中华人民共和 国道路交通安全法 、中华人民共和国道路交通安全法实施条例 、机动 车登记规定、机动车登记工作规范的有关规定，检验车辆时，有擅自 改变车辆行驶证上注明的长、宽、高尺寸，以及对车辆座位擅自增减等非 法改装车辆进行清理。该报废注销的报废注销，该补检的补检，该纠正的 纠正，该出发的出发。2. 车辆审验

11、是以车辆入户行驶证日期为准， 营运客车前三年为一年一 个周期进行审验。三年后每 6 个月为一个周期进行审验。车技科要对车辆 的审验时间严格掌控，严防超期审验。3. 可以申请延缓使用的车辆达到报废年限时， 应及时申办延缓使用手 续，并按规定到当地公安机关车辆管理所进行车辆审验和到市运管处进行 车辆综合性能检测。否则，公司上报相关部门强制注销该车登记信息。五、 车辆报废车辆报废必须到指定报废地点进行报废，严禁私自将车辆交到其他地 点报废。严禁将报废车辆的任何零件、总成拆卸挪用的其他在用车辆上。此事由车技科严格掌控。车辆报废、销户后，车属单位须将由回收企业出 具“报废汽车回收证明”的第二联、第三联、

12、第五联原件或复印件和车管部门出具的“机动车注销证明书”原件或复印件上交公司车技科存档。车 辆报废的具体实施办法，按照公司车辆报废制度执行。为进一步加强公司安全生产工作，确保车辆安全性能状况良好，预防 和减少各类事故发生。依据 1997 年国家六部委下发的汽车报废标准 结合公司实际，制定本规定。一、安徽华格科技有限公司的各类车辆均遵照本规定执行。二、属下列情况之一的必须强制报废1、7 座及 7 座一下轿车累计行驶 60 万公里。2、因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的。3、车型淘汰，无配件来源的。4、汽车经长期使用，耗油量超过国家定型出厂标准规定值百分之十 五的。5、经维修和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的。6、经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染仍超过国家 规定的汽车排放标准的。7、行业主管部门所审核的经营期限已满的。三、车辆报废必须到指定报废地点进行报废， 禁止私自将车辆交到其 他地点报废。四、严禁将报废车辆的任何零件、总成拆卸或挪用到在用车辆上。此 事由各分公司机务科严格掌控。五、车辆报废、销户后，车属单位须将由回收企业出具“报废汽车回 收证明”的第二联、第三联、第五联原件或复印件和车管部门出具的“机