砼裂缝产生原因及防治措施

1、碎裂缝产生原因及防治措施论文导读：下面分析裂缝产生的原因，并依据工程实践提出防治措施。当然碎裂缝产生的原因很多，其形成机理复杂，需要考虑的因素较多，既有环境因素，又有材料本身的原因，还有施工工艺的影响，不能统一而论，但在具体的施工中，努力减少人为外因、控制内部反应,也有较好的应用效果，碎的裂缝是可以避免的。关键词：碎裂缝，原因，防治措施1.工程概况连云港东疏港高速公路大岛山立交工程，为上跨连徐高速公路的预应力碎连续箱梁结构，桥长688m,柱式墩，肋式台，桩基础。在检查箱梁顶板碎质量时，发现不同程度地存在裂缝，裂缝宽0.20.4mm,长度不一。下面分析裂缝产生的原因，并依据工程实践提出防治措施。

2、2.裂缝分类及产生原因2.1 收缩裂缝从碎浇筑至使用期，收缩过程大致可分为五个阶段，即塑性收缩期,自生收缩期，水化热温差收缩期，干燥收缩期，环境温度收缩期等。施工中常见的碎收缩裂缝有塑性收缩裂缝、干缩裂缝等。（1）塑性收缩裂缝塑性收缩是指碎在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。一般在高温或大风天气易出现，裂缝多为中间宽、两端细旦长短不一，互不连贯。免费论文参考网。由于碎在塑性状态时，刚开始终凝，而高温或大风天气使碎表面水分蒸发过快，碎表面产生急剧的体积收缩，此时碎表面强度较低，使硅表面出现龟裂。（2）干缩裂缝干缩裂缝多出现在碎养护结束后的一段时间或碎浇筑完毕后的一周左右。水泥浆中水分的蒸发会

3、产生干缩，这种裂缝出现在板的表面,比较细小。免费论文参考网。水泥是水硬性材料，具有干缩性，在硬化初期如果水份不足则可能产生裂缝。多在校养护完毕一段时间后才出现，为表面性的较浅较细裂缝，多沿短方向分布。裂缝产生的原因主要是碎养护不良，受风吹日晒表面水分散失过快，而碎内部温度变化小，表面干缩变形受到校内部的约束，从而产生较大拉应力后产生裂缝。2.2 温度裂缝温度裂缝多发生在温差变化较大的环境特别是冬季施工的箱梁上。碎浇筑后，在硬化过程中，水泥水化产生大量的水化热。由于碎的体积较大，大量的水化热聚积在碎内部不易散发，导致内部温度急剧上升,而硅表面散热较快，这就形成内外的较大温差，造成内外部热胀冷缩的

4、程度不同，引起内部受压，外部受拉，使碎表面产生一定的拉应力。当拉应力超过碎的抗拉强度极限时，碎表面就会产生裂缝，这种裂缝多发生在校施工中后期，通常只在碎表而较浅的范围内产生。2.3 沉降裂缝沉降裂缝一般多沿主筋通长方向，在碎表而出现，常在浇灌碎后发生,硬化后停止。裂缝产生原因是碎浇捣后，骨料颗粒沉落，水泥浆上浮，受到钢筋或大骨料的阻挡，使碎骨料与浆分离，因碎本身组成材料沉落不均匀造成开裂。2.4 其它施工裂缝包括应力集中引起的裂缝、加荷过早产生的裂缝、碎硬化初期模板振动或移位、施工缝处理不好引起箱梁出现裂缝等。3.碎裂缝防治措施3.1 优化税配合比在满足强度等设计指标要求的前提下，通过掺加外加

5、剂等尽量减少水泥用量，降低碎水化热温升，同时严格控制原材料的质量和用量，按碎的配合比拌制碎，提高税的后期强度及抗裂能力。免费论文参考网。3.2加强硅温度控制在校施工时降低浇筑温度，也就是降低最高温升和初始温差，达到降低表而拉应力的目的。这对防止早期温度裂缝非常有效。降低浇筑温度要控制骨料温度、水泥温度，充分利用制冷设施来降低碎出机温度;碎运输中采用搅拌车，减少运输途中的温度回升；减少入仓振捣时的温度回升。3.3 提高施工质量加强硅浇筑过程中的振捣控制，浇捣过程中尽量做到既振捣充分又避免过度，保证碎内部组织密实，达到提高碎极限拉伸值的目的。3.4 二次抹压为防止或减少碎表面的龟裂现象，必须重视碎表面的二次抹压工作。抹压的次数和时间要掌握好，可有效地减少碎表面的龟裂现象。3.5 加强校养护。箱梁顶面采用洒水、覆盖的养护方法，对不易覆盖的部位可采用延长模板的留置时间等进行碎的养护工作，模板的留置时间一般要求不得低于7天。采用这种养护方式，既能减少税本身的水分散失速度，又保证了碎在早期处于一个相对比较稳定的温度、湿度环境，避免了风速、太阳暴晒等引起碎急剧干缩的因素，有效地控制碎易产生裂缝的现象发生。大岛山互通立交现浇箱梁工程，在施工过程中采取各项保证措施，有效地控制碎的温度裂缝和收缩裂缝，收到较好效果。当然碎裂缝产生的原因很多，其形成机理