西安地铁六号线一期工程TJSG-5标韦斗路站~西部大道站区间(暗挖段)及盾构吊出井施工方案2016.06.15

1、西安市地铁六号线一期工程西安市地铁六号线一期工程 TJSG-5TJSG-5 标标韦斗路站韦斗路站 西部大道站西部大道站盾构区间（暗挖段）及盾构吊出井盾构区间（暗挖段）及盾构吊出井施工方案施工方案编编 制：制： 审审 核：核： 审审 批：批： 中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理部标段项目经理部二二一六年三月一六年三月 西安西安中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号

2、线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第- - 1 1 - -页页目 录1 编制依据.12 工程概况及重、难点.12.1 工程概况 .12.1.1 工程环境 .12.1.2 设计概况 .32.2 工程地质.42.3 水文地质.52.4 本工程的重、难点.63 施工安排.63.1 劳动力配备.63.2 机械配备.63.3 工期计划.73.4 施工材料计划表.84 施工组织及管理.84.1 组织机构.84.2 盾构吊出井施工步序.94.3 施工准备.94.3.1 技术准备 .94.3.2 人员及机械准备 .104.3.3 施工材料准备 .104.4 围护桩施工.104.4.

3、1 钻孔灌注围护桩施工原则 .104.4.2 钻孔灌注围护桩施工工艺 .104.4.3 钻孔灌注围护桩施工流程图 .154.5 冠梁及挡土墙施工.154.5.1 冠梁及挡土墙 .15中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第- - 2 2 - -页页4.5.2 冠梁施工方法及技术措施 .164.5.3 冠梁施工流程图 .174.6 基坑支护及开挖.174.6.1 基坑支护 .174.6.2 基坑开挖 .214.6.3 桩间挡板

4、混凝土 .224.6.4 基坑开挖及支护施工歩序 .234.7 内衬墙、盾构井结构板施工及覆土回填.244.7.1 盾构吊出井二次衬砌施工歩序 .244.7.2 盾构吊出井二次衬砌施工工艺 .244.8 渡线段施工.364.9 地裂缝段施工.424.10 大管棚施工工艺.454.11 马头门破除工艺.464.12 浅埋暗挖法初支喷射混凝土施工工艺.474.13 浅埋暗挖法二衬台车施工工艺.485 监控量测.495.1 监控量测的意义.495.2 监控量测项目、测点布置及监测频率 .495.3 特定监测.525.4 监测数据收集、分析及反馈.545.5 监测预警.545.6 监测等级及风险控制.

5、556 质量保证、安全文明施工、环保措施.566.1 质量管理体系流程图.566.2 质量保证措施.576.2.1 组织保证措施 .576.2.2 制度保证措施 .576.2.3 关键工序质量保证措施 .576.3 安全保证措施.61中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第- - 3 3 - -页页6.3.1 安全管理机构 .616.3.2 安全管理职责 .616.3.3 安全、文明施工一般措施 .626.3.4 安全防护措

6、施 .646.3.5 主要施工项目的安全保证措施 .646.4 节能减排及环境保护措施.666.4.1 节约土地措施 .666.4.2 节能措施 .676.4.3 节约用水措施 .686.4.4 节约材料措施 .686.4.6 预防尘土污染措施 .686.4.7 预防地表水和地下水污染措施 .696.4.8 弃渣和建筑垃圾处理 .696.4.9 防振动措施 .697 应急预案.707.1 应急组织机构及人员、物质准备.707.2 紧急事件响应程序.707.3 主要风险点.727.4 应急措施 .727.4.1 沉降造成管线开裂、公路下陷应急措施 .727.4.2 物品打击、高空坠落、触电等应急

7、措施 .727.4.3 支撑失稳应急措施 .737.4.4 基坑纵向滑坡应急措施 .747.4.5 基坑开挖过程中出现渗漏应急措施 .747.4.6 基底隆起应急措施 .75中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第- - 4 4 - -页页中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标

8、项目经理部项目经理部第第 1 1 页页韦斗路站西部大道站区间及盾构吊出井施工方案1 编制依据（1）西安地铁 6 号线工程韦斗路站西部大道站盾构区间盾构吊出井施工图；（2）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999） （2003 版） ；（3）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015） ；（4）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001） ；（5）地下防水工程质量验收规范(GB50208-2011）（6）地下工程防水技术规范（GB501082008）（7）盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008） ；（8）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2

9、009） ；（9）城市轨道交通工程监测技术规范（GB50911-2011）（10） 危险性较大分部分项工程管理办法建质 （2009）87 号文；（11）轨道交通隧道工程施工质量验收标准（修订版） （QGD-007-2005） ；（12）轨道交通车站工程施工质量验收标准（修订版） （QGD-007-2005）;（13）国家及陕西省、西安市有关环保、卫生、消防、文明施工的规定和要求；（14）相关的技术联系单及会议纪要。2 工程概况及重、难点2.1 工程概况2.1.1 工程环境西安地铁 6 号线工程韦斗路站位于西太路与韦斗路十字沿西太路路中南北向跨路口设置，韦斗路站西部大道站区间位于韦斗路站往后沿西

10、太路向北敷设，在西太路与西部大道路口设置西部大道站。西太路在本段道路红线宽 72m，现状西太路道路周边场地宽阔，中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 2 2 页页西侧为退红线较远的陕西航空电气有限责任公司、西安出口加工区、东侧为西安高新区公共租赁住房发展有限责任公司已建成和在建居住区。区间线路从韦斗路站北端以线间距 17m 出发，线路沿道路走向敷设，设置 800m 一个转弯半径，线间距由 1713.5m 变化，沿西太路至

11、西部大道站，站后右线 52m 渡线段。区间主线隧道采用盾构法施工，在 YCK16+723、YCK16+800 穿越 f、 f地裂缝，采用浅埋暗挖法施工，地裂缝暗挖段设置盾构吊出井，井深 18.5m。西太路上敷设的DN800 雨水管，DN50 给水管和 DN500 污水管在盾构井范围之内，施工前应进行迁改。创 新 路信息大道工可实际工可实际韦斗路站西部大道站区间及盾构吊出井平面示意图地裂缝韦斗路站西部大道站单渡线陕西西安出口加工区 B区蓝博公寓 B 区25m50m中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁

12、西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 3 3 页页 盾构吊出井东边为蓝博公寓 B 区西门 盾构吊出井西边为陕西西安出口加工区 B 区盾构吊出井周边管线分布图2.1.2 设计概况韦斗路站西部大道站区间盾构吊出井，为两层两跨箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工。主体基坑平面尺寸约 23.614.9m，基坑深度 18.5m，顶板覆土为 3.2m。主体基坑围护采用 12001500 钻孔桩+内支撑的形式，支撑全为钢支撑，设置 3 道，钻孔灌注桩53 根，桩间采用挂钢筋网喷射混凝土挡土。第一道支撑为 D60914 钢支撑（除标明外） ，第二、三道支撑为 D60916

13、 钢支撑，腰梁采用 2 工 45C 组合钢围檩。中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 4 4 页页韦斗路站后局部单渡线段长约 58m，采用浅埋暗挖法施工，根据限界要求，采用马蹄型断面形式,单渡线暗挖断面 12.79.3m（宽高） ，初支采用 350mm 厚的 C25 网喷混凝土+格栅钢架支护形式，拱部 150范围采用大管棚加 42 超前小导管支护，环向0.3m，纵向 1.0m 布置；二衬采用 550mm 厚的 C40、P

14、8 模筑钢筋混凝土结构，初支与二衬间设置全包防水层。地裂缝段暗挖断面尺寸为 99.22m（宽高） ，初支采用 300mm 厚的 C25 网喷混凝土+格栅钢架支护形式，由横通道进洞处拱部 150范围采用大管棚加 42 超前小导管支护，环向 0.3m，纵向 1.0m 布置；二衬采用 450mm 厚的 C40、P8 模筑钢筋混凝土结构，初支与二衬间设置全包防水层。地裂缝段设一座联络通道，联络通道中心里程为 YCK16+400.000，采用浅埋暗挖法施工。2.2 工程地质本工程拟建场地地基土的组成自上而下为：人工填土；第四系全新统冲洪积黄土状土、粉质粘土、砂类土；上更新统冲洪积粉质粘土及砂类土；中更新

15、统冲湖积粉质粘土及砂类土等。现将各层地基土按层序分述如下：1-1 杂填土 Q4ml: 黄褐深褐色，局部为杂色。土质不均，局部以建筑垃圾为主，含较多灰渣、砖块等。欠压实压实。1-2 素填土 Q4ml: 黄褐深褐色。土质不均，成分以粘性土为主，局部含少量灰渣及砖瓦碎块等。疏密不一。3-1-1 新黄土 Q3eol:褐黄色。土质均匀，针状孔隙发育，含微量氧化铁、钙质条纹及零星蜗牛壳碎片。硬塑可塑，个别土样软塑。上部土样具轻微中等湿陷性，局部具自重湿陷性。属中等压缩性土，个别土样具高压缩性。3-2 古土壤 Q3el:棕黄浅棕红。土质较均匀，具块状结构，含多量钙质条纹及钙质结核，底部钙质结核较为富集，局部

16、富积成薄层。硬塑可塑。属中等压缩性土。3-3-1 粉质粘土 Q3al+pl: 土质均匀，团粒状结构，稍有光泽，韧性中等，=0.40，LI可塑。中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 5 5 页页3-5-1 粉细砂 Q3 al+pl: 褐黄浅灰黄色。成份以石英、长石为主，云母片及暗色矿物次之。级配不良。中密密实。 。饱和。3-6-1 中砂 Q3 al+pl: 褐黄浅灰黄色。成份以石英、长石为主，云母片及暗色矿物次之。夹粉细砂

17、薄层。级配不良。密实。饱和。3-3-2 粉质粘土 Q3 al+pl: 黄褐浅灰黄色（局部浅灰褐色） 。土质均匀，可见少量氧化铁、黑色锰质斑点及砂颗粒。可塑。属中等压缩性土。3-5-2 粉细砂 Q3 al+pl: 黄褐色，深部呈灰色。成份以石英、长石为主，云母片及暗色矿物次之。级配不良。中密密实。饱和。3-6-2 中砂 Q3 al+pl: 褐黄浅灰色。成份以石英、长石为主，云母片及暗色矿物次之。夹粉细砂薄层。级配不良。密实。饱和。3-7-2 粗砂 Q3 al+pl: 褐黄浅灰色。成份以石英、长石为主，云母片及暗色矿物次之。级配不良。密实。饱和。4-3-1 粉质粘土 Q2 al+l:深灰黄灰褐浅灰

18、灰色（局部深黄褐色） 。土质均匀，可见少量氧化铁、黑色锰质斑点及砂颗粒。可塑。属中等压缩性土。4-6-1 中砂 Q2 al+l: 褐黄浅灰色。成份以石英、长石为主，云母片及暗色矿物次之。夹粉细砂薄层。级配不良。密实。饱和。见地质剖面图2.3 水文地质本工程场地地下水属潜水类型，钻孔内及民井内量测的稳定水位埋深12.3016.00m，相应标高 403.213405.683m，高差 2.47m，水位年变幅 12m。地下水主要为第四系孔隙潜水。主要赋存于残积古土壤中，水量较大。第四系孔隙潜水补给源主要为地下迳流侧向补给，其次为大气降水等，并受东南侧三皂河的侧向影响；第四系孔隙潜水排泄途径亦主要为地下

19、迳流，其次为自然蒸发等。见地质剖面图中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 6 6 页页盾构吊出井位置结构地质剖面图2.4 本工程的重、难点（1）降水工程：本工程由于地下水的影响，水位埋深 12.3016.00m，施工前需进行管井降水，管井降水工程施工范围广，管井深度大，降水效果控制难。在进行大面的管井施工前需做好试验管井，通过试验结果对降水井点的布置、数量、构造、降水指标、降水监测等各项内容进行调整。（2）管线保护：盾构

20、吊出井周边管线较多且复杂，暗挖区间在 YCK16+690.000 位置下穿一根 DN500 污水管，左线覆土 2.623m，右线覆土 3.108m。降水及盾构吊出井、横通道施工时对其周围影响范围内的管线采取有效的保护措施，加强监测，保证各类管线安全。（3）地裂缝段施工：区间隧道在 YCK16+723、YCK16+800 穿越 f、 f地裂缝，结构措施适应变形为主。采取“台阶法”施工，马蹄形断面尺寸为 7.88.47m（宽高） ，拱部 150范围采用大管棚加 42 超前小导管支护，加强衬砌强度。隧道净空预留变形空间，保证在隧道基底下沉时不影响正常通车。在跨越地裂缝前后应尽量加大纵向坡度，以防止在

21、发生沉降之后形成积水坑，并在裂缝前后预留足够的坡段长度，以防止断缝处发生沉降之后形成新的变坡点。加强地裂缝带的防水措施，隧道底部预留灌浆孔。中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 7 7 页页3 施工安排3.1 劳动力配备表 3-1 劳动力配备表序号施工部位人员组成人数备注1钻孔灌注桩-2内衬墙及结构板钢筋工、砼工、木工、电焊工、司机、杂工64-3浅埋暗挖初支电焊工、司机、杂工54-4浅埋暗挖二衬钢筋工、砼工、木工、电焊工

22、、司机、杂工66-3.2 机械配备施工机械配备的原则：机械合理配置，并留有一定的备用数量，以满足正常施工；以内燃机为动力的机械设备进入本合同段前逐台检查，凡尾气超过国家标准的设备禁止使用；配备低噪音、低污染的设备，噪音标准符合国家有关规定，防止扰民。表 3-2 工程的主要施工机械表序号名称规格型号单位数量备注1汽车吊QY25台1租赁2钢筋弯曲机GW40B台1-3钢筋切断机GQ40台1-4电焊机BX1-500台4-5提升设备10t套1-6砼搅拌机台1-7空压机台1-8木工机械套2-9台钻VV508S台2-10砂轮切割机把10-3.3 工期计划韦斗路站西部大道站区间盾构吊出井计划开工时间为 201

23、6 年 05 月 26 日，计划完工时间为 2016 年 8 月 31 日，共历时 95 天；单渡线段计划开工时间为 2017 年 02 月 05日，计划完工时间为 2017 年 6 月 20 日，共历时 136 天；地裂缝段计划开工时间为 2016中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 8 8 页页年 09 月 01 日，计划完工时间为 2017 年 7 月 31 日，共历时 334 天。表 3-3-1 盾构吊出井主要工

24、序工期目标表表 3-3-2 浅埋暗挖区间主要工序工期目标表表3.4 施工材料计划表表 3-5 主要施工材料计划表序号材料名称规格单位数量进场时间备注1钢筋HPB、HRBt527.32016-04-102钢管14mmt1202016-04-103砂-m3752016-04-154碎石-m3752016-04-155水泥P.O 42.5t502016-04-15各种材料根据进度情况分批进场序号工序开始时间结束时间耗时（d）1钻孔灌注桩2016-05-262016-06-20252冠梁及挡土墙2016-06-212016-07-20303内衬墙及结构板2016-07-212016-08-15254回

25、填覆土2016-08-162016-08-3115序号工序开始时间结束时间耗时（d）1渡线初支2017-02-052017-04-15702渡线二衬2017-04-162016-06-20663地裂缝段初支2016-09-012017-03-312124地裂缝段二衬2017-04-012017-07-31122中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 9 9 页页4 施工组织及管理4.1 组织机构韦斗路站组织机构图 4.2

26、施工准备4.2.1 技术准备（1）熟悉、审查图纸及相关设计文件，了解、贯彻设计意图。（2）统计施工所需的各种材料，及时提出施工生产材料计划。（3）根据设计图纸编制工序施工技术交底，并对施工操作人员进行现场交底，做到交底到位，不留死角。项目经理: 罗飚项目副经理：先继生总工程师:党彪安质部物机部试验室综合办公室财务部工经部工程部 基坑开挖支护班组钻孔桩班组降水班组中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 1010 页页（4）熟

27、练掌握导洞施工范围及周边的地形、地质及水文情况，并对重、难点施工提出相应对策。 4.2.2 人员及机械准备施工前根据工程要求配备合理、适量的施工人员及机械，保证工程安全，高效，快速推进，具体安排详见 3.1 节、3.2 节劳动力及机械配备。4.2.3 施工材料准备根据施工需要，按照施工进度，由物资部门按照业主下发的甲供甲控材料范围及工程技术部提出的材料计划，购置充足的钢材等大宗材料；并在进场时由试验室报监理见证试验，确保施工原材料合格。支护结构用喷射混凝土采用自拌混凝土。施工前应有具备相应资质的试验室提供符合设计要求的混凝土配合比；对于水泥、砂、石、外加剂等材料进场时候应由试验室报监理见证试验

28、，保证原材料合格。4.3 盾构吊出井施工步序盾构吊出井施工步序流程图完成降水作业施工准备钻孔灌注围护桩、冠梁及挡土墙施工基坑开挖及支护（逐层开挖，先支后挖）内衬墙施工联络通道施工盾构井结构板施工回填覆土中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 1111 页页4.4 围护桩施工4.4.1 钻孔灌注围护桩施工原则钻孔灌注桩的浇筑，要从成桩的各道工序入手，从严控制才能保证成桩质量，避免各种事故的发生。如何掌控灌注桩的工程质量，主要

29、考虑钻孔前、钻孔过程中、成孔后、浇筑前和浇筑过程中的技术控制措施，以及故障的排除等。4.4.2 钻孔灌注围护桩施工工艺（1）施工顺序钻孔灌注围护桩 53 根。为防止钻孔桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短，造成塌孔，采取分批跳孔施作，钻孔桩施工时按每间隔一孔施作,并应在混凝土初凝后，再进行相邻桩的成孔施工。如下图所示：钻孔灌注围护桩平面图中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 1212 页页（2）施工场地平整场地

30、，清理杂物，换除软土，夯打密实，统一规划泥浆池，并按要求挖设探沟、探孔，实勘地质和地下管线分布情况。（3）测量放线根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，打入木桩，并按“十字交叉法”在四周布设护桩。桩位测放时，应充分考虑好施工误差，喷射混凝土层和外包防水层厚度，适当外放 150mm，确保桩位不侵限。（4）钻机就位、试钻根据测量放线，校准旋挖钻机底盘水平及钻杆垂直度，对准桩位，进行试钻。钻机底盘不宜直接置于松软的填土上，以免产生不均匀沉陷，且在钻机安置时应考虑钻孔过程中孔口出土清运的方便。（5）埋设护筒护筒采用板厚为 46mm 的钢板焊接整体式钢护筒，埋深 2.0m，护筒内径比桩径大2

31、00400mm。利用钻机试钻开挖，挖坑直径比护筒大 200400mm，坑底深度与护筒底同高且平整。护筒上设 2 个溢水口，护筒埋设时，筒的中心应与桩中心重合，其偏差不得大于 20mm,并应严格保持护筒的垂直度偏差不大于 1%，同时其顶部应高出地面 300mm。护筒位置正确固定后，四周均匀回填优质粘土，并分层夯实，确保成孔的质量。（6）泥浆制备采用膨润土泥浆进行护壁。泥浆比重应控制在 1.11.3，胶体率不低于 95%，含砂率不大于 4%。成孔过程中，泥浆系统应定期清理，确保文明施工。泥浆池专人管理。（7）钻进成孔、掏渣护筒埋设后，再一次检查桩钻杆的垂直度，然后开始正常钻进。以钻头自重并加压作为

32、钻进动力，当钻斗被挤压充满钻渣后，将其提出地表卸渣，并装入土方车，同时观察并记录桩孔地质状况。钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，保持泥浆始终不低于护筒顶下 500mm，钻进过程中，随时检测桩孔垂直度，及时调整。灌注混凝土前，孔底500mm 以内的泥浆比重控制在 1.25 以内，含砂率不得大于 8%，黏度不得大于 28s。中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 1313 页页（8）终孔验收当达到设计孔深时，自检合格后，报请监

33、理验收成孔深度、垂直度及直径。检验合格后，方可进行下一道工序，否则需进一步处理。（9）清孔第一次清孔：桩孔成孔后，在钢筋笼吊人孔内前，进行第一次清孔，用孔内钻斗来掏除钻渣，如果沉淀时间较长，则用水泵进行浊水循环，使密度达 1.2 左右。第二次清孔：钢筋笼、导管下好后，用气举法进行第二次清孔，时间不少于 30min。（10）钢筋笼制作安装1)钢筋笼加工钢筋笼采用现场加工制作，加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求进行控制，桩下部 0.50.8m 范围内桩的钢筋应内敛，比例 1:10。制好的钢筋骨架必须放置在平整、干燥的场地上。存放时，加强筋与地面接触处垫上等高的方木，以免沾上泥土。成型骨架挂牌标识，

34、以免吊装时出错。钢筋笼加工完毕后，需报请监理验收，合格后方可使用。2)钢筋笼吊放采用 25t 汽车吊吊放钢筋笼，由人工辅助对准孔位，保持垂直慢放，就位后使钢筋笼轴线与桩轴线吻合，并保证桩顶标高符合设计要求。为了保证钢筋笼起吊时不变形，采用两点吊，起吊前在钢筋笼内临时加木杆，加强其刚度。为防止砼灌注过程中钢筋笼上浮，钢筋笼最上端设定位筋，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，反复核对无误后焊接定位。灌注完的砼开始初凝时，割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响砼的收缩。中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西

35、安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 1414 页页钻孔灌注桩钢筋笼大样图（11）水下砼灌注清孔、下钢筋笼后，立即灌注砼。浇灌混凝土时，应采用导管浇灌，导管应插入混凝土中不小于 1.5m，导管提升速度满足施工要求规范。砼灌注时坍落度为 18cm22cm，中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 1515 页页首批灌注的砼初凝时间不得早于灌注桩全部砼灌注完成时间，灌注尽量缩短时间，连续作

36、业。首先安装导管，用 25t 汽车吊将导管（直径不小于 250mm）吊入孔内，位置保持居中，导管下口与孔底保留 300500mm 左右。导管在使用前及灌注 46 根桩后，要检查导管及其接头的密闭性，确保密封良好。灌注首批砼之前在漏斗中吊入隔水塞，然后再注入首批砼。在确认储存量备足后，即可剪断铁丝，借助砼重量排除导管内的水，使隔水塞留在孔底。首批砼灌注正常后，连续不断灌注，灌注过程中利用测锤测探砼面高度，推算导管下端埋入砼深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除，导管提升时埋管应控制在 26m，严禁把导管底端提出砼面，砼灌注应连续进行，不得中断。4.4.3 钻孔灌注围护桩施工流程图中铁二局股份

37、有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 1616 页页钻孔灌注围护桩施工流程图 4.5 冠梁及挡土墙施工4.5.1 冠梁及挡土墙钻孔灌注围护桩砼强度达标后，施作桩顶冠梁（1200800mm）和挡土墙（1800300200mm） ，均采用 C35 混凝土浇筑。4.5.2 冠梁施工方法及技术措施（1）机械配合人工开挖冠梁沟槽至冠梁底标高，沟槽比冠梁宽 1 米，便于冠梁钢筋及混凝土工程施工和沟槽内排水。（2）将挖孔桩顶部进行凿毛整平至设计标

38、高，用高压风清洗后采用 YJ302 环氧混凝土界面处理剂涂抹桩顶，以免与冠梁连接时施工缝成为渗漏面，提高其防水抗渗能力。（3）放线确定冠梁准确位置和预埋件位置。将预埋件按测量放线的几何位置和倾斜角焊接加固在冠梁主筋和挖孔桩锚固钢筋上，并再复核检查其可靠性和准确性。混凝土灌注时注意对预埋件的保护，不得碰撞和振捣使钢管的位置发生变化，影响预埋件施工的精度。（4）灌注冠梁混凝土时，加强对混凝土的振捣，使其密实可靠，特别是施工缝处的混凝土密实度，以增强其防水抗渗能力。中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西

39、安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 1717 页页4.5.3 冠梁施工流程图机械配合人工开挖土方凿桩头、整平桩顶清洗、调直桩顶钢筋测 量 放 线绑 扎 冠 梁 钢 筋立 模灌 注 混 凝 土拆 模养 护钢筋制作商品混凝土运输预埋件钢筋检测冠梁施工工艺流程图 4.6 基坑开挖及支护4.6.1 出土提升系统盾构吊出井出土提升系统采用 10t 龙门吊+料斗模式。目前常采用电动葫芦提土斗、抓斗两类提升系统，前一类系统结构较为简单，但吊钩是整个提升过程中的薄弱点，存在提升过程中脱钩的现象，同时，由于装土的料斗是活底，由工人撬动插销实现开、关斗底来达到装卸碴土的目

40、的，因此该类提升系统存在很大的安全隐患。第二类提升系统，在安全上有保证，且速度快，工效高，但造价高，一次性投入大，后期使用成本大，因提升速度快，常发生碰撞井壁的现象。根据上述情况，我部通过调研并改进了第一种提升系统，将第一种提升系统中最危险的部位吊钩与中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 1818 页页料斗两部分做了重大改进，该系统由两部电动葫芦组成，配合全新改井的料斗，从而实现提升过程中两机起动双保险，地场内双机配合来

41、实现自动卸料，不用再设置专门的开启料斗的人员，消除安全隐患。料斗工作状态如下：料斗在不同角度时的示意图上图为料斗在空中（翻滚）时的不同角度的图形。 （a）为料斗处于正常提升和下降时的状态；（b）为料斗翻滚 45时的状态；（c）为料斗翻滚 90时的状态；（d）为料斗翻滚 135时的状态，实现自动卸料。4.6.2 基坑开挖基坑土方开挖时做好临时防排水措施，且必须按照“分层开挖、先撑后挖”的原则，严禁大锅底开挖，每层钢支撑安装前超挖深度不大于 0.5m。考虑桩间喷射混凝土施工和钢支撑位置及受力分析，将盾构吊出井按每米分层由上至下逐层开挖，每层分为三块，先中间（7.6m）土方开挖和横向主支撑架设，再两

42、边部分（各 8m）土方开挖和斜撑架设。中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 1919 页页4.6.3 桩间挡板混凝土采用 C20 喷射混凝土，挡板受力主筋位于挡板中间。1）施工步骤桩钢筋笼安装完成后，将挂网预埋钢筋按要求绑在钢筋笼上，挂网预埋钢筋两端弯成弧形分别紧贴在钢筋笼主筋的内侧、外侧；开挖时应凿除与挡板相交的部分保护层，将挂网预埋钢筋扳出弯好并与挡板主筋焊接，焊缝为 10d；开挖时应由上至下，每开挖 1m 后及时绑

43、扎钢筋，喷射混凝土。2）注意事项挡板上应预留泄水孔，竖向间距 1.5m，孔径为 30mm，泄水孔应采取必要措施，防止泥沙流失；若基坑底处于粘土层，混凝土挡板必须伸入基坑底面下 300mm；基坑在开挖过程中如出现漏砂，须适当减小每层开挖高度，并及时采取有效的堵中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 2020 页页漏措施。4.6.4 基坑支护 盾构井主体基坑平面尺寸约为 23.614.9m，深度约为 18.5m，采用钻孔灌注桩

44、加内支撑支护，基坑围护采用 12001500 钻孔桩+内支撑的形式，设置 3 道钢管支撑，桩间采用挂钢筋网喷射混凝土。（1）钢支撑施工：第一道支撑为 D60914 钢支撑（除标明外） ，直接撑在冠梁上；第二、三道支撑为 D60916 钢支撑，支撑在腰梁上，腰梁采用 2 工 45C 组合钢围檩。中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 2121 页页钢支撑平面图钢支撑剖面图1） 钢支撑安装钢支撑安装施工工艺流程机械设备进场-钢

45、支撑场外预拼装-焊接牛腿搁支点-钢支撑吊装-检查栓紧螺帽-施加预应力-固定焊接钢支撑与托板和钢牛腿接触面-钢支撑安装质量验收-完成。钢支撑安装a.根据技术核定单所示钢支撑平面图，定出支撑中心位置线，确保支撑轴心受力。量测出两接触点实际长度，根据实测长度下料和拼接 A609 钢管。b.根据盾构吊出井尺寸，配齐所需的支撑及垫块等材料，并将钢管装配到设计长度，待混凝土强度达到 80%后进行安装。钢支撑采用 60914（16）钢管，钢围檩采用 2 工45C 组合工字钢，钢管之间采用法兰螺栓连接。c.支撑安装采用一台 10 吨龙门吊，如遇到死角，采用手拉葫芦施工。d.钢支撑先预拼至设计长度，每根支撑设置

46、一个固定端头和一个活洛端头。用 10 吨龙门吊整根吊起钢管支撑拼装完成，吊起时两端轻放在支座上，固定端与冠梁预埋钢板或钢围檩点焊，以防支撑水平滑动；活动端微调采用特制钢楔加塞施加预应力（方法：采用两台 100t 的油压千斤顶施加钢支撑预加力，在活动端逐级加压，施加预应力达到预中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 2222 页页加轴力，且压力表读数稳定为止，采用特制铸铁楔子塞紧） ，并使活动端较宽位置支撑于冠梁或钢围檩上。

47、e.钢支撑吊装到位拼装完成后，在钢支撑支架处焊接防坠钢板，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装。f.所有需电焊的部位均应保证等强度连接。2） 钢支撑拆除钢支撑拆除施工工艺流程手拉葫芦固定钢支撑-挂在钢支撑正上方预埋吊钩上-割除与预埋铁焊接-钢支撑法兰螺丝拆除-钢支撑通过小型翻斗车运出基坑-钢支撑运输装车运出工地。钢支撑拆除a.按设计图纸要求，在结构混凝土达到设计强度后方可拆除钢管支撑。b.斜撑拆除工序为安装工序的倒序，即：先卸载，后拆钢支撑。c.先在支撑的分解点搭设钢管脚手，在每根支撑的两头及钢支撑接头处等部位设置。d.拆除支撑抱箍等铁件采用气割方法进行。e.支撑释放应力采用将 1 台液压千斤顶

48、放入活洛端头，为方便施工并保证千斤顶顶力一致，1 台千斤顶制作专用托架固定成一整体，将其骑放在活洛头子上，接通油管后即可开泵施加预应力，预应力施加到位后，及时将活洛端中的钢锲块拿出，以防钢支撑运输过程中落下砸伤施工人员。f.当支撑应力释放完成后，割除钢支撑端头的连接，使支撑的两头用手拉葫芦吊住，待支撑放到底后再拆除支撑的法兰螺丝，后用运输支撑的专用小车把支撑运到施工洞口，再用 10 吨龙门吊吊出基坑。g.支撑拆除顺序为先拆除靠近墙板跨，然后再拆除中间部分和连接管，采用逐段分解拆除的方法进行。中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊

49、出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 2323 页页钢支撑细部平面图钢支撑细部结构图（2）注意事项安装时，腰梁、端头和千斤顶各轴线要在同一平面上，为保证平直，横撑上法兰螺栓应采用对角和等分顺序扳紧，纵向钢围檩就位时，应缓慢放在钢支架上，不得有冲击现象出现；中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 2424 页页两端部与挡土结构接触处应紧密结合，在钻孔桩的

50、表面凿毛，抹 200mm 宽、400mm高的快凝早强砂浆垫层，使钢围檩与桩密切接触，垫层表面要垂直平整，早强砂浆配合比应通过实验确定；焊接管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在 1.5mm 以内，每根钢支撑的偏心不大于 20mm，法兰盘加工应符合国家标准 JB81-59 要求；焊接圆管的加工精度为椭圆度不大于 2D/1000（D 为钢管直径） ；为防止钢支撑在施加轴力时由于自重产生过大的挠度，在对钢支撑施加预应力时汽车吊（或龙门吊）吊装钢丝绳必须持力，不得放松；钢支撑构件加工完毕后，先除锈后涂两道红丹，一道面漆；所有与桩连接的膨胀螺栓需打在钻孔桩的中心线上，膨胀螺栓在平面上的定位需

51、在钢支撑位置确定后进行。4.6.5 基坑开挖及支护施工歩序 第一步：完成顶部土方开挖和第一道（冠梁） 第二步：完成第一层土方开挖、桩间挡板喷射钢支撑 混凝土和第二道（钢围檩）钢支撑中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 2525 页页 第三步：完成第二层土方开挖、桩间挡板喷射 第二步：完成第三层土方开挖和桩间挡板喷射混凝土和第三道（钢围檩）钢支撑 混凝土 4.7 内衬墙、盾构井结构板施工及覆土回填4.7.1 盾构吊出井二次

52、衬砌施工歩序施工歩序：基坑开挖至基底，施工接地网，施作垫层、底板防水层、底板 拆除第三道支撑，施作中板、负一层部分侧墙及防水板 由下至上逐次拆除支撑，施作剩余侧墙防水层、侧墙、柱、中板、顶板及顶板防水层 待盾构作业完成后，回填土，恢复路面，结束施工。4.7.2 盾构吊出井二次衬砌施工工艺（1）防水凿除混凝土时将主体进出入口底板部分防水板接头覆盖木板保护，避免混凝土块损坏防水板。临时支撑拆除后，割除突出的钢筋头，用 1:2.5 水泥砂浆找平基面，铺设防水层。防水板采用无钉铺设工艺，铺设前施作 400g/土工布，在土工布上铺设 2.0mm 厚ECB 防水板，施工完成后经监理工程师检查合格后再铺设一

53、道土工布保护层，浇注 7cm厚 C20 细石混凝土保护层。环、纵向施工缝防水构造采用“止水胶+注浆管+水泥基渗透结晶型防水材料”方式防水，止水胶采用缓膨型遇水膨胀聚氨酯止水胶，断面尺寸为 810）（1820）mm。 中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 2626 页页环、纵向施工缝表面均应涂刷优质水泥基渗透结晶型防水材料，用量不少于 1.5kg/。变形缝处防水构造采用“外贴式止水带+中埋式钢边橡胶止水带+背水面密封胶嵌缝

54、”方式防水，外贴式止水带均为 ECB 材质，中埋式止水带为钢边橡胶止水带，底板平面部位的中埋式止水带必须采取盆式安装，开口向上，止水带与平面成 1520。变形缝密封嵌缝前，凹槽底部必需设置 0.20.3mm 厚的 PE 隔离膜；变形缝衬垫板采用发泡倍率为 1520 倍的 PE 泡沫板，密封胶均指高模量聚氨酯密封胶。楼板施工缝应设置膨润土橡胶遇水膨胀止水条，止水条必需设置在施工缝中部的预留凹槽内，如施工缝表面未预留凹槽，则必需采用遇水膨胀聚氨酯止水胶， 断面尺寸为（810）（1820）mm。严格控制防水施工关键步序，进行充气实验合格并通过验收后方可进行下一步工序。所有防水板甩槎均应超过预留搭接钢

55、筋最少 40cm，也可将甩槎卷起后固定，并注意后期保护。（2）钢筋1）施工准备核对钢筋的规格、型号、直径，尺寸和重量等必须符合设计要求，准备好绑扎用的2022 号镀锌铁丝、工具等，并按各部位保护层的厚度准备好垫块。采用同标号细石砼垫块，垫块平面尺寸为 5050mm。垫块中埋入 20 号铁丝，模板上钢筋垫块网格间距700700mm。2）钢筋加工要求钢筋集中预制厂内统一加工预制，钢筋预制严格执行西安市建委钢筋预制加工技术管理的规定，钢筋加工前先做配料表，经审核后再行下料，钢筋型号及规格、形状尺寸严格按照设计图纸施工。所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作，设专人负责。钢筋

56、调整：采用冷拉方法，HPB300 的冷拉率不大于 4%。钢筋切断：钢筋用切断机切断，所有弯钩用弯曲机成型，将同规格（同级别、同中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 2727 页页直径）的钢筋分别统计，按不同长度进行长度搭配，以尽量减少短头。钢筋弯曲成形：根据配料单上要求的式样、尺寸及规格，将各段分割划线，划线长度应考虑到弯曲调整值，每次弯曲形成第一根钢筋都要检查长度和角度的准确性，以作为试弯数据供继续成型调整尺寸用。钢筋

57、在加工弯制调直前，钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等都清除干净。钢筋平直，无局部折曲。加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。钢筋的弯制和末端弯钩均严格按设计加工，设计无要求时应符合以下规定：A.弯起钢筋弯成平滑曲线，曲率半径 r 不小于钢筋直径的 10 倍（光圆）或 12 倍（螺纹） 。B.箍筋、钩筋末端设弯钩，弯钩的弯曲内直径大于受力钢筋直径，不小于箍筋直径的 2.5 倍，弯钩平直部分长度按照设计图纸要求制作。C.除焊接封闭环式箍筋外，箍筋的外端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求，当设计无具体要求时，应符合下列规定：箍筋弯钩弯弧内直径不应小于受力钢筋直径。箍筋弯钩的

58、弯折角度为 135。箍筋弯钩后平直段长度不小于箍筋直径的 10 倍。3）钢筋焊接要求焊接过程中及时清渣，焊缝表面光滑平整，加强焊缝平滑过渡，弧坑应填满。搭接焊的钢筋搭接长度及焊缝长度满足规范要求（单面搭接焊 10d，双面搭接焊5d，d 为钢筋直径） 。钢筋接头设置在钢筋承受力较小处且应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于 10 倍的钢筋直径。4）钢筋施工顺序中铁二局股份有限公司中铁二局股份有限公司韦斗路站韦斗路站 西部大道站区间西部大道站区间及及盾构盾构吊出吊出井施工方案井施工方案西安地铁西安地铁六六号线号线 TJSG-TJSG-5 5 标标项目经理部项目经理部第第 2828 页页边墙及拱顶钢筋安装

59、前搭设满堂脚手架并通过验收，过程中严格控制钢筋排距、保护层厚度等尺寸，污、锈钢筋应作除污除锈处理方可进行安装，保证砼浇筑后砼对钢筋的握裹力；有片状老锈的钢筋禁止使用；侧墙与底板钢筋接头采用直螺纹套筒连接，钢筋在施工中要保护好防水层不被损坏。绑扎钢筋同时做好施工缝清理和施工缝防水细部构造等工作。施工完成后，及时报请监理工程师检查并通过验收，进行下一步工序。根据施工安排，按照图纸设计加工底板、侧墙、拱部钢筋。先穿底板内环向钢筋，调匀钢筋间距，架立底板纵向分布钢筋；再架立底板外层钢筋及钩筋；顶板钢筋同底板。底板和中板先立内层主筋，内部主筋与分布筋采用挤压套筒连接，连接完毕调整钢筋垂直度，将外层架立筋

60、按设计间距分布好；内层架立筋预先附着在外层主筋上，待内层主筋架立好，垂直度调整完毕，再把内层架立筋绑扎在内层主筋上。调整主筋、架立筋间距，使间距符合设计要求；受力筋应按照 1.01.0m 间距梅花型布置垫块（或塑料卡） ，主筋间可通过架设马镫控制间距（间距 68mm） 。按照设计图纸加工钩筋。钢筋的搭接：受力钢筋连接采用直螺纹连接接头或挤压套筒连接，接头不宜位于构件最大弯矩处，受拉区域内级钢筋可不做弯钩。接头位置应相互错开，在规定接头长度的任一区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分率，受拉区不大于 50%。5）钢筋的连接施工中钢筋采用直螺纹套筒连接施工。其工艺流程如下：预接：钢