中国汽车工业发展的新阶段

1、中国汽车工业发展的新阶段中国汽车工业发展的新阶段2摘要摘要n中国汽车工业连续数年高速增长已经奠定了中国汽车数量在世界领先的地位, 汽车行业也确立了在国民经济中的支柱地位.n十二五规划为中国汽车工业发展确定了由做大向做强目标发展的方向.n中国正在进入汽车社会,但社会还没有准备好大量汽车使用所必须的管理,环境和条件,导致目前汽车和社会的众多矛盾,n全面分析了汽车和城市交通,汽车和环境,汽车和能源三个方面的矛盾,n中国汽车工业已经进入到由追求数量增长向提升汽车品质,缓解汽车和社会矛盾,形成和谐发展的新阶段,n提出了保持汽车行业持续发展的三个要点:发展新能源汽车,形成自主开发能力和自主品牌主体市场,

2、国家保持经济稳定发展的格局.3内容内容n中国国汽车工业的现状n中国汽车工业十二五规划目标n中国汽车工业发展面临的主要矛盾 汽车与城市交通 汽车与能源 汽车与环境n中国汽车工业的可持续发展 -新能源汽车-中国汽车工业发展的新机遇 -自主开发与自主品牌-中国汽车工业做强的标志 -稳定的国家经济形势-中国汽车工业可持续发展重要保障n总结4中国汽车工业的现状中国汽车工业的现状n连续数年产销高速增长n连续两年产销世界第一n国内民用汽车保有量接近8千万辆n大企业集团产销规模整体提升n行业经济效益逐年提高n在国民经济中的支柱产业地位逐年上升n拉动居民消费增长效应明显n中国正在迈向汽车社会5连续数年产销高速增

3、长连续数年产销高速增长（万辆）（万辆）年复合增长率：年复合增长率：23.9%23.9%6连续两年产销世界第一连续两年产销世界第一（万辆）（万辆）7国内汽车保有量接近国内汽车保有量接近8千万辆千万辆*(千人汽车保有量为千人汽车保有量为58辆辆)（万辆）（万辆）* *：不含低速汽车：不含低速汽车8n2010年，前十家企业共销售汽车1560万辆，占汽车销售总量的86%n前五大汽车集团（上汽、东风、一汽、长安和北汽）共销售汽车1,271万辆，占汽车销售总量的70%。 上汽销量达356万辆 东风、一汽和长安同时跨入200万辆阵营大企业集团产销规模整体提升大企业集团产销规模整体提升9行业经济效益逐年提高行

4、业经济效益逐年提高（亿元）（亿元）汽车行业利润总额汽车行业利润总额10在国民经济中的支柱产业地位逐年上升在国民经济中的支柱产业地位逐年上升截止2010年底,汽车行业直接从业人员达到378万人,直接相关产业人员达到4500万,占城镇从业人员的12%以上,汽车行业相关税收达9500亿元,占全国税收的13%工业增加值（亿元）工业增加值（亿元）工业增加值占工业增加值占GDP比重比重 %11汽车拉动消费效果逐年增加汽车拉动消费效果逐年增加20102010年，汽车产品零销总额年，汽车产品零销总额1667316673亿元，比上年同期增长亿元，比上年同期增长34.34.8 8%。12中国正在迈向汽车社会中国正

5、在迈向汽车社会n汽车社会是社会发展的重要标志.目前世界人均千人汽车保有量约126辆,美国达到950辆,被称为架在轮子上的国家,许多发达国家超过了500辆.n中国正在从 “自行车社会”走向“汽车社会”n“汽车社会”的特点；汽车被称为“改变世界的机器”，它的大量使用会给我们的社会生活带来极其深刻的影响.n“汽车社会”在改变人们生活习惯和文化的同时,更需要创造一个人,车,生活的和谐环境.13中国国汽车工业十二五规划发展目标中国国汽车工业十二五规划发展目标n十二五规划的发展思路是以科学发展观为统领，坚持开放发展思路是以科学发展观为统领，坚持开放和自主发展相结合，调整优化产业结构，增强自主创新能和自主发

6、展相结合，调整优化产业结构，增强自主创新能力，发展自主品牌产品，提升综合竞争力，迈向汽车工业力，发展自主品牌产品，提升综合竞争力，迈向汽车工业强国。强国。n2015年汽车产销超过2500万辆n自主品牌汽车市场份额进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车份额超过40%n进一步扩大汽车出口，自主品牌汽车出口占产销量的10%n大力扶植传统燃料汽车 的节能环保，发展以纯电动汽车为主的新能源汽车，n继续鼓励中国汽车集团跨区域兼并重组，形成3-4家产销规模超过400万辆的大型企业集团.14中国汽车工业进入新的协调发展期中国汽车工业进入新的协调发展期n年销售超过1800万辆意味着汽

7、车社会正在到来n社会还没有完全准备好8千万辆以至更多汽车保有量的正常运行的条件n中国汽车工业的快速发展引发并加剧了汽车和社会的矛盾。当汽车业人士为可否持续发展而担忧时,社会上围绕汽车的指责越来越升温一方面,汽车行业成为了国家的支柱产业,另一方面大量汽车的使用又给社会带来许多过去没有,现在必须面对和解决的问题：能源,环境,城市交通和安全等n汽车厂家,汽车使用者,汽车流通领域,汽车相关行业和政府管理部门形成了一个多元化的矛盾体系.汽车工业需要政府引导,化解矛盾,协调发展.15汽车与城市交通汽车与城市交通n城市化是汽车产业发展的机遇,中国在未来十年要迎来新一轮的”造城运动”,如何处理好城市发展和交通

8、堵塞是个非常迫切的问题.据麦肯锡分析报告，按照目前的趋势,到2025年,将有大约10亿人口居住在城市。届时,中国将出现221座百万以上人口的城市(目前欧洲只有32座类似规模的城市),其中23 座的人口达五百万以上.n汽车是城市交通的主要载体,也是城市化进程的重要标志n中国大中型城市普遍存在汽车堵塞的严重问题n城市堵塞不能简单归罪于汽车数量的增长,在很大程度上和城市规划,交通管理,文明驾驶等诸多因素息息相关n北京市出台了汽车城市限行限购政策,多个城市正在酝酿效仿16中国城市化发展蓝图中国城市化发展蓝图城市化战略格局城市化战略格局未来将构成两横三纵的城市化战略格局未来将构成两横三纵的城市化战略格局

9、, 形成三个特大城市群和若干新的形成三个特大城市群和若干新的大城市群和区域性的城市群大城市群和区域性的城市群.17汽车与能源汽车与能源n中国原油对外依存度高,且存在较大风险2008年中国原油对外依存度为48%，去年达到了55%中国十大原油供应国中有半数处于地缘政治不稳定地区,原油主要运输通道在战争和不可测的事件中容易被切断n汽车是原油的主要耗用者中国汽油的90%，柴油的50%为道路车辆使用，2009年汽车耗用了13480万吨成品油，2010年耗用了14620万吨,约占汽柴油市场的65%.n车用燃油消耗量剧增带来的能源安全和环境问题将更加突出.工信部官员预测，到2020年中国汽车保有量将超过2亿

10、辆。按当前汽车燃油经济性水平估计，车用燃油消耗量将突破4亿吨(国内原油产量仅能保持在1.8亿吨到2 .2亿吨).n发展新能源和替代能源，减少对国外的石油依存度是中国的能源政策核心18汽车与环境汽车与环境n汽车排放尾气是城市道路空气污染的主要来源n2009年中国机动车排放污染物5143.3万吨,其中CO2为4019万吨,还有碳氢化合物,氮氧化合物和颗粒物,汽车成为机动车污染总量的主要贡献者,分别占到70-90%.n世界各国对汽车限制CO2排放要求越来越严格n中国汽车排放标准不断提高,目前已达国四标准,接近欧四标准n但是，油品质量和油品管理不能适应排放标准的要求,提高排放标准增加了企业达标成本和用

11、户使用成本,目前市场”达标车”水平差异较大.19汽车与汽车与CO2排放排放n一谈到减碳,人们就会联想到汽车,因为汽车是最容易让人们直觉到CO2的产生, 殊不知最大的CO2排放来自发电厂.nCO2排放总量中道路交通只占16%, 45%的大头是发电厂.n汽车CO2减排主要手段是降低油耗。全球汽车界为CO2减排制定了非常严格的降低油耗标准n欧盟制定了汽车CO2减排目标是到2012年为120克/公里，相当于百公里油耗只能为5升。n中国已经开始实施乘用车燃料限值第二阶段标准，新车销售量加权平均的燃料消耗水平应为8升/百公里。其CO2排放量相当于189克/公里。n在发展新能源和替代能源时,要从CO2全寿命

12、过程的减排来考虑选择新能源和替代能源的合理性.20OICA关于二氧化碳排放的图示关于二氧化碳排放的图示21中国汽车工业的可持续发展中国汽车工业的可持续发展n发展新能源汽车n提升自主开发能力,形成自主品牌市场n国家保持经济稳定发展221,新能源汽车新能源汽车中国汽车工业发展的新机遇中国汽车工业发展的新机遇n发展新能源汽车是世界汽车工业应对能源短缺的共性战略课题,但对中国而言,发展新能源汽车是一个缩小和世界汽车水平差距的几号机遇n中国政府高度重视和鼓励扶植新能源汽车发展,企业新能源汽车研发和产业化的进程正在加快n要科学把握新能源汽车发展的机遇,紧跟潮流，同步发展（和世界同步，和发展传统汽车同步）,

13、力争领先.是中国新能源汽车发展的必由之路23中国新能源汽车发展的基本情况中国新能源汽车发展的基本情况n新能源汽车的研究和发展已有20余年历史 八五期间启动电动车关键技术攻关项目，九五期间启动清洁汽车行动项目，十五期间电动车列入863计划，确定了三纵三横的研发布局十一五期间加快了新能源汽车的研发，投入和示范产业化推进工作n目前对新能源汽车的技术路线还有争议，但是首先在固定线路的公交客车和小排量轿车上推进纯电动汽车和可插电式电动汽车已取得共识n奥运会,世博会，国家推行的十城千辆试点活动有力地推动了新能源汽车的进程。目前已扩大到27家试点城市.n其它替代能源如醇醚燃料，生物柴油等等作为燃料的补充也在

14、各地推进24节能与新能源汽车重大项目研发布局节能与新能源汽车重大项目研发布局各各 类类 整整 车车 产产 品品 整车动力系统集成技术整车产品开发关键零部件技术共性基础技术公共支撑平台建设混合动力汽车混合动力汽车动力系统技术平台动力系统技术平台燃料电池发动机、动力蓄电池、超级电容燃料电池发动机、动力蓄电池、超级电容-新材料、新部件、共性技术、基础设施相关技术新材料、新部件、共性技术、基础设施相关技术-燃料电池汽车燃料电池汽车动力系统技术动力系统技术平台平台技术标准技术标准检测试验检测试验政策法规政策法规 示范运营示范运营 产业融资产业融资 知识产权知识产权 技术信息技术信息代代用用燃燃料料汽汽车

15、车关关键键技技术术纯电动汽车纯电动汽车动力系统技术动力系统技术平台平台驱 动 电 机 、 电 机 传 动 系 总 成 、 发 动 机驱 动 电 机 、 电 机 传 动 系 总 成 、 发 动 机 - - 25世界银行评估中国新能源汽车发展世界银行评估中国新能源汽车发展n日前，世界银行发布了题为中国新能源汽车行动计划：挑战与机遇报告，对中国政府为促进电动汽车发展而制定的新能源汽车发展规划以及2009年启动的“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程进行了分析. n通过从政策、技术和商业模式等多种角度对中国的新能源汽车项目与全球其他项目进行对比，世界银行指出了中国在汽车电动化项目方面要继续发展所

16、将面临的挑战：确保强有力的政策推动,开发综合性的充电解决方案,制定新的商业模式,维持用户接受程度,实现碳减排效益.26各国新能源车未来规划目标各国新能源车未来规划目标国家国家规划时段规划时段保有量目标保有量目标最新销售量最新销售量中国中国2015年2020年150万辆500万辆2010年约1.3万美国美国2015年100万辆2011年一季度约7.85万日本日本2020年2030年200万辆年销量70%2009财年度约22万德国2020年2030年100万辆500万辆272,提升提升自主开发能力自主开发能力,形成自主品牌主体市场形成自主品牌主体市场-中国汽车工业做强的标志中国汽车工业做强的标志n

17、中国汽车产销跃居世界第一,今后汽车产销数量已经不是行业所主要追求的目标n中国汽车工业如何从做大向做强发展是政府和行业共同关心的问题n自主研发和自主品牌这几年有了很大进步, 轿车自主品牌已经由2005年的28个增加到2010年的100个.n三大汽车集团分别按照各自的特点选择了不同自主品牌开发道路,荣威,奔腾和风神是目前三大汽车厂的主导轿车自主品牌,长安,奇瑞,吉利等企业自主品牌开发走在前面,但目前需要更加注重提升产品质量,提高品牌效应.n自主品牌受到合资企业同类产品的挤压非常明显，自主品牌市场占有率这几年没有特别明显增加.今年1-5月自主品牌乘用车销售占总量的45%,自主轿车品牌销售占总量的31

18、%.n合资企业开发自主品牌,是增加中国自主品牌数量和培养自主开发能力的一条途径, 但目前合资企业自主品牌开发的核心技术还是来自外国. 283,稳定的国家经济形势稳定的国家经济形势中国汽车工业做大中国汽车工业做大做强的重要保障做强的重要保障n中国成功地克服上一轮世界经济危机的影响,汽车行业借机取得了迅猛的发展n唱衰中国经济的论调出现在众多经济学家的口中,他们认为中国正在积累着新一轮可怕的经济危机。其表现因素是：产能严重过剩、城乡发展结构失衡、产业结构失衡、超发货币n有经济学家称由于劳动力成本上升,原材料配套价格上涨,物流成本增加等因素,中国的制造业正面临新的危机n我们要正确把握世界和中国经济发展趋势,要有防范新一轮经济危机可能出现的准备.相信中国政府会正确引领经济的发展方向，保持中国社会稳定,经济发展,给汽车行业做大做强提供可持续发展的保障29总结总结n汽车产量连续数年的过度增长，社会没有及时准备好汽车使用所需要汽车产量连续数年的过度增长，社会没有及时准备好汽车使用所需要的条件，环境和管理，导致了围绕汽车发展的一系列矛盾。的条件，环境和管理，导致了围绕汽车发展的一系列矛盾。n汽车产量多少已经不是中国汽车工业发展的主要问题，目前需要适当汽车产量多少已经不是中国汽车工业发展的主要问题，目前需要适当控制汽车发展的节奏，加速政府系统改善汽车使用环境的建