中国高速磁悬浮列车的工作原理_第1页
中国高速磁悬浮列车的工作原理_第2页
中国高速磁悬浮列车的工作原理_第3页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、.中国高速磁悬浮列车的工作原理高速磁浮列车是20世纪的一项技术创造，其原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的才能，即“磁性悬浮。科学家将“磁性悬浮这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的“磁浮列车。由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁浮列车也有两种相应的形式：一种是利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上的线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路；另一种那么是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁浮列车，它

2、是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10毫米正负误差2毫米的间隙，并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。自20上世纪60年代以来，以德国和日本为代表，对常导和超导两种形式，进展了深化的研究和试验。日本的超导系统，已建成山梨县18.4公里试验线双线，最高时速曾达552公里小时。德国的常导系统，先后研制了01型至08型车辆。1987年，建成埃姆斯兰试验线31.5公里，最高运行速度达450公里/小时，运行里程累计已超过60万公里。上海磁浮列车示范线采用的是德国技术，

3、列车运行时，与轨道完全不接触。它没有轮子和传动机构，列车的悬浮、导从驱动和制动都是利用电磁力来实现的。悬浮电磁铁将车辆往上吸住线路；导向电磁铁保证列车沿线路两侧的定位。电磁控制系统保证磁浮列车与轨道间约10mm的间隙、列车通过长定子同步直线电机来驱动和制动，直线电机的原理可以从旋转电机引申出来，即将旋转电机定子剖开再展直，安装在线路两侧的下面、直线电机定子线圈中的电流产生一个运动磁场。在这个运动磁场的作用下，磁浮列车往前运运行。在实际运营中，转弯、路障成了关乎平安的重大问题。整条上海磁浮线路需要转弯的地方有三处，其中设计的最大转弯曲线半径到达8000米，用肉眼看几乎是一条直线，因此在转弯中乘客没有丝毫的不适，最小半径也到达1300米，即使是高速行驶中的转弯，乘客也同样感觉平稳舒适。在磁浮轨道全线两边50米范围内，还装有目前国际上最先进的隔离装置，人为在轨道上制造障碍几无可能。同时，为了防止磁悬浮列车高速运行时对行驶在高架道路上的机动车产生影响，将在高架道路的内侧栏杆处安装防眩板。由于磁浮列车在行驶中是处于不接触轨道的悬浮状态，列车在起动和停顿行驶的一刹那，乘客会感觉到车身有些许提升与下降。不过，乘客大可不必为此担忧，因为精心制造的磁浮线路轨道梁确保了列车下落时的平安“软着陆。轨道梁既是承载列车的承重构造，又是浮起列车运行的导向

人人文库> 全部分类> 应用文书 > 工作计划

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论