汽车故障诊断

1、1汽车故障：汽车部分丧失或完全丧失工作能力的表现。5故障树诊断法：是一种将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐级细化的分析方法，其目的是查明基本故障，最终确定故障的具体原因、影响和发生概率。12稳态测功：是指当发动机在节气门开度一定，转速一定和其它参数保持不变的稳定状态下，用机械测功器、电涡流测功器、水力测功器、电力测功器或在底盘测功试验台上测定发动机功率的方法。7多缸并列波：即在屏幕上从下到上按点火顺序将所有各缸点火波形之首对齐并分别放置的一种排列方式2人工经验诊断法：经验诊断法是诊断人员凭借丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下借助简单工具，根据汽车运行时表现出来

2、的异常状况，用眼看、耳听、手摸等手段，边检查、边试验、边分析，进而对汽车技术状况做出判断的一种方法。3检测诊断法：检测诊断法是在不解体情况下，利用各种检测设备和仪器获取汽车、有关总成乃至机构和零部件的各种参数、曲线或波形，并根据这些信息来分析判断汽车的性能与技术状况。4自我诊断法：自我诊断法是利用计算机本身可以迅速监测控制系统的工作状况和储存数据这一特点，根据一定的预设程序，自动监测汽车受控系统范围内发生的故障并将其以代码的形式储存于汽车电脑中，驾驶员和维修检测人员根据自诊系统发出的提示将故障码提取出来，从而得到汽车故障信息，然后对症下药，进行故障排除。6点火系个别缸不工作原因：1.某一高压分

3、线在分电器盖上未插到底或高压分线受潮漏电。2.分电器盖某一高压分线插孔漏电、窜电或锈污严重。3.火花塞电极间间隙过小或过大。4.火花塞绝缘体破裂漏电，电极浴油严重或积炭过多。5.分电器凸轮加工不准、磨损不均、分电器轴弯曲或磨损松旷。8引起机油压力过高的原因：机油压力表失准；润滑油变稠或新换润滑油粘度太大；主油道及分油道内积垢太多或曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙太小；限压阀调整不当。9影响侧滑量的因素：1.汽车前轮轮毂轴承间隙过大，左右松紧度不一致；转向节主销与衬套磨损，转向节臂松动，或直拉杆球头磨损松旷；左右轮胎气压不等，或左右轮胎磨损不一；左右悬架性能不一；前后轴不平行等。2.轮胎上有

4、水、油污或花纹中嵌有小石子，轮胎气压不符合规定，以及在测量时会影响轮胎与滑板之间的作用力的其他因素。10制动系常见技术故障：1.制动距离延长。汽车制动距离是指汽车以一定的速度行驶，从驾驶员踩下制动踏板到汽车完全停下所驶过的距离。2.制动跑偏。制动跑偏现象是指汽车在制动时不是按直线方向减速停车，而是自行偏向左方或右方。3.制动失效。制动失效是指当踩下制动踏板时，汽车仍按原来的速度行驶，不能减速或停车。4.制动拖滞。制动拖滞是指施加制动后，松开制动踏板，制动器不能迅速解除制动而仍剩有一定的制动作用，导致汽车车速继续降低的现象。5.制动侧滑（或甩尾）。如果汽车前轮定位参数匹配不当，汽车行驶时会引起车

5、轮侧滑。11汽车车轮抱死与制动侧滑之间有以下关系：1.前轮抱死，后轮滚动，可能出现侧滑。汽车按直线行驶，处于稳定状态，但前轮失去转向能力。2.后轮抱死，前轮滚动，汽车后轴侧滑，严重时即发展为甩尾，是一种极危险的不稳定状态。3.当车速较高时，如果前轮先抱死，或后轮比前轮提前0.5S以内的时间先抱死，汽车可能出现侧滑；如果后轮比前轮提前0.5S以上的时间先抱死则会发生汽车后轴侧滑甩尾。4.当前后轮同时抱死时，汽车的附着系数利用率最高，但可能发生整体侧滑而偏离原行驶车道。5.车轮抱死后，路面附着性能越差，制动时间越长，侧滑越严重。13影响汽油发动机功率的典型故障：1.压缩不良。引起压缩不良的原因有活

6、塞环磨损、烧蚀或断裂、活塞和汽缸壁磨损，气门与气门座不密封，气门弹簧折断等。2.气缸充气不良。其故障原因有汽缸垫烧穿、化油器节流阀不能完全打开、气门间隙调整不当、空气滤清器堵塞、消声器堵塞等。3.发动机过热。其故障原因可能有风扇皮带松动或有油污引起打滑、冷却系有水垢、点火过迟等。4.爆震、回火、冒黑烟。引起这种故障的原因有点火过早或过迟、混合气过浓或过稀。14车轮不平衡的原因：1.轮毂、制动鼓（盘）加工时定心不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均等。2.轮毂上的轮胎螺栓孔分度不均匀或轮胎螺栓质量不等。3.轮辋轮胎质量分布不均或径向圆、端面圆跳动太大。4.轮胎尺寸

7、或形状误差太大，使用中变形或磨损不均匀。5.使用修补轮胎或并装双胎的充气嘴未相隔180度安装。6.经过平衡试验的新轮胎，往往在胎侧标有不平衡点位置，如果单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180度安装，也会引起车轮不平衡。7.轮毂、制动鼓（盘）、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等组装成一体后，累积的不平衡质量误差或尺寸误差太大。15发动机工作噪声：1.进气噪声。2.排气噪声。3.燃烧噪声。4.风扇噪声。5.活塞敲击噪声。6.配气机构噪声。16电控发动机燃油喷射系统故障：1.油箱燃油中没有燃油。2.燃油泵不工作或泵油压力过低。3.燃油管泄漏或凹瘪变形。4.断路继电器断开。5.燃油压力调节器工作不良。

8、6.燃油滤清器过脏。17电控发动机加速不良故障原因：1.进气系统存在漏气现象。2.系统供油压力不足。3.点火电压不足或点火时间过迟。4.气缸压力过低或气门间隙过小。5.节气门位置传感器工作不正常。6.ECU故障。18电控自动变速器不能强制降挡：原因：1.节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。2.强制解挡开关接触不良或位置不当。3.强制降挡电磁阀损坏或其线路不良。4.强制降挡控制阀发卡。19无前进挡：原因：1.前进离合器打滑。2.前进单向离合器打滑或反向安装。3.前进离合器控制油路严重泄露。4.操纵手柄位置调整不当。20进气管压力传感器的检测：进气管压力传感器与ECU的连接如图所示。其上一共有三

9、根连接线，一根为电源线Vcc，一根为地线E2，另一根为信号线PIM。正常情况下，Vcc与E2间的电压是由ECU提供的，其大小为4.5-5.5V，PIM与E2间的电压为3.3-3.9V。用万用表测量各电压，如果Vcc的电压不正常，应检查ECU的相应端子与E2间的电压，如果ECU各端子处电压正常，则故障为线路断路或线路连接器接触不良。如果电压不正常，则可能是ECU的故障，如果Vcc电压正常而PIM的电压不正常，则故障为传感器故障。如果Vcc和PIM的电压均正常，则需要进一步检测传感器的工作状况及特性。具体方法如下：打开点火开关，拆下进气管压力传感器上的真空管，把真空管接到真空泵上对其进行性能检测。通过调节加到真空管上的压力大小，使其