各个系统喷油正时的确认方法

1、喷油正时确认方法一 德尔福单体泵系统对六缸机： 发动机处在一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后34.5°凸轮转角的位置，即凸轮轴信号盘上三角形标志的位置；曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第11个齿。如果不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下方法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的一缸信号齿时，曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿的正中间，反过来那么不一定有这种关系。注意：该方法只能识别凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能识别凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系六缸机正时示意图、实物图如下二 德尔福共轨系统发动机处在第一缸压缩上止点时，位置如图2-3所示

2、：凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后72°此时凸轮轴信号盘的刻画线正对凸轮轴传感器的间位置，如图2-4所示的位置；曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘多孔后的第20个信号孔。齿缝的中间曲轴传感器应该对准到曲轴信号盘多齿后的第20个孔坑三 博世共轨系统1、六缸机CP2.2/CP3.3油泵适用：如图3-7所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后81°(凸轮转角)的位置，曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第36个齿(计数方向为逆着发动机旋转方向) 的位置。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下方法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿

3、时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第9个齿，反过来不一定有这种关系。注意：该方法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与发动机上止点的关系。图3-7 博世六缸机正时图2、四缸机CP3.3泵、CB18泵适用：如图3-8所示，发动机处在第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后27°凸轮转角的位置，曲轴传感器应指示到曲轴信号盘缺齿后的第19个齿(计数方向为逆着发动机旋转方向) 的位置。如果不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下方法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第10齿，反过来那么不一定有这

4、种关系。注意：该方法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。 图3-8 博世四缸机正时图四 南岳单体泵1.六缸机：如图4-3所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后81°(凸轮转角)的位置，曲轴传感器应指示到曲轴信号盘缺齿后的第36个齿(计数方向为逆着发动机旋转方向) 的位置。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可按以下方法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第9齿，反过来不一定有这种关系。注意：该方法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲

5、轴信号盘与发动机实际上止点的关系。图4-3衡阳单体泵系统六缸机正时示意图2.四缸机：如图4-4所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴相位传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后27°凸轮转角的位置，曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第19个齿(计数方向为逆着发动机旋转方向) 的位置。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可按以下方法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第10齿，反过来那么不一定有这种关系。注意：该方法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与发动机实际上止点的关系。 图4-4衡阳单体泵系统四缸机正时示

6、意图五 威特单体泵 四缸机曲轴信号盘为36+1：如下列图5-3所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后125°凸轮转角的位置，曲轴传感器与曲轴信号盘多齿夹角65°即传感器正对多孔前的第7个孔，按曲轴转角方向。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下方法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第18齿，反过来那么不一定有这种关系。注意：后一方法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。图5-3 威特单体泵系统四缸机36+1正时示意图四缸机曲轴信号盘60

7、-2孔：如果5-4所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后13.5°凸轮转角的位置，曲轴传感器与曲轴信号盘缺孔夹角108°即传感器正对缺孔前的第19个孔，按曲轴转角方向。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下方法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺孔前的第14孔和第15孔逆着发动机旋转方向数中间，反过来那么不一定有这种关系。注意：后一方法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。图5-4 威特单体泵系统四缸机60-2正时示意图六缸机6M除外：如图5-

8、5所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后81°(凸轮转角)的位置，曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第36个齿参见图中齿的编号，或第2个齿后210°(曲轴转角)的位置图中所示标注150°360°-210°)。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下方法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第9齿，反过来不一定有这种关系。注意：该方法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。图5-5 威特单体泵系统六缸机正时示意

9、图6M正时曲轴信号盘36+1孔:如图5-6所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后86°(凸轮转角)的位置，曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第7个齿，。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下方法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第27齿，反过来不一定有这种关系。注意：该方法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。图5-6 威特单体泵系统6M正时示意图六 玉柴自主系统同南岳单体泵七 WOODWARD气体机正时 发动机处于1缸压缩上止点位置，传感

10、器与标记齿相对角度为10度凸轮角度，在发动机装配时，用正时定位销从传感器安装孔插入，转动信号盘使定位销套住标记齿，然后转动曲轴到1缸压缩上止点前20度皮带轮刻度，固定好原油泵齿轮，点火提前角调整就完成了。图10-3 WOODWARD系统正时示意图八 ECI气体机正时 1、对仅有凸轮轴传感器机型：发动机处在第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器正对信号盘缺齿后的第二个齿，如图11-4。.凸轮轴传感器与信号盘的空气间隙：0.6±0.2mm。图11-4 ECI系统单同步信号机型正时图2、对双同步信号传感器六缸机：如图11-5，发动机处在一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后81°的位置,曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第36个齿计数方向为逆着信号盘旋转方向。不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下方法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第9齿，反过来不一定有这种关系，注意：该方法只能识别凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能识别凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。3、对双同步信号传感器四缸机：如图11-6，发动机处在一缸压缩上止点时，凸轮轴相位传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后27°凸轮转角的位置；曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第19个齿计数方向为逆着信号盘旋转方向。不方便确认一缸