第四届线路工职业技能竞赛理论试卷无答案

1、线路工职业技能竞赛理论试卷书。5 .当钢轨累计疲劳重伤平 均达至124根/千米时，应 安排线菽修。种工6 .按照铁道部关于印发<题号一一二四五：小心把1通知列分人得分1为不能于页先轧谑的线路道注意事项：1 .答卷前将装订线左 边的项目填写清楚。2.答卷必须用蓝色或 黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔岔施工，开通后第一趟不准 为旅客列车，速度160km/h以上的区段，线路、号编生考名姓位单或红笔。3.本份试卷满分100 分，考试时间90分钟。一、填空题（每题1分，共20 分）1 .多个单位综合利用天窗 在同一区间作业时，必须提 前确定施工（维修）主体单 色、明确施工负责人，并制 定确保行车和人身

2、安全的 措施。2 .按照铁路营业线施工安 全管理办法，维修天窗除 春运、节假日及铁道部调度 命令停止外，原则上每月每 区间不应少于 20 次（双线为单方向）。3 .普速铁路施工中繁忙干 线封锁 5 小时及以上、干线封锁6_小时及以 上或繁忙干线和干线影响 信联闭8小时及以上的大型 站场改造、新线引入、信联 闭改造、电气化改造、CTC 中心系统设备改造施工为 I级施工。4 .影响道岔或信号使用的 施工，必须提前与电务部门 联系,填写工电配合通知 接触网封锁施工开通后，第 一趟不准为载客动车组列 车。7 .铁路交通事故调查处理 规则规定，事故分为特 别重大事故、重大事故、 较大事故和一般事故四个

3、等级。8 .在轨检车图纸ALD通道 中，下图表示带有护轨的 桥梁地段。9 .无缝线路地段，当预测施 工轨温高于原锁定轨温_ 10c 时,线路清筛前必 须进行应力放散。10 .矫直钢轨后用1m直尺测 量，矢度不得大于_ 0.5mm ;允许速度大于 120km/h地段，矢度不得大 于 0.3mm。11 .施工地段放行列车时， 轨道静态几何尺寸偏差不 得超过经常保养（速度 vmax= 120 km/h）容许偏差 管理值。12 .铁路线路修理规则 规定，在160km/h允许速 度 vmax>120km/h 的正 线，轨道动态质量容许偏差 管理值中，轨距R级容许偏 差为 +10 , -7mm 。1

4、3 .弹条扣件的弹条中部前 端下颗应靠贴轨距挡板（离 缝不大于 1 mm ）或扭 矩应保持在_ 80-150N.m。14 .捣固车在土亏工桥面作业 时，如轨枕底下道碎厚度不 足150 mm时，严禁进行 捣固。15 .根据中国铁路总公司 关于加强和改进工务普速 线路维修管理工作的通知 要求，线路工区原则按站间 设置，管辖正线延展长度不 宜超过,山区 铁路管辖范围可适当缩短。16 .任何情况下，线路平面 及纵断面的变动，必须满足 限界 要求。17 .使用打磨列车的钢轨打 磨分为钢轨断面打磨 、_ 预防性和修理性打磨三大 类。试述利用打磨 列车对钢轨打 .分类及作 用。：利用打磨列 车对钢轨打磨 可

5、分为预防性 打磨、修理性打 口钢轨断面 打磨三类。修理性打磨修理性打磨主要用来消 除钢轨的波形磨耗、车轮擦伤及轨面裂 纹等，钢轨的一次磨削量大，钢轨打磨 周期较长。2）预防性打磨预防性打磨近来已发展 成为控制钢轨接触疲劳的技术。它力图 控制钢轨表面接触疲劳的发展，钢轨打 磨周期较短，以便在钢轨表面裂纹萌生 时就予以消除。与修理性打磨相比，它 可在钢轨上道后马上进行， 也可在钢轨 表面萌生疲劳伤损时立即进行，如果打磨 时机选择恰当，可大大减缓钢轨伤损的发 展，延长钢轨使用寿命。钢轨断面打磨通过钢轨打磨改变钢 轨的轨头形状，以改善轮轨接触状态从 而最终达到控制病害发生和发展目的 的一种钢轨打磨方式

6、，主要有曲线地段 钢轨的不对称打磨。通过断面打磨可以 起到控制钢轨侧磨、改善轮轨横向力 的作用，但一种特定的打磨断面只适合 某一类线路条件，不同的线路条件需要 不同的打磨断面，不存 在一种适合所 有问题的钢轨打磨断面形式。18 .钢轨润滑应采用方式，不得使用液态油、脂 润滑，严禁使用废机油润 滑。19 .旅客列车停靠的高站台 边缘距线路中心线的距离 为。20 .在路基范围内埋设电缆和接触网支柱基础时，必须 保证路基的稳定和坚固及_ 等设施的正常使用。二、单选题（每题1分，共10 分）1 .施工三检制度中的“三检”是指（B ）:A.施工组织、施工安全 和施工质量；B.开工前、施工中和线路开 通刖

7、；C.开工前、施工中和线 路开通后；D.开工前、开通前、开通后。2 .下面叙述不正确的是（C ）。A.轨检车动态质量容 许偏差管理值中，水平限值 不含曲线超高及超高顺坡 量。B.支距偏差是指现场支距与计划支距之差C.直线型尖轨左右开 道岔可以通用。D.速度小于120kmy h 区段，了望条件大于2000m 以上时，钢轨探伤小车、轨 道检查小车作业，邻线来车 可不下道。3.2014年工务系统开展客 车径路设备专项整治，其整 治范围和项目不对的是（ ）。A.对日运行旅客列车5 对及以上线路，木枕全部更 换为混凝土枕。B.对日运行旅客列车5 对及以上，且旅客列车最高 速度在100km/h及以上线 路

8、，木枕道岔全部更换为混 凝土枕道岔。C.对日运行旅客列车 大于2对且不足5对的，木枕 道岔需在两年内全部更换 为混凝土枕道岔。D.对其他木枕道岔制 定更换计划，逐步完成。 4.铁路营业线施工安全管 理办法，对施工慢行进行 了细化。普速铁路在不影响 道床稳定的施工作业中，慢 行正确是（A ）。A.成段更换钢轨，开通 后第一列45km/h,第二列 60km/h,第三歹M20km/h, 其后恢复常速。B.使用冻害垫板一次 总厚度超过40mm开通后第 一列 35km/h,第二列 60km/h, 第三列80km/h,其后恢复常 速。C.拆开接头并插入短 轨头，成段调整轨缝，开通 后第一列45km/h,第

9、二列 80km/h,第三歹M20km/h, 其后恢复常速。D.道口更换钢轨及道 口板，开通后第一列 45km/h,第二列 60km/h,第 三列120km/h,其后恢复常 速。5 .已知R=1000rmj曲线全长 600ml配置相同缓和曲线， 一端缓和曲线长100m.则该 曲线的总缩短量为（D ） mmA.300 B.375 C. 600D.7506 . （ C ）是表征轨道承 受荷载情况的重要指标，也 是线路运营繁忙程度的主 要标志。A.列车轴重B. 列车速度 C. 年通过总重 D.列车牵引质量7 .橡胶垫板压溃或变形（两 侧压宽合计：厚度为10 mm的橡胶垫板超过（D ） 丧失作用，橡胶垫

10、片损坏 时，应进行更换。A. 5mmB.10mmC.15mmD.20mm8 .工地焊接时，铝热焊缝距 轨枕边缘不应小于（C ） mm线路允许速度大于 160km/h时，不应小于 100mmA.20B.30C.40D.509 .下图为两次波形数据同 时打开，超限信息中上次超 限峰值为（D ） mmA.-5.03B.-3.03C.-8D.-8.0610 .绝缘接头的最小轨缝 为（B ）A . 5mmB. 6mm C . 10mm D. 18mm三、多选题（每题2分，共20 分）1 .下穿铁路桥梁、涵洞的道 路应按照国家标准设置车 辆通过限高、限宽标志和限 高防护架。有人看守道口应具备的基 本设备有

11、：（ABDEF ） ?A.道口房 B.栏杆 C. 道口 无线报警装置D.列车接近预警器E.短路设备F.列车无线调度通信 设备2 .道岔辙叉号数选择下列 规定是不正确的：（ACEF ）A.侧向接发停车旅客 列车的单开道岔，不得小于 9号。B.侧向接发停车货物 列车并位于正线的单开道 岔，在中间站不得小于12 号，在其他车站不得小于9 号。C.其他线路的单开道 岔不得小于6号。D.狭窄的站场采用交 分道岔不得小于9号，但尽 量不用于正线，必须采用时 不得小于12号。E.峰下线路的对称道 岔和三开道岔不得小于6 号。F.段管线的对称道岔 可以小于6号。3 .钢轨低头用lm直尺测 量最低处矢度包括轨端

12、轨 顶面压伤和磨耗在内。允许 速度 VmaA 160km/h 时，（B ）。A.钢轨低头超过1 mm时为重伤B.超过2mm时为重伤C.钢轨低头超过 0.5 mm 时 为 轻 伤 D.超过1.5mm时为轻伤 4.普速铁路可在天窗点外 进行，但严禁利用160km/h 及以上的列车与前一趟列 车之间的间隔时间作业的 项目有（ABCD ）。A.探伤小车检查 B.轨检小车检查C.线路标志刷新 D.整理道床5 .下列那些设备可以对长 钢轨进行探伤（AD ）。A.钢轨探伤车B.线路检查仪 C. 焊 缝探伤仪 D. 钢轨探 伤仪6 . I级维修负责人由下列 人员（ABC ）担当。A.车间主任；B.车间副主任；

13、C. I级维修较多时，车 问主任可委托车间干部担 当；D. I级维修较多时，车 问主任可委托工区工长担 当；7 .在进行道岔保养质量评 定时，钢轨存在下列（ACE ）之一时， 每组道岔扣41分。A.尖轨尖端与基本轨 或可动心轨尖端与翼轨不 靠贴大于1mmB.尖轨、可动心轨侧弯 造成轨距不符合规定。C.尖轨、可动心轨顶面 宽50mrM以上断面处，尖轨 顶面低于基本轨顶面、可动 心轨顶面低于翼轨顶面2 mm 及以上。D.尖轨、可动心轨顶面 宽50nmt以下断面处，尖轨 顶面高于基本轨顶面、可动 心轨顶面高于翼轨顶面2 mm 及以上。E.尖轨、可动心轨工作 面伤损，继续发展，轮缘有 爬上尖轨、可动心

14、轨的可8 .下列关于轨检车叙述正 确的是（BC ）。A .轨检车低速检测时， 轨向项目低于50km/h时不 作检测2，KM/HB.轨距变化率是以 2.5m的基长内轨距测量值 与基长的比值。C .曲率变化率是指曲 率测量值的差值与基长（基 长18m的比值。D.轨检车检测的轨向 短波不平顺长度为0-42m。1.5-429.线路动态检查中，50mt 围内出现如下（B ） 情况时，应及时处理。A.有3处轨向不平顺， 幅值分别为10、12、14mmB.有3处水平不平顺， 幅值分别为13、14、14mmC.有3处高低不平顺， 幅值分别为14、16、18mmD.各有1处轨向、水平、 高低不平顺，幅值为13、

15、13、 17mm。？10.风动卸碎车作业下列那 些说法是正确的（BC ）。A.卸车单位派专人清 道 B .严禁一人同时卸 两节车C不允许顶进卸车 D.允许单边卸车评卷人得分四、判断题（每题0.5分，共10分）1.靠近线路堆放材料、机具 等，不得侵入机车车辆限 界。( X ) 2.货运列车脱轨2辆以上4 辆以下属于一般C类事故。(X )联3 .线路运行速度100里/ 小时以上区段的的道口，道 口折算交通量大于5000辆 时，应由经过培训合格的职 工持证看守。(X ) 1000涮4 .在电气化区段清除危石、 危树时，应有电务部门人员 配合。(V ) 5.对于不设置超高的导曲 线水平，保养的道岔允许

16、出 现不超过2mmi反超高。(V )6.路基的排水沟、侧沟、天 沟、截水沟的纵坡一般不宜 小于 2%o。( V ) 7.对钢轨进行淬火处理可 以提高钢材强度，改善钢材 的机械性能。(V ) 8.铁路线路断链前后两里 程之差小于实际长度时为 长链，反之为短链。( x )9 .在线间距不足4.5m地段 进行清筛、成段更换钢轨及 轨枕、成组更换道岔、成锚 段更换接触网线索作业时， 邻线列车应限速160km/h及 以下，做好隔离并按规定进 行防护。(x ) 6.5m10 .普速铁路进行施工和维 修作业时，施工负责人应确 认已做好一切施工准备，于 开始前40分钟，由施工负责 人(驻站联络员)在车站行 车

17、设备施工登记簿内登 记，通过车站值班员向列车 调度员申请施工。( V )11 .在线路限速或允许速度 小于等于60km/h的区段，不 允许使用小型液压起拨道 器进行改道。(x )12 .作业过程中，驻站(调 度所)联络员与现场防护员 必须保持通信畅通并定时 联系，确认通信良好。一旦 联控通信中断，作业负责人 应立即命令所有作业人员 下道。( V ) 13.工地铝热焊接完毕，进 行平直度检查后即可放行 列车。(X )14 . II型弹条扣件的外形与 组装类同I型弹条扣件，接 头和中间扣件通用。(V )15 .在站内线路或道岔上施 工，使用移动停车信号的防 护时将施工线路两端道岔 扳向不能通往施工

18、地点的 位置，并加锁或钉固，可不 设置移动停车信号。(V )16 .挖掘机、装载机、推土 机等大型工程机械在铁路 安全保护区内进行有碍行 车安全的施工时应设置一 机一人专人防护，列车接近 前应停止作业。(V )17 .影响行车或影响行车设 备稳定、使用的施工项目未 经申报批准严禁施工，擅自 施工或擅自扩大施工内容 和范围的，一经发现立即停 工并追究施工单位责任。(V )18 .年通过总重密度为 45Mt - km/km,行车速度为 120km/h,正线轨道结构标 准为：非渗水土路基，道床 厚度采用为面层25cm,底层 20cmi ( X )表层 30底层2019 .接头螺栓扭矩扳手和扣 件扭矩

19、扳手每年应至少检 定1次，容许误差不得大于 4%0 ( V ) 20.警冲标设在两会合线路 线间距离为4.5m的中间。如 不足4.5m则设在中心线最 大间距的起点处。(x )五、简答计算题(每题4分, 共20分)1 .根据中国铁路总公司 关于加强和改进工务普速 线路维修管理工作的通知 要求，维修工区和检查工区 的生产职能各是什么？ 检查工区应按规定的项目 和周期进行设备检查分析， 并及时传递检查信息； 线路工区主要负责线路设 备巡查、临时补修、故障处 理。铁总运2006146 号铁路线路修理规则未找到铁总运201360号2 .道岔辙叉号数是指什么？请列出计算公式并说明每个符号的意义我国道岔号码数是以 辙叉号数N来表示的，辙叉 的号数是以辙叉角的大小 来衡量的辙叉号数N=AE/CE=cotaN:辙叉号码(道岔号 码)a :辙叉角CE叉心工作边上任一 点至工作边的垂