工程控制网复测技术方案

1、精选优质文档-倾情为你奉上新建云桂铁路(广西段)站前工程（DK94+500DK110+700）工程控制网复测技术方案（含平果站南昆车场） 编制：审核：批准：中铁十局云桂铁路（广西段）YGZQ-1标项目部五分部二一四年十二月十六日1测量依据2平面复测方案2.1工程概况及控制桩情况说明2.2复测方案说明2.3平差计算说明2.4基线向量解算原理 2.5控制网平差原理3. 二等水准加密复测4.观测成果统计分析说明5.建议及要求6GPS外业观测操作要点7. 人员及设备8. 附录2014年12月2号至12月15号，公司精测组根据中铁第二勘察设计院提供的椭球参数及投影带，组织项目部测量人员对设计院所交CP，

2、CP控制点及加密点进行了点位复测。测量结果满足施工测量规范要求。1、测量依据工程测量规范 （GB50026-2007）铁路工程测量规范（TB 10101-2009）高速铁路工程测量规范 TB/10601-2009铁路工程卫星定位测量规范 （TB 10054-2010）全球定位系统（GPS）测量规范 GB/18314-2009国家一、二等水准测量规范（GB/T12897-2006）新建铁路云桂线站前工程控制测量设计文件 2010年5月 中铁第二勘察设计院集团有限公司2、 平面复测方案2.1、工程概况及控制桩情况说明本次复测范围为D1K80+000DK110+700，全长30.000km。标段内控

3、制桩复测共计CP点6个，CP点 13个，加密点42个，其中13个控制点标石完好，稳定、没有损坏。为了符合复测点间距要求，本次复测中新布点,15个，与设计点构成带状三角形或者边联四边形网状结构。取邻标CP43、CP44、CP61-2进行共用点接边，最后进行整网联测，统一平差。本标段复测包括平果车站南昆车场，为满足南昆线拨接需要，复测时考虑控制网布设情况。2.1.1既有平果车站站场概况 既有平果站为南昆线办理客货运的中间站，位于直线平坡上，既有到发线4条（含正线），其中道为正线P60Kg/m无缝线路有砟轨道，1道、3道及4道为到发线P50Kg/m-25m有缝线路有砟轨道，基本站台和中间站台各1座；

4、站房同侧南宁端设货场1处，货物线1条；车站站台对面有粮专线1条。2.1.2新建平果站南昆车场设计概况新建平果站位于既有平果站左侧，采用横列式一级两场分场并置设置。还建南昆车场位于云桂车场左侧，设到发线4条，其中正线2条，站线2条,站场范围为K86+550-K87+680,站房中心里程为K86+768。左线-道为预留南昆增二线（铺轨范围K85+903-K87+603,全长1.7km），右线-道为改建南昆线（改线里程范围为K84+485.03-K88+590,因该段改建南昆线（全长4.073km）比既有南昆线（4.105km）长度减少31.85m，故设置短链31.85m，K88+568.15=K8

5、8+600）。本次拨接开通为右线-道（K84+485.03-K88+590，长4.073km）、预留南昆增二线I-I道（K85+903-K87+603,全长，长1700m）及I-3站线（有效长度850m）和I-4站线（有效长度853m）及站场内的道岔和粮专线、牵出线、安全线等（详见LKJ数据表）。 新建工务工区、水电工区、信号工区、通信站已交付使用；新建信号楼、临时站房在新南昆车场开通时同步启用；牵引变电所暂时利用老南昆车场牵引变电所过渡，待新建.2.2、复测方案说明本标段内设计及加密点线路网按照三等GPS边联结构网要求进行精密测量，CP控制网按同精度的原则进行复测，其中作业方法、精度指标、使

6、用仪器均按GPS三等级网的要求进行，组成三角形或大地四边形相连的带状网，同步观测1个时段90分钟。CP网平差精度满足基线边方向中误差1.7秒和最弱边相对中误差1/。测量前我们对现场观测条件、控制网图形结构的优化等等都做了精心的策划，并对参加测量的人员进行了技术培训，保证了测量工作的顺利进行。控制网的各项要求及精度指标按照表1，表2、的规定执行 表1 各级GPS测量作业的基本技术要求 级 别项 目一等二等三等四等静态测量卫星高度角（°）15151515有效卫星总数4444时段中任一卫星有效观测时间（min）30201515有效时段长度（min）120906045观测时段数221212数

7、据采样间隔（S）1560156015601560PDOP或GDOP681010接收机类型双频双频双频单频/双频表2 各级平面控制网布网要求表2.1-1 GPS测量控制网的主要技术要求控制网等级测量方法测量等级点间距相邻点的相对中误差(mm)备注CPGPS二等4km 一对点10点间距800mCPGPS三等600800m8表2.1-2 GPS测量控制网的主要技术指标控制网等级固定误差a(mm)比例误差系数b(mm/km)基线边方向中误差()最弱边边长相对中误差CP511.31/CP511.71/2.3、平差计算说明平差计算采用专业静动态后处理软件包-TBC中文版软件进行解算平差。数据后处理的平差过

8、程是基线解算、粗差检验、无约束平差、坐标系转换(约束平差)等几步，复测的CP及加密点控制网采用稳定的CP点进行约束平差。根据“保证投影长度变形值不大于25mm/km”的要求及设计院提供的设计分带设置情况，本标段采用的坐标系椭球参数为WGS84，椭球长半轴a=.0，扁率1/f=298.。CP043至CP61-2中央子午线为107°30°00，投影面正常高60米，高程异常-30米；具体成果见TBC软件自动生成的网平差报告。 2.4基线向量解算原理观测数据采用天宝软件统一进行基线解算处理。基线解算好后，导出基线向量文件，作为平差的原始基线向量数据。GPS控制网平差采用天宝专用TB

9、C软件进行解算，选取检验合格的基线构成GPS基线向量网，进行网的平差计算。对所有基线进行解算并进行精度分析，约束平差时对基线进行选取，组成独立环进行平差。（1）基线向量异步环闭合差基线向量异步环闭合差是检验基线向量网质量的一项重要技术指标，当满足限差要求时，能说明组成基线向量网的所有基线解算质量合格、成果可靠。按高速铁路工程测量规程要求GPS控制基线向量网所有异步环闭合差应符合下式规定：Wx3×Wy3×Wz3×W3×n为闭合环边数,为标准差，即基线向量弦长中误差（mm）， a=5mm为固定误差，b=1为比例误差，d为弦长、单位为km。（2）基线向量同步环

10、闭合差基线向量网所有同步环闭合差应符合下式规定Wx×/5Wy×/5Wz×/5W×/5n为闭合环边数,为标准差，即基线向量弦长中误差（mm），a=5mm为固定误差，b=1为比例误差，d为弦长、单位为km。（3）重复基线较差按高速铁路工程测量规程要求，同一边不同观测时段基线较差应满足ds2mm。2.5控制网平差原理（1）平差软件GPS平面控制网采用专业处理软件天宝TBC进行平差处理，平差包括三维无约束平差和二维约束平差。 （2）三维无约束平差当基线各项要求符合标准后，进行GPS网的三维无约束平差。检查GPS基线向量网本身的内符合精度，并剔除含有粗差的基线边。

11、（3）二维约束平差二维约束平差时采用观测精度相对较高的GPS点作为已知点对复测的CP控制网进行整网约束平差。3. 二等水准加密复测二等水准测量主要技术要求表1 二等水准测量主要技术标准等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（km）水准仪等级水准尺观 测 次 数往返较差或闭合差（mm）与已知点联测附合或环线二等2400DS1因瓦往返往返4表2 二等水准观测主要技术要求等级水准尺类型水准仪等级视距（m）前后视距差（m）测段的前后视距累积差（m）视线高度（m）二等因瓦DS13且501.56.00.55且2.8表3 二等水准测量精度要求水准测量等 级每千米水准测量偶然中误差M每千米水准测量全中误差MW

12、限 差（mm）检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值二等水准1.02.0644二等水准测量外业测量本次水准复测按国家二等水准测量的技术要求进行施测，通过复测高差与原测高差比较确认高程控制点是否满足精度要求，点位是否稳固可靠。对于在高差比较中发现超限，被怀疑有沉降的水准点与水准路段，再进行一次二等水准的修测。此次水准测量采用的仪器为1台徕卡精密水准仪（0.3mm级），水准测量小组配3个人。水准尺为配套的3米高铟瓦数码尺。为了防止水准尺在立尺时的晃动配备了水准尺固定杆，尺垫为5kg的加重型号。作业前对仪器设备均进行了合法的鉴定，全部仪器鉴定合格。复测时，遵循的具体作业

13、细则为：a）水准路线按照设计院原测顺序观测。 b）水准测量应进行往返观测，观测顺序如下： 往测：奇数站为后前前后 偶数站为前后后前 返测：奇数站为前后后前 偶数站为后前前后 c）架设仪器时应踩紧脚架，仪器严格整平；水准尺必须用撑竿稳定并且中下两个气泡应居中。d）转点应选择在地面坚固沉降小的地方并踩实尺垫；严禁在未观测完时擅自移动尺垫。二等水准复测与原成果比较分析逐段高差比较分析二等水准的复测主要为逐点复核相邻水准点之间的高差，通过复测高差与初测高差进行比较确认高程控制点精度是否满足精度要求，点位是否稳固可靠。遵循高速铁路工程测量规范复测高差值与原测高差值之差的绝对值应小于±4，认为原

14、测二等水准点精度满足规范要求，在当前施工建设中应该仍然采用原测水准成果。本次二等水准复测各项精度指标达到国家一、二等水准测量规范所规定的精度要求具体复测高差如下表：测段起点号测段终点号测段距离(m)测段高差(m)CPII191CPII190667.4800-2.0430CPII190LJ-1239.3900-0.0183CPII190CPII191477.15502.0431LJ-1CPI611134.67501.1147LJ-1CPII190241.92000.0194CPI61CPII189639.82000.8941CPI61LJ-1892.7850-1.1113CPII189ZC-12

15、68.09002.3194CPII189CPI61627.5350-0.8946ZC-1CPII189226.5700-2.3192ZC-1PG-81173.07003.7085PG-8LK-1581.8050-3.3264PG-8ZC-11169.7600-3.7051LK-1CPII187905.96500.2882LK-1PG-8548.46003.3261CPII187LK-1903.6900-0.2875高程平差结果表点号高差改正数(m)改正后高差(m)高程中误差(m)平差后高程(m)备注CPII1910.0000103.0539已知点CPII190-0.0014-2.04440.0

16、030101.0095CPII1900.0030101.0095LJ-1-0.0011-0.01940.0035100.9901CPII1900.0030101.0095CPII1910.00132.04440.0000103.0539已知点LJ-10.0035100.9901CPI61-0.00421.11050.0046102.1006LJ-10.0035100.9901CPII1900.00000.01940.0030101.0095CPI610.0046102.1006CPII189-0.00120.89290.0049102.9935CPI610.0046102.1006LJ-10.

17、0008-1.11050.0035100.9901CPII1890.0049102.9935ZC-1-0.00072.31870.0049105.3122CPII1890.0049102.9935CPI610.0017-0.89290.0046102.1006ZC-10.0049105.3122CPII1890.0005-2.31870.0049102.9935ZC-10.0049105.3122PG-8-0.00443.70410.0044109.0162PG-80.0044109.0162LK-1-0.0012-3.32760.0037105.6887PG-80.0044109.0162Z

18、C-10.0010-3.70410.0049105.3122LK-10.0037105.6887CPII187-0.00250.28570.0000105.9744已知点LK-10.0037105.6887PG-80.00153.32760.0044109.0162CPII1870.0000105.9744已知点LK-10.0018-0.28570.0037105.6887平差后高程比较分析本次复测的加密二等水准平差计算已知点选用CP191和CP187的高程作为本次复测二等水准网平差的已知点。进行平差后得到高程成果和原测高程比较如下表所示：点名设计高程（m）实测高程(m)对比高差（m）采用高程

19、（m）CPII191103.0539103.05390103.0539CPII190101.0003101.00950.0092101.0095LJ-1100.977100.99010.013100.9901CPI61102.1008102.1006-0.002102.1008CPII189102.9935102.9935ZC-1105.337105.3122-0.025105.3122PG-8109.0162109.0162LK-1105.6887105.6887CPII187105.9744105.97440105.97444、观测数据成果统计统计总结：TBC软件自动生成的网平差报告显示任

20、何超限都是深绿色，本次平差没有显示深绿色，平差合格。中央子午线为107°30°00 的控制网中 在 2迭代段的平差成功 成功平差的迭代数：2网参考因子：1.00x2卡方检验(95%)：合格精度置信水平：95%自由度：279在确认复测网自身精度满足规范要求的前提下，将复测成果与原测成果进行全面对比分析。主要项目和标准如下：平面控制网复测与原测坐标成果较差的限差应满足规定，不满足限差要求时应当进行再次复核测量，当复核测量仍与设计坐标较差超限时，应当根据“同精度内插”方式更新坐标，并报监理、设计单位确认。坐标增量较差精度按照规范要求进行控制，在超限时，首先分析超限原因，若由于短边

21、造成的超限，原则上不更新原成果，对于由于坐标增量较差绝对值较大引起的超限，应当进行再次复核测量，当复核测量仍与原成果较差超限时，应当根据“同精度内插”方式更新坐标，并报监理、设计单位确认。本次复测成果与设计成果比较结果：LT5-1点点位超限，在施工中采用本次实测成果并进行现场复核。其余点点位较差结果均小于20mm。依据相关铁路工程测量规范有关标准和要求，满足精度规定要求，测量成果可靠。施工时，CP、CP控制点采用设计坐标，加密点采用本次成果。水准测量中，ZC-1点位高差超限，重新测量后采用本次实测高程。5. 建议及要求(1) 进一步做好CP点，CP点及加密点的检核，桩点保护等工作，确保测量依据

22、准确无误。(2) 加强测量工作标准化管理，落实测量资料交底程序，使测量工作有序，规范，标准。(3) 严格执行换手测量复核制度，所有施工轴线测量必须进行换手复核或检查复核。6. GPS外业观测操作要点(1) 全部仪器、光学对中基座作业前按要求进行检校。(2) 检查GPS是否处于静态观测作业模式，所有接收机或控制器配置参数应符合相关参数要求，并保持一致。(3) 作业前必须检查电池容量是否满足作业要求，数据存储设备应有足够的存储空间，仪器及其附件必须齐全。(4) 应认真填写GPS观测记录手薄，严格遵守调度命令。(5) 观测前，检查检查接收机的电源电缆，天线电缆等项连接正确，接收机预置状态和工作状态正

23、常后，方能启动接收机开始测量。(6) 在一个时段观测过程中禁止以下操作：关闭接收机重新启动，进行自测试，改变卫星仰角限，改变数据采样间隔，改变接收设备预置参数，改变天线位置，按动关闭文件和删除文件功能键等。(7) 静置和观测期间应防止仪器震动，不得移动仪器，要防止人员或其他物体碰动天线或阻挡信号。(8) 观测时，天线整平对中误差不得大于1mm，在量取天线高度时，应采用三次量取，两次互差小于1mm,并取其平均值作为最后结果。（9）卫星高度角设定为15°。（10）同步观测有效卫星总数4颗。（11）PDOP值10(12) 观测过程中按规定填写观测手薄，对观测点名，仪器高，时间，日期，设备型号均应详细记录。(13) 观测人员到达观测点后，应查看周围的观测环境，附近（方圆约200m）如有大功率无线电发射台、高压输电线、大面积的水域等，应将这些情况记录在记录手簿中的备注栏里(14)、观测过程中若遇到强雷雨、风暴天气，则立刻停止当前观测时段的作业。(15)、测站上所有规定的作业项目、记录资料必须填写完成，检查无误后将点位恢复原状方可迁站。(16)、测前根据星历预报，详细制定观测计划；观测中严格执行调度计划。为提高观测精度，外业观测