广本雅阁车型发动机电控系统的检修

1、精选优质文档-倾情为你奉上毕业设计（论文）广本雅阁发动机电控系统的检修英文名称 （字体：Timers New Roman 字号：小二）班级 汽检091 学生姓名 赵光福 学号 指导教师 李永康 职称 工程师/讲师 导师单位 徐州工业职业技术学院机电学院 论文提交日期 专心-专注-专业徐州工业职业技术学院毕业设计（论文）任务书课题名称 广本雅阁发动机电控系统的检修课题性质 工程设计 班 级 汽检091 学生姓名 赵光福 学 号 指导教师 李永康 导师职称 工程师/讲师 一选题意义及背景 通过实际使用汽车故障诊断仪、万用表等工具对广本雅阁发动机电控系统实际故障进行分析、排查，并提出解决方案，完成维

2、修工艺单，独立撰写论文。使学生能够正确使用汽车检修仪器、工具对发动机电控系统的常见故障进行分析、排查，巩固了相关理论知识，同时也锻炼了实践动手能力，具有一定的实用价值。二毕业设计（论文）主要内容： 通过实际使用汽车故障诊断仪，对广本雅阁发动机电控系统常见故障进行诊断与维修，达到熟练使用现代汽车检修设备的目的，同时要求独立撰写广本雅阁车型发动机电控系统的检修论文，培养学生撰写科技论文的能力。应完成的主要工作: 1广本雅阁发动机电控系统的组成、工作原理分析； 2广本雅阁发动机电控系统的实际故障分析、排查； 3完成维修工艺单，撰写论文。 预期成果: 1.论文 2.维修工艺单三计划进度：第 8 周 查

3、阅资料、选型对比调研，确定方案。第9-10 周 实际使用汽车故障诊断仪，对广本雅阁发动机电控系统故障进行诊断与维修。第11-12 周 完成论文。第 13 周 答辩。四毕业设计（论文）结束应提交的材料：1、论文1份(5000字以上)。2、3、指导教师 教研室主任 年 月 日年 月 论文真实性承诺及指导教师声明学生论文真实性承诺本人郑重声明：所提交的作品是本人在指导教师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，内容真实可靠，不存在抄袭、造假等学术不端行为。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。如

4、被发现论文中存在抄袭、造假等学术不端行为，本人愿承担本声明的法律责任和一切后果。毕业生签名： 日 期： 指导教师关于学生论文真实性审核的声明本人郑重声明：已经对学生论文所涉及的内容进行严格审核，确定其内容均由学生在本人指导下取得，对他人论文及成果的引用已经明确注明，不存在抄袭等学术不端行为。指导教师签名： 日 期： 徐州工业职业技术学院毕业设计(论文)指导教师评阅表学 号学生姓名赵光福论文成绩系 部机电工程技术学院专 业汽车检测与维修班 级汽检091导师姓名李永康职 称工程师/讲师题 目广本雅阁发动机电控系统的检修指导教师评语（包含对论文的性质、难度、份量、学生实际完成情况，论文撰写格式、学生

5、学术道德等方面的评价，是否同意答辩等） 指导教师签名：年 月 日摘 要随着汽车电子技术的发展和完善，汽车发动机电控技术已达到相当高的水平，这使得汽车维修行业及维修人员面临一次新的技术挑战。发动机作为汽车的核心部件，对汽车的性能有着重要的影响。本论文主要论述了广州本田雅阁电控发动机故障检修的方法及技巧。本文通过写电控系统的组成，阐述了广州本田雅阁电控发动机系统的特点，论证了广州本田雅阁常见故障的维修方法，通过案例的详细分析得出了广州本田雅阁电控发动机故障维修的一些技巧。关键词： 广本雅阁 电控发动机 分析 故障诊断 AbstractThis paper mainly discusses the

6、Guangzhou honda accord of electronically controlled engine fault maintenance methods and techniques. This article through to write Guangzhou honda accord development and electronic control system components, elaborated Guangzhou Honda Accord engine electronic control system characteristics, proved G

7、uangzhou Honda Accord fault repair method, obtained the Guangzhou honda accord of electronically controlled engine fault repair tips.Key words: Honda Accord engine analysis fault diagnosis 目录 前言改革开放以来，汽车工业作为国民经济发展的支柱产业，进入了一个蓬勃发簪的时期。一方面经过引进技术、消化吸收国外的先进技术，另一方面探索以市场为向导发展生产的道路，得到了健康的成长。汽车工业的发展已经走入居民家庭。现

8、代汽车的技术水平不断提高，特别是电子技术的应用，使汽车的结构性能发生了根本性的变化，新的结构原理和装置相续涌现，发动机电控系统故障的诊断与检修问题也接踵出现，对汽车的使用及维修人员提出了新的更高要求。经济的发展使汽车已经普及了，发动机维修也越来越多，为了提高维修质量和效率，就应懂得发动机维修的基本方法和原理。作为现代的维修人员必须精通发动机电控系统因此，我们要全面透彻的了解电控发动机各组成部分的工作原理，掌握其各项的功用与作用，根据具体的故障现象结合相关的技术知识、经验，制定出切实可行而又经济的维修方案，已达到排除故障的目的。第一章 广州本田雅阁发动机电控系统的概述2.1发动机总体结构图2.1

9、广本雅阁发动机总体结构广州本田汽车有限公司生产的广州本田雅阁轿车发动机（F23A3）为四行程、直列、四缸、水冷、单顶置凸轮轴（SOHC）16气门、排量为2.3L汽油机，采用电子控制程序多点燃油喷射系统，配合先进的可变气门正时（VTEC）系统，可同时改变配气正时与气门升程，使发动机在各种不同的负荷下，都具有良好的动力性和经济性。 类型四行程、直列、四缸、水冷、单项置凸轴、16气门汽油机缸径，L2.254缸径*行程，mm86.0*97.0压缩比9.3：1凸轮轴传动机构SOHC,VTEC正时驱动机构皮带驱动燃油供给系统电子控制程序多点燃油喷射系统 F23A3型发动机主要机构及系统组成（1） 机体缸盖

10、组。包括汽缸体、油底壳、汽缸盖、汽缸垫及汽缸套等部分.（2） 曲柄连杆机构。包括活塞、连杆、曲轴、飞轮、活塞环及活塞销等部分。（3） 配气机构。包括凸轮轴、进排气门、正时齿轮、气门弹簧及气门座等部分。（4） 燃油供给系。包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油喷射系统、空气滤清器、进排气管及消声器等部分。（5） 点火系。包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞及高压线等部分。（6） 冷却系。包括水泵、散热器、风扇、节温器及水管等部分。（7） 润滑系。包括机油泵、机油滤清器、机油集滤器及油道等部分。（8） 起动系 。包括起动机及其附属装置。其中汽缸盖、汽缸体、进气歧管由铝合金制成，而汽缸套和凸轮轴由铸铁

11、制成，并采用平衡轴的 方式来平衡因曲柄连杆机构产生的 旋转惯性力和往复惯性力，一降低发动机的振动。 2.2 广本雅阁发动机电控系统组成广本雅阁电控发动机由燃油供给系统、点火系统、空气空给系统、电子控制系统四部分组成。控制原则：以电控单元（ECU）为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器为控制对象，保证发动机在各种工况下都能获得与所处工况相匹配的最佳空燃比。2.2.1广本雅阁发动机燃油供给系统 燃油供给系统由油箱、燃油滤清器、燃油泵、油管、喷油器和燃油蒸发排放系统等构成。油箱用来储存燃油；燃油滤清器过滤燃油中的杂质与灰尘；燃油泵将油箱中的燃油通过滤清器过滤后加压送到喷油系统，并和燃

12、油压力调节器一起建立稳定的燃油压力，保证喷油系统在恒定的燃油压力下工作；燃油蒸发排放控制系统的作用是尽量减少排入大气的燃油蒸汽。广本雅阁发动机是采用电子控制燃油直接喷射系统，即喷油器在ECU的控制下将燃油直接喷射到油器座或燃烧室中，混合新鲜空气后形成可燃混合气用于发动机工作。2.2.2 广本雅阁发动机点火系统点火系统工作原理是点火线圈产生的高压脉冲由线圈导线传至分电器，通过分电器及其转子转动将电压脉冲引导给相应的火花塞高压线，然后送给火花塞，经火花塞产生火花点燃燃烧室中可燃混合气。本田雅阁车型发动机中所使用的程控点火方式，利用微电脑处理来自上止点信号、曲轴位置信号、气缸位置传感器、节气门位置传

13、感器、冷却水温传感器和歧管绝对压力传感器的输入信号，以确定不同工况下正确点火正时，这样可对点火正时进行最佳控制，发动机电脑的电压脉冲传送给电脑以触发电火花。2.2.3广本雅阁发动机空气供给系统空气供给系统的功用是为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常功能工作时的进气量。系统工作原理如图所示。发动机工作时，空气经空气过滤器清器过滤后通过绝对压力传感器，节气门体进入进气总管，再通过进气歧管分配给各缸。节气门体中设有节气门，用以控制进入发动机的空气量，从而控制发动机的输出功率。广本雅阁发动机空气供给系统中，绝对压力传感器测量的时进气管内的绝对压力，流经怠速空气控制阀LACV的空气也在检测范围之内。如

14、图2.3所示空气滤清器节气门体进气总管进气歧管怠速控制空气控制阀进气管绝对压力传感器2.2.4广本雅阁发动机电子控制系统1、冷却液温度传感器：冷却液温度传感器安装在发动机节温器附近，它的功用是检测发动机冷却液的温度。因为发动机暖机过程中需要一定的附加加浓，其加浓量主要取决于发动机的温度、负荷和转速，为此采用冷却液温度传感器向ECU输送冷却液温度信号。2、进气温度传感器：进气温度传感器是确定燃油进本喷油量的三个主要传感器之一，进气温度传感器是检测发动机吸入空气流量计的空气温度的传感器，并将空气温度信号转变为ECU能识别的电信号传送给ECU，它根据进气温度的高低，做不同程度的额外喷油。3、曲轴位置

15、传感器和发动机转速传感器：在PGM-FI中，相对于发动机每个工作循环吸入的空气量，都可以得到由ECU控制的符合最佳空燃比的燃油喷射量。空气流量计能够检测每一个单位时间内的吸入空气量。但是不能检测每个工作循环内的空气吸入量，但是不能检测每个工作循环内的空气吸入量。为了求出每个工作循环内的吸入空气量，就需要检测发动机转速。4、车速传感器：车速传感器用来测量汽车的行驶速度，SPD信号主要用于发动机怠速和汽车加减速期间的空燃比控制。车速传感器主要有舌簧开关型和光电耦合型俩种形式。5、节气门开度传感器：节气门开度传感器安装在节气门体上。节气门开度传感器的作用测量节气门在全闭还是在全开的位置，将节气门的开

16、闭状态信号输送给ECU，可以满足节气门不同开度状态喷射量控制。节气门开度传感器通常有2种形式：一种是节气门位置信号成线性传送。一种是以开关量的形式输送，称为接触开关。6、爆燃传感器：爆燃是指燃烧室中，本应该逐渐燃烧的部分混合气突然自燃现象。爆燃使发动机部件承受高温、高压，会使燃烧室和冷却系过热，严重的可使活塞顶部融化，爆燃还会使发动机功率下降，燃油消耗率上升。7、氧传感器 ：其作用发动机中混合气的燃烧是否完全，测定废气中的氧含量，然后将检测的结果及时反馈给发动机的控制系统，一遍使发动机控制系统不论发动机机械状态如何，都能有效的对燃料系统进行调控，把混合气的空燃比附近狭窄的范围内，使装有三元催化

17、转换器的发动机达到最佳的排气净化效果。第三章 排除故障的基本思路3.1故障的确认电控发动机的控制系统(ECU)所控制的仅仅是发动机的电控部分，而无法兼顾到发动机的全部，特别是机械部分。电控发动机电脑ECU不能监测由以下原因引发的故障。一般低档车的ECU不能监测不工作的点火线圈、污染或损坏的火花塞以及高压线断芯而引起的高压点火电路的故障。ECU不能监测电动汽油泵进口滤网、燃油滤清器管路的堵塞，进油管线或回油管挤扁而引发的来油不畅，或混合气过稀的故障。ECU不能监测空气滤清器进口或空气滤芯堵塞或节流的原因使空气流量变化而引发的故障。ECU不能监测气缸压力的高或低，或者各缸压力的均匀度。ECU不能监

18、测插头、插脚损坏，但会产生因这种情况所导致的故障码。ECU不能监测接地不良，但会产生因这种情况所导致的故障码。ECU不能监测真空助力器在发动机控制系统中的真空管路的泄漏或节流，然而进气歧管绝对压力传感器的真空度会被监测且ECU还会记录故障码。以上七条是电控发动机监测不到的故障原因，在维修电控发动机时应予重视。是电控故障还是机械故障，必须正确区分发生的部位和表现特征，方能准确迅速地判定和排除故障。检查中，如果发动机有故障，而发动机故障警告灯没有点亮(未显示故障码)，此时说明发动机的故障可能在机械部分。一般来讲，机械故障大都发生在下列情况：火花塞和高压线路本身有缺陷；发动机曲轴箱强制通风装置阀门或

19、管道堵塞；空气滤清器堵塞；进气管附近漏气或真空管有缺陷，这些部分产生的故障不属于电控部分的故障，但均会引起汽车发动机的不正常工作。例如，当火花塞、高压线有缺陷时，往往会出现发动机怠速不稳、加速断火、排气管放炮等故障。再比如，空气流量计壳体若破损造成漏气现象，使ECU监测失误，进而会导致发动机转速失准和运转无力。以上机械部分故障大都属小的故障，大的机械故障则发生在配气机构(配气相位失准、气门弹簧断裂、液压挺柱堵塞)和点火正时上(正时齿轮记号不对)。配气相位和点火正时不正确，一般都需拆解检查。除上述外，还有气缸和活塞环配合间隙过大、发动机窜油和轴瓦响等也属于机械故障范围，电控系统监测不到，这部分故

20、障较容易判断，不容易混淆。3.2排除疑难故障前的检查项目检查各熔丝是否有损坏现象。检查空气滤清器和汽油滤清器，查看滤芯及周围是否有脏物、杂质和污染物，必要时予以清洗并更换滤芯。检查各真空管道是否有渗漏、堵塞和连接不良，真空软管是否破损老化。检查电控系统导线的连接情况是否良好，有无松动、断开和脱落现象，特别是插接部分。检查每个传感器和执行器是否有明显的损伤。检查发动机在运转情况下，进排气歧管及氧传感器处是否有泄漏，燃油管道有否渗漏。检查喷油器是否有脏物，燃油喷射压力是否在规定范围内。检查高压是否正常。检查各缸压力是否在规定范围内。倾听发动机有无异响。在完成上述检查基础上，利用发动机的基本工作原理

21、和电控喷射方面的原理，从油路、电路、气路进行科学地综合分析。千方百计寻找与故障有关联的因素。本着由简到繁，由易到难，由外到内的原则，进而寻找产生故障的真正原因，并设法排除它。3.3故障的分析故障现象：一辆广州本田雅阁7230轿车，行驶里程3000km。冷车起动后行驶3035km后发动机故障灯亮，加速无力，怠速不稳，有时熄火。热车起动后，开暖气行驶1520km后发动机故障灯亮。热车起动后开空调(AC)，若把出风口调向下方出风，行驶3540km后发动机故障灯亮。修理记录：发动机故障灯第一次亮后，进厂进行检修，维修技师用发动机检测仪测得故障为：“分电器内信号转子信号不良”，根据维修手册对故障的分析要

22、求，技师进行了线路检查，结果良好；对接地线及分电器输出信号进行检查，也没问题。后来怀疑分电器受热后性能不稳定，技师更换了分电器总成，清除故障码后进行试车，当车辆行驶40km后故障现象再现。此时，技师开始怀疑发动机电脑ECM有故障。理由是开空调向下吹风时冷却了发动机电脑(电脑位于中间位置地板处)，便更换了一台电脑，并进行行车试验，但行车至30km后故障又一次出现。这时技师开始怀疑自己的技术能力，请求技术人员帮忙。在技术人员汇同技师一起对此车进行研究后，一致认为故障原因有三个：一是分电器不良，二是电脑不良，三是线路不良。前两项技术已完成，第三项应换发动机线束。技术人员指导技师拆下发动机线束后，逐段

23、检查，没有发现任何破损，各接头良好无腐蚀、松动。各插接件插接到位且连接良好。为准确地确定是否为线束问题，还是更换了一新线束进行试车，可故障依旧。无奈，技术人员将故障上报。本田专业技术人员，行程几千里对车辆进行进一步检测与核实，最终认为是发动机机械部分发生故障，造成分电器信号不良。经检查，机械配合及正时齿带正确后，做出更换新发动机的结论。故障排除：经过严密的检查后，更换了一台发电机后，故障消除。误区分析：分电器信号不良故障原因的分析不能仅凭故障码而定，应采用波形分析，找出真正的信号波形(最好取自电脑输入端子处)及故障发生时的波形变化。常常认为信号不良单指传感器好坏，而往往忽略一些与信号同步关系的

24、干扰信号，如高压点火故障及发电机故障。将电脑故障误判为随温度变化(经冷气直吹后降温，此车故障发生里程加长)。正时齿带故障能造成信号不同步，但不会随电脑温度而变化故障再现时间。故障原因分析：此车发生故障后技师检查过充电电压，怠速时电压为12.813.2V，转速在1500rmin时，电压为13.213.8V，在标准范围内。但没有做发电机全负荷试验。即打开车上的所有用电器，如大灯、小灯、除霜器、空调及鼓风机最高转速挡等。由于此发电机整流二极管有一组损坏，发电机输出的波形发生了歧变(图2)，造成峰值电压及电流产生严重脉动，使蓄电池两端电压产生脉动干扰，电脑接地(蓄电池负极)电位也随之产生脉动干扰。当这

25、个干扰脉冲幅值大于±0.7V时，电脑误认为分电器信号丢失，点亮故障灯，记忆故障码，进入备用程序工作，从而造成发动机加速不良，怠速不稳的故障。第四章 广本雅阁发动机电控系统故障诊断与分析4.1 加速无力，提速慢故障现象一辆广州本田雅阁2.3L轿车加速无力，有时发动机转速上升但车速不提高，类似失速。故障诊断1观察发动机及变速器无故障指示，检查机油、变速器油正常，拆卸火花塞，发现其燃烧不充分，按以往经验更换火花塞，试车后故障依旧。2然后对喷油器进行免拆清洗，更换汽油滤清器，没效果。3随后拆卸喷油器进行雾化测试，结果正常。4装回喷油器，接上燃油压力表，测试油压，略有波动，随后更换汽油泵，试图

26、排除故障，可是依然没效果。5此时怀疑汽油质量不好，更换新的汽油后与原来一样，故障依然存在。6这时发现发动机机舱噪声比较大，顺着声音寻找，发现进气口斜插着，取下时其下面的谐振腔不见了，拆下车轮及叶子板内衬，发现在空气滤清器下壳与谐振腔接口处，被罩上了一层纱网，而纱网被尘土堵住，由此看来是进气不畅，导致动力不足7拆除纱网，安装谐振腔，故障排除。故障总结燃油滤清器堵塞，引发发动机动力不足，行驶中踩制动踏板，使发动机转速下降过大，以致有时熄火电控发动机故障分析表用户姓名刘*登记车号7号登记年月日2011年10月车牌号苏CT*选修日期2011年10月14日里程表读数Km故障发生的情况发生故障日期2011

27、年10月12日多长时间发生一次故障 连续 间断（ 次/天）故障现象加速无力发动机转速提高车速依旧慢好像失速其它（无）其他项目清洗喷油器故障消除 故障依旧 故障检测更换火花塞故障消除 故障依旧清洗喷油器故障消除 故障依旧更换汽油泵故障消除 故障依旧更换汽油故障消除 故障依旧检查空气滤清器故障消除 故障依旧4.2热车启动困难故障现象一辆广州本田雅阁2.3L轿车，冷车启动正常，热车启动困难，热车启动后，发动机工作正常。故障排除1分析该车产生故障的原因：C点火线圈有故障D点火器有故障E喷油器渗漏F发动机冷却液温度传感器有故障B分电器盖或分火头漏电A点火能量不足2首先检查火花塞得跳火情况，发现火花塞很强

28、，说明高压线、点火线圈、分电器、点火器、分火头和火花塞等正常，排除了点火系有故障的可能性。3燃油供给系统常见的故障是喷油器渗漏，为了避免判断失误，决定在燃油管路上接上燃油压力表，判断燃油供给系统是否存在泄露现象。4接上燃油压力表后，启动发动机很长时间，发动机也不工作。再看燃油压力表，油压很低，显然燃油泵不工作，油压很低，显然燃油泵不工作。考虑到燃油泵不可能仅在启动时不工作，因此可能是控制燃油泵的PCMFI主继电器或线路有故障5打开点火开关，经测量PCMFI主继电器端子5有12V电压。将PCMFI主继电器端子1搭铁，燃油泵不工作。启动发动机，经测量端子2有1010.5V电压，端子4无电压，端子4无电压不正常。6将主继电器拆下，分解后发现其内部的端子4与端子5触点烧蚀，更换PCMFI主继电器后，故障排除。故障总结该车pcm-fi主继电器的触点烧蚀，冷车时触点尚能接触到一起，而热