麻石路基帮宽方案

1、施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：广深铁路石龙车站迁建工程 施工合同段： 编号：致 华南铁路建设监理公司 （项目监理机构）：我单位根据承包合同的约定已编制完成 广深铁路石龙车站迁建工程DK70+42070+465路基帮宽施工方案 工程的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：广深铁路石龙车站迁建工程DK70+420DK70+465路基帮宽施工方案 施工单位（章）： 项目负责人： 日 期： 年 月 日专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日 期： 年 月 日 项目监理机构意见： 项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日 期： 年 月 日 目 录一、编制依据4二、工程概况4

2、三、施工人员及机械41、路基帮宽段人员安排及分工42、投入路基帮宽段施工的机械设备5四、组织机构5五、施工方案55.1、施工准备65.2、施工防护65.3施工工艺6六、安全防护措施8七、应急预案91、编制目的92、应急预案的目标93、安全生产应急救援领导小组94、危及行车的应急预案95、施工阶段的防洪预案106、应急措施107、雨季施工防洪安全措施11中国中铁广深铁路石龙车站迁建工程广深铁路石龙车站迁建工程DK70+42070+465路基帮宽施工方案 编 写 人： 日 期： 审 核 人： 日 期： 批 准 人： 日 期： 中铁十局集团有限公司深圳市洪涛装饰股份有限公司广深铁路石龙车站迁建工程项

3、目经理部二一三年一月广深铁路石龙车站迁建工程DK70+42070+465路基帮宽施工方案一、编制依据1、广深铁路石龙车站迁建工程路基设计施工图纸。2、铁道部颁发的现行规范、规程和规则等各项技术标准。3、广运发【2010】125号文。二、工程概况DK70+42070+465段新建线路基位于既有线麻石梁下，无法一次性填筑到位。经过讨论研究，先将新建线铺设至设计要求，待线进行过渡拨移后拆除既有线麻石梁，麻石梁拆除完成后进行线线路帮填。主要工程数量：级配碎石：200m3，土工格栅：600m2施工时间：根据广深铁路石龙车站迁建工程线路拨接计划，待线拨移、既有线麻石梁拆除后进行施工。计划工期为5天。三、施

4、工人员及机械施工现场负责人：何建贤安全负责人：曾祥斌技术员：刘丁丁试验负责人：段科测量负责人：欧阳志平劳动力计划表序号工种数量职责1施工员1现场指挥施工2测量员4现场边桩、标高控制3试验员2进行质量检测4电工1确保施工机械用电正常5防护员2进行现场防护，确保施工人员及行车安全6普通工20帮填、夯实施工投入路基帮宽段施工机械表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机PC200台1良好2小型振动压路机台1良好3自卸车12T辆1良好4小型打夯机台3良好四、组织机构本施工项目成立施工及安全领导小组，成员如下：组长：李如杰 副组长：何建贤、唐泳林、曾祥斌安全总监：曾祥斌副经理：何建贤技术员安全员防护

5、员质检员领工员试验员工班长组长：李如杰综合协调组工程技术组计划合同组安全质量组资金保障组物资设备组总工：唐泳林路基架子队材料员组员：张厚林、焦文、刘世军、张爱轩、张波、林琳五、施工方案施工前编制专项施工方案，报监理审批，与工务段等相关设备管理及运营单位签订安全协议，施工前设置防护，安排人员及机械进场施工，施工中安排现场防护人员，对施工安全进行把控。路基帮宽采取既有路基边坡逐层开挖台阶，新线路基分层帮填的方案。边坡开挖台阶采用机械配合人工进行，填料选用A组填料，按“四区段、六流程”工序施工。施工时在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m。挖台阶时应分层开挖，逐步开挖逐步填筑

6、，严禁一次性开挖。应采用人工挖台阶，夯填时，采用小型压路机进行碾压及蛙式打夯机夯填。路堤帮宽填筑施工工艺框图测 量 放 样原地面清除挖 台 阶铺设土工格栅分层摊铺整平分 层 碾 压压实度检验合格路基面及边坡修整 1、组织项目部有关技术人员全面熟悉核对设计文件，复核路基中线并引测坐标控制点和水准点,做好技术交底。2、在级配碎石站提前备好施工所需的填料。施工前首先在线左侧路基路肩部位设置警戒线（距线路中心5.0m，高度1m，采用黄色线绳），警示机械、人员侵限，并设置现场专人防护，满足营业线施工安全的需求。5.3施工组织该段施工工作面小，程序复杂，且工期紧张（制约新建线拨接开通）。为确保在计划规定的

7、时间内完成，项目部组织试验人员、测量人员在现场，每层施工完成后便进行试验、测量。1、填料拌制：采用不同预先筛分制备的各粒级碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制A组填料混合料。2、挖台阶：挖台阶采用人工开挖，清除表层浮渣、浮土以及人工弃土。必须由下至上挖成宽度大于1.0m台阶。挖台阶时应分层开挖，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。3、铺土工格栅：分层填筑时层间距0.6m(每填两层土铺设一层)铺设25型双向土工格栅（极限抗拉强度不小于25KN/m），土工格栅宽幅不小于3.0m。4、填料、整平：路堤应纵向分层填筑压实，填层应整平，厚度均匀，压实层表面应大致平整，每层厚度补大于30cm，每一层表面应

8、做成4%的横向排水坡。5、碾压、夯实：夯填时采用小型压路机进行碾压及蛙式打夯机夯填。6、试验、检测：每侧碾压、夯填完成后进行试验检测。施工压实要求应符合铁路路基工程施工质量验收标准的规定。检测方法及压实要求：填料厚度（m）地基系数K30（MPa/m）孔隙率n级配碎石0.619018%填料厚度（m）压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料1.9地基系数 K30（Mpa/m）110130150压实系数K0.95孔隙率n（%）<28<28基床以下部位填料的压实标准填料部分填料类别细粒土、粉砂、改良土砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类块石类铁路等级II级II级II级II级II

9、级不浸水部分压实系数K0.90地基系数K30（MPa/m）8080110120130相对密度Dr0.7孔隙率n（%）32327、路基位移观测桩设置：对帮宽路基填筑过程中均应对进行观测，以确保路基稳定；一般情况下，靠近施工一侧既有线路肩上及新建的路肩和坡脚进行观测；每隔20m设一个观测点。沉降观测桩埋设见下图。边桩沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测23次。填土时应加强路基面及沉降监测，根据监测结果控制填土速率，如位移量过大应放缓或停止填土，必要时应卸载，待稳定后方可继续填筑。六、质量保障措施由于该段路基帮宽填筑时间较短，填筑完成后立即进行线路铺设、拨接施

10、工。为确保开通后线路稳定，填筑时严格按照规范施工。七、安全防护措施（2）施工前应设好防护绳，防护绳应设置在距线中心线5m外。距线中心线5m外应每隔3m埋入一根钢管，防护绳固定在埋入路基的钢管上，每根钢管上都应打结固定。（3）严格按照广州铁路（集团）公司广运发【2010】125号文中既有线施工安全措施施工。（4）严格做好一机一人安全防护，防护人员必须有专业的安全员证书。（5）提前一天向铁路运营部门汇报第二天施工计划，得到同意回复后再施工。（6）各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。（7）施工运输道路、场地必须满足走行、避让和作业条件。运输路径与既有交通道路交叉（事先须与地方交通管理部门沟通联系并签订有关协议）或通行孔径受限时，白天设置相应警示标识，夜间