铁路车辆操作规程

1、运输部铁路车辆操作/维护/检修规程版 号： A 生效日期：2009年 5月20日编 制：运输部 日 期：2009年 5月 5日审 核：何国勤 日 期：2009年 5月 7日批 准：史美伦 日 期：2009年 5月 7日受控状态： 分 发 号：作 业 文 件 更 改 页版号更改次数更改页次更 改 理 由更改单位审核批准生效日期铁路车辆操作、维护、检修规程目录目录-1普通车辆操作规程-21设备基本参数、技术性能-22自翻车操作方法及注意事项-33紧急事件应对方案-34 设备正常运行指标-3普通车辆检修规程-41检修周期-42各修程车辆解体程度及检修范围-43车辆检修综合技术条件-54验收标准-6普

2、通车辆检修及运用限度表-8冶金车辆操作规程-131设备基本参数和技术性能-132操作步骤-143对突发性故障紧急停机规定-144 注意事项-145设备正常运行指标-15冶金车辆检修规程-151检修周期-152 检修类别及检修内容-153各部位检修技术标准-164 检修后的运用标准-18冶金车辆检修限度表-19铁路车辆维护规程-22操作工对设备日常维护工作的规定-22润滑管理及规定-23维修工对设备定期维护工作的规定-23普 通 车 辆 操 作 规 程1 设备基本参数、技术性能1.1 N10平板车 载重 100 t 自重 29.3 t 轴重 32.3 t 换长 1.27 最大运行速度 40 km

3、/h 轨距 1435 通过轨道最小半径 80 m 转向架型号 2 G轴转向架 地板面积 38.48 车辆全长 13938 固定轴距 1820 1.2 N17 平板车 载重 60 t 自重 20.4 t 轴重 20.1 t 换长 1.3 构造速度 100 km/h 轨距 1435 通过轨道最小半径 100 m 转向架型号 转8 A型 地板面距轨面高度 1209 车辆全长 13938 固定轴距 1750 1.3 KF-60 自翻车 载重 60 t 容积 27 m3 轨距 1435 车钩中心距轨面高度 88010 转向架型式 H6E转向架 转向架固定轴距 1720 最大运行速度 80 km/h 通过

4、轨道最小曲线半径 80 m 自重 34 t 自重系数 0.56 每延米轨道荷重 7.172 t 换长 1.12自翻车操作方法及注意事项2.1 翻车前应选择好倾翻地点，确认货位低于轨面，并注意周围环境，倾翻一侧不得站人。2.2 接通主风管与作用风管,充风,待风充满后开始操作。2.3 如需车厢向左倾翻,则要打开右侧截断塞门,反之,则将左侧截断塞门打开,然后将操作阀手柄慢慢移到倾翻位置,注意不要猛开,并应随时掌握风量,使车厢缓慢升起。在车厢升起过程中，确认无异状时，再加大进气量使车厢继续倾翻。如在车厢升起过程中发现有异常情况时，应迅速将操作阀手柄扳到主排气位置，使车厢落下，恢复正常位置后进行检查，不

5、得强行倾翻。当车厢倾翻到约30角时（中间活塞升起约250-300），将操作阀手柄扳至中立位置，使车厢平稳地倾翻45角，待货物卸净后，再将操作阀手柄扳至排气位置，使车厢自动恢复到正常位置。2.4车厢恢复到正常位置后，将操作阀手柄扳至中立位置。2.5自翻车在运行中车厢内不准站人。3 紧急事件应对方案 脱线车辆的起复、检查、修理：将起复工具中的挂链绕在脱线车辆的车轴上，并牢固地挂在枕梁盖板上，利用起重设备吊起复位，检查心盘有无错位、旁承有无窜出现象，检查轮轴无异常后，扣回车辆库分解检修。4 设备正常运行指标4.1 按标记载重装车，货物装载不超载、偏载，必须符合机车车辆限界要求。4.2 车钩三态作用良

6、好（闭锁、开锁、全开），能顺利摘解和连挂，车钩高度符合815890mm。4.3 车体无破损、断裂、外涨超限。附属件无脱落影响行车安全。4.4 转向架枕簧无脱落、丢失及外窜现象。心盘无移位。车辆运行轴承无异常响声。普 通 车 辆 检 修 规 程1 检修周期普通车辆检修实行周期性预修，即大修、年修、辅修。1.1 大修周期为5年：旨在恢复基本性能，必须全面分解彻底修理。1.2 年修周期为1年：在于保持基本性能，应全面检查，修好磨损部分。1.3 辅修周期为6个月：是介于两年修周期中的辅助性维修，应重点检查，修好磨损部分并进行注油。2 各修程车辆解体程度及检修范围2.1 底架及车体 大修时，底体架均需分

7、解(铆焊结构良好者除外)、钢结构须彻底除锈以不能铲下锈层为准，并认真修理裂纹、磨耗、腐蚀和变形等不良部分，车体附属品(脚蹬、扶手、柱插)须齐全，牢固。 年修时，对底体架作辅助性修理，外露部分须仔细检查，局部锈蚀、裂纹、变形修理。车体附属品须齐全，牢固。 辅修时，须作外观检查，不良修理。2.2 车钩及缓冲装置 大修、年修时须全部分解，钩舌、钩舌销及钩尾扁销应施行探伤检查。检修后防跳装置及三态作用必须良好,确保行车安全。 辅修时：彻底检查三态作用，卸下钩舌销、钩舌、钩锁铁检查、清扫、给油及修理，其他配件施行外观检查，不良者修理。2.3 转向架2.3.1 构架：大、年修时凡螺栓结合件,均须分解检修,

8、消除锈垢；主要配件须探伤检查，各部零件组装位置须正确，结合牢固，各部间隙须符合要求，弹簧性能须良好。 辅修时，须对外观作彻底检查，不良修理。2.3.2 轮对：大、年修须彻底清除锈垢，并对轴颈、防尘板座、轴身等部位施行探伤检查,各部加工及组装须符合规定要求。2.3.3 轴箱油润 大、年修时必须彻底清除油垢，分解检查修理，确保轴承有适度的接触面和纵横游间以及油润部分的整洁。 辅修时应打开轴箱起轴验瓦，检查轴箱内部之接触、油润状态，施行给油，油卷不良时更换。2.3.4 滚动轴承检修 大、年修时经鉴定状态良好可不分解，只作外观检查，注油，异常时分解检查修理。 辅修时，检查密封罩与外圈配合不得有松动、漏

9、油；前盖螺栓不得松动，后挡不得松动或漏油；鞍座与前盖，后挡之间不得有磨擦；轴承各部不得有裂纹、破损，转动轴承时应灵活无异常音响；轴承及密封装置等各部状态不良时须分解检查，良好时应填加润滑油脂。2.4 自翻车倾翻装置 大、年修时翻车主管除因其外部腐蚀过限或有裂纹、弯曲、凹陷等损伤时，须要全部拆卸检修外，可仅将支管及主管两端之接续管卸下，施行检查及修理。翻车主、支管各部塞门须全部拆下施行检查修理并试验。操作阀、逆止阀、倾翻风缸应分解清洗，检查修理。倾翻机构各传动件分解检查，变形调修，磨耗裂纹焊修处理。各部间隙须符合要求。翻车管路进行充气试验并检查漏泄。2.5 油漆及标记2.5.1 大修车底、体架均

10、须涂刷防锈底漆，并在防锈底漆上涂刷黑调合漆。2.5.2 年修车车体部油漆脱落处所须补漆,外表面涂刷黑调合漆。2.5.3 车辆标记按规定周期涂打清晰、准确。3 车辆检修综合技术条件3.1 普通车辆检修的一般技术要求3.1.1 各金属制零件之安装接触面，在用螺栓或铆钉结合前应清除锈垢，并涂防锈底漆。焊接组合之接触面，当其四周皆为焊缝密封时，则在清扫后，可不涂防锈漆。3.1.2 用各种压延钢材制作配件，其气割边的残渣及毛刺均应清除干净。3.1.3 各种压延钢材弯制配件，如无特殊规定，弯角处允许有自然涨缩。3.1.4 各螺栓孔及铆钉孔禁止用气割。3.1.5 经加修后的车辆配件，其结合部的配合尺寸，形位

11、精度和表面光洁度应符合原设计图纸的要求。3.1.6 各联结螺栓不得松动，其螺栓露出部分不得少于一扣或多于一个螺母厚度(轴箱螺栓允许加长20毫米 )，车辆螺栓、螺帽应采用3级精度的螺纹。3.1.7 螺栓上插置开口销时，开口销的位置须符合GB793-66或GB31-76规定的要求。3.1.8 各开口销劈开角度应在6070,但转向架扁开口销,制动梁吊销扁开口销，车门轴扁开口销和下作用提钩杆圆开口销，均应卷于圆销上。3.1.9 型钢翼板倾斜部位组装螺栓时，须加装GB852-76或GB853-76规定的方斜垫圈。3.2 车辆检修时，铆接结构和焊接结构的技术条件，应分别符合铁道部规定的标准。3.3 配件测

12、量方法及部位，除专用检查器，样板及本规程有明确规定者外，磨耗处的测量规定如下：3.3.1 测量孔径磨耗以深入孔内10毫米为准，钩舌的钩舌销孔以深入孔内30毫米为准。3.3.2 测量钢板厚度以深入边缘20毫米为准（包括铸钢件平直处厚度）。3.3.3 测量装配间隙时，须贯通。3.4 金属梁柱及盖板截换时，须3045斜接。3.5 各配件磨耗堆焊时，其焊波凸凹不平高低差不得超过2毫米，其咬边深不得超过0.5毫米。焊波应较基准面留有13毫米的加工余量或增强量，不得有缺肉、夹渣、裂纹等缺陷。3.6 各锻钢、铸钢配件裂纹焊修时，应在裂纹末端钻810毫米扩散孔，选用坡口的深度及长度以彻底消除裂纹痕迹为准。焊波

13、不得有夹渣、气孔、裂纹或未焊透等缺陷,咬边深不得超过0.5毫米，焊波应高出基本面，并留有13毫米的加工余量或增强量。3.7 铸钢制配件焊后应进行退火或局部退火处理。退火处理时不得有过烧、脱碳、热裂、扭曲和变形等缺陷。带衬套的配件经热修或热处理后，应换新衬套。3.8 车辆配件检修装配技术条件3.8.1 热胀过盈配合3.8.1.1 过盈量一般选取0.0010.002d(d为配合直径)。3.8.1.2 用油作介质时，加热温度应较其闪点低2030，一般加热温度应在90150。3.8.2 齿轮及蜗杆传动部件装配3.8.2.1 齿轮啮合位置:接触斑点沿齿高方向,对于7、8级精度应达到50以上，5、6级精度

14、应达到70以上；沿齿长方向应达7595。3.8.2.2 蜗轮副啮合位置应在中部稍偏蜗杆旋出方向，其长度不小于70，高度不小于齿高的4060。3.8.3 键联接3.8.3.1 键长与键宽之比大于或等于8时，键的不直度小于或等于键宽公差之半。3.8.3.2 轴槽与毂槽对轴及轮毂轴心线的不对称度应小于或等于0.05毫米。3.8.3.3 轴槽和毂槽中心线对轴及轮毂的轴心线的歪斜度应小于或等于0.05/100毫米。3.9 转向架、车钩、制动等装置新换的衬套或圆销，须经表面硬化处理(可按材质进行渗碳，淬火及回火)，其硬度在HRC3856范围内。4 验收标准4.1 技术条件 按冶金部检规中规定的技术条件执行

15、4.2 总装落成要求4.2.1 车辆检修落成后须施行清扫，各部尺寸须符合车辆限界，检验合格后填写技术履历薄。4.2.2 大、年修落成要求4.2.2.1 同一端梁上平面与轨面的垂直距离相差，大修时不得超过12毫米，年修时不得超过20毫米。4.2.2.2 转向架的侧架，轮缘的上部与底架相对部分的距离不得小于50mm，手闸拉杆及托与摇枕之间，固定支点与牵引梁之间应有间隙。4.2.2.3 上、下心盘组装螺栓或铆钉垂直相对，或处于两个相同回转半径线上的垂直距离，不得小于5毫米，上心盘底座平面与下心盘立棱间的距离不得小于3毫米。4.2.2.4 转8A斜楔块弹簧支承面的上方与摇枕上的斜楔挡底面间隙不得小于1

16、0毫米。4.2.2.5 同一转向架旁承左右游间之和应为1016毫米，一般最小为4毫米。4.2.2.6 车钩中心高至轨面垂直距离为870890毫米。4.3 车辆检修后，在正常运用保养情况下，应负责下列技术质量的保证期限。4.3.1 底架加修部位在一个年修期内不裂损。4.3.2 车钩缓冲装置在一个年修期内不裂损，车钩在一个轴检期内不因检修不当造成脱钩。4.3.3 铸钢转向架侧架，摇枕在一个年修期内不裂损。4.3.4 轴箱油润在一个辅修期内不燃轴。4.3.5 车轮在一个年修期内不发生裂纹，轴颈、防尘板座、轴身不发生旧痕横裂纹。4.3.6 车门开闭机构气动部分在一个年修期内不发生故障。4.4 检修及运

17、用限度4.4.1 普通车辆检修及运用限度应按附表一规定执行。4.4.2 检修及运用限度说明4.4.2.1 超过限度表内所规定的数字须修理，更换或报废。4.4.2.2 限度表内的数字，系名义尺寸，不包括公差。4.4.2.3 允许加修的配件，应恢复至原型或相应的限度标准。4.4.2.4 限度表栏内无数据者可不掌握，低级修程有数据，高级修程无数据者，高级修程不得发生。 附表一普通车辆检修及运用限度表一、车体序号名 称限 度备 注大修年修运用1中侧梁下垂：货车在两枕梁间：空车重车15405080货车须调修至水平以上，侧梁过限而中数值不超限时，可将侧梁调到中梁现有挠度上2货车中梁牵引部分（牵引梁）或枕梁

18、外侧的侧梁上挠或下垂。1325以两枕梁中心线为基准，调修至水平3货车中梁牵引部分（牵引梁）甩头10204货车中,侧梁左、右旁弯13355货车牵引梁内侧侧面磨耗236敞车车体涨出:空车重车3080150敞车侧柱内倾按外涨同样处理7车体倾斜758货车车体各梁柱腐蚀深度30%50%9货车车体牵引部分(牵引梁)扩张:每侧两侧之和203010中梁单层下盖板腐蚀深度30%50%11敞车铁制端、侧、地板腐蚀剩余厚度70%50%12铆装底架结合平面的夹锈：厚度深度长度351/4LL结合长度。各柱、铁墙板、冲击座、上心盘与结合面之夹锈为2mm13钢制侧、端、门板局部凸凹不平205014各型车地板每空间凸凹不平3

19、060二、转向架序号名 称限 度备 注大修年修运用1货车轴箱导框中心线至摇枕中心线水平距离之差不大于4.52货车上、下心盘磨耗：平面直径2364测量直径磨耗部位下心盘由平面向上5mm起计算，上心盘由平面向上10mm计算3货车心盘垫板厚度大大于：（1）螺栓组装的上心盘（2）下心盘30505060铁、木垫板可以混用，但铁垫板应放于下层4减震装置各部磨耗（1）摇枕磨耗面磨耗 转8A（凸台）（2）侧架立柱磨耗板磨耗转6A 转8A（3）斜楔磨耗转8A立面、斜面22233 3过限时焊钢析，宽长与凸台相同厚35mm5摇枕档磨耗板剩余厚度216铸钢侧架与摇枕档前后或左右间隙之和转8A28287摇枕与侧架的间隙

20、不少于108轴箱导框与轴箱前后或左右间隙之和：转8A26289无轴箱轴承承载鞍与导框间隙（1）前后之和（2）左右之和253710同一转向架左右旁承游间之和10161016220大、年修一侧最小为4mm11同一转向架固定轴距差（不大于）512圆弹簧自由高度:171240mm+5-2-413圆弹簧腐蚀磨耗8%8%14圆弹簧自由高度差(1)同一套内外卷(2)同一组各外卷33扁簧与圆簧合装的限度依此办理15各垂下品与轨面距离(不小于)50闸瓦插销为25mm三、车钩缓冲序号名 称限 度备 注大修年修运用1钩舌与钩腕内侧距离：（1）锁钩位置时不大于（2）全开位置时不大于127242130245135255

21、2钩舌磨耗剩余厚度70683钩舌与上钩耳之最大间隙钩耳孔（包括衬套）直径磨耗（1）2号车钩（2）13号车钩622833套厚为46mm4钩舌销孔（包括衬套）直径磨耗23套厚46mm,允许二节,每节不少于全长的30%5钩舌销与钩舌销孔或钩耳孔之间隙:13号钩466钩身下面磨耗357钩身弯曲5108钩腔内防跳台磨耗(1)2号钩(2)13号钩23349钩腕外涨152010钩尾侧面磨耗511钩尾端部磨耗2312钩锁铁、钩舌推铁、钩锁销磨耗213钩尾扁销孔磨耗（1）2号钩（2）13号钩223314钩尾框扁销孔或螺栓孔磨耗（1）2号钩（2）13号钩223315钩尾扁销螺栓直径磨耗216钩尾框磨耗（1）框身厚

22、度（2）其它部分233417钩锁销链松余量3045304518钩提杆与提杆座凹槽间隙2219从板磨耗（缓2、3）2320钩尾螺栓与钩尾及钩尾框螺栓孔间隙3421钩尾框托板磨耗板剩余厚度（不小于）222钩身托板磨耗板剩余厚度（不小于）323缓冲器组装后自由高度：2号3号MX+2-3+3-2+3-2+2-3+5-0+3-224从板与中梁牵引部分两侧间隙之和最大最小2022525从板座磨耗：长度其他235826从板座弯曲与梁之间隙2527钩身上部与冲击座之间隙：货车（不少于）1010序号名 称限 度备 注大修年修运用28车钩中心高度：（1）最高（2）最低（3）重货车最低890870890870890

23、835815下心盘使用铁垫板者：大修870890年修86089039两连接车钩中心高度之差75测量两钩舌中心线高度差30同一车辆两车钩高度差1020四、轮对序号名 称限 度备 注大修年修运用1同一轴颈相对轴颈直径之差不超过33以轴颈中心之直径为准2同一轴颈不柱度不超过(1)未旋修者(2)经旋修者0.50.20.50.23轴颈前肩圆弧最小半径334轴颈后肩圆弧最小半径9.59.5加修时须不小于17mm5轮座前肩圆弧最小半径12106滚动轴承车轴的轴颈直径:RD2(20t) +0.06130 +0.027滚动轴承车轴的轴颈椭圆度不柱度0.030.038滚动轴承车轴的防尘板座(1)直径(RD2)(2

24、)不柱度及椭圆度163以上0.059整体钢轮轮辋厚度:D、E型其他282626242121过轨车按铁道部标准执行10轮缘厚度30262211轮缘垂直磨耗（不大于）1512钢轮轮缘辗堆未经消除不得使用13轮缘内侧缺损（1）长度（2）宽度301014踏面圆周磨耗46915踏面擦伤深度及局部凹下：货车滚动轴承轮对0.0512序号名 称限 度备 注大修年修运用16踏面剥离长度:滚动轴承轮对:一处二处(每处不大于)20101.沿圆周方向测量列检测量两端宽度不足10mm的不计算在内。2.长条状剥离其最宽处不足20mm者亦不计算。3.两块剥离边缘相距小于75mm时,每处长不得超过35mm,连续剥离长度不超过

25、350mm。4.剥离前期未脱落部分列检可不计算在内。17钢轮外侧辗宽518车轮直径差不大于：(1)同一车轮(2)同一轴相对车轮：未经旋修经压装或旋修(3)同一转向架(4)同一车辆两转向架最大与最小差0.53115401312040向车辆上按装前19轮对内侧距离:(1)轮辋宽135毫米及以上者 最大 最小(2)轮对内侧距离三处差:未分解的轮对135613503135613503(1)比最小内距小1mm以内时允许旋削轮缘20轴身打痕,碰伤,磨伤深度2.52.521轴身中央部直径较原型减少量不大于55冶 金 车 辆 操 作 规 程 1.4 T-170 铁水车 铁水罐容量 170 t 满载时铁水与罐总

26、重 235 t 轨距 1435 通过轨道最小曲线半径 100 m 负载时最大运行速度 15 km/h 轨型 60 kg/m 转向架型式 801型转向架 润滑形式 自润滑元件 实际轴载荷 37.5 t 罐耳轴中心距 5200 自重（不包括耐火砖） 93.16 t2 操作步骤2.1 首先应在罐内喷白灰浆，以保护罐体。2.2 装渣后，到水渣池，将熔壳捣开。对准排渣口，接通电源，启动倾翻。2.3 倾翻过程中，附近不得有人，以保安全。3 对突发性故障紧急停机规定3.1 车辆脱线： 利用起复工具、起重设备将脱线车辆复位，检查心盘有无错位、旁承有无窜出现象，检查轮轴无异常后，扣回检修库分解检修。3.2 车辆

27、烧损事故：发现车辆烧损，行车部门应立即通知列检人员，到现场查看。影响行车安全的应立即扣修。4 注意事项 4.1 检查车辆装载状态：看罐体是否正位；车体是否有异常倾斜。4.2 检查车钩缓冲装置：车钩部件是否完好；检查车辆连接是否正常，连接互钩差不得大于75毫米。4.3 检查车体及附属件：车体是否有开裂、折断部位；扶手、脚蹬是否完好；防护棚是否完好等。4.4 检查车辆运行状态：运行中是否有异音；运行中有否不正常摇摆等。5 设备正常运行指标5.1 车体目视完好，无严重变形，各焊接处无开裂。车体无不正常倾斜。5.2 车钩目视良好，无零件缺失。三态（闭锁、开锁、全开）作用正常。钩提杆无变形，钩提链松余量

28、30-45mm。5.3 走行部目视良好，枕簧无折断、缺失及外窜、烧蚀现象。轴箱无破损，轴箱前盖无高温发蓝现象。运行中无异音。5.4 连接车钩互钩差不大于75mm。5.5 目视罐体是否正位，不得倾斜。5.6 车辆其他附属设备（如防护棚、齿轮罩、脚蹬、扶手等）完好有效。冶 金 车 辆 检 修 规 程1 检修周期1.1 大修周期：大修四年。1.2 年修周期：一年。铁水车采用直轴轴承后，轴承加油时间为四年，对于新购进的车辆，可以推迟一个年修周期。1.3 辅修周期：6个月。1.4 限度执行按附表二中的技术标准。冶金车大、年修、轴检按照检修限度执行，状态维修按列检限度执行。2 检修类别及检修内容2.1 车

29、体部大修：钢结构须彻底除渣除锈，彻底修补裂纹、磨耗、烧蚀、变形等不良部分。年修：对外露部分须仔细检查，局部有锈蚀、裂纹、变形须截换、挖补、调修或补强。辅修：仅做外观检查。车体附属品（扶手、脚蹬等）无论何种修程，均需构造完整，组装牢固。2.2 转向架大修：螺栓结合件须分解检修，清除锈垢，并对轴颈、防尘板座、轴身等部位进行探伤检查，各部加工及组装须符合规定要求，转向架各部安装组成应结合牢固，间隙应符合要求，弹簧性能和油润状态须良好。年修：螺栓结合件须分解检修，清除锈垢，并对轴颈、防尘板座、轴身等部位进行探伤检查，各部加工及组装须符合规定要求，转向架各部安装组成应结合牢固，间隙应符合要求，弹簧性能和

30、油润状态须良好。辅修：转向架可做外观检查，更换磨损配件，检查油润状态，注油。注：滚动轴承经详细检查确认内、外圈、保持架、滚子等状态良好时可不分解，加油即可。2.3 钩缓装置大修：须全部分解，钩舌、钩舌销及钩尾扁销应实施探伤检查。检查后车钩三态作用及防跳装置的作用须良好，保证行车安全。年修：须全部分解，钩舌、钩舌销及钩尾扁销应实施探伤检查。检查后车钩三态作用及防跳装置的作用须良好，保证行车安全。辅修：应彻底检查三态作用，并将车钩全面分解、清扫修理、给油。其他部位施行外观检查。2.4 渣罐、支框大、年修时检查罐体变形、裂纹情况，到限更换。不到限可修复的裂纹焊修。大、年修检查支框与罐的接触面，不平的

31、须加垫调整。检查支铁与罐耳的间隙，不合要求的要加长支铁并焊接牢固。检查支框轴套与轴间隙，支框轴油孔并修理。2.5 电动倾翻装置大修时倾翻传动部分全分解检修，清除污垢。年修时丝杠、螺母、减速机、半部梁分解检修，组装完毕后应施行空载倾翻试验。3 各部位检修技术标准3.1 车体部：底架、安全防护棚、马鞍座。3.1.1 铁水车边梁、渣罐车弯梁裂纹采用打坡口施焊的方法维修，焊接温度不低于5C，以保证焊接强度。3.1.2 防护棚及扶手脚蹬的变形一般需进行矫正，若变形严重则予以更换。3.1.3 马鞍座螺栓松动的予以紧固，若螺栓损坏或丢失则更换。3.2 走行部：摇枕、侧架、下心盘、心盘销、枕簧部件、轮对、轴箱

32、及轴承部件。3.2.1 摇枕、侧架为铸钢件一般出现裂纹、磨耗。对于不超过检规要求的裂纹，应在裂纹尾部打孔并焊修。超过要求的应更换新备件。对于磨耗处，应铺焊或加补强板。3.2.2 下心盘：对照检规要求，对磨耗部分实施焊修，或者更换。焊修后应打磨平。紧固松动的螺栓。在心盘内注油。3.2.3 心盘销出现弯曲、裂纹、折断都应予以更换。3.2.4 枕簧及枕簧夹板出现故障，须更换故障零件。3.2.5 轮对：我公司使用的车辆运行速度底，所以车轴故障率较低，出现故障一般需要换轮。对于踏面故障（磨耗、剥离、碾宽等），使用第二种检查器检查，之后与检规限度对照，超限则须进行机加工，采用仿型车床或普通车床（用靠模尺）

33、车成型。 对于车轮裂纹、轮毂松弛则需换轮。技术要求：同一转向架轮径差不大于15mm，同一车辆轮径差不大于30mm（大修要求20mm）。3.3 轴箱及轴箱部件：3.3.1 检修轴箱装置，打开轴箱前盖并检查密封毡垫是否完好，若损坏则需更换。3.3.2 转动轴箱，检查箱体有无裂纹、烧蚀，倾听轴承是否有异音，若有应判明是轴承零件损坏还是润滑不良，如果轴承损坏则应更换，如果润滑不良，则应补足油脂使其充分润滑轴承。3.3.3 观察润滑油脂的数量、颜色、状态，用手捻一下油脂，检查有无金属碎屑。如果油脂过少应补油，若变色、过稀或有金属碎屑，则应清洗并更换新的油脂。3.3.4 用手锤敲击轴端螺栓，松动的予以紧固

34、。3.3.5 若发生跑铁事故，应全面分解轴箱部件，仔细检查轴箱各部。3.3.6 检修完毕，应保证轴承状态良好，油脂充足，密封完好，各部螺栓紧固，各项指标符合检规要求。3.4 钩缓部：3.4.1 检查钩缓装置首先做外观检查：钩提杆、座是否完好；钩头外部有无裂纹，钩锁销链松余量是否合适（30-45mm）；标记车钩水平中心位置并在平直轨道上量出车钩中心高。3.4.2 提钩试三态作用，判断故障所在。之后全面分解车钩，将圆销、锁铁、推铁、钩舌、上提销全部取出检查，修补或更换裂纹、磨耗部件，更换变形零件，清扫钩腔，组装车钩，试三态作用及防跳，要求良好。注油润滑，各部达到检规要求。3.4.3 缓冲器在大修、

35、年修时均须落地全面检查，如有箱体裂纹、弹簧折断或失效，则应更换缓冲器。对钩托板、钩尾框、从板座、牵引梁、钩脖下部等部位的磨耗应予以焊修。3.4.4 最后调整钩高，通过在钩托板、钩托梁上增减磨耗板，增减下心盘垫等方法来调整，使其达到要求88010mm。3.5 机械部：倾翻装置、支撑环、齿轮罩。3.5.1 电机损坏必须更换。检查紧固地脚螺栓。3.5.2 检查联轴器，紧固松动的螺栓，更换损坏的尼龙棒。3.5.3 检查减速机，若零件故障，则须更换，若油润不良，补足润滑油；紧固地脚螺栓。3.5.4 看小齿轮磨损情况，到限则更换。3.5.5 检查大齿轮磨损情况，一般大齿轮极少损坏，所以只须加油润滑。3.5

36、.6 分解检查下丝杠部件，如磨损到限度，则更换零件；检查丝杠轴承，缺油则补足油脂，如果轴承损坏，必须更换。紧固轴承座螺栓。分解半部梁，检查支撑环轴套是否磨损、变形，超限度应更换。在支撑环油孔中加足油脂，以保证其充分润滑支撑环轴套。上丝杠检修方法同下丝杠，如磨损到限度，则更换零件；检查丝杠轴承，缺油则补足油脂，如果轴承损坏，必须更换。紧固轴承座螺栓。3.5.7 检查齿轮罩，补焊开裂部位，调整使其不与大齿轮有摩擦，焊接牢固。检查防护棚，看是否有螺栓缺失，试翻渣罐，检查防护棚是否与半圆轮有擦挂，紧固防护棚螺栓，调修防护棚，使其不影响倾翻。3.6 渣罐：对于变形超限的予以更换。对于烧蚀，不超过50%的可暂不予修理；超过50%，用铁水补焊，之后打磨平。裂纹，横纹小于断面50%或斜纵纹未至罐底的，可进行补焊。4 检修后的运用标准4.1 同一端梁上面与轨面的垂直距离差，大修不得超过12mm，年修不得超过15mm。4.2 车钩中心线至轨面的垂直距离标准为88010mm，同一车辆两端的车钩高度差不超过10mm。4.3 转向架及轮对最高点与车底架相对垂直距离不得小于45