新款玛莎培训m13914507model range m145f136v8engine cn

1、车型范围M139-M1454200干式油底壳发4200干式油底壳发Maserati Academy1车型范围M139-M1454200干式油底壳发介绍随着F136发涡轮增压发系列于2001年推出，玛莎拉蒂开启了新的技术领域。在超过十年仅生产之后，玛莎拉蒂常规的进气发。这也是首台非生产的玛莎拉蒂发。该发的组装是由合作伙伴法拉利在距离玛莎拉蒂工厂20公里的Maranello进行的。这一新型发是玛莎拉蒂工程师与来自Maranello的同事密切技术合作的结果，在技术上是绝对的杰作。结构紧凑而轻型的设计；四个顶置凸轮轴和48个小阀角的阀门；干式油底壳润滑系统降低重心，即使在最极限的条件下也可提供充分的润

2、滑；nicasil涂层铝制汽缸套这些都是通常用于发的配置。该发出现于整个M138车型系列中（F136R），略微修改的版本（F136S）还出现于采用 Duoselect变速系统的M139车型中。Maserati Academy2Engine CodeVehicle TypeF136RCoupé, Spyder, GranSport all versions (M138)F136SQuattroporte Duoselect (M139)车型范围M139-M1454200干式油底壳发发特性：竞争血统的全合金90°V8超缸径发，紧凑而轻型的结构。无级可变阀门正时，及两个进气凸轮轴

3、上的正时变换器。该系统通过高压系统（12-14巴）的方式操作。凸轮轴驱动的高压泵，蓄能器位于进气歧管下方。硬质铝硅合金汽缸盖，及大容积和高热力学效率的燃烧室。硬质铝硅合金曲柄轴箱，及压合nikasil汽缸套。硬质钢制成的单铸曲柄轴，分别平衡，放置在5个主滑动轴承上。四个顶置凸轮轴（每个缸组两个）和每个汽缸四个阀门，由推杆驱动。链传动正时系统，带张紧装置。干式油底壳润滑系统，油/水换热器集成于上部曲柄轴中（V形角内）。F136R版的铝制进气歧管。F136S版的进气歧管及优化的管道长度。集成博世Motronic ME7点火喷油系统及电驱动节气门。Maserati Academy3车型范围M139-

4、M1454200干式油底壳发F136R规格：汽车ID代码循环汽缸数量和位置每缸的阀门数量缸径与行程总排量压缩比最大功率（EEC）对应转速最大扭矩（EEC） 对应转速阀门直径进气排气M138奥托8-90° V492x79.8 mm 4244 cm311.058 ± 0.2：1287 kW 390 HP7000 RPM451 Nm - 45.9 Kgm4500 RPM37.8 mm31.0 mm发正时进气排气-15°/66° ± 1°-35°/ 6° ± 1°90°曲柄角发怠速（95） 常

5、规润滑100/6000 RPM时5-6巴博世Motronic ME7.1.1静态点火1-8-6-2-7-3-4-5 博世ZS-K-1X1E NGK PMR8ADenso 12 V - 150 AFIAM 12V 100Ah - 850A发点火系统点火顺序： 点火线圈： 火花塞交流发电机电池Maserati Academy4车型范围M139-M1454200干式油底壳发F136S规格：汽车ID代码循环汽缸数量和位置每缸的阀门数量缸径与行程总排量压缩比最大功率（EEC） 对应转速最大扭矩（EEC）对应转速阀门直径进气排气阀门无运转上行程进气排气M139奥托8-90° V492x79.8

6、mm 4244 cm311.058 ± 0.2：1 295 kW 400 HP 7250 r.p.m442 Nm - 45 Kgm4750 r.p.m37 8 mm31.0 mm10.5 ± 0.05 mm9.3 ± 0.05 mm发进气排气正时-15°/66°± 1°-41°/ 0°± 1°90°800 RPM曲柄角发怠速（95） 常规润滑100/6000 RPM时5-6巴博世Motronic ME7静态点火1-8-6-2-7-3-4-5 博世ZS-K-1X1E NGK P

7、MR8ADenso 12 v - 150 AFIAM 12V 100Ah - 850A发点火系统点火顺序： 点火线圈： 火花塞交流发电机电池Maserati Academy5车型范围M139-M1454200干式油底壳发发性能曲线Maserati Academy6车型范围M139-M1454200干式油底壳发发视图（F136）Maserati Academy7车型范围M139-M1454200干式油底壳发发视图（F136S）Maserati Academy84200干式油底壳发车型范围M139-M145润滑系统润滑系统由外部油箱（干式油底壳）和外部多量1. 发油箱油泵。油泵由曲柄轴通过链传动驱

8、动，水泵2. 油/水热交换器3. 水/油泵4. 滤油器5. 从油箱至水/油泵的管道6. 从热交换器至油箱的管道集成于油泵中形成单一设备。该结构汽车底盘中较低的发位置，保证充分的润滑，即使是在非常高的横向度力作用下。泵设备：该齿轮设备由三个净化泵和一个进入泵。冷却系统：水/油热交换器（2）集成于发油箱：发油箱（1）由铝板制成，位于发组件中。舱的右侧。它配有量油计和加油嘴。油位检查程序：确认汽车处于水平的平面上。，等待至发达到正确的工作温度（水温：90）怠速时，使用加油嘴上的量油计检查油位。起动发在发油位应当达到量油计上的最大参考点。必要时加满油。Maserati Academy9车型范围M139

9、-M1454200干式油底壳发冷却系统1. 水/油泵2. 恒温阀3. 散热器4. 电风扇5. 膨胀箱冷却剂的循环由离心泵激活，该离心泵与油泵均由曲柄轴通过链传动驱动。泵带旁路的离心水泵（1），内置恒温阀（2）。回路最大回路：6巴散热器水散热器（3）位于发舱的前部。电动进气扇（4）位于车盖上，由水散热器、空调冷凝器和动力转向油冷器共用。膨胀箱位于右侧（5）Maserati Academy10车型范围M139-M1454200干式油底壳发曲柄轴箱蒸气循环系统1.2.3.4.5.汽缸盖 输出管道油箱增压室管道油气和蒸气循环装置为闭合回路型。来自汽缸盖（1）的油蒸气和气体经过通道（2），其中一部分冷凝

10、并流回油箱（3），其它部分则经由管道（5）被增压室（4）吸收。汽缸编号缸组2 左侧缸组1 右侧8154Maserati Academy11车型范围M139-M1454200干式油底壳发二次空气系统5.6.7.8.气动阀管道 排气歧管管道排气歧管二次空气泵1.2.3.4.电磁阀气动阀真空罐真空罐至电磁阀管道该系统向排气歧管供应附加空气，催化转化器快速达到其工作温度。通过电磁阀（1）的方式，Motronic电控单元驱动两个气动阀（2）的打开或关闭，激活二次空气喷入排气歧管（7）中。真空罐（3）形成打开气动阀所需的真空，它位于发舱中，二次空气泵下方。二次空气泵（8）由发电控单元，将空气送至排道。发点

11、火之后，当冷却剂温度在范围-5至- 99时，气泵和二次空气电磁阀激活。该功能有效约80秒钟，解除约60秒钟，然后重新激活另外10秒钟。在后一阶段中空气阀的密封。Lambda传感器在整个循环过程中禁用。二次Maserati Academy12车型范围M139-M1454200干式油底壳发发正时：M138和M139汽车的发机版本各自的正时值。正时数据不同。参考每个发动！发版本F136R发版本F136S进气上止点之前开始上止点之后结束进气上止点之前开始上止点之后结束15°± 1°66°± 1°15°± 1°66

12、°± 1°排气下止点之前开始结束排气下止点之前开始结束35°± 1°6° ±1°41°± 1°0° ±1°F136R发这两种版本的发正时程序相同，但是当然数值不同。以下程序。F136S发采用的不同策略在该正时程序之后说明。进气正时调节程序（F136R）逆时针转动发，将第一个活塞置于上止点。确认百分表指示零位。将用于百分表固定器磁座的支架放置在右侧发汽缸盖上。Maserati Academy13车型范围M139-M1454200干式油底壳发放置磁座

13、及长杆百分表。顺时针转动发在该条件中，进气凸轮于紧邻打开斜板之前。推杆仍处于静止位置。将百分表的撞针置于进气阀的推杆上方。百分表的表杆必须尽可能地垂直于推杆表面。重置测量进气推杆移动的百分表。再次放置于上止点，检查前面重置的百分表。在该位置（上止点），第1个汽缸的进气阀已经开始它们的行程。因此，仔细检查位于推杆上的百分表上的位置。转动曲柄轴越过上止点15°。这对应于越过上止点1.75 mm的活塞行程。检查推杆的下行冲程（在上止点之前开始）以及进气阀的上行冲程为0.59±0.08 mm。如果在这些情况中的测量值超出公差范围，那么保持曲柄轴静止，旋松正时变换器上Allen螺钉，

14、转动进气凸轮轴直至获得所需的进气阀上行冲程。为此，如前所述，建议准备进行正时程序，将变换器调节槽再次检查正时。于角度调节的中心。对于前面旋松的用于固定变换器的Allen螺钉，先涂上Loctite 242，然后使用扭矩扳手拧紧至扭矩15 Nm。Maserati Academy14车型范围M139-M1454200干式油底壳发排气正时调节程序（F136R）顺时针转动发，将第一个活塞置于上止点，并使凸轮轴平衡（排气关闭，进气打开）。确认百分表指示零位。将百分表的撞针置于排气阀的推杆上方。百分表的表杆必须尽可能地垂直于推杆表面。重置测量排气推杆移动的百分表。顺时针转动曲柄轴，直至排气阀关闭。检查确认排

15、气阀的关闭行程为1.09±0.08 mm。如果在这些情况中的测量值超出公差范围，那么保持曲柄轴静止，逆时针或顺时针移动定心销（取决于你希望延迟或提前该轴），直至获得所需的正时值。将固定销紧邻中心销之后或之前的孔中，选择比较容易的一个。！排气齿形轮的拧紧动作显著影响排气正时调节。在调节排气正时至指定值时应将其考虑在内。Maserati Academy15车型范围M139-M1454200干式油底壳发对于排气凸轮轴的M20x32 mm六角头螺钉（及相关垫片），先涂上Loctite 242，然后使用扭矩扳手拧紧至扭矩200 Nm。再次检查正时。！将M20x32螺钉拧紧至指定扭矩时， 注意要

16、锁定排气凸轮轴，这样正时链条没有负载。为左侧汽缸组执行相同的程序，将百分表固定器放置在汽缸编号8上。Maserati Academy16车型范围M139-M1454200干式油底壳发进气正时调节程序（F136S）逆时针转动发，将第一个活塞置于上止点。确认百分表指示零位。将用于百分表固定器磁座的支架放置在右侧发放置磁座及长杆百分表。汽缸盖上。顺时针转动发于静止位置。，进气凸轮于紧邻打开斜板之前。在该条件中，推杆仍处将百分表的撞针置于进气阀的推杆上方。百分表的表杆必须尽可能地垂直于推杆表面。重置测量进气推杆移动的百分表。Maserati Academy17车型范围M139-M1454200干式油底

17、壳发再次放置于上止点，检查前面重置的百分表。在该位置（上止点），第1个汽缸的进气阀已经开始它们的行程。因此，仔细检查位于推杆上的百分表上的位置。转动曲柄轴越过上止点15°。这对应于越过上止点1.75 mm的活塞行程。检查推杆的下行冲程（在上止点之前开始）以及进气阀的上行冲程为0.59±0.08 mm。如果在这些情况中的测量值超出公差范围，那么保持曲柄轴静止，旋松正时变换器上Allen螺钉，转动进气凸轮轴直至获得所需的进气阀上行冲程。为此，如前所述，建议准备进行正时程序，将变换器调节槽再次检查正时。于角度调节的中心。对于前面旋松的用于固定变换器的Allen螺钉，先涂上Loct

18、ite 拧紧至扭矩15 Nm。242，然后使用扭矩扳手Maserati Academy18车型范围M139-M1454200干式油底壳发排气正时调节程序（F136S）顺时针转动发，将第一个活塞置于上止点，并使凸轮轴平衡（排气关闭，进气打开）。确认百分表指示零位。将百分表的撞针置于排气阀的推杆上方。百分表的表杆必须尽可能地垂直于推杆表面。重置测量排气推杆移动的百分表。顺时针转动曲柄轴，直至排气阀关闭。检查确认推杆的下行冲程以及排气阀的上行冲程为0.57±0.08 mm。如果在这些情况中的测量值超出公差范围，那么保持曲柄轴静止，逆时针或顺时针移动定心销（取决于你希望延迟或提前该轴），直至

19、获得所需的正时值。Maserati Academy19车型范围M139-M1454200干式油底壳发将固定销紧邻中心销之后或之前的孔中。！排气齿形轮的拧紧动作显著影响排气正时调节。在调节排气正时至指定值时应将其考虑在内。对于排气凸轮轴的M20x32 mm六角头螺钉（及相关垫片），先涂上Loctite使用扭矩扳手拧紧至扭矩200 Nm。再次检查正时。242，然后！将M20x32螺钉拧紧至指定扭矩时， 注意要锁定排气凸轮轴，这样正时链条没有负载。为左侧汽缸组执行相同的程序，将百分表固定器放置在汽缸编号8上。Maserati Academy20车型范围M139-M1454200湿式油底壳发4200湿

20、式油底壳发Maserati Academy21车型范围M139-M1454200湿式油底壳发介绍这一新型的4.2L湿式油底壳发（F136UC F136UD）来源于F136S发，但是经过技术内容上的深度再设计和特性化，使之与以前的版本明显不同。最重要的技术创新是采用了湿式油底壳润滑系统。它可以维持大扭矩和大功率值，并且通过“干式油底壳”发新设计。众所周知的技术内容得到保证。它们均经过了可靠性的优化和重的组成部分，设计用于2007年初推出的带自动变速箱的，该新型发也应用在了全新的GranTurismo车型中。该设备是新一代玛莎拉蒂发Quattroporte车型。稍后这两种发版本（F136UC用于Q

21、uattroporte Automatic，F136UD用于GranTursimo）在技术上是相同的。唯一的区别在于具有发的发软件。这使得GranTurismo具有更敏捷的指令响应和略高的功率输出。Maserati Academy22Engine CodeVehicle TypeF136UCQuattroporte 4.2L Auto MY07/08/09F136UDGranTurismo 4.2L Auto MY07/08/09F136UEQuattroporte & GranTurismo 4.2L Auto from MY10车型范围M139-M1454200湿式油底壳发发特性：

22、紧凑而轻型的结构（180kg）。短冲程发（缸径：92mm，冲程：79,8mm）。硬质铝硅合金制成的汽缸盖，以及大容量和高热力学效率的燃烧室。铝合金和硬质硅制成的曲柄轴箱，用铸铁汽缸套进行完全重新设计。硬质钢制成的单铸曲柄轴，分别平衡，放置在5个主滑动轴承上。湿式油底壳润滑系统，油泵集成于发中，油水热交换器集成于曲柄轴箱的上部。冷却回路由防冻混合物循环操作，水循环泵由发带轮驱动。进气歧管，具有优化的管道长度。进气凸轮轴的无级可变阀门正时系统。它通过低压系统激活。四个顶置凸轮轴（每个缸组两个）和每个汽缸四个阀门，由推杆驱动。链条的正时，链条张力由两个张紧器保证。博世Motronic ME7.1.1

23、集成点火和喷油系统及电驱动节气门。Maserati Academy23车型范围M139-M1454200湿式油底壳发发视图Maserati Academy24车型范围M139-M1454200湿式油底壳发规格：发循环类型F136UC - F136UD奥托8 - V90°492 mm79,8 mm530,48 cc4244 cc52,74 cc11：1，35 mm37,8 mm31,0 mm9,5 mm ± 0,059,3 mm ± 0,0350°- 15°35°1-8-6-2-7-3-4-5295 kw 7250 rpm460 Nm

24、4250 rpm298 kw 7150 rpm460 Nm 4750 rpm博世Motronic ME 7.1.1 3,5巴静态点火EldorNGK PMR8BNippondenso 12V - 150A汽缸的数量与位置 每个汽缸的阀门数量缸径行程每个汽缸的容量总容量燃烧室的容积压缩比阀门推杆进气阀 排气阀进气阀升程 排气阀升程 进气正时变换正时变换器无效正时变换器完全提前点火顺序功率（F136UC） 扭矩（F136UC） 功率（F136UD）扭矩（F136UD）发 燃油点火类型点火线圈火花塞系统交流发电机Maserati Academy25车型范围M139-M1454200湿式油底壳发发性能

25、曲线：5004904804704604504404304204104003903803703603503403303203103002902802702602502402302202102003103002902802702602502402302202102001901801701601501401301201101009080706050rpmMaserati Academy26TORQUE (Nm)POWER (Kw)车型范围M139-M1454200湿式油底壳发汽缸编号发代码和编号缸组2 左侧缸组1 右侧8154Maserati Academy27车型范围M139-M1454200湿式

26、油底壳发润滑系统润滑系统为湿式油底壳型；发润滑油收集于集成在曲柄轴箱上的油底壳中，通过单个油浴泵驱动进行循环。该解决方案替代了以前的发配备的干式油底壳系统。该解决方案的技术复杂程度较低，可以提高可靠性。湿式油底壳润滑系统的其它优点有： 性，显著降低噪声，提高驾乘舒适性。燃油Maserati Academy28车型范围M139-M1454200湿式油底壳发油箱发油箱集成于发润滑槽中。油温100，6000 RPM时为4巴槽内油量最大油量9升发油的冷却水/油热交换器位于发组的V形内。油位检查程序：必须在发发热时检查油位，按照以下程序执行：1.2.3.起动汽车并预热至温度稳定；停止发，取下加油盖，等待

27、5分钟润滑油流入槽内；测量油位并在必要时加满。油位必须在量油计的参考刻度MIN和MAX之间。Maserati Academy29车型范围M139-M1454200湿式油底壳发冷却系统发冷却剂循环是离心泵驱动的，离心泵由发曲柄轴通过无张紧器的多股V形带传动。泵离心水泵集成于发回路前盖中，并带有恒温阀。泵的最大输出冷却剂膨胀箱：3,4巴位于发舱的右侧。恒温阀阀门打开开始：85±2 阀门关闭：95±2最高工作温度：130Maserati Academy30车型范围M139-M1454200湿式油底壳发散热器水散热器位于发舱的前部中还有空调冷凝器和动力转向它使用两个冷却电风扇。水泵

28、的传动带为可拉伸带型（不使用张紧器）。每次取下该传动带时必须进行更换。安装该传动带需使用特殊工具。Maserati Academy31车型范围M139-M1454200湿式油底壳发曲柄轴箱蒸气循环系统用于油气和蒸气循环的装置为闭合回路型。发汽缸盖通过管道连接，平衡并稳定来自曲柄轴箱的蒸气。左侧发管。汽缸盖的除气器确保油蒸气分离，使之直接循环进入进气歧Maserati Academy32车型范围M139-M1454200湿式油底壳发二次空气系统2241.2.3.电磁阀气动阀真空罐二次气泵4.31湿式油底壳发上使用的二次空气系统与干式油底壳发相比进行了修改。现在二次空气流入汽缸盖中的管道，以催化转

29、化器的预热，并减少进一步的排放。通过电磁阀（1），Motronic电控单元2个气动阀（2）的开合，激活二次空气直接喷射进入导向发头部铸件的通道中。气流沿着其路径继续进入该通道与排之间的连接孔，到达排气歧管。真空罐（3）用于蓄积打开气动阀所需的真空，位于发舱内，二次气泵的二次气泵（4）将空气送至排道。当冷却剂温度在-7至下方。发电控单元+40范围之间时，发点火后，气泵和二次空气电磁阀激活。温度阈值40禁用系统工作。在系统的工作循环过程中，检查二次空气阀的密封。在整个循环过程中，氧传感器为“开环”配置，因此激活空燃比校正的反馈。Maserati Academy33车型范围M139-M1454200

30、湿式油底壳发可变阀门正时可变阀门正时（VVT）系统与F136R/S发相比进行了修改。该系统使用每个进气凸轮轴上的VVT驱动器，它由发油压操作（低压型）。VVT驱动器包括固定在正时齿轮上的外部零件（定子）和固定在进气凸轮轴上的内部零件（转子）。转子和定子的相互形状在内部形成不同的腔室：四个提前室和四个延迟室。提前室和延迟室中的油压分配比例决定VVT驱动器的位置。在VVT驱动器内，安装了时钟弹簧。弹簧的作用力将辅助油压，使转子向前（提前）运动。必须这样设计的是因为阀门工作的反作用力大，有使得转子向后运动的趋势。在VVT驱动器的转子内，安装了锁定销。当VVT驱动器处于其静止位置时，弹簧作用力将锁定销

31、推入定子内。在该情况下，VVT驱动器机械锁定于其最大延迟位置。当操作VVT驱动器时，油压将锁定销升起，转子。提前通道延迟通道锁定销Maserati Academy34车型范围M139-M1454200湿式油底壳发注：当拆除或安装VVT驱动器时， 始终应确保驱动器锁定于其静止位置中。这可以通过驱动器外壳上的参考标志检验（参见图片）。仅当VVT驱动器处于其静止位置时，才能正确执行发序。正时程每个VVT驱动器由电磁阀调控，它流向提前室和延迟室的油量。这些电磁阀直接由发载荷和发模块（NCM）以脉宽调制信号（PWM）的方式，在预编程（发速度的函数）的基础上进行。发模块通过比较曲柄轴位置传感器和凸轮轴位置

32、传感器的信号，持续VVT驱动器的实际位置。当控油电磁阀处于其静止位置时，供油连通至延迟通道，而提前侧的回路则向油底壳排空。提前延迟至油底壳供油Maserati Academy35车型范围M139-M1454200湿式油底壳发进气凸轮轴的正时可以在最大延迟位置和最大提前位置之间连续修改。VVT驱动器 的工作范围为25度，对应于曲柄轴50度。VVT驱动器处于静止位置（延迟）：进气阀打开于上止点之后15°（对应于阀门升起0,6mm）VVT驱动器完全工作（提前）：进气阀打开于上止点之前35°（对应于阀门升起0,6mm）50°进气排气发怠速：进气正时延迟。进气阀的延迟打开最

33、大限度地减小阀门重叠。这可以保证稳定的燃烧和平稳的怠速。中低转速，中高负载：进气正时提前。进气阀提前打开形成较大的阀门重叠。排出 气体部分再次燃烧，降低了燃烧温度并减少了NOx排放。进气阀在低转速时提前关 闭提高了容积效率。高转速，全负载：进气正时延迟。由于进入气体的较大惯性，进气阀的延迟关闭提 高了容积效率。注：当关闭发时，电磁阀返回延迟位置，以确保VVT驱动器对抗内部弹簧的作用力，返回至其静止位置。Maserati Academy36车型范围M139-M1454200湿式油底壳发新 “INA” 型 可变气门正时调节器 (自发号150070开始)所有自发号150070开始的Maserati发

34、（4.2L&4.7L 自2010年9月开始生产），使用由INA生产的新型可变气门调节器。这些新型执行器可以通过安装的外部辅助弹簧而轻易的分辨出。不同发的操作原理和正时保持不变。INA型执行器的固定螺栓的紧固流程如下：1. 使用发机油润滑螺栓上的螺纹。2. 先预紧50Nm，然后再紧70°转角。Maserati Academy37车型范围M139-M1454200湿式油底壳发发正时：进气在上止点之前开始在下止点之后结束15°± 1°66°± 1°排气在下止点之前开始在上止点处结束41°± 1°

35、;0° ± 1°进气正时调节：转动曲柄轴越过上止点15°。这对应于越过上止点1.75 mm的活塞冲程。检查确认推杆下行冲程（在上止点之前开始）以及进气阀打开为0.59±0.08 mm排气正时调节：顺时针转动发，将第一个活塞置于上止点，并使凸轮轴平衡（排气关闭，进气打开）。确认百分表指示零位。将百分表的撞针置于排气阀的推杆上方。百分表的表杆必须尽可能地垂直于推杆表面。重置测量排气推杆移动的百分表。顺时针转动曲柄轴，直至排气阀关闭。检查确认推杆下行冲程以及排气阀开口为0.57±0.08 mm。注：所给值为VVT驱动器处于其静止位置时，这对

36、应于进气凸轮轴处于最大延迟位 置。Maserati Academy38车型范围M139-M1454200湿式油底壳发进气正时调节程序注：下页中的正时调节程序从具有完全分解的正时机构的发开始。仔细地按照不同的规定步骤，以获得正确的发正时，并防止机械损坏。1.2.转动曲柄轴，直至曲柄轴上的键处于9点钟位置。转动两个缸组上的进气和排气凸轮轴，直至凸轮轴端部的参考标志与凸轮轴盖 上参考标志对齐。锁定凸轮轴使之无法转动。3.4.5.6.放置百分表，顺时针转动曲柄轴直至达到上止点。 确保正时变换器和凸轮轴之间的连接表面完全清洁。在安装正时链条之前，将正时变换器放置在凸轮轴上，略微旋紧紧固螺栓数毫 米。注：

37、每次取下正时变换器时，应更换新的紧固螺栓！Maserati Academy39车型范围M139-M1454200湿式油底壳发7.8.9.右侧缸组上的凸轮轴传动链。排气侧齿轮，确保对应的调节槽位于调节区域的中心。右侧链条张紧器。10.11.12.拧紧右侧排气齿轮的至少两个紧固螺钉。拧紧右侧变换器的紧固螺栓至扭矩40 Nm。左侧缸组的凸轮轴传动链和齿轮，确保排气侧齿轮的对应调节槽位于调节区域的中心。Maserati Academy40车型范围M139-M1454200湿式油底壳发13.14.15.16.左侧链条张紧器。拧紧左侧排气齿轮的至少两个紧固螺钉。拧紧左侧变换器的紧固螺栓至扭矩40 Nm。链

38、条张紧器，拧紧至扭矩40 Nm。使用扭矩扳手安装17.18.19.20.松开凸轮轴。沿顺时针方向转动发，确保无干扰。将第1个活塞于上止点，确保对应的百分表置为零位。磁座及其百分表和长杆。百分表的表杆必须放置在尽可能垂直于进气推杆表面的位置。Maserati Academy41车型范围M139-M1454200湿式油底壳发21.沿顺时针方向转动发，将进气凸轮于紧邻打开位置之前。推杆仍处于静止位置。在该位置重置测量进气推杆偏移的百分表。顺时针转动曲柄轴，直至越过上止点15°；这对应于1.75 mm活塞冲程。检查推杆的下行冲程（在上止点之前开始），以及进气阀的开口是否为0.590.08 m

39、m。22.23.±24.如果在该条件下，测量值不在公差范围内，确保曲柄轴锁定到位，然后旋松正时变换器的紧固螺栓，转动进气凸轮轴，直至达到预设的进气阀上行冲程值。 再次检查正时值。使用扭矩扳手，拧紧正时变换器紧固螺钉至扭矩50 ± 1.5 Nm，随后角度计测量为+ 85°±1°。再次检查正时值。25.26.27.Maserati Academy42车型范围M139-M1454200湿式油底壳发排气正时调节程序1.2.，将第1个活塞沿顺时针方向转动发于上止点凸轮轴处于重叠位置。确认相应的百分表置为零位。3.放置磁座及其百分表和长杆。百分表的表杆必须

40、放置于尽可能垂直于排气推杆表面的位置。重置测量排气推杆偏移的百分表。沿顺时针方向转动曲柄轴，直至排气阀完全关闭。4.5.Maserati Academy43车型范围M139-M1454200湿式油底壳发6.7.8.9.检查推杆的下行冲程（排气阀升起），确认其测量值为0.57 ± 0.08 mm。如果在该条件下，测量值不在公差范围之内，则转动曲柄轴，到达上止点位置。 将凸轮轴锁定到位，旋松M6螺钉，使用调节槽执行正时程序。再次检查正时值。10.11.12.在六角头M6螺钉上涂覆一些Loctite 242，然后拧紧至规定扭矩5Nm，角度50°。再次检查正时值。为左侧汽缸组执行相

41、同的程序，将百分表固定器放置在汽缸编号8上。Maserati Academy44车型范围M139-M1454700湿式发4700湿式发Maserati Academy45车型范围M139-M1454700湿式发简介新的4.7L发是4.2L发的技术进步，并采用湿式油底壳润滑系统以提高燃油性、噪声舒适性和可靠性。容量从4.2L增大至4.7L是通过增大发缸径和发冲程而获得的。为此重新设计了各个发部件，而现在由钢材制成的缸套则采用Nikasil技术。Nikasil是电解沉积镍阵列碳化硅涂层，具有亲油特性。它减少了摩擦力和磨损，大缸径和极小的活塞缸套间隙。4.7L发设计同时增大发功率和扭矩，以进一步提升

42、汽车的整体性能。它们可以通过红漆阀盖加以区分。4.7L发的发具有不同版本。它们的区别在于进气和排气系统、可变气门正时系统、特定以及发是否自动或人化变速传动系统。Maserati Academy46发代码汽车类型F136YCAlfa 8C & 8C SpiderF136YEGranTurismo S 4.7L MC-shiftF136YGQuattroporte S 4,7L AutoF136YHGranTurismo S 4,7L Auto & Quattroporte Sport GT S 4,7L AutoF136YIGranCabrio 4,7L AutoF136YKGr

43、anTurismo MC Stradale车型范围M139-M1454700湿式发发特性：4.7L发（F136Y）源自4.2L湿式发（F136UC/UD），并具有以下特性：短发新的硬化铝/硅合金制成的曲轴箱，以及新的Nikasil涂层钢缸套（曲轴箱的主要尺寸保持不变）缸径增大2mm，达到94 mm。冲程增大4,7 mm，达到84,5 mm。新的硬化钢单铸曲轴，平衡，放置在五个主轴承上。新的辅助传动带曲轴带轮，直径减小（与F136S发机速度。相同），以匹配较高的发动新设计的连杆，新设计的活塞及大端轴承活塞环还有飞轮、下部曲轴箱、发正时盖和大量较小的部件均为F136Y发。Maserati Acad

44、emy47车型范围M139-M1454700湿式发汽缸盖 / 正时机构汽缸盖由硬化铝/硅合金制成，具有高容积率和高热力学效率的燃烧室。汽缸盖和发正时机构具有与F136UC/UD发上相同的特性。但是进气凸轮轴不同，采用专有凸轮设计，以增大最大进气阀升程。（10,5 mm，而不是9,5 mm）润滑系统润滑系统具有与F136UC/UD发上的系统相同的特性，改进的部件包括：喷油嘴用于活塞底部冷却名义油压：4-5 bar 6000 rpm（100°C）取消了F136YC发上的油位开关在F136YC发上安装了油温传感器（位于热交换器的后端）冷却系统冷却系统具有与F136UC/UD发上的系统相同的特性。曲轴箱通风系统曲轴