60万汽轮机启动

1、汽轮机的启动0定义及重要性汽轮机运行除包括机组的启动、停机、变负荷运行以及正常运行等工况外，还涉及到汽轮机的经济调度、 事故处理和试验等内容。 在汽轮机的各种运行工况中，机组状态变化最为剧烈的是启停工况。 在机组启停过程中， 温度、应力的变化会引起汽轮机产生疲劳、蠕变损 伤，增大机组的寿命损耗，因此运行中必须对此给予足够的重视。汽轮机的启动和停机是汽轮机运行中的一个重要阶段，它不仅与其本身结构有着密切关系，而且要有一个合理的热力系统与之相配合。它影响着汽轮机的可靠性、经济性和使用寿命。因此必须充分掌握汽轮机启停过程中各主要参数的变化规律，各种可能出现的故障及其对策，了解汽轮机的各种启停方式。汽

2、轮机的启动过程是指转子由静止状态逐步加速至额定转速、负荷由零逐渐增至额定值或某一预定值的过程。在启动过程中，汽轮机内蒸汽参数逐渐升高，零部件被加热，其金属 温度将由启动前的温度水平被加热而升高至额定功率所对应的温度水平。汽轮机启动过程不仅操作复杂，而且其主要零部件的受力状态和金属的温度分布也会发生较大的变化，因此造成机组的启动速度受到诸多因素的制约，如汽轮机零件的热应力、 热疲劳、热变形、转子和汽缸的胀差、机组的振动等。考虑到以上因素，在汽轮机启动过程中， 为了获得较高的经济效益，应尽可能地加快启动速度，缩短启动时间，提高机组调度的灵活 性，并尽可能地减少其能量和汽水损失。1 汽轮机的启动方式

3、分类根据机组状态的不同，汽轮机的启动可以分成不同的启动状态。划分启动状态汽轮机启动是机组由静止状态到运动状态，机组金属零部件的温度由冷到热逐渐升高的过程。根据机组启动时所处的状态及启动条件的不同，可采用不同的启动方式。 对汽轮机不同启动状态的划分， 可决定汽轮机的启动参数、暖机时间、转速变化率及启动中应注意的问题等，以便获得最佳的启动效果和较高的经济效益。1 根据汽轮机启动前的金属温度水平分类按启动前金属的温度水平，汽轮机启动状态可分为冷态、温态、热态和极热态四种。启动前金属的温度水平愈高，启动过程中零件金属的温升量愈小，启动所需的时间就愈短。由于不同的汽轮机，其转子的材料和结构不同，区分其冷

4、、热态启动的温度值也并不完全相同。(1) 冷态启动。停机后持续的时间超过72h,汽缸金属温度已下降至该测点满负荷值的40%以下。(2) 温态启动。停机在1072h之间，汽缸金属温度已下降至该测点满负荷值的40%80%之间。(3) 热态启动。停机不到 10h，汽缸金属温度高于该测点满负荷值的80%以上。(4) 极热态启动。机组脱扣后 1h以内，汽缸金属温度接近该测点满负荷对应值。一般汽轮机启动状态的划分是以汽轮机启动前的高压内缸上半内壁(调节级处)的金属温度来确定的，具体划分的温度参数见表。汽轮机启动状态分类状态名称冷态启动温态启动150 350热态启动极热态启动温度值C)V 150150280

5、280400350 (400)450 4502根据汽轮机启动过程中主蒸汽参数变化的特点分类根据启动过程中汽轮机主蒸汽门前的新蒸汽参数的变化特点， 汽轮机的启动过程可分为 额定参数启动和滑参数启动两种。（1）额定参数启动。汽轮机冲转蒸汽参数为额定值，且在整个启动过程中蒸汽参数保 持不变。 额定参数启动方式由于冲转时蒸汽压力和温度值都相当高， 容易造成蒸汽与金属部 件之间大的温差， 为了控制由温差而引起的较大的热应力， 应将蒸汽的流量控制在较小的数 值，但是这样仍无法避免产生较大的热应力和热变形。另外， 由于在这种启动方式中， 汽轮 机和锅炉是单独启动的， 从而延长了机组的启动时间， 增大了燃料损

6、耗， 降低了电厂的经济 性。单元制机组不宜采用这种启动方式。（2）滑参数启动。根据启动前汽轮机的金属温度来确定冲转时的蒸汽参数，而在整个 启动带负荷过程中使主蒸汽门前的蒸汽参数随负荷的升高而滑升。 滑参数启动是根据启动前 汽轮机的最高金属温度来确定冲转时的蒸汽参数， 由于冲转时蒸汽温度与进汽部分金属温度 之间差值小， 故可相应减小热冲击造成的热应力值。 在汽轮机冲转升速过程中， 可先采用较 低温度的蒸汽进行暖管、 暖机， 暖管、暖机的过程与锅炉的升温升压过程可同时进行。 同时 机、炉启动过程相互重叠，可以缩短机组的启动时间，减少启动过程中的能量损失。但只有 按单元制设计或可切换为单元制的机组才

7、有可能采用滑参数启动方式。由于滑参数启动比额定参数启动有明显的优势， 因此目前大容量机组普遍采用这种启动 方式。汽轮机滑参数启动根据具体的启动过程的不同， 又可分为压力法滑参数启动和真空法 滑参数启动两种方式。（1）压力法启动。汽轮机冲转前，主汽门前蒸汽已经具有一定的压力和温度，通过汽 轮机的调节汽门控制进汽量来进行冲转和升速，在冲转、升速、并网、带少量负荷过程中， 蒸汽压力值一直保持不变， 而蒸汽温度则按规律升高。 在机组带初始负荷后， 再通过加强锅 炉燃烧来提高主蒸汽参数， 同时增加机组负荷至满负荷。 压力法启动， 可对汽轮机升速过程、 蒸汽湿度进行较好的控制， 易便于维持锅炉在低负荷下的

8、稳定运行， 因此大多数高参数、 大 容量汽轮发电机组都采用压力法滑参数启动。（2）真空法启动。汽轮机冲转前，从锅炉汽包到汽轮机的蒸汽管道上的所有阀门全部 开启， 凝汽器抽真空，锅炉点火暖管。当产生蒸汽的能量可冲动汽轮机转子时，汽轮机自动 冲转，依靠锅炉的热负荷控制机组升速、并网、带负荷。由于真空法启动冲转前，其真空系 统一直扩展到锅炉汽包， 抽真空较为困难，且冲转后转速难以控制。若锅炉控制不当时，还 容易造成水冲击，故实际运行中难以采用。目前真空法滑参数启动很少采用。本机组为超临界中间再热式机组，采用单元制的热力系统，故可采用滑参数启动方式。3根据汽轮机启动冲转时的进汽方式分类对于中间再热式汽

9、轮机， 根据启动最初进汽的通路可分为高、 中压缸同时进汽冲转和中 压缸进汽冲转，后者也称为中压缸启动。（1）高、中压缸同时冲转启动。机组启动冲转时，主蒸汽进入高压缸、再热蒸汽进入 中压缸冲动转子。 这种启动方式操作比较简单， 对高中压合缸的机组， 利于使分缸处均匀加 热，以减小热应力，同时可以缩短启动时间。（ 2）中压缸冲转启动。机组启动冲转时高压缸不进汽，处于暖缸状态，而主蒸汽经过 高压旁路管道进入再热器， 当再热蒸汽参数达到机组冲转要求的数值后， 打开中压主汽门和 调节阀进汽冲转，当转速升至23002500r/mi n或机组并网带一定负荷后，再切换为高、中压缸同时进汽， 使高压缸也进汽作功

10、。 这种启动方式要求启动参数的选择要合理，以避免高压缸开始进汽时产生较大的热冲击。 中压缸启动方式可使再热蒸汽参数达到要求，解决了汽 轮机启动冲转时主蒸汽、 再热蒸汽温度与高、 中压缸金属温度难以匹配的问题， 可以较安全 的启动汽轮机。 同时中压缸启动方式具有降低高中压转子的寿命损耗， 改善汽缸热膨胀和缩 短启动时间等优点。4.按控制进汽流量的阀门分类汽轮机冲转时， 可以使用调速汽阀、 自动主汽门或电动主汽阀， 也可以使用它们的旁路 阀来控制进入汽轮机的蒸汽量，因此又可以分为：（1）用调速汽阀启动。自动主汽门或电动主汽阀全部开启，由依次开启的调速汽阀控 制进入汽轮机的流量蒸汽。 这种控制方法易

11、于控制流量， 但是会使汽轮机前部进汽只局限于 较小的弧段，使该部分的加热不均匀。（ 2）用自动主汽门或电动主汽阀启动。启动前调速汽门全开，由自动主汽门或电动主 汽阀控制进入汽轮机的流量蒸汽。 这种方式的优点是全周进汽， 汽轮机加热均匀， 缺点是主 汽门或电动主汽阀易磨损， 造成关闭不严密的后果， 从而降低了主汽门这一保护装置的可靠 性。（3）用自动主汽门或电动主汽阀的旁路门启动。用这种方式启动时，在启动前调速汽 门全开，而用自动主汽门或电动主汽阀的旁路门控制进入汽轮机的流量蒸汽。 由于阀门较小， 便于控制汽轮机的升温速度和汽缸的加热。 在整个升速过程中， 汽轮机全周进汽， 受热比较 均匀，这对

12、汽缸壁较厚的高压以上的机组是十分有利的。2、汽轮机启动概述2.1 启动过程的主要阶段 按机组启动过程中所具有的不同特点，可将汽轮机启动过程分为以下几个主要阶段：（1）启动前的准备阶段。为机组启动准备相应的条件，主要包括设备、系统和仪表的 检查及试验；辅助设备、系统的检查和启动；油系统的检查和试验；调节保护系统校验；汽 源准备等工作。（ 2）冲转升速阶段。 在确保机组安全的条件下，当冲转条件满足后，汽轮机进汽冲转， 将转子由静止状态逐步升速到额定转速的过程。（ 3）定速并网阶段。准备并网条件，当并网条件具备后将发电机并入电网。当转速稳 定在同步转速，经全面检查确认设备运转正常且具备并网条件后，即

13、可将发电机并入电网。 并网后机组即带上初始负荷，以防止出现发电机逆功率运行工况。（4）带负荷阶段。在机组并网后，将机组的输出电功率逐渐增加至额定值，并逐渐进 入到稳定运行阶段。根据汽轮机启动过程中每个阶段具有的不同特点，应遵循不同的规定和采取相应的操 作，同时要兼顾到不同启动阶段应注意的问题，保证汽轮机启动过程中的安全性和经济性。2.2 汽轮机禁止启动条件：（1）危急保安器动作不正常，高、中压自动主汽门、调速汽门，抽汽逆止门卡涩或关不严密。（2）调速系统不能维持汽轮机空负荷运行或机组甩负荷后不能维持转速在危急保安器动作转速以下。（3）大轴晃动度偏离原始值0. 02mm （注：#1机原始值0.

14、02mm机原始值0. 085mm）（4）汽轮发电机组动静部件间有明显金属摩擦声。（5）高压外缸调节级区域和中压缸上下壁温差大于50C，高压内缸调节级区域上下壁温差大于35 C。（6）主油箱油质不合格或油位在最低油位以下。（7）盘车装置不能正常投入。（8）辅助油泵、顶轴油泵、密封油泵工作不正常。（9）汽轮机各主要系统泄漏严重、无法隔离或保温不完整。（10）主要表计及保护装置失灵，汽轮机保护电源及信号消失。（ 主要表计如：轴向位移、转速表、相对膨胀表、汽缸金属温度表、轴承及推力瓦块温度计、真空表、主蒸汽 及再热蒸汽温度表和压力表、调速油压表、润滑油压表、主油箱油位计等。 ）（11）调速系统卡涩，晃

15、动不能消除。（12）发电机气密性试验不合格或漏氢量大于规定值。4禁止机组启动的规定在以下情况下禁止机组启动：（ 1）机组 DCS 系统不正常，影响机组操作。（ 2）汽轮机 DEH 系统工作不正常，影响机组启停及正常运行。（3）机组各系统和设备主要监视仪表不齐全，不能投入。（4）机组主要跳闸条件有超限趋势或超限。（ 5）主要辅助设备故障或联锁试验不合格。（6）汽轮机主要仪表失灵或指示不准，且无其它监视手段。（7）机组控制电源不正常，仪用气源不正常。（ 8）发电机氢气纯度不合格。（9）发电机定子水系统异常或水质不合格。（ 10）EH 油、润滑油、密封油、顶轴油系统故障。（ 11）汽机油质、油箱油位

16、、油温不合格。（ 12）汽轮机旁路系统不能正常投入。（13）汽轮机高、中、低压胀差超过规定值。（ 14）汽轮机转子偏心度偏离原始值0.05mm 以上。（15）汽机高中压主汽门、调门、高压缸排汽逆止门、抽汽逆止门卡涩或关不严。（16）汽轮机调速系统工作不正常。（17）盘车时机组动、静部分有明显的金属摩擦撞击声，或盘车不能正常投入。（18）高压缸、中压缸或低压缸上、下温差达42 C。2.3 关于启动操作的规定（1）大修后的启动及设备经过重大改进后的启动应由总工程师（或其指定专人 ）主持。（2）小修后的启动应由专业主任 （或其指定专人 ） 主持。3 冷态滑参数启动 汽轮机滑参数启动可以降低汽轮机进汽

17、与其金属零部件之间的温差， 减小由温差引起的 热应力， 从而可减少启动过程对机组使用寿命的影响， 同时还可缩短机组的启动时间。 机组 启动时锅炉与汽轮机协同启动， 机、炉的启动操作密切地联系在一起， 因此中间再热机组启 动大都采用滑参数启动方式。汽轮机冷态滑参数启动涉及汽轮机启动的全部操作程序， 包括启动前的准备工作、 汽轮 机进汽冲转、升速暖机、机组并网带负荷等阶段。图 1 是冷态启动操作流程图。进汽冲转的条件进汽冲转的复置条件冲转蒸汽参数选择设备、系统、仪表检查I 辅助设备的检查和启动=1启动前进行的试验400rpm摩擦检查 2000rpm 暖机 150min并网条件机组并网带负荷V290

18、0rpm进行阀门切换同步并网升至额定负荷一、启动前的准备工作汽轮机启动前的准备工作是为汽轮机启动冲转准备条件，它关系到启动工作能否安全、 顺利地进行，在某种程度上启动准备工作决定了机组启动的好坏。对于大容量汽轮发电机组，启动前辅助设备和系统相继投入运行，操作比较繁杂，因此对启动前的准备工作必须给予足够的重视，必须按规程要求进行仔细检查，严格按启动程序进行操作和试验。在准备工作中有一些操作程序必须严格按顺序进行，同时准备工作阶段的能耗应想办法尽量减少。这就要求合理安排各项准备工作的顺序，缩短准备工作的持续时间， 减少彼此间的等待。为此要确定每一步操作从按动按钮到参数达到要求的时间，利用网络技术排

19、出每一步操作与时间的关系，求得最优化操作的程序。图2为启动前的准备工作流程图。1 .设备、系统、仪表检查机组启动前，首先要对设备、系统和测量仪表进行全面的检查和试验。各主、辅机设备及系统检修维护工作结束，设备完好，主、辅机设备联锁、保护试验已完成并合格，检修后 的辅机已分部试运正常。 各电动阀门、气动阀门已调试完毕，开关方向正确。集控室和就地各控制盘、柜完整，各种指示记录仪表、报警装置、操作、控制开关完整正常。各种有关的 操作电源、控制电源、仪表电源等均应送上且正常。所有就地测量装置一、二次门开启，表计指示正确。试验热工信号装置良好，保护装置和自动调整装置良好，调节装置调试完毕， 设定值正确并

20、投入自动。各控制、监视系统投入正常， CRT 上各参数指示正确。汽轮机高 中压主汽门、调门及其控制执行机构正常。电气工作结束后， 拆除有关短接线、接地线及其 它安全措施。 检查有关 、二次设备回路符合启动要求。 发变组保护及同期装置投用符合运 行要求，且均处于复归状态。发变组出口刀闸应在断开位置。2启动前进行的试验机组启动前应对凝结水系统、油系统、循环水冷却系统、发电机冷却水系统进行通水 （油），检查管道系统及容器设备应无泄漏。对凝结水泵、射水泵、水冷泵、疏水泵等辅机 进行电气互为联动及低压水（油）压联动试验。 进行各油泵及低油压联动试验 （包括低油压 盘车装置自动停用及顶轴油泵拒动联锁试验）

21、 。进行调速系统静态试验和各种保护试验。汽 轮机每次检修（小修、中修、大修）后，必须进行润滑油交、直流油泵与氢密封油泵自启动 试验；在控制室操作盘上或就地进行汽机脱扣试验；在就地进行 EH 油泵的自启动试验；在 CRT 上进行汽机保护系统的通道试验。这些试验可在汽轮机复置后进行。3辅助设备及相应系统的启动机组启动前，检查凝结水及补水系统、给水系统、 循环水系统正常。给水泵及油系统检 查正常。加热器系统、汽机疏水系统检查正常。真空及轴封系统检查正常。 主机本体系统检 查正常。 发电机定冷水系统检查正常。 发电机密封油系统检查正常。 机组厂用电系统已按正 常方式投运。机组辅汽系统已投运。启动下列辅

22、助设备及相应系统：（1）启动循环水系统。（2）启动开式和闭式冷却水系统，（3）启动汽轮机润滑油、密封油系统。（ 4）启动主机盘车系统。对盘车时间的规定如下：机组冷态启动前必须保证连续盘车4h;机组温态、热态启动前在连续盘车状态时，如中间因故停止盘车超过2h,需重新连续盘车 4h。（5）建立凝汽器的水循环。（6）启动轴封系统。（ 7）发电机进行氢置换，投入发电机定子冷却水系统。（ 8）除氧器冲洗合格后，将除氧器水位加至2760mm 。（9）系统抽真空。开启汽轮机本体、高压自动主汽阀、调节阀、中压自动主汽阀、中 压导汽管、 主蒸汽管道、 再热蒸汽管道和所有抽汽管道疏水门，小机本体疏水阀组。关闭凝

23、汽器真空破坏门。启动小汽轮机顶轴油泵， 小机盘车系统。 确认主机盘车运行后，投入辅汽供主、小机轴 封蒸汽系统，开启小机排汽蝶阀。依次启动真空泵对系统进行抽真空。 凝汽器真空建立后， 开启汽轮机本体上所有的疏水 阀（包括主汽阀、调节阀、再热主汽阀、主汽管、再热主汽管和所有抽汽管道上的疏水阀） 保持阀门开启直到汽轮机带约 20%负荷时关闭。（ 10）启动汽轮机 EH 油系统。（11）旁路系统检查。二、汽轮机冲转升速1汽轮机进汽冲转的条件( 1)汽、水品质合格。汽机冲转前蒸汽品质必须满足表8-3 的规定。(2) 蒸汽参数已达到相应启动状态的规定值。(3) 主汽门前蒸汽温度应具有20C以上的过热度。(

24、4) 高、中压缸上、下缸温差小于42 C。( 5)高旁开度在 60%左右，高旁开度大于 65%和小于 55%时要适当降低或提升燃油压 力。(6)汽机润滑油、EH油系统运行正常，润滑油压大于 0.28MPa，润滑油温为 30C, EH 油压为 14MPa。( 7)汽机各辅机系统处于正常运行状态。( 8)汽机轴封汽源切至辅助蒸汽，高压缸启动排放阀开启。( 9)启动前汽轮机各项试验合格，全部联锁脱扣保护校验正常。( 10)汽机盘车正常，各瓦顶轴油压变化不大。( 11)汽机重要参数显示均正确及正常。(12)凝汽器压力v 5kPa,发电机氢纯度必须大于99%，并且氢压在 0.360.40MPa。( 13

25、)氢冷器氢温调节阀在自动位置，氢冷器进水门已开足。( 14)汽机轴向位移小于 0.4mm。( 15)汽机偏心表读数必须小于0.075mm。1.1.1.1 冷态启动冲转条件：(1) 主蒸汽压力1. 82. OMpa温度260280C；再热蒸汽温度接近主蒸汽温度，蒸汽 过热度不低于50 G(2) 凝汽器真空 -60 67KPa。(3) 调速油压在 1. 960O.098Mpa，轴承润滑油压 0. 0980. 0196Mpa。主冷油器出口油温在 4045 Co发电机内冷水压不高于0. 2Mpa,空侧密封油压比氢压高0.049Mpa，密封油系统正常。(6) 大轴晃度不偏离原始值 0. 02mmo(7)

26、 高压内缸调节级区域上下温差小于35 C温差，高压外缸、中压缸上下小于50 C(8) 汽缸金属温差、胀差、轴向位移在正常范围内。(9) 汽机各保护试验正常。2.汽轮机进汽冲转蒸汽参数的确定冲转蒸汽参数的选择， 主要应考虑汽轮机各部件的热应力。 因为热应力是制约机组启动 速度的关键因素， 只有合理地控制热应力值， 才能减少部件的疲劳损伤。 为了避免冲转时汽 轮机各部件被蒸汽冷却， 产生交变热应力导致疲劳损伤的产生， 应保证冲转时蒸汽温度高于 金属最高温度，即高于高压缸调节级汽室和中压缸进汽室的温度50 C以上；为了避免进入汽轮机的蒸汽在金属表面凝结为水，应保证冲转蒸汽的过热度大于50 C ;由于

27、锅炉调节不灵敏，为了避免在冲转升速及并网过程中因蒸汽参数波动而造成转子转速波动，则要求冲转蒸汽压力的确定，应能保证在调节阀全开时机组能并入电网，并带初始负荷运行。汽轮机启动时转子的温度往往是任意值， 一般需要运行人员根据汽轮机转子当时的温度 来决定合适的冲转蒸汽温度。 启动前机组金属最高温度不同， 所要求的初始负荷也不同， 所 采用的冲转蒸汽参数也不同。 冷态启动要求的冲转蒸汽参数较低， 而热态启动时由于汽缸和 转子的金属温度较高， 故其冲转时要求的蒸汽参数也较高。 一般情况下汽轮机金属最高温度愈高，则要求的冲转蒸汽参数愈高。 启机时，为了保持冲动级金属和蒸汽温度一致， 建议按如下方法选择主汽

28、阀的蒸汽参数：(1) 冷态启动时，选择低压蒸汽，并且温度不超过430 C。选择冷态启动方式，主汽阀的蒸汽过热度不低于 56 C；( 2)热启动时蒸汽应处于低压高温状态，以使蒸汽通过进汽阀时节流产生的温度损失 最小。本机组冷态冲转蒸汽参数如下：主蒸汽压力为8.92MPa，主蒸汽温度为360 C,再热蒸汽压力为1MPa，再热蒸汽温度为 320 C。3汽轮机进汽冲转当蒸汽入口最低压力达 5 MPa (g),最高温度不超过 430 C,且过热度达56C，真空度 达到最高时，可适当开启主汽阀，使转子冲转升速。(1) 汽机启动方式选择为汽机自动启动(TV )控制方式。(2) 汽机冲转转速设定为400 50

29、0rpm，转速升速率为 150 rpm/min。( 3)汽机进汽冲转。检查高压主汽门、中压调门A/B 开启。( 4)汽机冲动，检查主机盘车脱开。( 5)转速至 400rpm 时，用控制室内的超速跳闸按钮或前箱的手动跳闸杆打跳汽轮机， 检查高、 中压自动主汽门和调门关闭， 汽轮机转速下降， 就地检查汽轮机内部和轴封处有无 金属摩擦声。( 6)汽机摩擦检查结束，机组重新挂闸，观察高压调节阀、再热主汽阀、中压调节阀 自由开启。通过DEH控制使主汽阀处于“关闭”位置。稍稍开启每个主汽阀使汽轮机继续在 大约 400rpm 旋转。(7)由DEH系统控制主汽阀，汽机启动方式选择为汽机自动启动(TV)控制方式

30、，冲车转速设定为 2000rpm ，转速升速率为 150 rpm/min 。( 8)转速至 2000rpm 时，暖机 150min。 检查汽机调节级压力正常。检查汽机振动、轴承温度、轴向位移、差胀正常。检查汽机高、中压缸热应力正常。 检查主汽和再热汽温度达到按汽机启动曲线规定要求。 汽机暖机结 束。(9)检查完毕无异常，将汽轮机冲转转速设定为3000rpm，转速升速率150rpm/min 。保持转速稳定， 发电机准备进行并列。定汽机转速至 3000rpm 时， 检查主机润滑油压正常，由集控室按停机按钮， 检正常后立即重新挂闸，恢速后全面检查机组运行情况， 确认各部正常后进行远方打闸试验， 查自

31、动主汽门、 调速汽门及高排逆止门应关闭，机组转速应下降， 复 3000rpm 运行。冲转升速过程结束后，记录冲转升速时间。汽轮机的升速暖机过程如图8-4所示。4汽轮机升速过程中的注意事项冲转过程中注意汽轮机轴振不超过 0.075mm ;汽轮机轴承供油压力为 0.0950.105MPa ; 轴承温度不超过 80C ;轴向位移不超过土 0.9mm ;高中压缸差胀不超过+ 10.3或4.0mm； 汽轮机热应力不超过要求值；调节级温升率不超过165 C /h;低缸排汽温度不超过 80 C，当上述参数超过极限值应立即打闸停机。为避免汽轮机发生共振，不应在下列临界转速范围内进行定速停留：700 900rp

32、m， 13001700rpm， 21002300rpm， 26502850rpm。三、汽轮机同步并网及带负荷1发电机并网汽轮机转速达到额定转速（ 3000r/min ）后，当发电机各项保护已经投入，并具备条件 时，应及时将发电机并入电网：（ 1）发电机已投励磁，主变压器输出端电压与电网电压相等；（ 2）电压相位与电网电压相位对应相同；（ 3）电压频率与电网电压频率相等。并网条件满足后机组可以并网， 通知运行人员允许机组并网。 机组并网， 检查发电机自 动带上 5% 的初负荷，保持 5%负荷足够长时间以使进汽温度稳定。按机组冷态启动曲线进 行主、 再热蒸汽温度的升温过程， 此过程中主蒸汽温度的温

33、升速率应尽量稳定， 并不得超过 83C /h。汽机暖机30min。2升负荷至额定负荷设定机组负荷 140MW ，设定机组升负荷速率为 3MW/min（1）机组升负荷检查汽轮机本体、主蒸汽管道、再热蒸汽管道、抽汽管道自动疏水在 无水后自动关闭。（ 2）启动汽动给水泵（ 3）高加投入（4）进行辅助蒸汽系统切换。（ 5）机组协调控制方式投入，加负荷至600MW4升负荷过程中的注意事项 机组升负荷过程中应注意监视胀差、汽温、温升、温差的变化，轴向位移值、振动值应 在允许的范围内， 同时应注意倾听机组声音正常。当启动中因故障停机时， 应立即停用汽缸加热装置。 启动过程中还应严密监视密封油系统，保证密封油

34、系统工作正常且油压始终大于氢压。机组加负荷过程中要确保调节级汽室温升速度最大不超过110C /h。整个升负荷过程应按照“冷态启动曲线”保持负荷与蒸汽参数相互匹配。五、冷态启动中应注意的问题 冷态启动是汽轮机由静止状态到额定转速、从空负荷到满负荷的动态过程，在这个过 程中， 机组参数的变化最为剧烈，操作最为复杂， 因此需要掌握好许多关键性的问题。 为防 止汽轮机冷态启动过程中产生较大的热应力和相对胀差， 应控制蒸汽的温升速度和机组的升 负荷速率， 并适当进行暖机。为防止大轴弯曲，启动前要测量转子的晃度、 进行较长时间的 盘车，在冲转后要检查缸内是否有摩擦，并监视机组振动和上下缸温差。在升速过程中

35、， 要严密监视机组振动， 若在非临界转速范围内升速时振动超限， 则应进 行暖机或降速暖机， 绝不允许强行升速； 要注意检查各轴瓦回油温度是否正常， 并且及时调 整润滑油温度； 检查汽机本体及蒸汽管道疏水是否畅通， 有无水击振动和泄漏现象， 并适时 关闭疏水阀。 在带负荷过程中， 要注意监视汽轮机的膨胀、 汽缸内外壁温差和转子的相对胀 差。另外还需要按规程投入相应的辅助设备，如各级回热加热器和水泵等。（1）整个启动过程中，要注意凝汽器、除氧器、加热器、闭式水箱、定子冷却水箱水 位正常，各油箱油位正常，油温符合要求。（2）冲转至600rpm时应及时调整主机润滑油温，使其维持在 40C。（3）汽机升速过程中，应在就地仔细倾听机组磨擦声音，若发现异常，必须停机查找 原因。 如发现高、中压主汽门阀室温度不上升或上升过于缓慢，必须立即到现