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文档简介

1、项目二、活塞环的拆装与测量 重点内容：1.活塞环的拆装；2.活塞的测量；3.活塞环三隙的测量。 难点：1.活塞环的拆装；2.活塞环三隙的测量。 要求：1.正确使用工具和量具2.注意在实训过程中安全操作，注意人员和设备安全。 时间：两个课时活塞环的拆装 活塞裙部的磨损较小。 当活塞裙部与汽缸壁间隙过大时，发动机工作易出现敲缸，并出现严重的窜油现象。 检查裙部磨损时，用千分尺测量距活塞群底15mm处与活塞销垂直方向的活塞裙部直径。测得的数值与标准尺寸的最大偏差量不得超过0.04mm。超过规定值时，在发动机大修时应更换全部活塞。 活塞环的三隙指端隙、侧隙、背隙端隙、侧隙、背隙。一般说来，活塞环的三隙

2、是上环大于下环，柴油机环大于汽油机环、汽缸直径大的环大于直径小的环、发动机压缩比大的环大于压缩比小的环。 活塞环的端隙是为了防止 活塞环受热膨胀卡死在汽缸内 而设置的。 活塞环活塞环“三隙三隙”的检验的检验 检验端隙端隙时，将活塞环用倒置活塞的顶部将环推入汽缸内相应的下止点位置，然后用厚薄规测量。数值为0.02-0.04mm之间 若端隙大于规定值则应重新选配活塞环；若端隙小于规定值时，可利用细平锉刀对环口的一端进行锉修。 锉修时只能锉修一端且环口 应平整，锉修后应将毛刺去掉， 以免在工作时刮伤汽缸壁。活塞环端隙的测量 侧隙侧隙 若侧隙过大将使活塞环的泵油作用加剧，使环岸疲劳破碎，加速环的断裂和

3、润滑油消耗增加；侧隙过小会使活塞环卡死在环槽内，环的弹力极度减弱，冲击应力加剧，不但使汽缸密封性降低，也容易使环折断。将活塞环放入相应的环槽内，用厚薄规进行测量。若侧隙过小时，车削加宽活塞环槽修整侧隙。侧隙的值一般为0.06-0.09mm，极限值为0.20mm 活塞环侧隙的测量 背隙背隙 背隙的作用是为建立背压，贮存积炭和防止活塞工作时膨胀过大挤断活塞环而设置的。为测量的方便通常是将活塞环装入活塞内，以环槽深度与活塞环径向厚度的差值来衡量。测量时，将环落入环槽底，再用深度游标卡尺测出环外圆柱面沉人环岸的数值，该数值一般为0mm0.35mm。如背隙过小时，应更换活塞环或车深活塞环槽的底部。本项目作业本项目作业根据你拆装的步骤和测量的结果写出实训报告。实训报告要求1.有拆装的步骤2.有测量的结果3.根据测量的结果对比标准值提出维修建议（如正常

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