东坞Vb三台阶临时仰拱法开挖及支护

1、施工技术交底书工程名称：合福铁路客专闽赣段东坞隧道 编号： SD-015 施工单位中铁十九局京福铁路客专闽赣标项目部一工区施工一队交底项目Vb三台阶临时仰拱法开挖及支护交底人（时间）审核人（时间）接收交底人（时间）交底内容： 一、洞身开挖V级围岩施工中应坚持“短进尺、弱爆破、强支护、勤观测、早衬砌”的原则，避免施工塌方，确保施工及结构安全。1、三台阶临时仰拱法开挖施工，采用人工、机械配合松动爆破开挖。考虑围岩变形及二次衬砌加大，预留沉降量11cm，精确放出隧道开挖各部轮廓线。 2、上、中、下断面开挖首先上部手动风镐配合松动爆破开挖，开挖进尺0.6m（1榀钢架间距），中、下部台阶开挖进尺1.2m

2、（2榀钢架间距），采用控制爆破开挖，减少对围岩的扰动。上中部台阶间距10m，中下部台阶间距10m。3、隧道施工应严格控制超欠挖，级围岩拱部平均超挖值不大于10cm，最大超挖值不大于15cm，边墙超挖不大于10cm。当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌不大于5cm(每处不大于0.1m2），拱脚和墙脚以上1m范围内严禁欠挖。二、初期支护开挖完成后及时跟进支护，加强支护全环采用I22a型钢钢架，预留变形量11cm，纵向间距0.6m。拱部与边墙位置设置50锁脚钢管，每处2根，每根长5m，每榀钢架8根。拱部140°范围系统锚杆采用25中空注浆注：此施工技术交底书一式两份，交底人

3、、被交底人各执一份。施工技术交底书工程名称：合福铁路客专闽赣段东坞隧道 编号： SD-015 施工单位中铁十九局京福铁路客专闽赣标项目部一工区施工一队交底项目Vb三台阶临时仰拱法开挖及支护交底人（时间）审核人（时间）接收交底人（时间）交底内容：锚杆， 每根长4.0m，间距1.5×1.5m（环×纵）梅花型布设，每环12根。拱墙系统锚杆采用22砂浆锚杆， 每根长4.0m，间距1.2×1.2m（环×纵）梅花型布设，每环9根。拱墙部位设置6钢筋网，网格间距20cm×20cm。拱墙初期支护C30喷射混凝土，厚度28cm，分层喷射，喷射砼中掺加素纤维，每方

4、掺量为0.9Kg。仰拱初支C25喷射混凝土，厚度28cm。1、钢架制作及安装钢架与定位锚筋焊接，钢支撑必须安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢支撑和基础之间间隙过大时设置垫块。（1）钢支撑按设计要求预先在钢筋加工厂加工成型。在钢筋加工厂，按设计放出加工大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量，将型钢钢架冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。（2）加工时，要求做到尺寸准确，弧形圆顺，焊接（或搭接）长度要满足设计规范要求。焊接成型时，应沿钢架架两侧对称进行，接头处要求相邻两节轴线一致，连接孔位置要准型钢钢架按设计图合福（咨）隧参01-23加工。采用洞外按11比例放样加工，各单节

5、制作焊接完成后， 注：此施工技术交底书一式两份，交底人、被交底人各执一份。施工技术交底书工程名称：合福铁路客专闽赣段东坞隧道 编号： SD-015 施工单位中铁十九局京福铁路客专闽赣标项目部一工区施工一队交底项目Vb三台阶临时仰拱法开挖及支护交底人（时间）审核人（时间）接收交底人（时间）交底内容：先试拼合格后再运进洞内安装。（3）钢架在洞外按设计加工短构件，在洞内用螺栓连接成整体。洞内安装在开挖之后进行，以保证连接准确。钢架与连接焊接接头处焊缝高度：腹板处9mm，翼缘处12mm。每榀钢架加工完成后应先进行试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲允许偏差为2cm。（4）安装前先准确定

6、出每榀钢架的位置，钢架间距及其横向位置和高程的允许偏差为±5cm，垂直度为±2°。钢架外侧必须有4cm的喷射混凝土，安设拱脚或墙脚前，先清除垫板下的松碴，使其置于原状岩石上。在软弱地段，可采用拱脚垫钢板的方法，避免拱脚下沉，拱墙脚应保持水平。钢架安装完成后，应和锁脚钢管（拱部与边墙位置设置50锁脚钢管，每处2根，每根长5m，每榀钢架8根）与之相接触部分焊接，并用22钢筋将拱架与上一榀连接成整体，安设6钢筋网片。空隙处用混凝土垫块塞紧，垫块结构尺寸按图合福（咨）遂参01-23施作。2、锚杆安装（1）在钢架安装完成后打设系统锚杆，在拱部140°范围内系统锚杆

7、采用25中空注浆锚杆，每根长4.0m，间距1.5×1.5m（环×纵）梅花型注：此施工技术交底书一式两份，交底人、被交底人各执一份。施工技术交底书工程名称：合福铁路客专闽赣段东坞隧道 编号： SD-015 施工单位中铁十九局京福铁路客专闽赣标项目部一工区施工一队交底项目Vb三台阶临时仰拱法开挖及支护交底人（时间）审核人（时间）接收交底人（时间）交底内容：布设，每环12根。拱墙系统锚杆采用22砂浆锚杆， 每根长4.0m，间距1.2×1.2m（环×纵）梅花型布设，每环9根。拱墙部位设置6钢筋网，网格间距20cm×20cm。（2）锚杆安装数量必须按支护

8、参数中要求安设，不允许少打。锚杆孔应保持直线，一般情况下应保持与隧道衬砌切线方向垂直。当隧道内岩层结构面出露明显时，锚杆孔宜与岩层主要结构面垂直，锚杆钻孔应符合下列规定：按设计要求定出孔位，其允许偏差为±150mm。钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。锚杆孔径应大于杆体直径15mm。钻孔深度应大于锚杆设计长度10cm。砂浆锚杆深度的允许误差为±50mm。（3）锚杆体插入孔内长度不应小于设计长度的95%。采用锚杆专用的螺杆式注浆泵往中空锚杆内压注水泥浆，水泥浆的配合比为： 1：0.30.4，注浆压力为1.2MPa ，水泥浆随拌随用。砂浆锚杆水泥砂浆强度M20，重

9、量比为：1：11：2，水胶比为0.380.45.灌浆注浆管应插至距孔底80mm，随砂浆的注入缓慢均匀速拔，杆体插入后若孔口无砂浆溢出，应进行补注注：此施工技术交底书一式两份，交底人、被交底人各执一份。施工技术交底书工程名称：合福铁路客专闽赣段东坞隧道 编号： SD-015 施工单位中铁十九局京福铁路客专闽赣标项目部一工区施工一队交底项目Vb三台阶临时仰拱法开挖及支护交底人（时间）审核人（时间）接收交底人（时间）交底内容：浆,灌浆压力不得大于0.4MPa。3、喷射砼施工（1）喷射混凝土应分层、分段、分片，喷射顺序自下而上进行，分段长度不宜大于6m。一次喷射混凝土厚度，拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm。分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。喷射作业紧跟开挖作业面时，混凝土终凝到下一循环爆破作业时间不应小于3h。喷射混凝土的回弹量，墙部不应大于15%，拱部不应大于25%。（2）喷射混凝土的厚度和表面平整度应符合下列要求：1.平均厚度大于设计厚度；2.检查点数的80及以上大于设计厚度；3.最小厚度不得小于设计厚度的2/3；4.表面平整度的应许偏差为100mm。（3）喷射混凝土终凝后，应及时采取有效措施进行养护，养护