道路勘测设计第六章选线1

1、定义：定义： 选线选线是在路线起终点之间的大地表面上，根据计划任是在路线起终点之间的大地表面上，根据计划任务书规定的使用任务和性质，结合当地自然条件，选定务书规定的使用任务和性质，结合当地自然条件，选定道路中线的位置的过程。道路中线的位置的过程。 一、自然条件对道路路线的影响一、自然条件对道路路线的影响 影响道路的主要自然因素：影响道路的主要自然因素： 地形、气候、水文、水文地质、地质、地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤及植物覆盖等。土壤及植物覆盖等。第六章第六章 选选 线线第一节第一节 概概 述述 1）平原、微丘地形）平原、微丘地形（1）平原平原:地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在

2、地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3以内。以内。（2）微丘地形微丘地形指起伏下大的丘陵，地面自然坡度在指起伏下大的丘陵，地面自然坡度在20以下，相对高以下，相对高差在差在100m以下，设线一般不受地形限制。以下，设线一般不受地形限制。（3）河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形。河床坡度）河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形。河床坡度大部分在大部分在5以下，地面自然坡度在以下，地面自然坡度在20以下。沿河设线一般不受以下。沿河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏。限制，路线纵坡平缓或略有起伏。2）山岭、重丘地形）山岭、重丘地形（1）重丘地形）重丘地形：指连绵、起伏的

3、山丘，具有深谷和较高的分水岭，地：指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在面自然坡度一般在20以上，路线平、纵面大部分受地形限制。以上，路线平、纵面大部分受地形限制。（2）山岭地形：）山岭地形：指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等。地指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等。地形变化复杂，地面自然坡度大部分在形变化复杂，地面自然坡度大部分在20以上。路线平、纵、横面以上。路线平、纵、横面大部分受地形限制。大部分受地形限制。（3）高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地。地）高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地。地面自然坡度多在面自然坡度

4、多在20以上。以上。 1.地形：地形： 2气候：气候： 气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高度、大气降气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季积雪和冰冻延续水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和条件。期。并在一定程度上限制施工期限和条件。 3水文及水文地质：水文及水文地质：水文情况决定排水结构物的数量和大小，水文水文情况决定排水结构物的数量和大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层滑坍的可能性。地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层滑

5、坍的可能性。 4地质条件：地质条件：地质构造，决定地基及路基附近岩层的稳定性，确定地质构造，决定地基及路基附近岩层的稳定性，确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石方工程施工难易和筑有无滑坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石方工程施工难易和筑路材料的质量。路材料的质量。 5土质：土质：土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定，也影响着路面型式和结构的确定。定，也影响着路面型式和结构的确定。 6植被情况：植被情况：地面的植物覆盖影响暴雨逞流、水土流失程度，并在地面的植物覆盖影响暴雨逞流、水土流失程度，并在一定程度上影响路基土壤的

6、水理和热理状况。一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。二、道路选线的一般原则二、道路选线的一般原则1多方案选择多方案选择2工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑3处理好选线与农业的关系处理好选线与农业的关系4路线与周围环境、景观相协调路线与周围环境、景观相协调5工程地质和水文地质的影响工程地质和水文地质的影响6选线应重视环境保护选线应重视环境保护三、选线的步骤和方法三、选线的步骤和方法 1路线总体布局：路线方案比选路线总体布局：路线方案比选 路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。 （小比例尺（

7、小比例尺1：2.51：10万地形图）万地形图） 2路线带选择路线带选择 在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。（线带，也称路线布局。（地形图地形图1：10001：5000比例尺）比例尺） 3具体定线具体定线 定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工

8、作。工作。一、影响路线方案选择的主要因素一、影响路线方案选择的主要因素 1路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要方针的体现。任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要方针的体现。 2路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用，与沿线工路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。情况。 3沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；路线长沿

9、线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、三材（钢筋、木材、水度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、三材（钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。方面的影响。 4其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系等。其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系等。 第二节第二节 路线方案选择路线方案选择 （1）路线长度）路线长度（2）线形标准、技术指标）线形标准、技术指标（3）占地面积）占地面积（4）工程数量：土石方、路面、桥涵、挡土墙、防护工程

10、）工程数量：土石方、路面、桥涵、挡土墙、防护工程（5）材料用量：钢材、水泥、木材）材料用量：钢材、水泥、木材（6）劳动力：数量、来源）劳动力：数量、来源（7）工程总造价。）工程总造价。 评价路线方案的主要技术、经济指标：评价路线方案的主要技术、经济指标：1搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及各种比例尺的地形图、搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资料。航测图、水文、地质、气象等资料。2根据确定了的路线总方向和公路等级，先在小比例尺（根据确定了的路线总方向和公路等级，先在小比例尺（1：50000或或1：100000）的地形图上，结合搜集的

11、资料，初步研究各种可能）的地形图上，结合搜集的资料，初步研究各种可能的路线走向。的路线走向。3按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连同野外调查中发现的新按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连同野外调查中发现的新方案，都必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个可能的方案。方案，都必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个可能的方案。 4分项整理汇总调查成果，编写工程可行性研究报告，为上级编制或补分项整理汇总调查成果，编写工程可行性研究报告，为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。充修改设计任务书提供依据。二、路线方案选择的方法和步骤二、路线方案选择的方法和步骤第三节第三节 平原地区选线平原地区选线

12、一、平原区路线特点一、平原区路线特点 1.平原区是地面高度变化微小的地区，有时有轻微的波状平原区是地面高度变化微小的地区，有时有轻微的波状起伏和倾斜；起伏和倾斜； 2.平原地区除泥沼、盐渍土、河谷漫滩、草原、戈壁、沙平原地区除泥沼、盐渍土、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外，一般多为耕地，且分布有各种建筑设施，居民点较密；漠等外，一般多为耕地，且分布有各种建筑设施，居民点较密； 3.在天然河网湖区，还具有湖泊、水塘、河多等特点；在天然河网湖区，还具有湖泊、水塘、河多等特点； 4.路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标准；术标准； 5.易

13、受当地自然条件和地物的障碍。易受当地自然条件和地物的障碍。二、平原区路线布设要点二、平原区路线布设要点 2 2路线应与农田水利建设相配合。路线应与农田水利建设相配合。 3 3当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠何岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。何岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。二、平原区路线布设要点二、平原区路线布设要点 （一）正确处理道路与农业的关系（一）正确处理道路与农业的关系 1平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不占高产田。占高产田。 （二）合理

14、考虑路线与城镇的联系二）合理考虑路线与城镇的联系基本原则：基本原则： 过境公路：过境公路：靠村不进村，利民不扰民靠村不进村，利民不扰民 连接公路：连接公路：选择适当位置与城市道路连接或穿越城镇。选择适当位置与城市道路连接或穿越城镇。 1国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点。较密集的居民点。 2一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽和行车视距，以保证同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽和行车视距，以保证行人、行车的安全。行

15、人、行车的安全。 3路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当必须靠近或穿路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当必须靠近或穿越时，应保持足够的距离和净空，尽量不拆或少拆各种电力，越时，应保持足够的距离和净空，尽量不拆或少拆各种电力，电讯设施。电讯设施。 （三）处理好路线与桥位的关系（三）处理好路线与桥位的关系1. 指定的特大桥是路线基本走向的控制点。指定的特大桥是路线基本走向的控制点。2. 大桥原则是应服从路线基本走向，一般作为路线走向的控制点。大桥原则是应服从路线基本走向，一般作为路线走向的控制点。3中小桥涵的位置应服从路线走向。中小桥涵的位置应服从路线走向。4一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水

16、的主流流向正交，桥梁和引道最一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交，桥梁和引道最好都在直线上。好都在直线上。二、平原区路线布设要点二、平原区路线布设要点（四）注意土壤水文条件（四）注意土壤水文条件 合理利用地形、地质条件，高地布线。合理利用地形、地质条件，高地布线。 应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。 当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避；如需要穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方避；如需要穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采取有效措施，保证路基的确定。通过，并采取有效措施，保