营口港港口物流发展的现状及对策分析

1、东方企业文化·公司与产业 2010年4月120营口港港口物流发展的现状及对策分析王 晨(东北财经大学工商管理学院,大连,116023摘 要:近年来,物流产业已成为继物资资源,人力资源后出现的可供挖掘的“第三利润源”,其产值在国民经济中的比重日益增大。港口物流作为整个物流系统中的一个环节发挥着越来越重要的作用。发展好港口物流对加快区域间协作与物资交流,促进内贸与外贸发展等方面具有重大意义。营口港作为东北亚国际物流中心的两个战略性港口之一,凭借其优越的地理位置,被誉为东北经济区进出口货物的优选运输港,近几年成长迅速。不过,在快速成长过程中也产生了一些问题。本文结合营口港发展现状,运用SW

2、OT 战略分析模型对营口港现在所处的内外部环境进行了全面细致地分析,并在此基础上结合物流学科知识提出其未来发展的战略。关键词:港口物流 SWOT 分析 发展战略中图分类号:F253 文献标识码:A 文章编号:16727355(201004012002 一、港口与港口物流的介绍港口在综合物流系统中具有重要地位,是整个运输中大量货物的集散处,港口也是一个信息汇集的中心,是货物的重要集散基地和配送中心;港口经历了数千年的发展,已由传统的第一代只具有物流、人流转移的单一功能的港口发展成为今天具有全程运输服务和调配国际商贸物流功能的第五代港口,因其对环境的重视,第五代港口也称绿色港口或低碳港口。港口物流

3、则是指港口城市利用自身的口岸优势,以先进的软硬件条件为依托,以长距离的辐射半径为保障,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,突出港口集货、存货、配货特长,发展涵盖物流产业链所有环节的港口物流综合服务系统。二、营口港及营口港港口物流发展现状的介绍历史上的营口港是辽河的一个小河港,经历百余年的发展,营口港已成为由3个港区组成的现代化港口,包括营口老港区、鲅鱼圈新港区和在建的仙人岛港区。目前已建成60个生产性泊位,万吨以上泊位34个,其中有30万公斤原油泊位,20万公斤的矿石码头,以及可停靠第五代集装箱船的集装箱码头。港区共有集装箱、原油、成品油、煤炭、粮食、汽车滚装和大件等

4、七个专业性港口。随着港口功能升级,港口吞吐量不断提高。2006年,营口港货物吞吐量达到9500万吨,集装箱吞吐量突破100万标箱;2007 年营口港口货物吞吐量首次突破亿吨大关,跻身中国亿吨港口之列;2008年港口吞吐量量达到了1.5亿吨;预计到2010年,营口港的货物吞吐量将达2亿吨,集装箱吞吐量将超过200万标准箱,港口资产也将超过360亿。营口港已成为我国港口中的一颗耀眼的新星。三、营口港港口物流发展现状的SWOT 分析 (一优势分析(S S1、营口港位于北温带,属温带海洋性气候,冬季在暖流作用下,不会封冻,在其他港口停港期间,可分散物流压力,保证物流运转的通畅。S2、营口港属砂岩口岸,

5、有利于建设深水码头,这样万吨货轮可靠岸装卸货物,目前港区内已建成的港口泊位近50个。S3、地理位置优越,位于环渤海经济圈与东北经济区交界点。S4、营口港交通便捷,沈大高速、哈大公路沿港区而行,长大铁路直通码头前沿。S5、经济腹地广阔,其腹地涵盖辽宁、吉林、黑龙江三省以及内蒙古自治区东部的四个盟市。S6、港口物流效率较高,节省等待时间。港口的物流效率受码头前沿水深、集装箱泊位数、堆场有效面积、集装箱装斜桥总数、堆场作业机台数和码头集装箱通过能力六个因素影响,以渤海湾内的三个港口为例,港口物流效率分别为营口港1,丹东港0.4017.,锦州港0.4993,足以见得营口港的物流运转效率水平。S7、营口

6、港务集团有限公司自2002年上市以来,其股票发展势头强劲,是一支被广大股民看好的蓝筹股,集团上市为港口投资基础设施,建设国际化港口提供了资金上的保障。S8、营口港引进EDI 电子商务处理系统,形成电子港务平台,节约交易成本,为用户提供便利。(二劣势分析(W W1、营口港同省内的大连港、河北省的天津港等港口相比,规模尚小,限制了其接收超大额的运输订单。W2、营口港现有航线主要集中在亚洲的日本和韩国两个国家,不具备很强国际竞争力。W3、港口业务范围集中于煤炭装卸、矿石装卸、油品液体化工等高污染物的运输,影响港口的可持续发展。W4、营口港口物流多从事运输、仓储等传统意义上的环节,没有建立运输、仓储、

7、报关、运输目的地签收的一条龙服务,未形成 “大物流”观念。W5、对于港区需要的专业高级物流人才和管理人才,缺口较大,现在从事港口物流工作的多为本科生或专科生。W6、标准化是港口文明的主要标志,是港口物流高效运作的重要保障,而营口港的物流管理尚未形成一个完整的制度体系。W7、客运航线主要集中在国内,仅在2009年1月开通了一条营口港至韩国仁川港的航线,“紫丁香”号。(三机遇分析(O O1、辽宁“五点一线”振兴规划已上升为国家战略,营口市是“五点一线”规划中的关键点,在市区东北部将建成辽宁(营口沿海产业基地,营口市也因此吸引了许多著名企业落户,如中国五矿集团公司、鞍山钢铁股份有限公司、盼盼安居股份

8、有限公司,这些港口的到来为营口港物流发展带来了新的契机。O2、2005年辽宁提出了中部经济区“6+1”发展战略,营口港即是战略模式中的“1”,在振兴东北老工业基地和拉动沈阳地区经济增长中发挥引擎作用。O3、营口大学园的建成将为营口港口物流的发展输送东方企业文化·公司与产业 2010年4月121专业高级的物流人才和管理人才,其中东北财经大学、辽宁石油化工学院等高校均在此设立分院。O4、有“东北第一桥”之称的辽河大桥于2008年1月开工,预计将于2010年建成通车,这对于港口物流的发展意义重大,可以形成陆海联运。O5、2008年11月13日海航集团与中国五矿集团公司、营口市政府签署了总投

9、资额为4.5亿元的营口机场项目的合作协议,机场建成后,会形成一个陆海空的立体交通网络,各方互相促进,共同发展。(四威胁分析(T T1、渤海湾内的大连港、盘锦港、锦州港,省外的天津港、青岛港、连云港等港口都在一定程度上对营口港造成威胁,与其争夺市场份额。T2、我国铁路发展蒸蒸日上,即将建成四纵四横的高速铁路网对港口物流是一个巨大的冲击。就营口港而言,营口位于哈大高速铁路的中间地位,高铁的竣工将对营口港口物流构成极大威胁。四、营口港港口物流发展战略分析、组合基于以上对于营口港港口物流发展现状的SWOT 分析,我们可以通过分析、组合得到以下四类战略,SO 战略、ST 战略、WO 战略、WT 战略。S

10、O 战略是指利用内部优势抓住外部机遇,提高发展速度;ST 战略是指利用内部优势化解外部威胁,增强综合竞争力;WO 战略是指利用外部机遇改进内部缺陷,使整体状况得到改善;WT 战略则指以克服内部弱势来应对外部威胁,使整个系统得到优化。(一完善港口基础设施建设,加强腹地的扩展通过对S1、S2、S3、S5,W1,O1、O2组合,笔者认为应该进一步完善营口港的基础设施建设,不断优化港区内部基础设施的空间布局,加快对客户的响应速度,缩短等待时间;同时要加强港区腹地建设,扩大港口的辐射半径,利用好辽宁(营口沿海产业基地和“大沈阳”出海口这两大战略优势产生的丰富货源和适箱货,形成规模效应,带动港口物流及辽宁

11、中部城市群经济发展。(二发展绿色物流,建设第五代低碳港口,谋求港口物流的可持续发展通过对W3,O1、O2,T1组合,笔者认为发展绿色物流已成为营口港必然的选择。绿色物流,是指在商品流通过程中减少对环境造成的损害,实现物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。其目标是将环境管理导入物流业的各个环节,加强物流业中保管、运输、包装、装卸搬运、流通加工等作业环节的环境管理和监督,有效遏止物流发展造成的污染和能源浪费。近年来,渤海湾内污染十分严重,海洋捕获量呈下降趋势,严重的污染对于整个经济社会的可持续发展构成威胁,因此应当实行绿色物流发展模式,建设低碳港口。(三为顾客提供个性化的服务,形成营口港的特色

12、业务通过对W1、W2,T1、T2组合,笔者认为应该为顾客提供一种差异化、个性化的服务,不断降低港口物流供应链的成本,缩短对顾客的响应时间,建立一套完善的顾客关系管理系统,实现与顾客双赢的目标,在满足顾客需要的同时积累经验,开辟几条与其他港口不同的差异化航线。(四抓住机遇,迎接挑战,与铁路、公路、航空港携手,建立现代化的海陆空立体交通网通过对O4、O5,T1、T2组合,笔者认为应当建立海陆空立体化交通网,与公路、铁路、航空等其他的交通运输方式形成战略联盟,发挥各自的优势,取长补短。(五不断优化港口物流的增值服务,建立顾客忠诚 组合W2、W4,T1,笔者认为,港口物流行业在产业分类中应属于第三产业

13、(服务业之列,在港口物流竞争如此激烈的形势下,为顾客提供增值服务,想顾客之所想,不断优化港口服务质量,为港口物流发展的航向标。营口港口物流现多以“港到港”的业务为主,只经营着第三方物流中的运输、仓储等低端环节,没有形成一个物流服务系统,即从货物运送到仓储、报关、货到签收的一条龙服务,应该从“港到港”向“门到门”、“户到户”努力。以运输的增值服务为例,运输的延伸服务有选择国际、国内运输方式、运输路线,安排货运计划,为客户选择承运人,确定配载方法,货物运输过程中的监控、跟踪、门到门综合运输、报关、代垫运费、运费谈判、货款回收与结算等;而在港区自身业务方面,也有诸多可以优化之处,如改善船舶进港后的停

14、靠次序和位置等,通过提供优质服务,建立顾客忠诚。(六加强人才的培养,以人才振兴港口发展通过组合S7、S8,W5、W6,O2,T1,笔者认为储备一批高级专业的物流和管理人才对于振兴营口港具有战略性意义。首先,要建成国际化的港口,其港口物流发展需要专业的物流人才来操纵物流信息系统。当前,营口港的职工中本科生及其以上学历者仅占员工总数的10%,多为专科生,应该利用好营口大学园的资源,为港口物流发展输送物流人才;其次,营口港务集团有限公司现在为一家上市公司,是在现代企业制度下运行的企业,与传统的国营企业不同,经营和管理好这样一家大型公司需要高级管理人才;最后,制度化是保证港口物流效率的关键,必须拥有一

15、批懂得物流知识的专业人才,结合港口物流发展的实际情况,制定出适合营口港口发展的规章制度,与国际接轨。(七向国内一流港口学习,建立战略伙伴关系组合W1、W2、W7,T1,营口港虽然近几年发展势头看好,在两年之内港口吞吐量就翻了一番,但同国内一流的港口,如天津港、上海港相比还有很大的差距,应当定期组织企业内员工到上海港、天津港参观学习、交流,同其他港口建立战略伙伴关系,形成中国港口物流的网络。(八树立国际化视野,建设现代化服务型国际枢纽港通过组合S4、S5,W8,O1、O2、O4、O5,T1,笔者认为,营口港凭借其自然区位优势和“五点一线”规划,“6+1”战略等项目,必然要走出一条国际化的发展道路,然而,现在营口港的通航国家还以国内及东亚的韩国、日本,东北亚的俄罗斯为主,应当增添更多的国际航线,有重点地拓展国际中转、国际配送、国际采购、国际贸易、出口加工等业务,