工作报告-国庆花坛实习报告北京林业大学

1、国庆花坛实习报告北京林业大学篇一：北京林业大学园林苗圃学实习报告 园林苗圃学 实习报告 第三组：丛正 园林11-6班 | 学号：110314607 目录 实习一嫁接（芽接） . 2 实习二低床条播 . 3 实习三组培育苗 . 5 实习四低床扦插 . 6 实习五高床条播 . 8 实习六容器育苗 . 11 实习七高垄点播 . 12 实习八低床移栽 . 14 实习九苗圃基地参观 . 17 附：苗木调查表 . 18 实习一嫁接（芽接） 实习时间：2013年4月15日 一、实习内容： 了解嫁接的类型与嫁接的方法，重点掌握及熟练操作芽接中嵌芽接的方法，了解芽片接（T形切口）的操作方法。 嫁接：植物的人工营

2、养繁殖方法之一。即把一种植物的枝或芽，嫁接到另一种植株上，使其愈合生长，结合形成一株独立生长的新植株的技术 嫁接时应当使接穗与砧木的形成层紧密结合，以确保接穗成活。接上去的枝或芽，叫做接穗，被接的植物体，叫做砧木或台木。 二、实习材料与工具 材料：杨树的枝条作为砧木，杨树的嫩芽作为接穗。 工具：芽接刀，尼龙绳。 三.实习操作 1、在老师的演示下了解嵌芽接与芽片接的嫁接手法。 2、削接穗，选择杨树枝条上新生的幼芽，先剪去幼芽上的叶片，留下叶柄及芽，先在芽的上方0.30.4cm处往下平削一刀，再在芽的下部横向斜切一刀，连同木质部一起取下芽片；芽片长23cm，宽度依接穗的粗细而定。 3、切砧木，先在

3、下部从上向下斜切一刀深至木质部，作为下切口；再在下切口上方约2cm处，由上而下连带部分木质部往下削至至下切口，切出砧木，为嵌芽留出位置。 4、嵌芽，使芽的长削面两边的形成层和砧木切口两边的形成层对准、贴紧，如果砧木粗而接穗细，必须保证有一边的形成层对准。 5、绑缚，用绳子将接口部位露芽绑紧，特别是在上端伤口部位应注意绑严，以免下雨时雨水浸入是木质部腐烂 四.实习后期管理 五.实习结果与讨论 通过此次实习，让我们认识到实际操作并不像想象中那么简单，当中需要考虑很多因素，比如环境因素、人为操作因素等，特别是在实习前我们要复习老师上课讲解的知识，并结合实际了解在实际操作中可能会出现的问题，避免出现不

4、必要的错误。虽然这次嫁接实习的成活率不高，但是在实习过程中更多的让我们巩固了理论知识，掌握更扎实，同时锻炼了团队精神。总之，这次实习是非常有意义的。 实习二低床条播 实习时间：2013年4月15日 一、实习内容： 低床条播五味子，掌握挖底床的方法，以及了解底床在实际应用中的性能以及规格，掌握条播的操作方法及条播的优点。 低床：床面低于步道1520cm，床面宽100150cm，步道宽40cm。低床有利于灌溉，保墒性能好。一般用在降雨较少、无积水的地区。 条播：是按照一定的行距将种子均匀地撒置在播种沟内，应用最广泛，尤其适用于中、小粒种子。其优点在于： 1、操作简便苗木有一定的行间距离，便于机械化

5、播种作业和灌溉、施肥、松土、除草、植保等苗期抚育管理工作和起苗作业的进行。 2、利于生长苗木受光相对均匀，通风条件良好，确保生长健壮。 3、节省种子比撒播用种量小。 二、实习材料与工具 材料：五味子种子 工具：平头锹、圆头锹、耙子、开沟铲子、绳子、细竹竿 三.实习操作 1. 拉线，领取实习工具到已被划分好并画好直线的地块上，在土地区域两条直线的左右各15cm插竹竿拉直绳子，作为步道的边界标记。 2. 挖掘床面，利用尖头锹下挖至低于步道1520cm，注挖掘过程中意确保床面宽在100150cm，将挖出的土堆在拉好的两条绳子内。 3. 压实步道，利用平头锹将挖出的土拍实，步道应高出床面1520cm，

6、步道横截面应成梯形，两个底床之间的步道应底部宽约40cm，顶部宽约25cm。 4. 平整床面，用整土耙子耙土，尽量将较大大土块耙碎，细化土壤。人工挑拣出土壤中的石块、砖块、白色垃圾以及树根，再将土块捏碎。若土壤中土块和石头较多，可用耙子整土多次。 5.深挖，利用尖头锹将床面深翻至1520cm，使床面表层的土壤松软利于种子萌发，深翻后再次用耙子耙土，使床面平整。 4.开沟，用开沟铲子在床面上距离均匀地开4条浅沟，行距约10cm。 5.取经过浸泡消毒的种子进行条播，将种子均匀地撒置在播种沟内。稍覆土。每条沟每米约播96种子。 四.实习后期管理 篇二：北京林业大学汽车生产实习实习报告(上传版) 北京

7、林业大学汽车生产实习 实习报告 姓名： 学号： 班级： 教师： 王泽宇陈来荣，樊月珍 2016年9月 目录 实习一交通部公路交通试验场参观 . 4 1.1实习基本情况 . 4 1.2实习过程及感悟 . 4 1.2.1实习过程 . 4 场景一. 5 场景二. 5 场景三. 6 场景四. 6 1.2.2实习感悟 . 6 实习二北京国际汽车博物馆参观 . 7 2.1实习基本情况 . 7 2.2实习过程与感悟 . 7 2.2.1实习过程 . 7 2.2.2实习感悟 . 15 实习三中国农业大学车辆实验室参观 . 16 3.1实习基本情况 . 16 3.2实习过程与感悟 . 16 3.2.1实习过程 .

8、 16 场景一汽车电子篇. 16 场景二汽车年检篇. 20 3.2.2实习感悟 . 24 实习四清华大学车辆实验室参观 . 25 4.1实习基本情况 . 25 4.2实习过程与感悟 . 25 4.2.1实习过程 . 25 场景一车辆碰撞实验室. 25 场景二在研燃料电池实验室. 26 场景三在研汽、柴油机实验室. 27 场景四自动驾驶技术的研发. 27 4.2.2实习内容 . 27 4.2.4心得与体会 . 28 实习五北京福田康明斯发动机有限公司参观 . 29 5.1实习基本情况 . 29 5.2实习过程与感悟 . 29 5.2.1实习过程 . 29 5.2.2实习感悟 . 31 实习六北京

9、新能源汽车体验中心参观 . 32 6.1 实习基本情况 . 32 6.2实习过程与感悟 . 32 6.2.1实习过程 . 32 6.2.2实习感悟 . 36 实习七万都（北京）汽车底盘系统有限公司 . 36 7.1实习基本情况 . 36 7.2实习过程与感悟 . 36 7.2.1实习过程 . 36 7.2.2实习感悟 . 37 整体实习总结 . 38 实习一交通部公路交通试验场参观 1.1 实习基本情况 （1）实习时间： 2016年9月6日，上午 （2）实习地点： 北京市通州区大杜社乡交通部公路交通试验场 （3）实习目标： a、简单了解场内设施建设情况以及基本的功能 b、参观各类室内、室外道路

10、、车辆测试设施 c、了解我国现阶段机动车（主要是汽油机和柴油机）设计、测试情况 1.2 实习过程及感悟 交通部公路交通试验场（简称北京试验场）是交通部公路科学研究所所属的，由国家 立项，交通部投资兴建的国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地，总占地总面2.4km。位于北京市通州区大杜社乡，距市中心28km。占地2.4平方公里的公路交通试验场是我国八五科技攻关重点项目，目前已建成总长28.6公里各类试验道路，并陆续安装交通试验设施；建成了包括实车碰撞实验室、汽车整车排放实验室、发动机实验室、整车实验室、汽车保修设备实验室、智能运输系统实验室、路桥工程实验室、

11、交通工程实验室、环境工程实验室在内的实验室群。 各实验室配备了先进的实验设备和训练有素的科研实验人员。公路交通试验场是探索 公路、车、人、自然环境最佳配合，使公路交通达到安全、舒适、高效、低成本目标的综合试验场所；又是汽车定型批量生产前进行一系列实际运行考核的标准场地，在此进行科学精确的试验，可大大缩短试验周期，提高试验工作的质量和效益。 1.2.1实习过程 在第一天的汽车生产实习中，指导老师为我们找到了位于北京市通州大杜社乡的交通 部公路交通试验场，并以此作为我们的为期两周实习的第一站。 场景一 刚到试验场接待我们的是交通实验场的副主任，在短短的20分钟的见面会上主任为 我们简单介绍了他们交

12、通实验场的一些基本情况，由此我们了解到这个公路交通实验场是我国建设的第一个公路交通试验场地，我国还有其他的几个试验场定远汽车试验场、东风（襄樊）汽车试验场、海南汽车试验场、一汽农安汽车试验场、上海大众汽车试验场等。这些试验场分别位于我国的不同地点的不同气候区，为的是检测汽车在不同环境下的不同表现。汽车试验场的道路设施分为两部分：可靠性试验道路和专项试验设施。为使汽车试验顺利进行或完善试验项目，有些试验场内还有实验室、维修车间等。 同样的主任也为我们介绍了我国汽车研发现阶段所遇到的一些阶段性的瓶颈，例如：汽油机的ECU源代码的研发以及柴油机高压共轨技术和喷油嘴的精确制造等，明确告诉我们我国的汽车

13、研发工作任重而道远。 接下来我们在车实验员的带领下开始了对整个试验场区的参观过程，由于试验场内严 禁拍摄，故没有相关照片展出。 场景二 第二站去的是标准坡道试验区标准坡道、ABS制动防抱死测试路面以及高速环形测试 跑道。 标准坡道试验区由一组不同坡度的坡道组成，满足不同类型车辆的试验要求，用以考 核汽车的爬坡能力，还可考察驻车制动器在坡道上的停车能力、汽车在坡路上起步时离合器的工作状况等。试验场坡道的坡度通常在6%60%范围内，宽度48米，为沥青或浆切片石或混凝土铺装。试验场区一共有四条大的坡道，分别为30%、40%、50%、60%，用于测试不同的车型的爬坡能力，国家对于小型客车的强制性标准是

14、30%的坡度上行，40%坡度下行。 在此期间师傅也与我们分享了一些在ABS制动防抱死测试路面的一些测试经历。ABS 测试路用来试验汽车在冰雪或附着条件很低的路况下的行驶性能和制动性能，采用磨光、洒水、冰雪等方法降低路面的附着系数。并结合自己的相关经历为我们详细介绍了在高速运动状态下制动力的产生以及ABS系统在制动过程的的优异表现。 由于试验场内有许多车辆在进行高速测试，我们无法进入高速跑道观摩相关测试，带 队师傅为我们简单介绍了厂区内的测试道路：小型客车的极限车速可以达到250?/?，这也是为什么试验场占地这么大的原因所在。高速测试跑道主要是可供汽车长时间持续高速行驶，以考验汽车的高速性能和零部件的可靠性。 篇三：最新北京林业大学社会实践报告范文 南京卡浦迈传动机械公司文员工作岗位 社会实践报告 学院： 学号： 姓名：××× 个人原创南京卡浦迈传动机械公司文员实习实践活动总结 有效防止雷同 值得下载！ 本范文适合所有南