Tiptronic6速手自一体变速箱使用技巧.

1、Tiptronic 6 速手自一体变速箱使用技巧(转贴第一篇Ti pt ronic 手自一体变速箱很先进 ,先进在于 s 档的运动模式和手动模式 ,但很多人开了几万公里了一直用的 “D”档,Ti pt ronic 手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢 ,随车说明书语焉不详 ,或许厂家都明白选这车的都是高智商的?咱搜罗一些资料 ,供一些不太智的参考 :D 档使用 :手自一体的 D 档位 ,中规中矩的 ,换档顺畅 ,无话可说。S档使用 :起步时用 s 档不合适 !对速度提升是适得其反 ,原因在于 6 档前进的车 ,1、 2 档齿在 1、2 档停留时间过长速度是上不去的 ,而在车身没

2、有大负重的情况下 ,反而浪费了速度提升。但是一旦到了 3 档以后 ,s 档的威力就瞬间体现出来了 ,因为转速上升飞快 ,带来的首先就是速度飞快提升 ,而且转速达到高扭矩区间后 ,后劲绵长 ,驾驶乐趣凸显 !要提醒一点 ,高速不要用 s档 ,因为永远到不了 6 档,一旦 s 档过了 90 公里了 ,发动机由于转速太高 ,声音不怎么动听 ,同时也费油。夏天开空调行驶 ,请你用 s档。高转速产生的高动力 ,是能更好的提供空调运行的 ,而且也让爱车动力损失减少的最小 ,而且省油 (保守点说 ,总之是不增加油耗 ,普通 D 档开空调后提速不快 ,加深油门反而更加耗油 !。“手 ”档使用 :1、手动档在进

3、入地下车库的过程中一定要用,就用 1 档牵引速度 ,根本不需刹车。2、在你有需要开快车的时候 ,请你一定要用手动档。为什么 ?不是为了让大家在正常前进时更快提速 ,而是在你需要紧急刹车的时候 ,同时使用减档 (发动机牵制力介入工作 ,同时还能增加控制力 !,能以最快的让车慢下来 ,而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。3、过弯道的时候 ,只要学会了用手动档 ,刹车基本可以不用了 ,过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速 ,过中就只要加点油门 (不是刹车是油门 ,切记切记 ,油门就是牵引力就是控制力 ,道理同 abs一样出弯道后 ,由于转速维持着 ,可以迅速拉高速度。如果用 s 档或者 D 档去过弯道

4、 , 除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道 ,无论入弯前还是弯道中 ,使用刹车永远是很危险的 ,即便是带 esp的车 !( 很多好车出事 ,都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的 ,所以这样的操控行为是有必要学习的。4、需要瞬间迸发高扭矩 ,爆发性的超车。虽然 s 档很牛 ,转速提升已经很快了 , 虽然无论在 D 档还是 s 档都有油门到底的 chickdown 控制开关 ,但是你的脚的紧张压力有多大 ?你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了!不是吗 ?最重要的是 chickdown 的时间是多久 ?如果你运气不好 ,间隔 2 秒是正常的 !那就用手动档的控制 ,很简单 ,从 D 档向右推出

5、,飞快的连续 3 次向下减档 (一般 2 下够了 ,第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你 0.5 秒时间 ,油门也不用往深了踩 ,轻松加愉快就超越了 !很省油 ,脑子还够用 ,身体不紧张 !5、滑行。很多情况下 ,路况不错 ,前方 400 米遇到红灯了 ,如果你用 s 档松开油门 ,对不起你滑不到那么远 ,需要老老实实的开到 100m 左右踩刹车把 ;而用 D 档的话 ,也要开到大约距离 150m 左右踩刹车。这是为什么 ?因为松开油门后 ,自动降挡很积极 ,发动机牵引力出来了 (牵引系统在这里的作用是令人讨厌的 ,车在低速时就没力气向前滑行了这时候如果切换到手动档 ,你就可以别去管他了

6、,或者干脆向前推 (+一档而使用手动档降挡是最慢的 ,可以这样说 ,不到车速差不多消失了 ,不会切到 1 档的 ,况且就是原地停着的时候 ,手动档也能直接使用 2 档起步。所以遇到需要滑行的时候,用 s 档最傻 ,D 档还尚可 ,用“手”最能体现我们的优势 !(那个谁 ,说用 N 档不行吗 ,能滑好远好远。这坚决不行 ,首先是没动力不安全了 ,然后就是变速箱 n 档不在循环润滑油了 ,会把变速箱弄的缩短寿命的6、可以 2 档起步 (同普通自动档的 2,陷入泥地时候用。这个不说了 ,99%的人都知道 ,也都会去用。顺便说下 ,在雪地冰面等行驶 ,一定要用手动档 ,而且不要超过 4 档 , 这个道

7、理和普通自动档车是一样的 (普通自动档有 123,其中 3 就是不超过 3 档的雪地模式。第二篇1、熟练使用 D 档、 S 档、 “手动挡 ”1 用“手动挡 ”a.限速 ,有些路段限速 50、 60,这时如果用 “ D”的话很容易在档 4 档和 5 档之间来回变档。这时应该使用手动模式 ,锁定 4 档或者 5 档,发动机的转速在 15001700转之间 ,动力正合适 ,而且不容易超速 ,因为如果提速了发动机的声音能听出来。b.下比较陡的坡 ,不少人用 “ D”从坡顶跑到坡底档 ,途中车越溜越快 ,需要不停踩刹车减缓车速 ,而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式 ,从 “D”档切换到手

8、动模式时 ,档位保持不变 ,根据坡度情况 ,档位轻往后推降档 ,利用发动机的牵制力保证车速正常 ,既不用踩刹车 ,也不至于车速过快。c.爬比较陡的坡 ,如果用 “ D”档爬坡 ,转速已经很高了 ,档位还在 2、3 档 ,明显感觉动力不足 ,同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式 ,利用 2档或 3 档爬坡。2 用 s 档堵车状态下跟车 ,如果用 2 档嫌低有点跟不上 ,上了 3 档跟的又太快需要不时的轻踩刹车 ,刹车时档位又回到了2 档。这时候可以用s 档模式 ,s 档可以延缓换档时机 ,不必担心车会在2、 3 档之间来回晃荡。2、这样做有什么好处呢 ?1 舒适 ,没有来回变档的顿挫感。

9、2 保护变速箱 ,频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。3 燃油更经济性。注意 ,从 D 档切换 S 档时车速不能很高 ,而从 S 档换到 D 档则是随时都能切换的。个人在手动模式下一般在1800-2000 转的时候开始换挡。第三篇Ti pt ronic 6 挡手自一体变速箱手自一体使用方法 :P:驻车档。请注意 ,驻车 ,不是 “停车 ”。长时间车辆停放时使用,并请配合手刹使用。R:倒车档 ,往后开的。N:空档。请勿用 N 档滑行 ,短距离拖车可以用 N 档,较长时间红灯 (两三分钟以上的 ,可以 N 档等待。当然 ,也可以 P 档等待。D:前进档 ,随便开开的。S:运动档。升档

10、时机延后 ,一般至少 2500 以上换档 ,(我的是在 3500 左右才升档 , 并且不再使用第 6 档,也就是说 S 档只有 5 档。D(+、-:手动档。可手动切换档位 ,上推一下升一挡 ,下拉一下降一挡。可 2 档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡 ,给了油 ,如果速度太低 ,则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档 ,可踩至红线转速。各档之间切换 :P 到 R、 R 到 P 都要按排挡锁 ,要刹车。R 到 N 不用按排挡锁 ,不用刹车。N 到 R 要按排挡锁 ,要刹车。N 到 D 要按排挡锁 ,要刹车。 (根据实际测试不需要按排挡锁D 到 S 要按排挡锁 ,不用松油不用刹车。S 到 D 直接推就行 ,不用松油不用刹车。D 到 D(+、-不用松油不用刹车 ,不用按排挡锁 ,直接拨。推过去之后直接就是D档对应的档位。D(+、-到 D 不用松油不用刹车 ,不用按排挡锁 ,直接