无线调车机车信号和监控系统(STP)

1、无线调车机车信号和监控系统(STP)系统简介无线调车机车信号和监控系统 STP是一种保证车站调车作业平安的重要行车平安设备。它将先进的车列控制技术、卫星定位技术、信息 处理技术等应用到调车作业中， 改善了以往调车作业存在的信息不透明、 完全依靠人员保证平安的现状。系统实现了机车和地面间站场信息、调 车机车状态、调车作业方案等信息的实时传输和显示，同时能够有效防 止调车作业中由于车列越过阻挡信号、冲撞土档、超速等造成的“挤“冲、“脱等事故，既保证了站内调车作业的平安，又满足了铁路发 展平安高效的要求。oMS*地面设备、车载设备实物系统结构STP系统包括地面和车载两局部。原那么上一个联锁站场配置一

2、套地面设备，一台机车配置一套车载设备。每套地面设备包括地面主机、车务 终端、电务维护终端、 站调终端、 无线通信设备、 地面无源应答器和 GPS 定位设备可选等。每套车载设备包括车载主机、无线通信设备、应 答器查询主机及查询天线、车载打印机等。站场各个出入口处安装无源 应答器。系统通过联锁设备获取站场表示信息，实时计算并跟踪车列位置。通 过LKJ监控记录装置显示站场信息， 并在必要时进行制动控制保证调车作 业平安。系统为地面人员配置车务终端、站调终端用于传输调车作业计 划，了解调车作业状态。11址口宜杭勵I本务机车车载邀备；X _一#開车机车车栽迓此J信号楼STP系统结构示意图界面展示STP系

3、统将站场信号、区段状态、进路信息、调车作业单等信息通过 无线方式传输到调车机车上，实现了站场信号、调车作业单等的实时显 示。调车司机能看到车站站场的实际情况，对车站股道空闲及进路开放 情况一目了然，使调车作业更加透明。同时，系统实时向地面反应调车 机车位置、速度、作业进度等信息，使地面人员可实时动态掌握调车机 车状态。41Y¥ 皿 % VC261Z-W-13154844轲煎：31冒亦 S90 | WJ 压：Qon °y di/m* or车载显示界面1Q【G全?431 z焼马11 *第1号次苗：56至址1-I匸业号Ion轻 t 1 "七泛店-逹方背丰归犹= 1岂亠|

4、tm1tic tt就 ii-1ms侶CTTEflIAi i .> 聲9 1-* 甯未辟*J- *|5Hl*K+ E3* ®-XjE：-13IStoe帜1壬圈兀!曲亂r.柱一创丄f RL /七址8也建rt.1 唱Lj地面终端显示界面功能展示1、防止车列冒进阻挡信号在取送车辆作业时，系统自动识别前方信号状态，控制车列在“蓝灯、 “一度停车点前停车，防止调车作业因冒进阻挡信号造成“挤“脱“撞等事故。Km/h402、尽头线作业时的平安防护在尽头线作业时，系统自动识别车列前方距土档的距离，控制车列在 土档前平安距离内停车，防止撞土档事故的发生。3、防止调车作业中超速在车列经过限速区段、限

5、速道岔、进入有车线等需要控制车列运行速度的区段作业时，系统自动计算限速并防护调车作业超速。4、存车线连挂作业时的平安防护连挂作业中，当存车位置时，系统实时计算车列前方距存车距离 并自动给出“十、“五、“三车限速，防止人为疏忽造成的连挂作业终端显示状态5、压信号调车作业进行平安防护系统自动识别压信号原进路返回作业并进行防护。只有当地面人员确认道岔位置正确并在车务终端确认后，系统才允许司机动车，防 止司机或调车组误动作引起挤岔等事故的发生。压信号允许前压信号允许后Km/h 八40 -限速值“30-20-机车显示状态终端显示状态6、越出站界调车作业的平安防护禁止出站调车作业的车站，系统控制车列在站界

6、前停车，防止冒进站 界。允许出站调车作业的车站，按技规要求，当检测第一闭塞分区空闲并且经地面人员在车务终端确认后，才允许越出站界调车作业。7、调车作业方案单的传输功能STP系统可从TMIS、SMIS等系统获取作业方案单。当调车区长下 达作业方案或变更作业方案时，STP系统可将更新的作业方案实时发送到车务终端和车载LKJ显示器上，帮助司机了解掌握作业方案。同时STP 系统对调车作业进度进行跟踪并自动抹消完成的钩方案，实现了调车作 业方案的信息化。SMIS向STP传送方案单虑业甲同廈单号 机車号削人H率张車真iiifi-| iw |*| i|dVW柿fl=46 I 2in»3lllfi£K2B 僻 IZVV»3D 1T；3<ZB爭 时力址I IMit If JK 殂事1丰1 舷*1 茂9 煤I10北己捕沖北北丰林泊北北北Jbo D o D o D u O 口 uSTP地面终端显示的作业单STP车载显示的