架桥机安全专项施工方案

1、省道215线宜章黄沙至莽山二级公路新建工程架桥机施工平安专项方案湖南省郴州公路桥梁建设有限责任公司2022年3月架桥机施工平安专项方案一总那么为确保 T 梁重型构件吊装工作平安稳妥， 防止发生施工生产责任 事故。遵照交通部?公路桥涵施工技术标准?与?公路工程平安技术 规程?的规定并结合以往施工过程取得经验，特制订?桥架机施工安 全专项方案?以供施工操作人员共同遵守二设计执照安装、试吊1、架桥机的设计制造或对外订做， 必须成立专门的技术方案设 计小组进行设计， 按国家有关钢结构的设计技术标准标准要求， 经过 认真细致的设计工作以后， 尤其对结构的平安可靠性， 使用性能进行 反复的比拟、 论证以后

2、，最后由总公司总工程师会同工程部、 机料科、 安质部审核批准以前方能交付设计图纸给有关厂家制造或订做。2、负责制造的厂家和订做的厂家都必须严格按国家有关钢结构 制造质量技术标准，进行严格的工艺组织、生产、质量检验。对于组 拼式架桥机，同样必须对主要的组拼构件如贝雷架、万能杆件、军 用梁等 进行产品质量把关， 必须由产品的质量检验证书和有关力学 物理性能指标实验报告。3、架桥机现场安装必须事先进行细致的施工组织设计工作。 有 严格的安装程序，必须经过试吊、试运转，经过有关主管部门检测合 格并同意后才能交付正常生产。4、架机及其吊装设备全部按设计图纸的要求安装完毕后， 先由 工程部组织对架桥机及其

3、吊装设备进行全面、 细致检查； 最后质量检 测部门进行验收，凡发现缺乏之处，必须及时加固或返工，验收合格 后，才能进行试吊和吊装作业，并填写吊装设备验收表存档，作为一 机一档根底资料。5、正式吊装前，架桥机必须组织试吊工作。作为试吊，必须分 级加载，同时也必须要进行超载实验，超多少为宜，一般起重的行业 标准规定为 30%。但由于吊装工程起重吨位较大，可由设计、技术、 机材及平安部门参与商定超载数量，但必须强调一定要进行超载试 验。试吊检查的几个指标必须明确、如挠度、侧倾、中线等；同时必 须明确试吊完成后的结论是否符合设计要求 。三操作人员组织及平安制度1、在架机技术方案，使用性能、平安可靠的前

4、提下，架桥机施 工必须严密的组织和明确职责是确保施工平安的最重要的保证。 严密 组织应包括：指挥；技术负责；机务负责；平安值班；参 加吊装作业的工班；电工值班含发电机值班；木工值班； 配合施工员；配合工班长等；架桥机正式吊装前应组织好，人员要 固定，准时到岗，不能随意变动或更换。2、架桥机正式交付使用前， 技术负责人必须做好平安技术交底 工作并公布于众， 操作工班和有关管理人员必须学习领会， 熟悉有关 平安技术操作规程，熟悉架桥机的性能。3、参加架桥机吊装作业人员 含民工凡患有心脏病、 高血压、贫血、高度近视、耳聋、癫痫病等，不得从事架桥机吊装作业。4、施工现场要有医务急救人员值班，并准备必要

5、的医疗器械、 车辆船只等，万一发生事故时保证及时抢救伤员5、移动架桥机过程， 严禁一切人员在架桥机上行走， 需作业时， 应将架桥机停稳后进行。6、吊装期间，严禁一切人员及车辆在吊装物桥下通过，必 要时应设平安通道或派出警戒。7、吊装期间，对起重吊装设备要经常检查、保养、维修等；易 损部位的零配件要备足，每吊完一孔，要对架桥机进行全面检查，严 禁盲目作业和设备带病作业。四平安操作规程1、架桥机纵向前移 轨道铺设对于整个架桥机纵向前移来讲，其顺直平行牢固时 关系到架桥机能否连续纵移到位的保证。因此，对枕木、钢轨的规格 间隙必须符合设计要求， 铺设钢轨，必须注意两条钢轨的间隙，其实际中心线与轨道 的

6、几何中心线偏差不应大于3mm钢轨接头可以做成直接头，也可以 制成45°角的斜接头；一般是缝隙为12mm同时必须采用标准钢 轨鱼尾板联接，其联接螺栓不得少于四个，一般应用六个；按缝底设 一道枕木， 用于固定钢轨； 接头处两根钢轨的横向位移或上下不平偏 差均不得大约1mm两条钢轨的接头应错开500mn以上。 纵移前，纵向开车应开置于导梁后，关锁死以增加后端平衡 重量，确保抗倾覆，平安系数大于 1.5. 鉴于纵移时，前支腿挠度过大，因此纵移前，视其前端导梁 的挠度，撤除前支腿或提升前端支撑杆， 以保证有足够纵移上墩的空 间；否那么须采取措施，如用钩鱼法将导梁头稍微吊起。 检查牵引卷扬机、滑

7、车和牵引用的钢丝绳是否符合平安技术 规定，是否配套， 中横梁联接是否稳固妥当，消除架桥机上下杂物及 前沿途障碍物。 架桥机纵移必须在白天进行，严禁在夜间进行移动架桥机作 业，两台卷扬机应保持慢速同步，并注意观察架桥机的稳定情况，如 有不妥，停机处理后，方能继续纵移。 纵移到位后， 必须尽快安装好前支腿， 保持架桥机整体稳定， 并注意确保跨径空间，前、中、后支腿及上、下天车梁面，应保持基 本水平，其相对高差控制在 50mm以内。2、 T 梁运输 运梁采用运输40mT梁的炮车来运输本工程30mT梁; 因为我部承建的是二级公路，运梁道路为主线K23-K18,沿线纵坡大于设计的 3%的有两处，在运输前

8、对此两处进行调坡； 横坡过大的路段也采用调坡处理，以保证运输过程中梁体不 倾斜； 运梁车在梁场停放后，采用梁场龙门吊将梁片吊至运梁台车 上方； 运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不 得超过20mm在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略 成斜交； 运梁车在道路上的行驶速度，时速不得超过 5km3、构件吊装就位 吊装前，应做好如下准备工作。a、检查卷扬机制动系统，以防止失灵；b、检查整个起吊系统是否配套，注意钢丝绳通过滑车是 否跳槽，免使部件轧伤或绞断钢丝绳；c、检查钢丝是否破损，在缆 筒上是否排列整齐，固定绳头是否松脱；d、构件就位时，钢丝绳在卷筒圈数是否保持在10圈以上

9、；e、检查电器系统是否受潮；f、检 查吊带与构建接触处的垫隔等。 当构件吊离纵移平车5 10cm时，暂定提升，移走纵向平车， 对各重点部位进行观察，确无疑问，才能继续起吊。 假设构件重心在架桥机后跨时，禁止打距离横向移动，应尽 量做到在天平梁跨中起吊， 后跨横移范围不得超过架桥机轴线左右 m。 构件进入前跨后，应先降低其悬空高度，使之在最低的位置 进行横移，禁止横移与纵移动作同时进行，应分别操作。 起吊运行过程的保持动作的连续性，减少停顿和启动次数； 吊动后的起重系统的纵横移速度必须控制在 2 米/分钟的水平，以减 少该架桥机的摆动幅度； 降落时必须平稳， 防止构件本身出现大幅度 摆动而使架桥

10、机受冲击。 构件降落至距支座5 10cm时，要校对两个伸缩缝的尺寸。 确认无误后，再降落就位；先放固定端，后放滑动端；特别须强调的 是该构件就位前，必须对构建的平面，竖向的检查，用最后一块构件 就位时的位置是否够位。 每孔第一根小箱梁等构件就位后，待重量落在支座上，要立即设置支撑、斜撑等，在未做好撑前不得撤除吊带、吊夹等。 吊装第二根小箱梁等构件，要加强观察，注意指挥，防止碰 撞第一根小箱梁。 边梁架设后，要随即架好中梁并连成一体，不能使边梁旋转 的时间过长，以防倾斜。 需在墩顶上横移，落梁的必须做好以下工作：1、在横移前， 必须把两根大梁横向联接，钢筋焊牢固好； 2、去除墩上障碍物，铺 好滑道，做好大梁横移就位各种准备工作； 3、大梁横梁操作人员， 必须统一指挥，采用手拉葫芦、千斤顶、预拉力拉伸机等，使两端同 步进行； 4、横移到位，稳妥后卸除滑块，将大梁安装在支座上； 5、 落梁时，两端要有专人观察指挥， 以控制落梁位置， 用千斤顶落梁时， 必须要一端先固定好，另一端才能操作； 6、大梁就位横移，应禁止 单梁横移必须双梁横移。另外大