水稳基层试验段总结报告

1、目录一、试验段概况 1二、原材料检测 1三、水稳基层配合比 2四、人员组织和机械设备 2五、水稳基层松铺系数 3六、混合料的拌和 4七、混合料的运输 4八、混合料的摊铺 5九、混合料的碾压 5十、横向接缝的设置 7十一、养生及交通管制 7十二、试验路段各项技术指标检查结果 7十三、结论意见 9附表一 11试铺段各项技术指标检测资料 11水泥稳定碎石基层试验段总结报告亠、试验段概况1、试铺时间：2021年9月8日13:00-18:302、施工单位：驻马店市公路工程开发3、监理单位：广东翔飞公路工程监理4、天气情况：晴，气温 2932 C ,具备施工条件。5、 试铺段桩号：施工桩号为K105+70

2、0K105+880右幅第3、4、加宽车道，长度为180米，结构类型为20cm厚水泥稳定碎石基层，铺筑宽度为 11.5m。下层为底基层， 已通过验收，各项技术指标均满足标准及设计要求。6、 水稳拌和站开机时间为13:00，并以480t/h的速度生产水稳混合料。为确保拌 和站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控。开始摊铺时间为 14:00，摊铺结束时间为16:30。摊铺起始桩号为K105+700K105+880右幅,实际摊铺段落 K105+700K105+790右幅，长度90m，挖掘机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺。采用徐工XS202-J、

3、20吨压路机进行碾压，第一段碾压长度为90m，松铺系数暂定为1.35，初压开始时间为16:45，初压结束时间为 17:15，初压速度控制在1.6km/h ;复压开始时间为17:30，复压结束时间为17:50，复压速度控制在 2.2km/h ;终压开始时间为18:00，终压结束时间为18:30，终压速度控制在2.2km/h。此段落后续摊铺桩号为K105+790K105+880右幅长度为90米，松铺系数暂定为1.4。二、原材料检测水稳基层的主要原材料有水泥、碎石，我部对所用材料均按规定频率做了试验检测，各项指标均满足要求。1、水泥采用华润水泥(平南)生产的 P 042.5缓凝水泥，试验结果如下：水

4、泥试验检测结果表3天抗折强度(Mpa)3天抗压强度(Mpa)初/终凝时间(min )细度(m2 /kg)胶砂流动度5.3r*32.0Z196/371Vyjf3662302、碎石采用云浮市采石场生产的1030 mm碎石、510 mm碎石、05 mm石屑。集料主要指标如下:筛#孔尺寸mm31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.075通 过 率10-30mm10088.678.353.234.216.84.40.10.10.10.15-10mm-10072.37.43.20.50.50.50-5mm-10080.155.840.324.86.7原材料筛分结果3、水混合

5、料拌和、养生用水均采用洁净的自来水，满足要求。三、水稳基层配合比选用深圳市飞扬工程检测出具的配合比用于水稳基层试验段试铺，并将水泥用量分为5.0%剂量进行了铺筑，配合比设计结果如下：水泥稳定碎石基层配合比指标混合料用量比例%结构层水稳基层10-30mm455-10mm0-5mm46水泥5.0最大干密度 g/cm3最正确含水量%压实度%2.2785.498七天无侧 限抗压强 度Mpa4.5四、人员组织和机械设备1、人员组织为使试验段顺利开展，工程部根据前、后场需要对每个岗位进行了明确的人员分 工，并责任到人，具体分工见下表：人员组织情况及分工表职务姓名职责工程负责人韩玉磊全面负责试验段的生产运行

6、摊 铺 现 场1技术负责人王道领负责技术交底，对整个施工过程进行技术指导|施工负责人候光亮负责试验段施工人员、机械设备的指挥、协调平安负责人李剑英负责试验段的平安施工及养生期内的交通官制施工员钟奇辉控制摊铺机摊铺速度、横坡、厚度及摊铺质量施工放样王猛负责测量放样、松铺系数测定及碾压后的高程、横坡、宽度检测碾压负责人张立松负责碾压遍数、碾压组合及碾压质量的控制时间记录人罗新华负责料车到场时间、摊铺时间及碾压完成时间的记录职务姓名职责质量检测周士玲负责试验段施工质量检查控制运输负责人唐龙负责车况检查、车厢清理及混合料平安运输资料负责人黄伟龙负责试验段施工资料的整理与归档养生负责人谭运棠及时覆盖土工

7、布，保证养生质量后勤负责人黄景辉负责试验段的后勤保障工作2、主要施工机械及检测仪器(1) 主要施工机械工程所需施工机械的产量及吨位等性能均满足工程实际的需要，9月7日进行了水稳基层混合料试拌，9月8日进行基层试验段铺筑，在此期间，各种计量准确。现场摊 铺、碾压机械均于 9月7日前再次进行保养、调试、试运转，各种设备运转正常，性能 优良。主要施工设备见下表：主要机械设备表序号设备名称型号数量技术状况备注1振动压路机XS202-J1良好20吨2洒水车东风1良好3运输车25t6良好4推土机D60-11良好5装载机ZL504良好五、水稳基层松铺系数1、试验段拟设松铺系数试验段松K105+700K105

8、+790段右幅铺系数拟定为1.35，松铺厚度为(1.35*20=27.0cm ) , K105+790K105+880段右幅铺系数拟定为1.4，松铺厚度为(1.4*20=28.0cm )。2、试验段施工中实测松铺系数试铺前，对下层顶面高程H进行检测，K105+700K105+880右幅之间纵向每10米一个断面，每断面横向3个点，分别设在横向8.25m、15.75m、20m处，共3个点，纵向采用中桩控制，横向用钢尺进行控制，以便松铺及压实后的检测能在同一点上进行。混合料摊铺后、碾压前对混合料松铺高程H1进行测量，混合料终压完成后对混合料压实高程H2进行测量。通过下层顶面高程H、松铺高程H1及压实

9、高程H2三组高程的测量求得每个检测点混合料的松铺厚度和压实厚度，单点的松铺厚度除以压实厚度求得单点的松铺系数，将各点的松铺系数汇总取平均值求得水稳基层的松铺系数K， 计算公 式为K=刀(H1-H ) / ( H2-H ) /N (N代表检测点的总数)，K105+700K105+790段右幅实测水稳基层松铺系数为1.37 ; K105+790K105+880段右幅实测水稳基层松铺系数为1.45 。六、混合料的拌和1 、拌和前的准备工作( 1 )采用拌合场集中拌和，在试铺前一天，进行了一次试拌，以验证计量的精确 性和混合料的级配稳定性。( 2)参与施工的所有机械操作手在试验段施工前对各自的机械再次

10、进行全面的 检查，确保施工期间机械的完好性。( 3 )开始拌和前，试验人员现场检查料堆断面的材料级配、场内各处集料的含水量，计算试验段当天的配合比。(4)水稳基层设计配合比水泥剂量为 5.0%，当天施工K105+700 - K105+790右幅90米按5.0%控制，K105+790K105+880右幅90米按5.2%控制。实际采用的水泥剂量与 设计量保持一致， 拌和时的外加水与集料天然含水量之和比最正确含水量略高， 试验段期 间，根据温度、湿度情况，比最正确含水量高出 0.40.8% ，以弥补混合料在延迟时间内的 水分损失，使碾压时混合料的含水量在最正确含水量的± 1%之间。( 5)

11、开始拌和后，对混合料进行取样检测含水量、混合料级配、水泥剂量，并按 试验规程制作了 1 组*13 个=13 个 5.0%水泥剂量的标养试件。( 6)拌和过程中对混合料外观进行目测，并结合试验来验证混合料的含水量及水泥剂量，发现问题时及时进行了调整 , 确保满足施工质量需求。( 7)试验段生产从 9 月 8 日 13：00 开始生产，到 18:30 结束，共生产混合料 562m 3 ， 水泥用量46t，计算得出总水泥剂量为5.1%，试验段平均压实厚度为20.3cm (取试验检测 平均值)。七、混合料的运输本次试验段距拌和场 10 公里，采用东风 18T， 6 辆自卸车运输混合料，总运量能满 足拌

12、和出料与摊铺需要，并有 3 辆充裕，运输时做到以下几个方面：1 、在试验段开工前，由运输负责人和各料车司机检验料车的完好情况，装料前将车厢内的废料杂物等清理干净， 装车后立即加盖蓬布 篷布提前裁剪好， 长度和宽度能 覆盖住整车的混合料 ，先将篷布的四角与车厢绑紧， 然后用 1 道绳索加固在篷布的中 部，以减少拌和料水分散失，并尽快运到铺筑现场。2、料车进入摊铺现场后不得过早揭篷布，防止料车料堆顶部混合料水分散失。3、运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下有序停放。4、施工期间运输车辆中途未出现故障，车内混合料均在水泥初凝时间内运到工地 进行摊铺压实。八、混合料的摊铺1、基层准备 底基层均已

13、验收合格，基层摊铺前将路床顶面清扫干净，洒水湿润。2、测量放线 1 在摊铺前一天对试验段进行中线恢复， 用全站仪每 20m 放出中、边桩，水稳基 层施工宽度为 11.5m 。2按机械作业宽度， 每 10m 设 1 个导向控制线支架， 根据松铺系数算出松铺厚度， 决定导向控制线高度，挂好导向控制线拉紧，并再次复核标高后固定导向控制线。 3 高程控制方法：在摊铺过程中，由工人用工程线分别对齐两边钢桩，对中间 点进行控制，保证摊铺厚度。3、混合料摊铺 1采用机械摊铺人工配合， 摊铺前先检查机械各局部运转情况。 当天施工现场具 体摊铺速度随时与拌和场进行了协调，摊铺现场和拌和场之间建立快捷有效的通讯联

14、 络，及时进行调度和指挥， 防止摊铺时停机待料， 摊铺速度应与水稳拌和场生产能力匹 配确保成型路面的平整度。 2施工过程中， 现场检测人员不时的进行平整度的检查， 对平整度超出 12mm 的 部位，用人工予以铲除， 然后用新拌混合料填补； 在摊铺后面设专人消除集料离析现象， 特别是局部粗集料“窝进行了全部铲除，并用新拌混合料填补。九、混合料的碾压1、摊铺后，在混合料处于最正确含水量时，立即在全宽范围内进行碾压，压路机第一 次碾压长度为 30m ，各碾压段落设置了明显的分界标志，设专门碾压负责人。碾压遵循由 低到高、 先慢后快的原那么， 碾压时后轮重叠 1/2 轮宽，碾压组合方式和遍数遵循先稳压

15、、后轻压、再重压的原那么。2、试验路段碾压遵循的程序与工艺稳压充分，振压不起浪、不推移。碾压过程中，采用灌砂法跟踪检测压实度，现场检测压实度合格率 100%。本次试铺段采用了以下两种碾压组合方式：试验段压实方式碾压组合阶段压路机类型碾压遍数速度组合IK105+700-K105+790右幅90米 共7遍初压XS202-J全幅碾压，前静后振1遍1.6km/h复压XS202-J全幅碾压 1遍，全幅幵振碾压2遍，全幅幵振碾压2遍2.2km/h终压XS202-J全幅碾压1遍2.2km/h组合UK105+790-K105+880右幅90米共6遍初压XS202-J全幅碾压，前静后振 2遍1.6km/h复压X

16、S202-J全幅碾压，各幵振碾压2遍2.2km/h终压XS202-J全幅碾压 2遍2.2km/h3 、碾压考前须知1 碾压遵循由低到高、先慢后快的原那么，碾压时后轮重叠1/2轮宽，碾压组合方式 和遍数遵循先稳压、后轻压、再重压的原那么。2压路机启动、停止时减速缓行，稳压要充分，振动不起浪、不推移，出现个别拥包时，专配工人进行铲平处理。压路机倒车、换档轻且平顺，在第一遍初步稳压后，倒车 时尽量按原路返回；压路机操作手在停车之前必须先停振，每个碾压段落的终点呈斜线错开状，检查平整度时压路机宜停在已压好的段落上；换挡位置应位于已压好的段落上；压路机禁止急停、急转弯。3 严格控制碾压含水量，在最正确含

17、水量土 1%时及时碾压。 碾压过程中始终保持 水稳基层外表湿润，假设因高温、大风等天气使水分蒸发过快，应及时喷洒少量水，洒水时向上喷洒，使水成雾状自由落到基层外表。4 在碾压过程中对高程、平整度的及时进行跟踪检测，平整度采用3m直尺跟进检 查，对平整度大于12mm的局部，及时进行修整。5 碾压至第6遍时，我部组织试验人员在 K105+710第3车道及K105+730加宽车道 分别采用灌砂法进行压实度检测，检测的压实度分别为99.0%、98.3%。符合设计 >98% 的要求。 6碾压在水泥终凝前完成，并到达要求的压实度，同时没有明显的轮迹。 十、横向接缝的设置水稳基层试验段施工结束后， 做

18、横向接缝。 横缝与路面车道中心线垂直设置， 具体 做法如下： 1人工将含水量适宜的混合料末端整理齐平，其高度略高出混合料松铺高度， 将混合料碾压密实。 施工结束后， 在施工路段的末端用三米直尺延纵向检测， 在三米直尺 悬离处设横向接缝，平整度不适宜段落用装载机铲除， 废料由运输车运回指定弃料地点， 以备用于结构物垫路用。 2重新施工时，将作业面顶面清扫干净，用水泥净浆涂刷横向断面，重新开始 摊铺混合料。 3碾压时压路机先沿横向接缝碾压， 从已压实层逐渐向新铺混合料碾压， 然后再 正常碾压。 4压实过程中，用 3 米直尺不断检查接缝处平整度，必须满足要求。 十一、养生及交通管制1 、每一段碾压完

19、成并经压实度检测合格后，立即在水稳基层外表覆盖土工布，土工 布搭接宽度为1015cm ;覆盖2小时后洒水车倒车行驶入水稳基层进行洒水，洒水车 的喷头采用喷雾式，洒水时向上喷洒，使水成雾状自由下落到基层外表。2 、水稳基层覆盖保湿养生 7 天，在整个养生期内，始终保持基层外表处于湿润状 态，每天洒水次数视天气而定。养生期内除洒水车外，封闭交通。十二、试验路段各项技术指标检查结果1 、混合料试验检测结果 1 水泥剂量水泥剂量的检测从拌和稳定的第三车进行首次检测，后场实测值为 5.0% ，在现场对应 的 K105+700 K105+880 处取样，检测值为 5.2% ，水泥剂量无损失。满足?水泥稳定

20、碎 石基层基层施工指导意见?不小于 -1.0% 的要求。2含水量由于第一、第二车混合料拌和相对不稳定， 取拌和稳定的第三车混合料进行含水量 检测，设计值为 5.4%，满足配合比要求的 5.0% 6.0% 。根据现场施工情况。摊铺开始 前，测得含水量为 5.15%，含水量损失 0.25%。碾压结束后，试验段含水量总检测组数6，合格组数6，检测数据分别为：6.1、5.5、5.3、5.4、5.9、4.7 符合?水泥稳定碎石基层基层施工指导意见?最正确含水量+1.0%要求，合格率100%。2 、现场试验检测结果1压实度检测点数6，合格点数6，测值分别为：99.0、98.5、98.8、99.1、98.3

21、、98.1， 平均值为98.6 ,满足?水泥稳定碎石基层基层施工指导意见?98%的要求，合格率100% 。两种碾压组合压实度检测数据比照表桩号位置含水率%压实度%桩号位置含水率%压实度% :K105+710第3车道6.199.0K105+820第3车道5.598.5K105+730加宽车道5.998.3K105+840第4车道5.499.1K105+750第4车道5.398.8K105+840加宽车道5.998.3平均值5.898.7平均值5.698.6代表值98.5代表值98.42 压实厚度检测点数6，合格点数6，检测数据mm 分别为：203、205、204、200、202、202， 平均值

22、为203mm，满足?水泥稳定碎石基层基层施工指导意见?单个值-8mm，合格率100%。3 路面平整度检测采用3m直尺对试铺段路面平整度进行检测，经检测最大 7.8mm，满足?公路工程质 量检验评定标准?JTGF80/1/-2004 不大于8mm的要求，合格率100%。具体检测数据如 下：现场平整度检测数据表丄测点单位(mm)平均值mm合格率桩号,1235678-9.10K105+660右幅3车道7.26.67.27.67.26.06.66.46.46.26.7100K105+780右幅3车道8.07.06.46.06.26.67.26.87.47.66.9100K105+700右幅4车道7.0

23、6.47.06.67.07.87.86.87.46.67.0100K105+860右幅4车道6.46.26.26.66.86.66.87.26.67.46.7100K105+630右幅加宽6.26.46.87.26.86.66.26.46.27.66.6100车道K105+770右幅加宽6.27.46.87.07.46.87.27.27.87.87.2L 1005七天无侧限抗压强度共检测1组，每组13个试件，代表值为4.6Mpa ;满足?水泥稳定碎石基层基层施工指导意见?大于设计4.5Mpa的要求，合格。6横坡、宽度及纵段高程均满足标准要求。十三、结论意见通过水稳基层试铺段 K105+790K105+880段右幅的试铺工作，