二〇〇九年安全工作总结及明年工作思

1、二九年安全工作总结及明年工作思路安全调度科 周建东一、全年安全问题回顾1.行车安全方面：截止11月30日，实现无一般C类及以上责任事故9923天，无责任职工死亡事故9923天。2.全年发生了4件较为严重的安全事件。1）2009年2月4日17时58分,一辆轻型机动三轮摩托车通过新月线9km+512m有人看守道口时,由于摩托车侧翻，被通过的2163次旅客列车撞上，无人员伤亡。（局未定）2）5月26日，太焦线k211+550m因工务人员下道不及时，造成旅客列车停车,构成D10类事故。（未纳入事故考核）3）6月22日，长治农产品专用线调车脱线，构成D2类事故。（未纳入事故考核）4）2009年10月9日

2、17时01分，87088次通过太焦上行线k325+897m时，碰撞工务小推车，影响正线行车40分钟。构成铁路交通一般C13事故。（局未定）3.局定的设备故障7件。（1）2009年6月23日5时10分，新焦线上行21km+400m处获嘉站内26道岔间出现红光带。（2）2009年7月14日11时00分，捏掌道及14#道岔发生红光带。（3）2009年8月26日18时59分，捏掌13#、15#道岔红光带，17#、19#道岔白光带。（4）2009年9月7日凌晨4点43分，月山519#525#岔发生红光带。（5）2009年9月9日0时48分，晋北站1道南端88#道岔发生红光带。（6）2009年9月24日7

3、点35分，沁阳站22#岔出现红光带。（7）2009年10月2日21：43分，狮子营33道岔红光带。4.局未定责红光带问题（4件）（1）3月20日，小宋工区点外推运捣固机造成红光带，影响行车3分（段定严违考核）（2）9月23日，北板桥站37#岔出现红光带。（3）8月31日李封工区在62+22#进行焊轨，发生红光带。（4）7月10日，侯月线水运村1#道岔出现红光带。5.断轨故障（9起）1.1月14日，月山站场303#岔尖轨折断。2.2月20日，太焦线下行365km+8#距焊缝处130毫米处轨钢轨折断。3.3月1日，太焦线K369+110m焊缝处钢轨折断。4.3月25日，北板桥站8道43#道岔右曲上

4、股钢轨折断。5.5月21日，太焦线k366+650米焊缝钢轨折断。6. 11月5日，新焦线上行66km+3#轨焊缝处发生钢轨折断并揭顶。（未报局）7.11月18日，太焦下行线k280+14#焊缝处右上股钢轨折断。（未报局）82009年11月22日9时17分，磨滩3DG（183+030处）曲下股焊缝处断轨。9.2009年12月4日23时42分，太焦线下行366km+600m焊缝处发生钢轨折断。6.人发生身安全问题6件。（1）2009年3月11日早上7点钟，邱贵斌上班途中，被同方向行驶的汽车撞伤。（2）2009年6月6日，常克兵从新乡桥工段骑摩托车回家时，被一辆货车撞伤。（3）2009年4月20日

5、4点30分左右，获嘉工区职工茹学平在值班当中，突发疾病，经抢救无效死亡。（4）2009年7月8日20时40分左右，长治北线路车间石新奇，因心绞痛猝死。（5）2009年11月4日6时40分，盘古寺维修工区班长马国飞，被桥梁护栏连接横向铁线绊倒，造成左膝膑骨粉碎性骨折。（6）2009年11月6日8时00分，黄河桥机械化工区职工千小刚，在拆除限高架时不慎坠落。7.发生联控信息10件。（1）2009年5月23日15时03分，6906次机车司机报，获嘉-新乡西上行线K12+503未设标牌。（2）5月16日, 太焦线207K+350米处，枯树侵入限界，影响行车6分。（3）8月10日，太焦线下行K233+7

6、00K234+000严重晃车（局定联控信息）（4）2009年6月27日19时51分，52848次报待焦线马村-待王间上行线K1+131线路上有一颗大树。（5）2009年6月27日18时19分，新焦上行K54+100处钢构活动房屋顶被风刮入线路上，侵入限界。（6）2009年7月3日9时04分，87056次报太焦线上行线309K+550米线路上有石块。（7）2009年8月10日， 6907次旅客列车通过太焦线下行K233+700K234+000时，发生严重晃车。（8）2009年9月19日16时02分，14522次列车司机报K8+175m慢行标牌位置不正确。（中铁七局施工）（9）2009年11月7日

7、11时11分，87087次司机报，水运村站至盘古寺站间下行线k209+050米处严重晃车。（10）2009年10月16日16点30分，小尚工区新焦上行K63+500m处，有一枯树被风吹倒在线路上。8. 查处“双违”问题1-11月份，共查处“双违”131件，其中：严重违章12 件，一级违章34 件，二级违章25 件，三级违章25 件，四级违章35 件；按类型分：“三工”人员问题28件，班组作业问题 45件，安全管理方面问题58件。严重违章问题：（1）2008年12月30日，月山桥梁车间在363km+150m挂网作业时，由于监护不力，从作业地点掉下直径100mm石块。（2）3月19日，西武匠工区巡

8、道工16点班第二巡回，未严格按图巡回，晚出超过1小时。（3）6月27日检查发现太焦线320km+173m监护道口列车通过时监护员未按规定关闭栏杆。（4）9月22日10时20分，检查小宋工区在5道作业时，驻站联络员未登记运统-46，。（5）10月13日2时35分，添乘1551次检查发现322+697道口两侧无人立岗。（6）10月21日10时03分，长治工区在2#-14#间南迁线路上推运捣固机，并未按照规定设置两端防护员。（7）11月7日，九一工区在k4+200垫片作业时，未按照规定设置现场防护员。（8）11月7日10时31分，莲东工区在K38+400作业时，未按照规定设置防护人员，且有人在两线间

9、坐息。（9）11月8日，西阳工区在K282+700作业时，紧松机与作业人员在一起下道的位置。（10）11月8日，东元庆工区在K326+250处避车，紧松机裸机在作业人员身后。（11）11月10日检查至焦柳线K77时，发现济源车间黄线工区巡道工使用非正常手段换牌。（12）11月27日，检查三门峡南站时发现，焦作车间焦一工区安排的驻站防护员，在天窗修期间（12时-17时）擅自离岗。9.防止事故：1-11月份共防止各类事故71起，其中防止道口事故23起，防止三折28起，防止运输设备故障10起，防止路外事故3起，防破坏2起、防止水害3起、防止落石2件。值得重点表扬的是：（1）11月5日史秀才在作业途径

10、66公里3号轨处时，发现钢轨揭顶。（2）11月18日质检张新友发现280公里14号轨发现焊缝拉开。二、反思科室存在的不足1.施工卡控中存在好人主义，发现的问题教育指导多、考核少。2.对外单位施工，两经施工卡控不到位。依靠车间卡控多、段里卡控少。3.对配合单位签认落实不到位。4.不能严格按卡控表对标卡控。5.对专业人员量化考核上不到位。6.科室月度总结回不能按时召开，科室人员交流、沟通不到位。7.周工作安排后，未追踪完成落实情况。8.对科室管理上不到位，只是周一碰头、工作交代了事。9.在违章查处上个人存在好人主义，时紧时松，重教育，轻考核。以辅为主思想严重。10.规章制度上存在修订不及时，管理制

11、度存在漏洞。三、对今年安全问题的综合分析通过上述今年发生的问题分析，突出表现在以下几个方面：1.卡控不利是大敌，后果可怕揪人心，前辈成绩险毁之，利益损失毁个人。2.胶接绝缘工艺差，红光带问题时发生，费了成本和工时，定责检讨受处罚。3.规章制度不遵守，违章作业卡不紧，导致被动乱扯皮，作业联电时发生。4.对规检查不到位，职工惰性渐养成，遵章守纪意识差，严违问题多发生。四、今后措施吸取教训，在今后的工作中，从以下方面加以强化提高：一、 从严格现场管理上强化提高。1. 强化标准意识，提高自控水平。2. 强化责任意识，提高防范能力。3. 强化互控意识，提高全员责任。二、 从严格设备管理上强化提高。1.

12、强化设备质量，提高保安能力。2. 强化作业标准，提高优质水平。3. 强化基础整治，提高整体质量。三、 从严格两记教育上强化提高。1. 强化班前教育，提高责任意识。2. 强化骨干卡控，提高互控能力。3. 强化自防教育，提高防范水平。四、 从严格制度管理上强化提高。1. 强化规章学习，提高整体能力。2. 强化标准作业，提高安全质量。3. 强化落实机制，提高管理水平。五、 从改正不良习惯上强化提高。1. 强化严惩违章，提高自遵意识。2. 强化标准作业，提高精品行为。3. 强化回检制度，提高管理责任。六、 从安全责任意识上强化提高。1. 强化安全责任，提高预想能力。2. 强化对规学习，提高防范能力。3. 强化责任意识，提高卡控能力。七、 从主动防范安全上强化提高。1. 强化主动防范，提高岗位预见。2. 强化素质教育，提高防范水平。3. 强化信息管理，提高流程实效。五、2010年工作思路一）安全管理设想：精细管理，全面卡控，考核严明，确保目标，争创一流。二）重点工作思路：1.严格室内管理，做到日常状态就是最佳状态。2.对管内各车间实行月度安全情况全面检