石渣垫层开工报告

1、德庆县X807线马圩至河口三级公路改建工程K11+271.308K12+670石渣垫层分项工程开工报告建设单位：德庆县地方公路管理站 监理单位：珠海市公路工程监理有限公司施工单位：肇庆市俊鹏建筑工程有限公司日 期：2014年12月5日分项工程开工申请单 合同号B标编 号工程项目名称德庆县X807线马圩至河口三级公路改建工程分项工程K11+271.308K12+670石渣垫层承包单位肇庆市俊鹏建筑工程有限公司监理单位珠海市公路工程监理有限公司致总监办：根据合同要求，我们已作好K11+271.308K12+670石渣垫层开工前的准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。计划开工日期：2014年1

2、2月6日计划完工日期：2015年1月20日现场负责人姓名：陈贤附件：1、分项工程施工的实施方案 承包人（公章）： 日期： 监理员意见： 驻地监理工程师： 日期： 监理工程师： 日期：施 工 放 样 报 验 单承包单位：肇庆市俊鹏建筑工程有限公司 合同号：B标监理单位：珠海市公路工程监理有限公司 编 号： 致：监理工程师：根据合同要求，业已完成K11+271.308K12+670石渣垫层施工测量放样 工作，清单如下，请予以查验。附件：承包人（公章）： 日期： 桩号或位置工 程 或 部 位 名 称放 样 内 容备 注K11+271.308K12+670石渣垫层边线标高驻地监理工程师意见：签字： 日

3、期：分项工程施工的实施方案一、 所属分项工程：K11+271.308K12+670石渣垫层二、 分项工程概况石渣结构层为：25厘米厚，基于就地取材方便与降低工程造价，采用石渣垫层，石渣垫层所采用的石渣要求：最大粒径不应超于12cm，压碎值不大于35%，含泥量不大于8%。三、施工计划本分项工程施工计划工期为45天，计划2014年12月6日开工，2015年01月20日完工。四、主要的施工机械及检测仪器主要的机械有： ZL40装载机1台，5吨自卸车5辆，洒水车1辆，ZY18振动压路机1台。主要的检测仪器及测量仪器：1千克精确度0.1克电子称1台，铝盒30只， 150Kg磅称1台，30m钢卷尺1把。测

4、量仪器有：水准仪，全站仪。五、主要的人员情况本分项工程的技术负责人为陈贤，现场技术员的叶泽标，试验员为陈伟成，现场检测员为欧友南，安全员为陈畅明，另有民工10名。六、施工材料、材料的准备及其性能检验：根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料，并在实际使用时核对。对来料或议定石渣进行抽样检测其含泥、粒径、压碎值等。如含泥量超过允许值，应提前一天冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项目不合符规定时，应另选料或采取有效的补救措施。七、施工方法及质量控制措施1、施工准备（1）首先根据图纸对导线点、水准点进行复核，然后对中线及其各点的高程和横断面进行测量，将路线的中桩和边桩放出来。（2）对路基底面

5、两侧坡脚范围内进行场地清理，对垃圾堆、杂物进行清除，对草根、树墩、树根进行清除，并将坑穴填平夯实。（3）修筑便道，以满足机械进场及运输石渣的要求。2、分层压实法施工石渣垫层（1）石渣装运、定位卸料石渣应符合设计要求强度不低于30Mpa，无风化，其最大粒径不超过虚铺厚度30cm的2/3。石渣的装运用挖掘机配合自卸汽车进行装运，在装的过程中，挖掘机对大块石料进行破碎作业，使其粒径符合规范要求，然后自卸汽车拉运至施工现场。施工现场专人指挥调度，卸料顺序为先低处后高处，先两侧后中央，以达到缺料与需料基本平衡。自卸车卸料过程中边行驶边卸料，以保证卸在填筑面层上的石渣的均匀性。（2）分层填筑、摊铺平整施工

6、从底层开始，在中桩和两边线处插立竹竿，在竹竿上以线油漆将分层层位线标出，以便随时挂线检查和施工控制。分层填筑在卸料已经完成的填石区段进行。首先要采用挖掘机或装载机翻拌混和，在翻拌混和过程中，发现超过最大填料粒径的石渣块进行人工解小，发现有风化石的进行人工拣出，对合乎最大粒径要求的较大岩石块辅以人工摆平，在摆放过程中应尽量贴近底层，大面向下，同一位置大粒径石块不得重迭放置。拌和和辅助工作的目的是为使最大粒径石块分布均匀。然后用推土机进行平整作业，达到层厚均匀。推土机摊铺初平作业要做好厚度控制，进行必要的量测，不足部分用小粒径料补填，宜采用小平车运料配合，派专人用石渣、石屑将局部不平处进行调整，以

7、利于推土机进行作业，达到层厚均匀。在摊铺初平的填筑层面，铺撒一层各种粒径的嵌缝料，最大粒径不大于30cm，用以填满大粒径料间缝隙。嵌缝料撒完以后，再用推土机摊铺一遍，便于碾压。（3）匀速碾压、控制遍数石渣填筑采用50T羊角碾配合CA30振动压路机两台碾压施工。每层碾压遍数不少于8遍，在碾压过程中，第一遍和最后一遍为止振碾压，其余均为振动碾压。碾压顺序先自两侧开始向中间推进，后由中间向两侧碾压，每次要求重复1/3轮宽进行碾压。碾压过程中要与补填中小石料，铺撒细料同步进行，其施工顺序和压这遍数控制如下：初压：在摊铺完成，铺撒细料，层面大致平整并洒水后，进行初压，不需振动压实。振压：初压完成，第二遍

8、至第三遍进行振动压实，填石混和料中的中小石料被挤入大料孔隙，表面细料也基本振入小料夹缝。补料：在振压挤密后，下沉较大处，还须中小料填补，再撒细料。再振动：局部补料填充完成以后，普遍碾压一遍，以后继续振压2-3遍，随压随撒料，直至平整。终压：最后一次进行止振碾压。检查：每一层压实后的石渣表面无明显轮迹或沉降量为零。外观检查无明显空洞孔隙，石块无松动现象，碾压后的填石层面平整，石块紧密。经检查签认后，进行上一层施工。记录：施工中详细记录第二层填石渣松铺厚度、压实厚度、碾压遍数，填料粒径控制标准、初压以后的填料铺撒量、细料总用量。并对记录进行整理分析和简明扼要的总结。3、 石方路基实测项目、方法和频

9、率项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程（mm）+10、-20水准仪：每200m测4断面3中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点4宽度（mm）不少于设计值米尺：每200m测4处5平整度（mm）203m直尺：每200m测4处×3尺6横坡（%）±0.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处八、工程施工的质量和安全保证体系1、质量保证体系建立、健全质量保证体系。本工程的质量目标为优良工程。经理部设置由专业技术人员组成的质监部，其负责人由总工程师领导，直接对项目经理负责；各分队设置质检组，由质监

10、部领导，对施工分队长负责。生产班组设质检员，由质检组领导，对班组长负责。质检组和质检员负责日常施工的质量控制和检测，指导、监督施工人员严格按技术规范、施工图设计和操作规程施工，以确保工程质量目标的实现。由总工程师组织各专业工程师，按照技术规范和操作规程，完善各工序、各专业质量检测制度，并在施工中认真贯彻执行。同时按照各专业的各种规范和条例，加强对全体施工人员进行质量意识的教育、提高施工人员的质量意识，使职工养成严格执行质检制度的自觉性。实行工程技术人员和质检人员跟班施工的制度，发现问题及时解决，逐级报告；实行工程技术人员和质检人员对所承担的施工、质检负责的制度，以确保质量目标的实现。设立明确的

11、工程施工质量管理流程，质量保证体系。严格执行施工企业的自检制度，即分项工程的每一道工序完成后，由本公司的现场施工技术人员、质检人员进行联合进行自检后，把所得的数据按规定的表格形式填写质检资料，在自检符合设计要求后，请求监理工程师检查，经监理工程师复核签认，方可进入下一道工序的施工。各种原材料、配合比的试验数据，在施工过程中必须严格执行，以指导施工的正确性，避免工程质量的偏差。2、安全保证体系项目经理部设立成立了一个由项目经理任组长“施工交通安全管理组”，其主要工作职责：一是制定各种施工项目、机械操作等的安全制度和措施；二是向施工沿线的各单位、部门、老百姓等交通参与者宣传交通安全知识、指导、帮助

12、他们如何安全通过施工路段及基本注意事项；维持、指挥施工路段的双方面的正常运作；对施工安全措施进行监督和落实，纠正违章操作，堵塞事故隐患，降低事故的发生的机会。前根据本工程项目的特点，做好安全生产工作，组织参与施工的公司员工和民工进行安全意识教育，重点加强对专业工种和民工的管理，提高全体人员安全生产意识，做到文明施工，遵章操作；坚持每周的安全生产学习，及时总结各时期的安全生产及质量情况，做到明确责任到人。在施工过程中，当各分项工程处于半幅施工作业时，在施工现场的起讫点，设置标准规范清晰的施工警告标志、交通导流标志，并尽可能加宽及平整另半幅的路面，使过往的车辆和行人顺利通过，且在施工起讫点安排专人值班指挥交通，防止出现交通混乱、堵塞及误入施工现场而发生意外。对施工中安全用电问题，所有的用电设备、机械均应安装漏电保护开关，标准制箱，并按照有关安全用电技术要求，由专人进行安装、使用，检查机械设备要挂安全操作规程牌，严禁机械带病运行，确保安全生产要求，用电设备必须打地针接地双重保护，坚持持证上岗，勤检查和维护电器、机械设备，将触电和机械伤人事故防范于未然