中国物流成本现状

1、中国物流本钱现状问题对策分析目前,我国物流业正处在不断开展时期,就像改革开展初期一样,专业化程度较低,经营粗放型,特别是协调运行水平较弱,物流效劳质量和经济效益参差不齐的现象较为普遍,地区和行业开展不平衡等问题依然存在.虽然本身有着各种缺乏,能给产业提供的效劳和支持尚缺乏,然而自身的开展任务也是非常重的,这还不是一个规划就能解决的问题,更不能指望很快就见到成果.但是振兴,那么需要方法和时间,我们能预见它的美好前景,并卯足了劲,努力开展它,它就是襁褓里的花儿,时间到了,一定会花开,绽放绚丽.以下是对中国物流本钱现状与缺乏的具体表述：目前明显存在的缺乏对体系熟悉不够全面较片面一、一些物流企业对降低

2、本钱仅从配送中央入手,而无视了物流是一个系统工程.当前很多企业把物流中央都命名为配送中央.一提起物流本钱大家就自然想到配送中央,似乎物流本钱只能从配送中央降,而忽略采购和订单呼叫环节的分析、限制.对此,我们应该熟悉到,物流是一个系统工程,一环扣一环,如果仅仅从局部入手就很难到达应有的效果.二、注重对显性本钱的限制,而忽略了能够限制隐性本钱的环节.库存本钱是一块很大的本钱,特别是库存占压资金的利息.把库存占压资金的利息参加物流本钱,这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别,它要求把降低物流本钱与加速资金周转统一起来.这局部本钱大多数企业都能注意加以限制,但却忽略了另一个能够限制物流本钱的问题.局

3、部企业不能很好的预测市场需求,信息不畅通,或者不同产品、品牌、规格在储存中的比例不合理,不能及时发现市场变化情况以便调整储存结构都会增加物流本钱.对此我们应,合理规划,降低库存本钱对于加快资本周转、提升物流效率、优化结构、消除库存积压、推动物流的专业化、集约化水平都有重要的作用.实现这些目标,要做好如下几个方面：首先是营销中央要做好订单采集与市场预测,实现合理的库存量,优化不同产品、品牌的库存结构；其次是各公司物流中央之间要增强信息的沟通,消除信息孤岛现象,合理调配资源,优化库存当前,不同区域之间的商业企业缺乏合作,许多企业都建立自己的物流中央与信息数据库,不同企业之间的相互孤立造成物流建设的

4、过于分散与资源浪费,形成一个个信息孤岛,相互之间不能相互协作；再次是我国商业企业与工业企业的物流建设缺乏深入协作,我们要增强工商协同,做好供给链治理,将工业企业和商业企业的库存进行整体优化,建设现代物流.绝不能从降低人员待遇入手,要熟悉到优化流程才是降低物流本钱的有效途径.降低物流本钱是我们物流业得以成功开展的前提与必要因素,但我们绝不能从降低人员待遇入手,要熟悉到优化流程才是降低物流本钱的有效途径.有些企业进行如何降低物流本钱分析时发现：物流设备、设施的折旧费用等不变本钱都无法进行降低,而占可变本钱很大一块的人工本钱却是逐年递增,就在降低人员待遇上动脑筋.这实质上是本末倒置,由于降低了物流本

5、钱,得益的应该是员工,表达出的是员工待遇提升,采用降低员工待遇的方法来降低物流本钱是舍本逐末.那么应该在哪些方面降低本钱呢？笔者认为应该从增强管理和优化流程方面入手,实现精益化治理,依靠治理来出效益,着力探索符合具体实际的物流配送体系.首先推行流程治理,组织企业调研组对本企业的配送线路、运货周期、客户密度、配送半径、交通状况、送货量等情况进行实地调研,科学调整客户拜访次序、呼叫和物流配送工作流程,实现传统配送模式向集约配送模式的转变.沃尔玛的物流当中,很重要的一点就是要保证商店得到的商品与发货单上是完全一致的,因此沃尔玛整个过程都是精确的,没有任何错误.这样商店把整个卡车的货卸下来就可以了,而

6、不用每个商品都检查一遍.由于他们相信过来的产品都是没有任何错误的,这样就可以节省很多时间,这有助于降低本钱.目前的配送,由于无法做到分拣出去的产品百分之百正确,每个送货员和每个客户之间都需要进行再次核对,这大大浪费了时间,增加了物流本钱.合理的流程应该是：每个工序只要进行一次,无须通过下一个工序对前一个工序进行再次检验.物流本钱治理水平不行各地政府政策不统一,地方保护严重,造成物流市场迂回运输偏多,运输周期长,企业绩效偏低.这些因素都在严重制约着我国物流本钱的降低.如果说这还只是市场本钱的话,那么政策本钱的因素更难限制,在所有竞争行业中,物流企业的规费、税费是最高的,它在全国就有13个治理部门

7、,谁都想来啃物流业这块骨头,各部门政策不兼容也时有发生.一些跨国企业进入中国之前,看重的是中国的土地、劳动力本钱低廉,可是做了两年三年,却发现物流本钱太高了,不得不选择退出.物流做不上去,就会直接影响企业的开展.目前很多企业有着自己的物流治理系统,但企业自身的物流治理水平与专业的物流公司相比,普遍比拟落后,存在着物流流程不科学、治理不专业的问题.而依托专业效劳的公司,那么可使得制造企业的本钱降低,市场反响速度加快,提高产品竞争力.因此更愿意选择专业效劳公司.企业的本钱构成里有很大一局部是物流本钱,虽然我们不能确切地得出我们的物流本钱到底有多高,但是和兴旺国家相比,比方美国,我们的物流本钱至少要

8、高一倍.国家总体竞争力的提升,要靠科学开展,仅仅依靠廉价劳动力来降低企业本钱越来越难了.而提升我国的物流水平,应该更能满足企业降低生产成本以及走向世界的要求.对此,我认为应制定物流业的开展规划.制定物流业的开展规划,一直是物流企业的强烈诉求.对物流业的多头治理给物流业的开展带来了很大的障碍,加上企业体制的不同,以及自身开展良莠不齐等,享受的政策和资金等方面的支持也不同.比方民营物流企业就没有得到国家的任何资金支持.同样,也应整合物流的行业协,以便于协调统一的步骤.国家对企业也不应区分国有、民营、合资、外资,而应该根据规模来划分,使得那些上规模的物流企业也能享受到一定的政策倾斜,比方在卡车集散中

9、央、区域分拨中央等根底设施建设等方面给予贴息贷款、在土地审批上给予优惠政策.对重点物流企业进行重点培养和指导,使其尽快做大做强.较高的库存本钱和低的存货周转率对库存本钱的限制具体可以从以下几方面的展开：1、正确确定库存物料2、减少不可用库存：虽然很多时候库存是必须存在的,但并不是所有的库存都能随时发挥其作用来满足生产或交货的需要,或者说这些库存在一定时间内是不能用的,降低库存本钱的一个重要方面就是要尽可能地降低这些不可用库存的量对于提升存货周转率,从公式上来看,我个人认为,最主要的就是降低库存物流流效劳要素价格上涨对此,我们应正确处理和协调降低物流本钱与提升效劳水平之间的矛盾.完成物流活动是需

10、要付出代价的,即物流本钱,我们需要做的就是在企业的目标即满足一定的顾客效劳水平与配送本钱之间寻求平衡,效劳和本钱双向最优化,不能强调了本钱降低了效劳：在一定的配送本钱下尽量提升顾客效劳水平,或在一定的顾客效劳水平下使配送本钱最小.而不能过分的“算到骨头缝里去,降低了效劳质量,损害了效劳品牌.提升对客户的物流效劳水平是企业保证长期收益的最重要手段.从某种意义上来讲,提升客户效劳水平是降低物流本钱的有效方法之一.但是,超过必要量的物流效劳不仅不能带来物流本钱的下降,反而有碍于物流效益的实现.所以,在正常情况下,为了既保证提升对客户的物流效劳质量,又预防出现过剩的物流效劳,企业应当在考虑客户产业特征

11、和商品特性的根底上,与客户充分协调,探讨有关物流配送的组合、降低物流本钱等问题.并且可以商讨将由此而产生的收益与客户分享,从而相互促进在提升物流效劳质量的前提下,寻求降低物流本钱的最正确途径.关于物流本钱限制研究的介绍与优化我国的物流起步较晚.现在,体系也不是很标准,但近几年有不少企业己在探讨和摸索,取得了一些积极的成果.各个体系也正在逐渐完善.关于企业物流本钱治理有关于物流冰山说:第三个利润源、黑大陆学说和效益背反论等理论.近年来我国企业物流本钱限制的研究大致分为四个方面.先大致介绍一下：一、物流本钱财务模式论在我国现行的会计制度中,物流本钱没有进行单独核算,而是分散到材料采购、治理费用、制

12、造费用、产品销售费用等账户.特点：由于物流本钱属于间接费用,对物流本钱的限制,首先要克服传统成本计算的缺陷,而要用新的方法来计算和限制才能找出问题,降低物流本钱,提高企业经济效益.作业本钱法ABC法是适合于这些目的的一种有效的方法之一o二、物流本钱模型限制论近年来,我国的学术界综合集成国内外有关物流本钱计算的模型和新型理论方法,应用ABC本钱法、聚类分析法等物流本钱测算方法,研究物流全过程,开发可操作性强的各类物流本钱测算模型：物流本钱总量的测算模型、第三方物流效劳市场规模的测算模型、物流业本钱水平的测算模型、物流本钱节约效果的测算模型等.三、物流系统本钱限制论物流系统本钱的提出基于物流的不同

13、环节的本钱具有效益背反的特性,系统化是解决物流本钱效益背反的关键.这要求物流一体化,用系统化的观点治理企业的物流业务.因此,把物流的各环节看作一个不可分割的整体,以物流总成本最低为系统目标,进行本钱效益分析,从整体上谋求总本钱的最低化物流成本限制的对象应为是物流总本钱,而不是功能本钱.四、物流本钱限制举措论现代物流本钱限制是企业全员限制、全过程限制、全环节限制和全方位限制,是商品使用价值和价值的结合的限制,是经济和技术相结合的限制.进行物流成本限制,应在物流本钱的形成过程中,对其事先进行规划,事中进行指导、限制和监督,事后进行分析评价,总结经验教训,不断采取改良举措,使企业的物流本钱不断降低.

14、微观层面,通过对物流本钱现状特征分析和物流本钱过高的原因分析,探索一系列有效举措,从不同角度全方位地限制物流本钱,如制定物流成本限制目标及具体实施细那么；加快物流资源整合,构建物流运作体系；物流技术的网络化、信息化、电子化；依托第三方物流机构,采取供给链治理模式等.建设一个低本钱高效率的现代化物流,需要科学的物流本钱核算体系.只有做好本钱核算,才能给限制本钱提供一个根本的标准与根底,使各项治理更优化.对此,我们应用作业本钱分析法代替传统会计本钱分析法,对本钱进行分析、限制.目前我国物流本钱财务核算存在制度缺陷,是造成物流本钱难以掌握的原因之一.我国企业现行的财务会计制度中,按职能为根底的本钱核

15、算体系将物流系统诸环节隔离分解,没有单独核算物流本钱的会计科目,一般所有本钱都列在费用一栏中,导致一些物流费用无法计量与限制,造成物流本钱信息失真,从而形成“经济的黑色大陆和“物流冰山.目前采用的本钱分析主要是对各个工程的费用进行汇总,是根据财务上的全年数据进行分析,其中物流治理费用一般是根据物流费用的一定比例来计算的.我国由于治理水平、信息技术落后而造成管理费用居高不下.因此,我们一方面应尽快完善教育体系,建立我国物流专业学科体系和人才培养机制,造就一批具有现代知识的专业人才和综合性物流治理人才或通过培训提升现有物流治理人员的治理水平；另一方面通过实现企业运营的网络化,形成人力、设备、技术、信息共享的规模化格局,将企业和客户联系起来,在最短时间内完成国际、国内任何区域的物流业务,从而大大优化物流企业的运营过程,减少物流治理费用.通过各方面努力最终实现根据各个作业环节进行本钱分析,为如何进行本钱降低提供有效的数据支持.物流是一个系统工程,除做好治理、优化流程、本钱核算外,降低物流本钱的途径还包括：增强物流硬件设施建设,提升装备的标准化程度；提升物流企业的信息处理水平,采用信息分类标准、编码标准、电子单证,以信息化带动商业化；限制退货本钱,降低物流总本钱等.只有完善物流各个方面,建立一套与现代物流体系相适应的物流体系,才能有效地推动物流治理的科学化,优化物