地下墙钢筋笼

1、福州市轨道交通2号线工程施工单位：中交隧道工程局有限公司 合同号： 监理单位：上海斯美科汇建设工程咨询有限公司 编 号： 技术交底记录工程名称中国交建福州地铁二号线第八标段水部站交底部位地下墙工序名称地下墙钢筋笼制作技术负责人交底人接受交底人交底内容：1、 施工概述根据水部站的施工总体筹划，本车站地下连续墙施工分为一期、二期施工，水部站一期需完成站点北侧35幅地下墙，围挡内采用一台成槽机施工，最后待古田路处翻交完成后，进行第二期施工，由一台成槽机进行施工。北侧盖板区地下连续墙施工的位置为1轴21轴（B轴C轴）之间，围挡线以内，如下图6-1。图6-1北侧盖板区地下连续墙施工位置平面图地下连续墙导

2、墙混凝土为C30，深度为2.5m。地下连续墙混凝土为C35（水下灌注），水胶比0.4，每立方胶凝材料320Kg，墙厚均为800mm，配筋地墙深度约为31.5m，接头采用工字钢（DXQ63DXQ66幅地墙考虑钢套筒盾构接收，采用锁扣管接头）。钢筋采用HPB300级、HRB400级，钢筋的强度标准值应具有不小于95%的保证率，纵向钢筋接头采用机械连接，焊接长度满足单面焊10d，双面焊5d。福州市轨道交通2号线工程施工单位：中交隧道工程局有限公司 合同号： 监理单位：上海斯美科汇建设工程咨询有限公司 编 号： 技术交底记录工程名称中国交建福州地铁二号线第八标段水部站交底部位地下墙工序名称地下墙钢筋笼

3、制作技术负责人交底人接受交底人交底内容：二、施工工艺及技术措施2.1钢筋笼制作 钢筋笼应严格根据地下连续墙墙体设计配筋和单元槽段的划分来制作。钢筋笼制作在专门搭设的加工平台上进行，加工平台用16#槽钢拼装而成，车站标准段和端头井的钢筋笼均采用整体制作成型，所有纵横向钢筋相应部位点焊，增加钢筋笼的整体刚度。 为保证钢筋笼在起吊过程中具有足够的刚度，采用增设纵、横向钢筋桁架及主筋平面上的斜拉条等措施，所有钢筋连接处均焊牢固，保证钢筋笼的起吊刚度。 钢筋笼在平台上先安放下层水平分布筋再放下层的主筋，下层筋放好后，再按设计位置安放桁架和上层钢筋。考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度的要求，根据设计图纸，每幅

4、钢筋笼一般采用榀桁架，桁架间距不大于1500mm。钢筋笼制作成型后应符合下列规定： 钢筋笼纵向预留导管位置，并上下贯通； 吊点焊接应牢固，并保证钢筋笼起吊刚度； 钢筋笼设定位垫块，定位块采用“ ”型钢板，确保设计对保护厚度的要求； 钢筋连接器安装与控制 预埋件应与主筋连接牢固，外需面包扎严实。钢筋的净距应大于3倍粗骨料粒福州市轨道交通2号线工程施工单位：中交隧道工程局有限公司 合同号： 监理单位：上海斯美科汇建设工程咨询有限公司 编 号： 技术交底记录工程名称中国交建福州地铁二号线第八标段水部站交底部位地下墙工序名称地下墙钢筋笼制作技术负责人交底人接受交底人钢筋笼需对接时，接头与焊接质量应满足

5、规范要求。钢筋连接器预埋钢筋与地下连续墙外侧水平钢筋点焊固定，焊点不少于2点。钢筋笼加工结束后，应将钢筋连接器的盖子拧紧，钢筋笼下放入槽时，应再次检查盖子是否全部盖好，如漏盖或未拧紧情况，应立即补上并拧紧。确保结构施工时每一个接驳器均能使用，为确保使用时连接器的数量足够，施工时考虑多增加5左右。钢筋连接器在混凝土导管范围内的埋入深度相应减小，但锚固长度不变。钢筋连接器的外侧用泡沫板加以保护。钢筋笼加工时根据设计位置安装墙趾注浆管。 钢筋应刷壁、清槽、换浆合格后34h以内吊装完毕，并应对准槽段中心线缓慢沉入，不得强行入槽。钢筋笼的制作和入槽安置应符合下表的规定： 钢筋笼的制作和入槽安置规定表项目

6、偏差检查方法钢筋笼长度±50mm钢尺量，每片钢筋网检查上、中、下三处钢筋笼宽度±20mm钢筋笼厚度0，-10mm主筋间距+10mm任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点每片钢筋网上测四点分部筋间距±20mm预埋件中心位置±10mm抽查福州市轨道交通2号线工程施工单位：中交隧道工程局有限公司 合同号： 监理单位：上海斯美科汇建设工程咨询有限公司 编 号： 技术交底记录工程名称中国交建福州地铁二号线第八标段水部站交底部位地下墙工序名称地下墙钢筋笼制作技术负责人交底人接受交底人2.2钢筋笼制作要求 （1）钢筋笼在胎膜上整幅制作成型，并整幅吊装入槽。钢筋笼制

7、作主筋采用机械套筒连接。 各种钢筋焊接接头按规定作拉弯试验，试件试验合格后，方可焊接钢筋，制作钢筋笼。 （3）按施工图布置各类钢筋，保证钢筋横平竖直，间距符合规范要求，钢筋接头焊接牢固，成型尺寸正确无误。 （4）钢筋笼在迎土面70mm、开挖面70mm合理设置保护层定位板。 （5）为了防止钢筋笼在吊装过程中产生不可复原的变形，各类钢筋笼均设置纵向抗弯桁架，拐角形钢筋笼还需增设定位斜拉杆。 （6）为了保证钢筋笼吊装安全，吊点位置的确定与吊环、吊具的安全性应经过设计与验算，作为钢筋笼最终吊装环中吊杆构件的钢筋笼上竖向钢筋，必须同相交的水平钢筋自上至下的每个交点都焊接牢固。 （7）严格按设计要求及翻样

8、图纸焊装预留插筋(或接驳器)、预埋铁件，绑扎硬泡沫塑料板，并保证插筋、埋件的定位精度符合规定要求。 （8）钢筋笼制成品必须先通过“三检”，再填写“隐蔽工程验收报告单”，请监理单位验收签证，否则不可进行吊装作业。福州市轨道交通2号线工程施工单位：中交隧道工程局有限公司 合同号： 监理单位：上海斯美科汇建设工程咨询有限公司 编 号： 技术交底记录工程名称中国交建福州地铁二号线第八标段水部站交底部位地下墙工序名称地下墙钢筋笼制作技术负责人交底人接受交底人交底内容：3、 施工内容及技术要求3.1、钢筋笼应在平台上制作成型并应符合下列规定：1）、钢筋笼应预留导管位置，并应上下贯通。2）、钢筋笼底端应在0

9、.5米范围内的厚度方向上做收口处理。3）、吊点焊接应牢固，并应保证钢筋笼的起吊刚度。4）、钢筋笼应设置定位块，其深度方向间距为4米，每层设置2块。5）、预埋件应与主筋连接牢固，外露面包扎严密。6）、钢筋笼加工平台采用型钢制作，且必须安装加固牢固，钢筋笼加工平台平整度不大于20mm。7）、纵向钢筋及横向钢筋在搭接部位必须焊接，主筋接头采用机械连接，横向钢筋焊接可采用单面焊接，长度不小于10d，接头位置要相互错开，同一连接区段内焊接接头百分率不得大于50，纵横向受力筋相交叉处需点焊，四周钢筋交叉点需全部点焊。8）、钢筋笼焊接要求必须满足钢筋焊接规范要求，钢筋笼验收前必须将焊渣清理干净。9）、必须严

10、格控制电焊机电流，严格出现主筋咬伤和烧伤主筋现象。 重点控制钢筋笼吊点加固钢筋和吊环钢筋焊接质量（焊缝长度、宽度和厚度、饱满度）。福州市轨道交通2号线工程施工单位：中交隧道工程局有限公司 合同号： 监理单位：上海斯美科汇建设工程咨询有限公司 编 号： 技术交底记录工程名称中国交建福州地铁二号线第八标段水部站交底部位地下墙工序名称地下墙钢筋笼制作技术负责人交底人接受交底人10）、钢筋笼吊筋长度必须由现场技术人员确定控制，根据导墙搁置扁担位置实测导墙标高和钢筋笼笼顶标高计算吊筋长度（每幅墙、每一根吊筋）。11）、钢筋笼在入槽过程中仔细检查接驳器的完好情况，如有发生接驳器或钢筋脱焊和接驳器帽子脱落现

11、象必须马上弥补后再入槽。3.2、钢筋机械连接应符合下列规定：1） 加工钢筋接头的操作工人，应经专业人员培训合格后才能上岗，人员应相对稳定；2） 钢筋接头的加工应经工艺检验合格后方可进行。3） 钢筋端部应切平或镦平后加再工螺纹；4） 墩粗头不得有与钢筋轴线相垂直的横向裂纹；5） 钢筋丝头长度应满足企业标准中产品设计要求，公差应为020p(p为螺距)。6） 钢筋端部不得有影响螺纹加工局部弯曲。7） 钢筋丝头长度应满足设计要求，使拧紧后的钢筋丝头不得相互接触，丝头加工长度公差应为05p15p；8） 安装接头时可用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2p

12、。9） 安装后应用扭力扳手校核拧紧扭矩，拧紧扭矩值应符合本规程表321的规定：福州市轨道交通2号线工程施工单位：中交隧道工程局有限公司 合同号： 监理单位：上海斯美科汇建设工程咨询有限公司 编 号： 技术交底记录工程名称中国交建福州地铁二号线第八标段水部站交底部位地下墙工序名称地下墙钢筋笼制作直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值钢筋直径mm1618202225 28323640拧紧扭矩N.m100 20026032036010） 校核用扭力扳手与安装用扭力扳手应区分使用，校核用扭力扳手应每年校核1次，准确度级别应选用5级。11） 钢筋端部不得有局部弯曲，不得有严重锈蚀和附着物。12） 钢筋端部应有检查插入套筒深度的明显标记，钢筋端头离套筒长度中心点不宜超过10mm。13） 挤压应从套筒中央开始，依次向两端挤压，压痕直径的波动范围应控制在供应商认定的允许波动范围内， 并提供专用量规进行检查。技术负责人交底人接受交底人14） 挤压后的套筒不得有肉眼可见裂纹。加工丝头长度对照表福州市轨道交通2号线工程施工单位：中交隧道工程局有限公司 合同号： 监理单位：上海斯美科汇建设工程咨询有限公司 编 号： 技术交底记录工程名称中国交建福州地