北京电子科技职业学院汽车工程学院

1、一、学院简介（一）北京电子科技职业学院基本情况北京电子科技职业学院是北京市教委直属的为北京现代制造业、高新技术产业和现代服务业培养高技能人才的高等职业技术院校，由原北京电子科技职业学院、北京市汽车工业学校等五所职业院校于2007年3月合并组建。学院占地847亩，建筑面积约56万平方米，固定资产总值7.13亿元，其中教学仪器设备总值3.25亿元。图书馆藏书97.66万册，其中电子图书39.75万册。目前，全日制在校生12146人，其中三年高职生5241人，五年高职3575人，中专生3330人。成人教育在校生1858人。学院现有教职工1278人，其中在职在岗1152人。专任教师638人，其中专职教

2、师545人，具有副高级职称以上的教师258人，具有硕士以上学位的教师298人。学院现设44个高职专业、28个中专专业和14个成人专业，分为食品与生物、数控与机械、汽车与交通、电气与自动化、电子与信息、艺术与设计、经济与管理7大类专业群。其中汽车与交通类专业群隶属于汽车工程学院。2004年学院在教育部进行的高职高专院校人才培养工作水平评估中获得优秀，2005年被评为全国职业教育先进单位，2006年被评为北京市职业教育先进单位，2007年学院被教育部和财政部批准为国家示范性高等职业院校立项建设单位，2007年学院被批准成为北京市职业院校加工制造类专业教师培训基地。学院现有国家级实训基地3个，市级实

3、训基地2个；国家级高职高专教学团队1个，北京市高等学校优秀教学团队3个，北京市属市管高等院校学术创新团队1个，北京市职业院校专业创新团队3个；教育部教改试点专业2个，全国中职职业教育示范专业2个，北京市专业教学改革试点专业3个，市级中职现代化标志专业2个；国家级精品课程4门和北京市精品课程9门；北京市高校教学名师3人，北京市属高校学术创新人才1人，北京高校中青年骨干教师18人，全国优秀教师6人，北京市优秀教师4人，教育部高职高专专业教学指导委员会委员3人。（二）北京电子科技职业学院汽车工程学院基本情况汽车工程学院是北京电子科技职业学院的二级学院，主体是原北京市汽车工业学校，是北京市首批重点中等

4、职业学校、育人质量信得过学校和职业教育先进单位。合并后，我院正处于由中职教育向高职教育转型过渡中。汽车工程学院现设16个专业及专门化（见附表1），见下表： 面向的行业专业类别汽车制造业工艺、装备汽车服务业维修、商务、金融三年高职专业（3个）汽车制造与装配技术（院级重点建设专业）汽车检测与维修技术汽车电子技术五年高职专业（6个）机电技术应用机电技术应用（汽车生产自动化）汽车检测与维修技术通信技术（汽车通信）汽车商务、金融保险（汽车保险）中职专业（7个）汽车制造与维修（汽车制造）模具设计与制造汽车制造与维修（汽车维修）汽车运用与维修、汽车整形与涂装汽车商务、车载通信我院建筑面积5.2万平方米，其中

5、甜水园校区建筑面积2.8万平方米，亦庄校区建筑面积2.4万平方米。在校生2339人，其中三年高职生135人，五年高职541人，中专生1663人。成人教育在校生468人。教职工155人，其中教师105人（专职教师91人），具有副高级职称以上的40人，具有博士硕士研究生学历学位的6人，具有硕士学位的17人，“双师型”教师27人（见附表2），来自企业的兼职教师47人。中职市级学科带头人1人，各类市级骨干教师17人，素质提高工程骨干教师2人。经过多年教育教学改革，我院取得了丰硕的成果。1999年建立的“目标/层次教学模式”，2002年被评为市教委职业教育教学成果一等奖。2002年，汽车制造与维修专业被

6、评为北京市现代化标志专业，并成为北京市“面向21世纪课程体系整体改革”的试点专业。2008年 “汽车制造与装配技术专业创新团队” 被批准为北京市职业院校素质提高工程创新团队。2008年被评为国家级精品课程1门。二、汽车工程学院职业教育优势与特色汽车工程学院瞄准高素质技能型人才培养目标，以就业为导向，以能力为本位，紧密依托高速发展的北京汽车产业，以强化专业建设、提高教育教学质量为主线，围绕汽车职业岗位群，推行教育教学改革。几年来，在办学实力、教学质量和管理水平等方面，特别在“校企合作、工学结合”人才培养模式创新、课程体系改革、教师队伍建设、校内外实训基地建设和社会服务等方面取得了新突破。（一）以

7、校企共建汽车技术培训中心为平台，创新人才培养模式在职业教育快速发展中，存在着人才培养质量与社会需求之间的偏差,其主要原因是培养目标与培养模式的不协调，解决这一问题的关键在于人才培养模式的创新。近年来，我院以“校企合作、工学结合”为切入点，创建了“校企互融”人才培养模式，取得了良好的效果。1、搭建培训中心平台，创建“校企互融”人才培养模式“校企互融”人才培养模式是利用学校和企业各自的资源和环境优势，校企共同搭建汽车技术培训中心平台，实现学校教育与企业培训相融合；通过校企联合“捆绑”式教学团队，移植跨国公司的员工培训和职业教育项目进行订单培养，实现专业课程与职业岗位能力、职业资格、生产实际、行业标

8、准“四融通”；通过校企共同组织工学交替、顶岗实习，实现知行合一、学做一体，培养“汽车职业人”。在互利双赢、责任共担、人才共育、过程共管、成果共享的过程中实现校企共生发展。2003年以来，我院与多家国际知名企业进行了深度合作，共同探索出一条“校企互融”人才培养模式，该模式的特色是点“多”、线“长”、面“广”、层“深”、教法“活”、效果“好”、管理“精”。点“多”是指，我院与北京燕宝公司、北京奔驰汽车有限公司、法国标致雪铁龙汽车（中国）贸易有限公司、北京现代汽车有限公司、SMC公司、KUKA机器人公司、德国FESTO（中国）有限公司等有着深度的合作。线“长”是指，从2003年开始我院就与北京燕德宝

9、汽车服务有限公司开展校企合作。至今，奔驰、燕宝宝马、SMC公司等多家企业每年仍然在为学生提供奖学金，对优秀教师进行奖励。面“广”是指，我院先后成立“燕宝宝马班”、“奔驰班”、“现代班”、“SMC班”、“雪铁龙定向班”；建立“燕宝宝马汽车技术培训中心”、“北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车技术培训中心”、“北京中法雪铁龙汽车培训中心”、“KUKA机器人技术培训中心”；教师到企业和国外培训；学生就业前到企业顶岗实习等。层“深”是指，合作从教学层面拓展到技术层面。在教学层面，雪铁龙定向班采取学校教学、企业评价的方式，实施雪铁龙公司的教学方案和考核标准；在奔驰班实施原汁原味的德国“工学交替”教学

10、模式，技能训练由单一到综合。在技术层面，校企合作共建实训室，奔驰等公司投入了约1500万人民币的高精尖设备及技术支持，如模拟仿真建设了发动机装配线，改造了整车装配线，提供与企业同步使用的技术资料、相同的网络权限等。教法“活”是指，实行行动导向教学，灵活应用项目教学法、头脑风暴法、分组讨论法、角色游戏法、卡片法和轴承法等多种教学方法，取得良好的教学效果。效果“好”是指，采用“校企互融”人才培养模式培养的毕业生以认真的工作态度、良好的职业素养、突出的工作能力受到用人单位的称赞。奔驰班的学生在拿到毕业证书时，就有被任命为班长的；雪铁龙班的学生陈秀凯在顶岗实习时被广大行公司推荐为代表参加东风雪铁龙关键

11、岗位能力测评；首届宝马试验班的学生安岩毕业一年后就担任了宝马4S店的前台经理。管理“精”是指，由官、产、学、企四方组成技术培训中心理事会，校企双方在互利双赢的基础上，明确各自的责权利。成立培训中心组织机构，实施学院、系和专业各级分层精细化管理，保障培训中心的正常运行。几年来，我们在与企业共同推进人才培养、技术研发与培训等工作中发现：“校企互融”的关键在于组织制度建设和长效机制建设，应做到既要有校企双方关于机构、人员、经费等方面合作的管理制度，又要有根据校企合作的具体模式、形式和内容所建立的具体操作流程。德国奔驰公司在福州、上海和广州的培训中心借鉴了我院“校企互融”人才培养模式，取得了很好的效果

12、。2、依托汽车产业链，构建具有汽车职业特色的课程体系我院以奔驰班教学为抓手，依据汽车制造和汽车服务企业对高、中职人才的职业能力要求，校企合作营造“汽车工厂”和“汽车4S店”教学场景，基于工作过程为导向，构建具有汽车职业特色的课程体系，开发学习领域课程，进行行动导向教学。（1）基于职业岗位（群），构建学习领域课程体系我院按照开发学习领域课程体系的流程（见附表3），根据职业岗位（群）的任职要求和学生的成长规律，构建了以汽车生产四大工艺和现代化汽车制造装备为主线的“汽车制造与装配技术”专业课程体系和以汽车故障检测与维修和新能源汽车为主线的“汽车检测与维修技术”专业课程体系。“汽车制造与装配技术”专业

13、的课程体系以典型的卡车车模、客车车模、气缸机械手为载体，由汽车车模制作与测绘和汽车车身制造等11个学习领域构成；“汽车检测与维修技术”专业课程体系以汽车维修工作流程和故障树为载体，由汽车发动机电控系统管理及修复等10个学习领域构成。该体系将产业、行业、企业、职业和实践等五个要素有机融合，实现了贴近技术、贴近生产、贴近工艺，充分体现了培养目标的职业性、教学过程的实践性和教学资源的开放性。（2）基于工作过程，开发学习领域课程校企联合“捆绑”式教学团队，以工艺流程或产品为载体，依据岗位技能、行业标准与职业规范、职业资格和职业素质要求开发学习领域课程（见附表3），“解构”原来学科系统性的课程结构，基于

14、工作过程“重构”课程内容，形成行动体系课程。课程目标体现能力目标、知识目标和职业素质要求，教学过程体现了学生“工学结合”、教师“内外融合”、实训“校企组合”的三合一。至2009年6月已完成汽车车模制作与测绘、汽车结构与分析、汽车零部件加工、汽车发动机电控系统管理及修复等四个学习领域下所有学习情境的开发及创设。（3）实施行动导向教学，强化高技能人才素质培养在教学实施过程中，以生产性实训基地为主要教学场所，开展以传授技术、技能、技巧、技艺为主的项目教学，以产品为载体，任务为驱动，融教、学、做为一体。教学中把职业能力和职业素质培养作为教学的重点，把职业素质的培养融入专业能力、方法能力、社会能力的培养

15、之中。在乌尼莫克车模制作项目教学中，学生不仅掌握了机械制图、公差配合与技术测量、金属工艺学、机械加工技术等汽车专业理论知识，还练就了钳工、车工、铣工、焊接、喷漆等专业操作技能，使学生知道了做什么、怎么做、怎么做的更好；在教学过程中，由过去教师讲、学生听的被动教学行为，变为教师引导、学生探索的主动教学行为，通过学生活动，不但培养了学生的专业能力，更重要的是培养了学生认真的工作态度、良好的工作习惯、较强的自学能力、语言组织及演讲能力、团队合作等职业素质。（4）实行“双导师、双评价”合作机制，进行“工学交替、顶岗实习”“工学交替、顶岗实习”作为人才培养目标实现的重要教育教学环节，与学校的思想教育、课

16、程学习、校内实训等环节有机联系、相互渗透。我院实行“双导师、双评价”合作机制，安排工学交替的生产性实践和顶岗实习。在这个过程中，在企业师傅和专业教师的共同指导下，学生作为徒弟，按照岗位工作规范要求，承担与企业员工一样的工作任务，积累工作经验，并完成周记；师傅要在周记上签字确认，专业教师检查整理后反馈给企业的常驻学校专家，专家及时将意见返回给实习企业，作为校企共同调整人才培养方案的依据，调整生产性实践内容和安排；学生实践回校后，企业安排工作人员与教师和学生进行座谈，总结和指出学生在生产性实践中的优势和不足，使学生更加明确了真实工作岗位的具体要求，提高了学生的职业能力。几年来我院奔驰班的生产性实践

17、环节实现了校企双方共同进行岗位的开发与安排、工作的指导与监督、成绩的评定与总结，保证了“工学交替、顶岗实习”的顺利实施。“校企互融”人才培养模式的探索与实践，使我院教育教学改革实现了跨越式发展。2008年，汽车制造工艺课程被评为国家级精品课；2009年，汽车生产线自动控制、工业机器人、汽车发动机管理系统及其修复、汽车装配与调试学习领域课程被评为院级精品课。“汽车制造与装配技术专业” 被评为院级重点专业。 （二）以多元培养为途径，打造双师素质教师队伍 “双师素质”教师队伍是实施“校企互融”人才培养模式的主体，是培养高技能人才的关键所在。我院坚持以人为本的理念，以服务企业和社会为宗旨，以校企共建的

18、汽车技术培训中心为平台，打造能融合理论与实践、内化知识与技能的教师队伍，开展多种途径的教师培训，教师的“双师素质”大幅提升。通过具有“培训实践”特色的校企合作培训途径，使教师成为具有企业资质的技术培训师。近三年，我院选派14名教师赴德国培训学习领域行为导向教学模式；选派12名教师参加北京奔驰公司组织的国家级技师资格考试，3名教师取得了技师资格证书；选派6名教师参加东风雪铁龙的10余次培训，取得东风雪铁龙的培训师资格，有的被聘为东风雪铁龙维修工保养大赛北京区的评委，有的承担了对东风雪铁龙4S店员工的测评和考核工作。校企合作培训时间达到了6周/年·人。通过校企合作捆绑式教师团队的建立，提

19、升了教师的双师素质。在奔驰班，德国教育专家和一线技术专家与我院专业教师依据岗位职业标准，共同开发人才培养方案、课程标准，共同编写教材、共同备课、共同授课、共同指导学生实践，共同评价人才培养质量。在雪铁龙班，东风雪铁龙公司的培训师与我院专业教师依据该公司的员工培训标准，共同备课、共同授课、共同指导学生实践，由东风雪铁龙公司的培训师评价人才培养质量，促进了教师职业能力的提高。通过参加加工制造类（汽车技术小组）专业教师培训基地和汽车制造与装配技术专业创新团队建设，使70%专业教师掌握了学习领域课程开发方法，提高了教师的教育教学水平；通过出国培训（18人）和国内访问学者（3人），提高了教师的教学能力和

20、科研能力；通过学历进修和专业技术培训，有28人攻读硕士学位，17人取得硕士学位，11人在读，4名高讲获得副教授职称，39人考取汽车维修工、高级物流师等证书，37人考取高校教师资格证。通过多元培训，教师的专业实践能力、教学能力和教科研能力得到提升，取得了以下成果：2006年以来，教科研课题立项29项，已结题16项，发表论文9篇，其中核心期刊3篇，SCI/EI检索1篇；获北京市教委二等奖2篇，获中国职业技术教育学会三等奖和优秀奖2篇。出版教材41本，担任主编、副主编的24本，校本教材35本。参加院内外比赛获奖34人次，一等奖9人次，二等奖9人次；在教师的精心指导下，有196名学生在各级技能大赛中获

21、奖。“汽车制造与装配技术专业创新团队” 被批准为北京市职业院校素质提高工程创新团队。（三）以汽车产业为依托，校企共建高水平生产性实训基地高水平生产性实训基地是实施“校企互融”人才培养模式的重要保障。为了满足学生了解企业实际、体验企业文化的需要，根据专业课程体系的实施要求，以校企共建、资源共享、互惠互利为原则，兼顾企业的生产流程和学校教学流程的双重功能，与汽车企业合作配置设备、设计实训内容，建成设备生产化、环境真实化的产学结合、校企互动的生产性实训基地-汽车工程实训中心（见附图1），使学生在真实的工作环境中结合所学专业，提高职业能力，养成职业习惯，提升职业素养。2007年该实训基地被评为市级实训

22、基地。汽车工程实训中心下设汽车原理与构造、汽车制造、汽车生产自动化、汽车检测与维修、汽车电子技术、汽车电子商务6个学校独有的实训分中心（共49个实验、实训室），和“燕宝宝马汽车技术培训中心”、“北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车技术培训中心”、“北京中法雪铁龙汽车培训中心”、“KUKA机器人技术培训中心”4个校企共有的技术培训中心。教学仪器、实训设备总值约6千余万元。汽车工程实训中心是国内最早将汽车整车生产的四大工艺及设施“搬进”了实训基地，填补了汽车制造类专业教学的空白。该中心实训设备技术先进，在一定程度上体现了汽车制造和汽车维修技术的高水平和前沿性，如建设了技术含量高、代表前沿科技水

23、平的混合动力汽车实验室。在加强硬件建设的同时，我院配套进行了汽车工程实训中心的软件建设，构建了一套以职业能力培养为主线，结合职业资格标准，满足“教学做一体化”项目教学要求的“理实一体化”教育教学系统；建立健全了实训基地与各实训室管理制度和设备的使用、维护制度，确保设备发挥最大效益。该中心具有以下特点：（1）校企共建与北京奔驰公司共建了发动机装配流水线、汽车整车装配生产线和汽车焊装工业机器人实训室，引进了当前生产一线的工艺流程，使用了可靠性高的生产设备，营造了高度仿真的实训环境，形成了具有很强企业化特征的实训中心。（2）校企共享培训中心除满足学生的日常教学之外，奔驰培训中心还用于奔驰公司的员工技

24、术培训和职业资格鉴定，雪铁龙培训中心还对华北地区的东风雪铁龙4S店从业人员进行技术培训资格考试，对法国雪铁龙技术人员进行定期技术培训和考核。（3）校企共管奔驰和雪铁龙培训中心是由企业和学校共同投入大量的资金和设备建成的。其中，一部分设备是企业无偿捐赠，一部分设备是学校无偿使用，一部分设备是学校有限使用，在理事会的领导下，建立校企共管的实训基地管理体制和运营机制，双方协商培训中心的设备管理方法和使用制度，最终达到合作发展的共赢局面。我院现有23个校外实训基地（见附表4），分为三种类型，一类是集专业实训、顶岗实习、就业、技术开发与服务“四合一”的与我院深度合作的企业，如北京奔驰汽车有限公司、北京燕

25、宝公司等；一类是接收学生实习并保持长期合作关系的企业，如长春一汽（与我院保持了近30年的合作关系）；一类是直接接收学生就业的企业，如北京现代汽车有限公司等。（四）以“汽车职业人”素质教育理念，全面培养学生“校企互融”人才培养模式的实质是培养合格的“汽车职业人”。汽车凝聚着一百多年来人类物质文明及精神文明的成果，和谐地将科技和艺术相统一，积淀成现代社会特有的汽车文化底蕴，演绎成人类社会一系列的行为、习俗、法规、准则、观念和价值观，以上特征构成了“汽车职业人”核心理念。我院把“立德树人”作为德育工作的根本任务，以育人为本、德育为先，全员育人、全程育人为指导思想，紧紧把握“人的发展”这一长远目标，积

26、极开展德育工作。同时，我院以塑造“汽车职业人”为抓手，开展了一系列活动，全面培养学生。1、以渐进式的职业指导方式，塑造“汽车职业人”我院形成了全员参与、全过程渗透、招生就业部门重点负责的汽车特色职业指导工作体系。在各年级的职业指导工作上具体体现：第一学期，介绍企业文化与汽车名人励志教育、激发兴趣；第二学期，组织汽车技能比赛技能教育、尊重劳动；第三学期，学习汽车驾驶社会教育、迎接挑战；第四学期，学习汽车专业技术职业能力、职业素养提高；第五学期，安排下厂实习取证完成职业生涯规划；第六学期，顶岗实习走向就业。各学期的职业指导内容安排紧凑，管理方法环环衔接，各项活动相互促进，把合格的汽车人输送到相关岗

27、位。2、以丰富的第二课堂活动，提升“汽车职业人”我院组织了丰富的第二课堂和科技兴趣小组活动，在活动中渗透职业意识和职业素质的培养，引入研究性学习方法，注重个性化培养，激发学生的创新能力。如：“汽车拆装与调试”、“装焊机器人编程与控制”和“小机器人”等小组，对培养学生的汽车情结、汽车技能及团队意识，起到了启蒙作用。2006年我院参加的中央电视台“尼桑杯”全国汽车知识竞赛，作为北京赛区的代表，获得第3 名的好成绩。今年9月，我院将参加“本田汽车全国大学生汽车节油大赛”。通过第二课堂活动开展，学生在各级各类技能比赛中取得了好成绩。3、以严谨的法制法规教育，规范“汽车职业人”在学生的思想政治工作中，利

28、用月升旗仪式、全校点评、周主题班会等形式，加强对学生爱国主义和集体主义教育，使学生思想品德素质明显提高。我院师生在汶川地震后，踊跃捐款达6.8万元；先后为我院3名白血病和骨癌学生进行募捐，捐款达21900元；目前对贫困生的捐衣、捐物、捐款已作为学院“爱心社”的一项常规工作。为强化法制教育，结合我院实际编写了未成年人法律与礼仪案例集、违法乱纪案例汇编等教材；利用与明华驾校合作的契机，对学生进行道路交通安全法、汽车燃料排放标准、机动车旧车交易法等法律法规的学习和培训；组织学生对外开展汽车保养、汽车保险、汽车销售、安全驾驶等相关知识咨询服务的活动。已经到汽车企业工作的同学纷纷反映，在学校学到的这些汽

29、车相关法律知识太有用了。4、以优秀的汽车企业文化，陶冶“汽车职业人”丰富多彩的校园文化活动是营造汽车企业文化氛围的重要途径。在学生社团活动中，安排学生到汽修厂、华纳齿轮厂等企业参观，了解生产过程、产品特点、企业文化等；组织学生听取了北京奔驰公司专家关于汽车四大工艺的讲座；奔驰班、宝马班、雪铁龙班的学生，当他们穿上工装的那一天起，就视自己为企业人，用企业员工的标准要求自己；安排奔驰班学生与德国教师和德国学生进行体育比赛、教学交流和语言交流，增强对企业文化的认同；在实训楼里悬挂200多张汽车名人、名车、汽车公司标志、企业文化介绍、汽车生产工艺、汽车维修设备、汽车未来发展展望的图片，对学生进行汽车文

30、化的熏陶，潜移默化的影响着未来的“汽车职业人”。在2008年奥运活动中，我们开展摄影比赛、“学雷锋、创文明、迎奥运、做贡献”志愿服务活动、“北京奥运啦啦队队员体会”征文活动；700余人组成的啦啦队表现优异，先后有学生157人次、教师43人次和21个集体获得国家、市、学院的奖励。我院还安排了“雪灾无情，党暖人心”、“我能为奥运做些什么”的主题团日活动；结合国家实事政治和社会热点，开展如“雷霆行动”，校园消防安全的主题教育等活动，这些寓教于乐的教育形式都取得了很好的效果。（五）以企业培训为重点，彰显服务功能，发挥辐射作用社会服务是高职院校的重要职能，高职院校只有通过自身能力建设，在人才培养、技术培训和技术研发等方面为区域经济