卡口设置标准

1、青岛海关卡口设置及数据联网标准1 卡口设置标准 22 集装箱箱号识别系统技术指标 33 电子车牌识别系统技术指标 44 IC 卡识别系统技术指标 55 电子栏杆系统技术指标 76 电子关锁技术指标 97 卡口数据联网方式及标准108 卡口验收标准1 0151 卡口设置标准（ 1） 卡口分类设置卡口的海关监管场所按每月进出场所的标箱（ 货运量 ） 分类 ： 月进出口量1 万标箱以上 或货运量10万吨以 上 的监管场所设置A 类卡口 ； 月进出口量3000至 1 万标箱或货运量5 万至10 万吨的监管场所设置B 类卡口 ； 月进出口量3000 标箱以下或货运量5 万吨以下的监管场所设置C 类卡口

2、。A 类卡口的每条通道包括： 电子地磅、 集装箱箱号识别设备、 电子车牌识别设备、 驾驶员 IC 卡识别设备和电子栏杆； B 类卡口的每条通道包括： 电子地磅 、 电子车牌识别设备、 驾驶员 IC 卡识别设备和电子栏杆； C 类卡口的每条通道包括： 电子地磅、 驾驶员 IC 卡识别设备和电子栏杆。（ 2） 卡口通道设置数量设置 A 类卡口的海关监管场所按每月进出场所的标箱确定通道数量： 月进出口量大于1 万标箱 、 小于 5万标箱的， 卡口通道数不少于4 道 ； 月进出口量大于5万标箱 、 小于 10 万标箱的， 卡口通道数不少于8 道 ；月进出口量大于10 万标箱 、 小于 20 万标箱的，

3、 卡口通道数不少于12 道 ； 月进出口量大于20 万标箱的， 卡口通道数不少于18 道 。设置 、类卡口的海关监管场所的通道数不少于 2道 。（ 3） 卡口通道设置要求海关监管场所要分别设置货车、 客车 、 人员进出的专用通道， 有条件的海关， 在进出场所的货车通道分别设置转关、 直通 、 空箱 、 空车通道。 专用通道间有隔离设施， 并设有明显标志。进出卡口的客车、 人员通道数不少于1 道 ， 有条件的海关应预留扩展空间， 以备在需要的时候， 将客车和人员进、 出通道分开。海关监管场所的通道数量确定后， 卡口两侧应预留2-4 道的扩展空间， 以备在业务量大幅增长的时候增加卡口通道， 缓解卡

4、口通行压力。2集装箱箱号识别系统技术指标（ 1 ） 自动记录识别进出卡口的集装箱号，一 车两箱时 ， 能分别记录识别。（ 2） 能识别出10 英尺 、20 英尺 、40 英尺 、45 英尺以及超高箱箱号。（ 3） 能判断所记录箱号箱体是否掉包。（ 4） 通过联网， 与报关单、 转关申报单或IC 卡中的集装箱箱号以及其他物流数据核对， 检验集装箱合法性 。（ 5） 当识别失败时提示人工干预， 对经人工干预的在系统中做不可更 改记录 ， 并记录操作人员、 操作时间 、 集装箱号。（ 6） 室外环境温度：40 摄氏度 65 摄氏度室内工作温度：10 摄氏度 45 摄氏度相对湿度： 10%95%（ 7

5、） 识别率 ： 96（%双方认可的2000 正常标箱，正常标箱指： 国际标准集装箱， 箱面无破损、 无油污 、 箱号字迹清 晰可视 ）。（ 8） 识别速度: 秒 10（ 9） 设备寿命：数码像机设备寿命：3 年感应器设备寿命：1年闪光灯设备寿命：1年（ 10） 感应器有效感应距离： 5 米（ 11） 采集图像的动态目 标速度 ： k1m0/H3电子车牌识别系统技术指标（ 1 ） 工作频率应符合国家无线电管理委员会的相关规定 ， 符合环保要求， 避免对长期操作人员造成人身损害 。（ 2） 具有抗干扰能力， 不受邻道或相邻操作人员使用微波通讯系统的干扰（ 3） 采用防冲突通信协议。（ 4） 能够与

6、其他系统和海关业务系统联网， 实时传输数据。（ 5） 能够在各种车辆上 安装 、 读写 ， 读写速度低于 1 秒 ；（ 6） 具有不可更 改的唯 一 标识代码，一 次安装防伪 、 防拆卸 。（ 7） 环境适应能力强， 适应温差、 湿度 、 昼夜 、 阴晴天气、 光照角度等变化， 具有加热、 散热 、 去雾 、 防水 、 防雷 、 防腐及自动除尘功 能。（ 8） ） 识 别 率 ： .99% （ 双 方 认 可 的 2000 辆车 ）。4 IC 卡识别系统技术指标（ 1） 通讯速率读写器与计算机之间通讯接口为RS232 或 RS485，通 讯 速 率 为 9600-115200bps， 可 硬

7、件 设 置 或 自 动 识 别。读写器与非接触IC 卡之间通讯为射频传输， 载波频率为 13. 56MHz， 数据传输速率为106Kbps。（ 2） 非接触式IC 卡主要参数卡片与天线之间的读写距离： 0-100mm。天线馈线长度不小于1.8m； 读写天线面积不小于120mm， 在天线规范范围内， 非接触 IC 卡均能被正确读写。天线下部使用铁氧体保护减少干扰， 天线外形密封可靠、 美观。 天线场强分布均匀，误差不超过 20%。整机采用全密封设计， 无外露电路部分， 有效防止烟雾和汽车废气。读写装置封装坚固可靠， 并有合适的安装于机柜的连接件 。卡的识别、 验证 、 读写数据等主要工作在读写器

8、中完成， 尽量减少RS232 通信量 ， 减少干扰和提高可靠性 。误码率 ： 0.1%（ 3） 处理时间可兼容读写Mifare 1 和 Mifare Pro 非接触式IC 卡（ 双界面型非接触式CPU 卡 ）。Mifare 1 典型交易时间： 100ms； Mifare Pro 典型交易时间： 300ms（ 包括 SAM 卡认证和和名单检索 ）。可满足直接对IC卡数据块操作方式， 同时兼容符合Mifare MAD 推荐规范的应用数据格式。正常工作条件下非接触IC 卡的典型处理时间为：识别一 张非接触IC 卡 ： 3ms（ 包括复位应答和防冲突）读 取 一 个数 据 块数据 ： 2.5ms（ 不

9、包 括认 证 过程）4.5ms（ 包括认证过程）。写入 一 个块 +控制读取时间： 12ms（ 不包括认证过程 ）14ms（ 包括认证过程）。非接触 IC 卡识别 +6 个数据块读取（ 768 bits， 2个区确认） +2 个带备份管理块写入（ 256 bits）的时间 ： 100ms。实际读取处理时间： 300m。s（ 4） 安全措施非接触 IC 卡与读写器之间采用三重双向认证， 数据通讯符合ISO/IEC DIS 9789-4 的要求 。安全模组： 程序下载安全模组方式， 内置 SAM 卡方式 。平均无故障工作时间MTBF 为 50000h， 平均维护时间 MTTR 为 10 分钟 。（

10、 5） 工作条件工作环境温度为-20 +70 ， 工作环境湿度为RH 30% 95% 不结露 ， 储存温度为-30 +80 。电源 ： 12VDC± 5，200mA。5电子栏杆系统技术指标（ 6） 电子栏杆设计先进、 性能稳定、 工作可靠车辆检测器具备防砸保护。防撞保护：当汽车误撞栏杆时栏杆水平转动弹 出。落杆时间： 0.8秒 -3 秒的10 种速度供选择。杆件材质： 铝合金 。结构设计： 外露机件全不锈钢， 内部机件镀铬。减震系统： 杆件缓冲消震， 无抖动 。控制电路： 防潮 、 防磁 、 防雷 、 抗震 、 温度适应范围宽。电 源 保 护 ： 短 路保护 ， 漏电 保护 ， 10

11、 秒堵 转保护。适应范围： 计算机自动控制， 或手动控制。环境温度： -30 度 +45 度 。电压：220V。功率：370W。重量：92kg/74kg 。（ 7） 通行信号灯安装于电动档杆基座之上。控制电路装于箱内， 与电动档杆协调动作。超亮度发光二极管显示。视距： 50 米 。电源： 220V AC/10W 。显屏面积： 200*200mm 。箱体尺寸： 240*360*120mm 。智能车辆检测器， 提供车辆通过检测线圈时的准确信号 ， 采用差额测量技术， 提高检测精度。对复杂的物理环境有适应能力。自动补偿温度漂移。自适应线圈本底变化。适用多种测量线圈尺寸。截面 0.1-3 平方米 ，

12、匝数 3-4 匝 。检测结果输出可适用多种用户接口。正 /负电位信号。正 /负脉冲信号。6电子关锁技术指标信道频率：2.4G Hz调制方式：FSK频移 ：15 KHz数据传输率：20 DBm最大输出功率： +10 Kbit/s接收灵敏度：-105 DBm工作电压：3.3 V工作电流：1 mA数据的传输数率：9600加密位数：24 Bit识别率 ： 99.9%（ 双方认可的2000 个关锁 ）7卡口数据联网方式及标准海关监管场所的卡口设备采集到的数据要及时准确的传送给海关。 海关驻站监管的（ 已开通海关运行网 ）， 卡口设备采集数据直接向海关物流平台传输； 海关不驻站监管的， 卡口设备采集数据先传输至青岛海关数据分中心， 再传输至海关物流平台。海关监管场所向海关传输的卡口设备采集数据主要包括以下内容：车牌号码、集装箱号码、 通过时间、 卡口代码 、 通道编号、 地磅称重、 车辆自重、 识别成功标志 、 图像 、 进出监管场所标志等。8卡口验收标准（ 1 ） 设备运抵安装现场后， 供货方向收货方提交交验报告， 双方开箱检验后海关在交验报告上 签字确认 。 当发现短缺、 破损等问题由供货方无条件免费补发或负责更 换 。（ 2） 收货方在系统安装调试结束， 进入试运行阶段 ， 试运行 3 个月如系统正常运转， 进入系统验收工作。（ 3） 供