美制汽车模具设计规范

1、美制模具就是常指的英制模具：若客人无注明要求一般默认为全英制标准件设计。美制模具就是常指的英制模具：若客人无注明要求一般默认为全英制标准件设计。第一步,客人一般会提供产品3D图与2D图，若有2D图，要仔细检查，因为很有可能客人会将进胶顶针及结构信息直接注释在产品图内。若无此类信息，欧美客人常规会将模具基本信息做成一份标准文档。内容一般包括：客户名称，产品名称，产品编号，客户模具编号，产品材质，缩水率，以及注塑机的相关信息。第二步,产品处理。若PL面难以判断，或者涉及到滑块夹线，一般需做3D图确认具体信息，如图所示（注意，在产品处理中要保持产品原始3D轴线信息，因为很多客人需要根据原始基准资料来

2、修改产品。）第三步,进胶点处理。一般欧美客人会在模具信息内注明是何种进胶方式，若没有注明，即默认为潜水口，一般情况，进胶点需做图给客人确认，以防止以后争议，若进胶点过于复杂，还必须做建议模流给客人确认。（注意：除非客人指定，否则不能做大水口进胶）第四步,注塑机信息处理。注塑机信息比较重要，客人一般会指定排号与资料，其中包括架模方式，（有部分机型为自动架模）隔离柱大小，注塑孔尺寸，KO孔规格，码模板尺寸。隔离柱大小注塑孔尺寸及对应法兰与灌嘴规格。一般非客户指定的话采用DME标准件。KO孔规格，一般延伸块采用下图两种规格，若模具较大需有3个公制试模孔时，需考虑加椭圆型KO孔。码模板规格，注塑机一般

3、没有在资料里注明这一类信息，所以需要向客人索取这方面资料，虽然大部分美国客人喜欢使用H型模胚，但仍然有部分由于注塑机限制，需要做工字板，而此时，此尺寸就至关重要。第五步,模具结构信息处理。此部分分为PL，插破，咬位，斜顶，滑块。插破角度一般必须在5度以上，部分要求甚至在7度以上方可接受，若有低于此角度的需做特殊说明。PL面若没有处在AB板的正中间，需考虑在内模料周围做整圈加工以利于排气。若AB板避空的范围过大，为防止模具变形，需添加承压板。一般必须保证在导柱的位置有承压片。若插破面积过大，也应考虑添加耐磨片，以保证精度和寿命。斜顶一般常用两种规格，一种小斜顶，采用圆弧导向件，可调整为任意角度，

4、DME和PROGRESSIVE有标准件提供.另一种为有完整导杆倒套及底座滑块的大斜顶.DME标准件，有部分客人会要求导向配件自润滑。3/8” ” dowels unless pocketedDME Slide RetainerPin construction optional Pin must be retained and have a minimum bearing length of 2 times diameter.5 degree min. shut off angleSpring cage or dowel pinHeel Plate angle to be min. of 2 d

5、egrees greater than horn pin Horn pin angle max of 22 degrees0.03” to 0.06” Clearance per sideSpherical radius. No angle unless angular horn pinL / D 1.0NOTE: Heal plate, gibs & wear plate may be graphite impregnated.All lead in angles must have proper radius.滑块设计尽量采用自然留，若非必要，不用做入子，铲机也尽量模胚上原身出，滑

6、块背部和底下都必须设置耐磨片，斜边若有可能也尽可能正面装配，滑块限位需做方形限位块，并且根据滑块重量添加滑块老虎扣。滑块若需添加冷却水需采用延伸铜管，即DME JPB352X系列。第六步,模具冷却处理。原则上，所有冷却配件采用DME英制标准件，一般非特殊原因不得采用ORING.水路沉孔尺寸一般为A1-1/8”XB1”水孔直径请直接套用标准件上尺寸，最常用为11.11，可简化为11，水井也请查用标准件。原则上，水路最大不能超过14MM.冷却水进出尽量保持在反操作者侧，若不能保持也一定要避免水路走天侧进出，以防止水路腐蚀模具。水路距离一般控制在50左右，距离产品距离在19左右。若模具一定要使用OR

7、ING，必须采用DME公制或PARKER品牌。水路要尽可能的多，但单条长度一般不允许超过500MM.有部分客户还需添加集水块，一般采用CITO规格，此种情况需延伸面底板以保护集水块。且需添加冷却水铭板来识别水路及考虑如何接进出。第七步,模具顶出处理。美制模具顶出与公制模具相同，只是顶针全部采用DME的EX系列顶针即可，但在紧配端长度方面客人一般有严格规定，紧配尺寸必须保持在19左右，且因为大部分客人为了满足冷却需求而放弃做模具入子，所以顶针必须负担起一定的模具内部排气作用，所以必须磨3边排气。顶针若在弧面上，需在平面图上表示完整的管位，一般采用跑道型。司筒长度如过长需加接长版本，不可用非标。若

8、模具包含斜顶顶出则模具一般不采用弹弓，因为要防止斜顶卡死。所以英制模具的斜顶一般都采用导套形式，以保证滑动顺畅。弹弓计算公式需直接在剖面图上表达，一般英制弹弓压缩比率不允许超过35%，若有超长弹弓超出范围则应考虑采用氮气弹弓。有斜顶和顶块的模具都必须在回针底部加小弹弓。顶块机构设置与斜顶方式一样，也许导杆导套与底座，尽可能采用标准件。顶出导向部分中托司实际上就是普通导柱，不过要求在底部攻牙，而上段部分避空则根据客人要求不同而实际修改，一般单边0.2，导杆深入模板1.5倍直径。而导套一般采用自润滑型，若非自润滑则需考虑添加受油嘴，具体规格请仔细区别在DME标准件里面。而先复位系统，只要模具没有特

9、殊规定，一律采用DME标准件，即弹片式触电开关。第八步,模具排气处理。模具排气分为整圈排气和均匀排气两种，有一种客人还增加角落排气。一般比较常用的为整圈排气。第九步,其他注意事项。A,模板材料一般采用1020或1050，AB板采用P20，入子一般用P20与H13两种材料。B,撑头排布面积一般应超过产品投影面积一半，撑头壁空一般在5MM以上。如果撑头排布有困难，需加厚B板，保证产品底到B板底在100以上。E,垃圾钉只有7100一种规格，厚度必须参考标准件，所以不能以公制来保持5MM.D,顶出限制块必须对应KO孔，若需大面积增加，则底部一定要对应垃圾钉。C,顶针与冷却水距离必须保证在6MM以上，注意，是与避空的距离，因为英制顶针的避空为单边1MM。F,英