沃特玛A级轿车动力电池系统设计

1、沃特玛A级轿车动力电池系统设计一、设计依据沃特玛根据整车性能要求，对A级纯电动车使用的电池系统进行适应性开发，以满足整车在布置、可维护性、动力性、经济性等多方面的需求。总布置要求：基于A级纯电动车车身，动力电池系统放置在车身底盘中后部，后排座椅和中央通道下方。二、动力电池系统系统设计方案（一）整车布置和性能要求1、整车对动力电池系统的性能要求（见表1）表1整车对动力电池系统的性能要求序号技术指标可用能量标称能量1动力电池系统能量>17.6kWh>22kWh2、整车对动力电池系统的布置要求（见表2）表2整车对动力电池系统的布置要求序号技术要求1动力电池包在整车上布置的包络向定义2动力

2、电池系统重心在整车纵向对称面上3车身前后应预留足够空间，以便满足碰撞安全要求4保证离地间隙（二）动力电池系统的设计1、根据总布置定义的动力电池系统布置包络面情况，对动力电池系统主要的结构进行了设定。表3动力电池系统结构技术定义序号项目结构定义1动力电池箱体一体化承载式结构设计12电池箱体密封IP673BMS分布式（含均衡）3热管理被动散热4电池模组端接技术5整车安装螺栓连接2、电池箱外形设计电池箱外形根据车身底板结构，设计成“凹”字形，充分利用中央通道及后排座椅下方空间。最大外形尺寸：1542X1130X258.5（mm）。动力电池下箱体底板内测采用了框架结构，以横、纵梁的搭接组成电池模块的固

3、定结构。同时增加了额外的纵梁以提高箱体的碰撞安全性能。动力电池下箱体底板外侧采用双向加强设计，横梁和纵梁采用搭接设计，与电池下箱体密封底板一次焊接成型。图1动力电池在整车上的布置位置图2动力电池在整车上的布置位置（仰视图）图3动力电池包外形图图4动力电池箱体内侧框架梁图5动力电池箱体外侧加强3、动力电池系统布置方案设计本方案选取的电芯为标称电压3.2V,容量5Ah的圆柱形磷酸铁锂电芯，为满足电池系统容量需求12个单体电芯并联，构成标称容量为60Ah的模块，数量为104个模块。104个模块分装成5个串联的模组，其中靠近高压输出端的两个模组各包含20个模块，箱体中部两个模组各包含4个模块，其余56

4、个模块为一个模组。各模组以网格型的底座和罩盖固定在下箱体底板的框架结构上。如图6。图6动力电池系统初步排布方案4、动力电池系统线束设计根据线束的功能划分，将动力电池系统的线束分为三类：动力线束（图8中橘红色线束）：各电池模块之间的串联线束及系统总正、总负的动力输出线束。采集线束（图8中绿色线束）：连接电池模块中的温度、电压采集点及其对应BMU的采集端口。通信及电源线束（图8中银灰色线束）：连接各BMU、高压检测模块及BMS主控单元的CAN通讯及线路供电。线束连接效果图如图8所示：动力线束尽可能布置在箱体中部，采集线束、通讯线束就近布置，走线短而整洁。图8动力电池系统线束连接示意图5、动力电池系

5、统电性能设计能量型动力电池的充放电倍率要求根据当前国内能量型锂电池的行业整体水平及整车性能要求，本方案所采用的能量型锂离子动力电池充放电倍率性能如下（表4）。表4动力电池充放电倍率定义表序号项目子项目参数1充电最大持续充电倍率1.5C注2峰值充电倍率3C(20s)3放电最大持续放电倍率2C4峰值放电倍率4C(20s)注：“C”为单体/模块/系统的标称容量值动力电池系统电压平台设计根据整车对动力系统电压要求，同时兼顾电池模组在箱体内部排列对箱体结构性能的影响，确定了本方案动力电池系统的CMA数为96,系统电压平台为3.2X96=307.2V（V）,可以满足整车高压平台要求。6、质量设计：单个电芯

6、重量：0.16kg单个模块重量：0.16kgx12=1.9kg96串电池组总重量：1.9kgx96=182kg电池箱重量：73kg其他附件（BMS、继电器、线束、接插件）：10kg总重量：182+73+10=265kg7、动力电池系统性能定义根据以上对系统电压平台和容量的计算，结合对动力电池充放电倍率的定义，对动力电池系统的性能参数进行了定义（表5）。表5动力电池系统性能技术参数表项目技术指标Demo量产1单体标称电压（V）3.23.22标称容量（Ah）563电池成组电池组串并关系12P/96S12P/96S4电池系统额定电压（V）307.2307.25额定容量（Ah）60726总能量(kWh)18.422.17峰值放电功率（kW）73.7(20s)88.4(20s)8峰值充电功率（kW）55.3(20s)66.3(20s)9最大持续放电功率（kW）36.844.210最大持续充电功率（kW）27.633.111峰值放电电流（A）240(20s)288