钢梁安装及顶推方案

1、工程名称：牙买加编制人：编制单位：中交一航局二公司中交一航局第二工程施工方案RioGrandeBridge钢梁安装方案王志杰、孙宏博主管：张祚森编制日期：2021年9月30日牙买加工程部钢梁安牙买加RioGrandeBridge工程装施工方案目录1(编制依据12(工程概况及主要工程量12.1 工程概况12.2 主要工程量13总体施工部署23.2 总体施工方案23.3 人员及机械设备安排24施工方案31.1 施工工艺流程31.2 拼装场地填筑31.3 临时支墩、轨道梁施工31.4 支座、滑道、限位装置安装75. 钢梁的拼装5.1 钢梁拼装施工工艺流程图85.2 摩擦面处理85.3 安装临时螺栓9

2、5.4 安装高强螺栓95.5 高强螺栓的紧固96. 钢梁的顶116.1 顶推设备选型126.2 滑板布置136.3 顶推施工工艺流程图14中交一航局第二工程有限公司牙买加RioGrandeBridge项目钢梁安装施工方案6.4 顶推步骤146.5 每一节段钢梁长度表176.6 落梁187. 钢梁顶推过程应急问题的处理187.1 钢梁顶推过程中主要可能发生的问题187.2 可能发生问题的应对举措198质量保证举措199 .安全保证措2210 .文明施工和环保措施23中交一航局第二工程1(编制依据1.1 ?牙买加RioGrande大桥工程设计图纸?1.2 ?公路桥涵施工技术标准?(JTJ041-2

3、000)1.3 ?公路工程质量检验评定标准?(JTGF80,1-2004)1.4 ?公路工程国内招标文件范本?1.5 ?最新钢结构设计手册?1.6 ?简明施工计算手册?1.7 本企业颁发的ISO9002企业质量标准文件及标准化现场施工治理的有关细那么1.8 本企业颁发的施工技术及工程质量监督治理有关标准1.9 我单位多年来在高速公路桥涵方面取得的施工经验和工法研究成果,以及技术储藏、设备水平和施工队伍的整体实力2工程概况及主要工程量2.1工程概况RioGrane大桥工程位于位于牙买加H2K北环海线上,路线全长570m,主线起点里程为K0+000,终点里程为K0+690.399,主线全长690.

4、399m,其中K0+340.217,K0+550.075为横跨RioGrand河的桥梁一座,桥梁长度为210m,本桥全桥线形均为直线,桥面宽度12.5m,桥跨布置为44.977+60.496+60.496+44.497m,桥梁为斜交,墩台轴线与路线中线为斜交53?夹角.上部结构为4片工字型钢梁,钢梁高度外侧两组工字梁为2.5m,内侧两组工字梁为2.55m,工字钢梁间均设有横向连接且在墩台处设置了横向联系梁；下部结构桥台为扶壁式桥台、桥墩为薄壁式桥墩；基础均为扩大式承台及直径1.5m桩基的复合型根底.2.2主要工程量本桥钢梁主体及连接件已经加工完成,我部只需进行钢梁的组装及安装工作,主梁总重91

5、2t、连接螺栓规格为M27、M24,单个螺栓重量根据长度15cm计算约为0.75kg,合计所有螺栓重量为12t,因此钢梁总重量为924t,最大跨度为60m,最大跨重为261t.RioGrandeBridge钢梁安装施工方案3总体施工部署钢梁顶推及安装是多道工序组成的系统工程,施工周期相对较长,根据现场情况本工程钢梁顶推只能从西侧往东侧顶进,施工时将西桥台路基作为钢梁的临时拼装场地,并铺设顶推轨道,用液压千斤顶逐节段顶推钢梁就位.考虑到钢梁拼装场地的限制长度为60m,最正确拼装长度为100m,方案在西桥台及1#墩之墩及东桥台跨的拼装平台,另外第二跨及第间设置临时支墩,作为第四跨3#三跨均设置临时

6、支墩,以缩小中间长跨的跨度.临时支墩利用现有便桥的施工平台,在每跨的小里程方向打设一排钢管桩,临时支墩施工完成后,将顶推时钢梁的最大悬臂长度缩小为40mo3.2总体施工方案根据总体施工进度方案的要求,钢梁顶推准备工作从10月15日开始,至1月20日完成全部钢梁的顶推安装工作.3.3人员及机械设备安排主要人员配备：主要施工机具、设备表中交一航局第二工程第2页牙买加RioGrandeBridge项目钢梁安装施工方案4施工方案4.1施工工艺流程拼装场地填筑？临时支墩、轨道梁施工？轨道安装？支座、滑道、限位装置安装？第四跨钢梁拼装？第三跨钢梁拼装？导梁安装？骨块安装？尾梁安装、顶推？撤除尾梁、第二跨钢

7、梁组装？尾梁安装、顶推？撤除尾梁、第一跨钢梁组装？顶推就位？撤除导梁及尾梁？撤除滑块及滑道？落梁4.2拼装场地填筑方案使用西桥台侧路基作为钢梁的拼装以及顶推场地,场地里程为K0+260至K0+320,长度60m,西桥台台身施工至台帽后,开始进行该段路基的填筑,路基填筑时右侧根据设计边坡及边线施工,左侧路基填筑时根据设计变现宽度超填1.0m,另外边坡坡率由1:1.5调整为为1:1,以便作为钢梁拼装时吊机吊装场地.路基填筑至台帽顶停止填筑,开始进行拼装场地的整平,填筑完成后顶面宽度为23.6mo4.3临时支墩、轨道梁施工4.3.1临时支墩施工由于钢梁拼装场地长度的60m不能满足逐跨拼装、逐跨顶推的

8、要求,计划在西桥台及1#墩之间设置临时支墩,临时支墩用于第四跨钢梁的组装,加上西桥台前方60m路基,钢梁拼装场地的长度满足要求,临时支墩设置两个,编号为L1、L2,每个临时支墩使用两排各3根钢管桩制作,临时支墩间距18m,每个临时支墩承受荷载为924-19.9/210*18=77.5t.另外在钢梁顶推时为了中交一航局第二工程页钢梁安牙买加RioGrandeBridge工程装施工方案减少60m钢梁的悬臂挠度,方案在1#、2#墩之间及2#、3#墩之间设置临时支墩,临时支墩编号L3、L4,临时支墩与2#墩的间距分别为20m、40m,这样将60m跨分为40m及20m跨,使钢梁在顶推过程中提前过孔,减少

9、了悬臂挠度,保证结构的平安,L3、L4临时支墩也采用钢管桩制作,单排3根,同时与便桥的钢管桩进行连接,单个临时支墩在顶推过程中承受竖向荷载最大值为19.9+(924-19.9)/210*40/2=106t.临时支墩使用直径480mm壁厚10mm的钢管桩用履带吊吊振动锤打设,打设完成后,钢管间设置横向连接,桩顶布置工字钢梁.1)临时支墩承载力验算：钢管桩入土深度计算根据图纸地质资料,河床为中粗砂和卵石,覆盖层的桩周摩阻力未有数据,查相关资料,暂按55Kpa考虑.:R0=ailiqikarApqrk2i1n1钢管桩承载力式中:R0-钢管桩承载水平M-钢管桩周长=1.508米li-钢管桩入土深度.q

10、ik-覆盖层桩周摩阻力,按70Kpa考虑按地基与根底设计标准中粗砂的中交一航局第二工程RioGrandeBridge钢梁安装施工方案最小值进行取值)qrk-桩端承载力,桩端大局部未接触基岩,按中砂与粗砂的平均值计算为(4500+7000)/2=5500KpaAp-钢管桩截面积,A=0.014765?.根据沉桩承载力允许值公式计算得：(取1.3倍平安系数)R0>P=106/3KN*1.3,经计算得li?7.6m因此钢管桩施工时,打设深度需满足li?7.16m.钢管桩稳定性计算：根据公路桥涵地基与根底设计标准lp=k(l0+2)o(其中当桩一端嵌固一端自由时k值取2),因此钢管桩根据lp=2

11、1m计算压杆稳定.%h/i=21/0.1662,126.4?欢对为受压构件长细比容许值,根据最新钢结构设计手册查得刃,150)钢管桩强度验算：NMxfAnxWnx.N=106/3=35.3t=353knA=0.014765?M=106t/3*0.08X(8.5+2)=296.8kn*m*1.05W=n(d-d1)/(32d)=0.0017m3.经计算得2=190.2,215Mpa在施工时为了结构的平安,增加平安系数,临时墩钢管桩与钢便桥平台的钢管桩进行横向连接.4.3.2 拼装场地建设中交一航局第二工程第5页44钢梁安牙买加RioGrandeBridge工程装施工方案中每隔12m使用硅墩,其余

12、采用40双肢工字钢制作,硅墩宽50cm,高约50cm,墩顶高程见表1,临时拼装墩共9对;墩中线浇筑顶推轨道地梁,地梁与拼装墩同时浇筑并连成整体.4.3.3 轨道安装轨道为两条56m长QU100钢轨,轨道地梁为50cm宽,高程须参照顶推设备而定,轨道与地梁通过预埋圆钢焊接,圆钢纵向间距为1m.沿轨道梁方向每隔10m设置一处反力墩,反力墩硅与轨道同时浇筑,反力墩尺寸根底深度比轨道梁底超深0.8m,截面尺寸1*1m,反力墩页牙买加RioGrandeBridge项目钢梁安装施工方案4.4支座、滑道、限位装置安装4.4.1 支座安装垫石施工时在垫石顶部预留地脚螺栓孔,安装支座时先将预留螺栓孔的PVC管取

13、出,将支座整体吊装就位后,用水平尺检测支座顶部水平后,用GROUT214灌浆料进行灌浆.4.4.2 滑道安装滑道分为两种规格,尺寸分别为长*宽*高1200*220*100mm500*220*100mm,其中1200mm规格的滑道布置于桥墩、桥台顶部,500mm规格的滑道布置于临时墩以及拼装墩顶部.桥梁墩台施工时,在支座垫石两侧设置预留孔,墩台施工完成后,在预留孔第7页牙买加钢梁安装施工方案限位装置在国牙买加钢梁安装施工方案RioGrandeBridge项目第8页RioGrandeBridge项目5.3安装临时螺栓5.3.1安装临时螺栓时,用冲子校正孔位,用临时螺栓进行组装,在每个节点上应穿入的

14、临时螺栓和冲钉数,由安装时可能承当的荷载计算确定,并应符合以下规定：a、不得少于节点螺栓总数的1/3;b、每个节点临时螺栓不得少于2个；c、如果采用冲钉,冲钉穿入数量不得多于临时螺栓的30%;d、不允许采用高强螺栓兼做临时螺栓,以防螺纹损伤,一个安装段完成后,经检查确认合格后,方可安装高强螺栓.5.4安装高强螺栓5.4.1 钢梁节段构件中央的位置调整完毕后,即可安装高强螺栓.安装时高强螺栓连接副包括一个螺栓；一个螺母和一个垫圈应在同一包装箱中配套取用,不得互换.9页5.4.2遇有高强螺栓不能自由投入孔第钢梁安牙买加RioGrandeBridge工程装施工方案a、5.5.2 每组拧紧须序：般接头

15、的紧固顺序：从节点中央部位开始逐步向边缘两端施拧;b、工字梁接头栓群的紧固顺序：按以下图顺序;中交一航局第二工程第10页牙买加RioGrandeBridge项目钢梁安装施工方案c、两个接头栓群的紧固顺序：先主要构件接头,后次要构件接头.5.5.3 高强螺栓紧固,宜用电动扳手进行.不能使用电动板手的部位,那么用手动定力扭矩扳手限制其扭矩值,进行紧固.大六角头高强螺栓,用扭矩扳手限制其扭矩值.高强螺栓终拧后外露丝扣不得少于2扣.5.5.4 当日安装的高强螺栓,应在当天终拧完毕,以防构件摩擦面、螺纹沾污、生锈或螺栓漏拧.5.5.5 高强螺栓初拧、终拧后,应做出不同标志,以便识别,预防重拧或漏拧.6.

16、钢梁的顶推综合考虑拼装场地、机械资源、施工本钱后考虑采用自锁爬行顶推法施工,自锁爬行顶推法施工原理是利用聚四氟乙烯滑块与不锈钢板间摩擦系数极小这一特点,在钢梁与顶推滑道间铺设聚四氟乙烯板,钢梁尾端设置液压顶进系统,顶进系统另一端连在机械夹轨器上,在行进过程中液压油缸、夹轨器均沿轨道行走.顶进过程中机械夹轨器在油缸的作用下自动锁紧钢轨,液压缸的活塞开始顶推钢梁前进,当顶推液压缸活塞行走一个行程的预定位置后,停止顶推,液压油缸开始回油,这时油缸拉动夹轨器松开,使夹轨器动松开轨道并随液压油缸向前运动.待顶推液压缸活塞完全收回后,液压自中交一航局第二工程第11页牙买加RioGrandeBridge项目

17、钢梁安装施工方案锁器再度锁紧在下滑道钢轨上,又开始顶推,这样将梁逐段向前顶推至设计位置.6.1 顶推设备选型根据我公司多年从事沉箱顶推出运的技术,以及RioGrande大桥钢梁及墩台的结构特点,选择设备简单,限制系统相对简单的单点顶推方式,即只在桥台梁端设置顶推装置,设备选用两套型号相同的液压系统并联作业.顶推设备推进水平确定：钢梁重量为912t、连接螺栓规格为M27、M24,单个螺栓重量根据长度15cm计算约为0.75kg,合计所有螺栓重量为12t,因此钢梁总重量为924t,聚四氟乙烯板与不锈钢板的静摩擦系数一般为0.07-0.08,取较大值0.08.根据总顶推力计算公式H=K2Rifi?G

18、I式中:K-平安系数,K=1.5,2.0Ri-墩台滑道的垂直反力fi-相应的静摩擦系数；G-是梁体总重量；I-顶推坡度,上坡取“+下坡取“-；本工程钢梁顶推只能从西侧往东侧顶进,而从西侧至东侧方向为1:90的上坡,顶推系统需同时克服静摩擦力及钢梁爬坡时自重的影响,才能将钢梁推动,因此顶推系统可提供的顶推力必须满足F,H,H=1.5*72.96+10.1=119.54t,平安系数取值为1.5倍,设备选型时,选用了2台顶推力为70t,最大行程为1.2m的千斤顶及夹紧水平为75t的机械夹轨器.中交一航局第二工程第12页牙买加RioGrandeBridge项目钢梁安装施工方案6.2 滑板布置滑块实际上

19、就是板式橡胶支座,面上贴一层聚四氟乙烯板,喂滑块时聚四氟乙烯板面朝下与滑道接触,一面朝上与梁底接触.当梁体向前行进时,带动滑块一起前进,聚四氟乙烯板便在滑道上滑行,当滑块滑到滑道的尽头时,便从前端掉下来,此时将它拾起来拿到后端重新喂进去,这样滑块不断吐出、喂进,周而复始,梁体便可继续向前滑行.13中交一航局第二工程RioGrandeBridge项目钢梁安装施工方案钢梁滑块6.3顶推施工工艺流程图滑道滑板循环中交一航局第二工程第14页牙买加RioGrandeBridge项目钢梁安装施工方案顶推坐标说明:拼装场地自西向东为0m到60m,一号墩坐标104.5m,东桥台坐标270m,如以下图:顶推步骤

20、：第一步：拼装导梁+第一节+第二节,共56.162m0钢梁坐标60m-116.162m第二步：拼装第三节+第四节+第五节+尾梁第三步:顶推至临时墩3,且导梁悬空10m牙买加RioGrandeBridge项目钢梁安装施工方案第四步:拼装第六节+第七节+第八节+尾梁第五步:顶推至2#墩,且导梁悬空10m0第六步:拼装第九节+尾梁第七步:顶推钢梁至临时墩4,且导梁悬空10m第八步:拼装第十节+第十一节+尾梁牙买加RioGrandeBridge项目钢梁安装施工方案第九步:顶推至3#墩,且导梁悬空15mo第十步:拼装第十二节+第十三节+尾梁第十一步：顶推钢梁就位.6.5 每一节段钢梁长度表17页中交一航

21、局第二工程牙买加RioGrandeBridge项目钢梁安装施工方案6.6 落梁全桥顶推就位后,先撤除临时墩1、2,然后采用4个100t螺旋千斤顶分跨顶起钢梁,施力点在横向连系梁底部,见以下图0撤除滑道,进行支座与钢梁的连接作业.撤除顺序自西桥台开始,用4个千斤顶同步顶起钢梁约5mm,取出滑块,切除滑道并取出,此时梁底距支座约12cm,安装支座顶调节纵坡的楔块5cm厚,操作千斤顶同时落梁至楔块上；移除千斤顶,固定钢梁.7.钢梁顶推过程应急问题的处理7.1 钢梁顶推过程中主要可能发生的问题1顶推设备损坏造成顶推中止,设备维修可能会导致钢梁处于悬臂状态时间过长.2在进行最后一跨顶推时,由于荷载过大,

22、顶推设备运行时间长等影响千斤顶发挥其最大顶力,从而导致顶推困难.3顶推过程中导梁端部出现较大偏位.中交一航局第二工程第18页牙买加RioGrandeBridge项目钢梁安装施工方案4顶推过程钢梁悬臂挠度过大o5顶推过程中滑板因摩擦生热而降低或破坏四氟板的力学性能,甚至使其微粒别离,烧结成块.7.2 可能发生问题的应对举措1增加两套备用顶推设备,当顶推设备出现意外情况时可以随时进行更换,另外在进行轨道梁施工时,已经考虑根据4条轨道布置,也就是说在2套千斤顶顶力不能满足要求时,可以增加为4套顶推设备同时作业.2当顶推过程中出现较大偏位时,使用纠偏千斤顶进行纠偏,首先在相应墩顶位置在四组工字钢梁间横

23、向增加临时支撑,然后使用50t螺旋千斤顶进行纠偏,横向支撑在纠偏时起到传力作用,使四组钢梁同时承受纠偏时的推力.3根据港研所计算得结果,钢梁在悬臂长度到达60.5m时,其挠度最大可达60cm,而钢梁悬臂长度为45m时其悬臂挠度最大为16cm,为了减少钢梁悬臂挠度,分别在60m跨处增设了临时支墩,将钢梁悬臂长度减少为40m04滑板因摩擦生热而破坏的问题,通过两种方法解决,一是限制顶推时的顶推速度,顶推时限制顶推速度不要过快,限制在1520cm/min,二是在购置滑板时数量考虑1.5倍的损耗系数,及时更换出现问题的护板.8质量保证举措1质量目标本桥的质量目标为：合格率100%o2质量保证体系2.1

24、 本桥实行三级质量治理体系,严格根据跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控.2.2 分部与施工队伍明确责任,进行分工,建立完善的质量体系.3质量治理组织机构及质量治理责任本桥质量确立分部经理全面负责,总工程师技术负责制,实施目标治理,纵向到底,横向到边,权责明确,赏罚清楚的治理方法.质量治理落实到人.中交一航局第二工程第19页牙买加RioGrandeBridge项目钢梁安装施工方案3.1 分部与施工队共同制定创优规划,分解目标,明确任务,落实责任.3.2 施工队制定工程创优举措和分期实施方案,技术部门找准关键,选定课题,成立QC小组,积极开展活动.4质量治理责任分

25、部经理：全面负责本桥施工工程质量治理工作,贯彻执行国家和本企业质量方针、政策,制定创优规划并负责实施.总工程师：质量技术负责人,监督执行?技术治理条例?,组织质量技术难题攻关,负责技术培训.质检工程师：负责隐蔽工程的检查签认,批准重要工序的转换.负责交接班工程质量的检查、交接,申请施工工序的转换.主办工程师：制定创优规划和举措,编制施工作业指导书,负责作业人员技术培训.组织质量体系运转的评价,负责技术教育和培训物资部：负责进场材料的检验、试验.试验室：负责进场材料的检验、试验,提供合理的施工配合比,负责已完工程的检测与评定.施工作业员：熟悉施工作业指导书,持证上岗,严格按标准施工.5保证工程质

26、量的治理制度和举措5.1 建立健全各项治理制度严格执行公司制定的以下治理制度：5.1.1 质量责任制5.1.2 质量挂牌奖惩制5.1.3 开工报告审批制5.1.4 设计文件复核制5.1.5 测量双检制5.1.6 分阶段技术交底制5.1.7 工程试验检测制5.1.8 隐蔽工程检查签证制5.1.9 混凝土施工开盘制中交一航局第二工程第20页牙买加RioGrandeBridge项目钢梁安装施工方案5.1.10 分项工程质量评定制5.1.11 验工质量签证制5.1.12 质量教育检查制5.1.13 事故处理报告制5.1.14 工程质量定期回访制5.2 设立质量监查专职人员,制定质量检查监督制度分部建立

27、严格的质量检查组织机构,并设专人负责该桥的质量监督和控制,并赋予质量监查专职人员特别处置权,全力支持和充分发挥质检机构和质量监查专职人员的作用.5.3 走群专结合的质量治理道路,每一道工序、每一作业班组指定兼职质量员,将质量缺陷消灭在萌芽之中.5.4 主动接受工程部、分部质量监督和监理单位监理工程师的监理.5.5 实施领导挂牌监督治理,抓点带面,保证全桥全优工程的实现.5.6 强化施工过程治理,保证工程质量：5.6.1 该桥安排具备专业资格的专业队伍承当施工,对施工治理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度,保证人员素质满足工程创优需要.5.6.2 根据该桥特点,编制科学的施工组织设计,制订施

28、工作业指导书,有方案的开展技术教育和培训,提升技术人员和施工员掌握新技术、新工艺的水平.做好施工图纸会审工作,把图纸中存在的问题都汇总出来,再会同设计部门和监理研究解决,以预防不必要的质量事故发生.5.6.3 对施工的每道工序必须要有施工技术交底书.对施工草图、钢筋表、铁件加工单等,都必须复核无误后再下发并注息第21牙买加RioGrandeBridge项目钢梁安装施工方案深入现场做好检查工作.5.6.6 质量检测和质量评定以?验标?为依据,用数据说话.施工现场要针对不同的施工工程,把质量评定标准具体简化为易懂、易记的口诀,用标语牌的形式,树立在施工现场,使每个施工人员熟悉,便于掌握运用.5.6

29、.7 做好分局部项工程评定工作.每道工序要先自检,然后由队质检人员检查验收,才能进行下道工序施工,隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工.5.6.8 在施工中,对每道工序,每个工种,每个操作工人,作到质量工作“三个落实即：施工前,施工治理人员必须对施工班组进行书面技术交底,每个操作人员,明确操作要点及质量要求；施工过程中施工治理人员必须随时检查指导施工,制订工序流程图,确定关键工序和特殊工序的关键点,进行连续监控,比照分析质量偏差,及时纠正质量问题,把质量隐患消灭在施工过程中；每道工序施工结束后,要及时组织质量检查评选,进行工序交接,上道工序质量不合格,下道工序不得开始,并根据检查结

30、果对施工班组及操作人员进行相应奖罚,强化施工人员的质量意识.5.6.9 提升机械化施工装备水平,降低工人劳动强度,减少手工操作随意性大的影响.5.6.10 技术质量保证举措增强测量、试验、检测等根底性技术工作.制定详细的、切实可行的技术治理制度,采用先进的测量、试验检测仪器,保证工程质量.上道工序合格前方可进行下道工序施工,9.平安保证举措9.1 所有施工操作人员必须持证,尤其是特种作业人员,不得无证上岗.9.2 工地建点,要统筹布置场地,设计排水系统,夏季做好防洪、防暑.9.3 安排专职平安员负责预制场平安工作；9.4 施工驻地和施工现场都必须设置平安标语,平安警示牌,创造良好的平安生产气氛

31、.9.5 所有施工人员进场后,先进行平安技术交底,再到现场施工；中交一航局第二工程第22页牙买加RioGrandeBridge项目钢梁安装施工方案9.6 进入现场需戴平安帽,严禁穿拖鞋；9.7 新职工、临时工上岗前必须由人事、平安部门进行“三级教育,经测试合格前方可上岗,对于特殊工种必须进行培训,经地方劳动部门培训,测试合格后发给特殊工种平安操作合格证方准上岗作业.9.8 保证用电平安：严禁把脱皮和老化的电线用于施工现场,走线必须架空配电箱应上锁,并安装漏电开关；专线专用,每台机械应设专用开关；严禁用其它材料代替保险丝；用电机具应有防雨举措和接地装置；9.9 在场地第23页牙买加RioGran

32、deBridge项目钢梁安装施工方案1环境保护举措1.1 建立环境保护规章制度,设专人监督执行.做到责任明确,奖罚清楚.分部成立环保领导小组,分部经理担任组长,由分部书记主抓环保工作.设立环保调度室,负责水土保持、环境保护工作,工程部建立相应的组织治理机构,做到处处有人抓,事事有人管.1.2 实行环保工作责任制分部经理对施工环保、水土保持工作负全面责任,监督检查各部门环保工作的落实,检查环保举措是否有效运转,进行宏观限制.各部门负责具体的施工环保举措、工作制度的实施,并坚持催促执行.及时上报环保工作动态和指导,各工程队负责执行环保举措的落实,检查工班环保工作是否到位,效果是否满足环保举措要求.

33、保证环保工作不流于形式,使各项环保举措落实到位.1.3 环保工作与经济效益奖金挂钩,奖优罚劣工程开工前,各施工队同分部签订环保合同,并缴纳环境保护保证金,工程结束后到达要求的予以返还,达不到时扣减.定期进行检查评选,奖优罚劣.1.4 严格执行有关法律法规和相关规定严格执行有关法律法规和建设单位的有关环保规定及治理方法,并根据“因地制宜,变害为利、“重点治理与一般防治兼顾的原那么,布设各项水土保护和环境保护举措.1.5 建立完善环境监测体系,制定环境监测方案为保证工程建设过程中按设计环保举措实施,施工现场建立环境监测体系,制定环境监测方案,全过程进行施工期间的环境监测,随时掌握环境资源变化,提供可靠的环境变化信息,适时采取相应对策,减少对环境的影响.1.6 深入开展广泛宣传教育工作,编写环保宣传教育资料,充分利用工地宣传形式,聘请环保专家讲授环保知识及保护要求,宣传国家和江西省各级政府关于环保工作的方针政策、法律法规,以及环