复轨器安装、使用技巧

1、WORD格式复轨器安装、使用技巧一、什么叫复轨器？复轨器：能使脱轨的机车、车辆的轮对复位到钢轨上的专用工具。二、构成复轨的条件1、 转向架与车体未别离，即上心盘与下心盘配合正常，未改变状态。2、 转向架未散架，走行部正常。3、 车轮脱轨距离在复轨器的复轨X围之内。一般为240mm 三、复轨器的种类1、 按外形分类、人字型复轨器b、海参型复轨器、组装式复轨器、 S 1 型铝合金双向复轨器2、 按用途分类根据作用X围， 复轨器分为普通线路上用、 岔区专用、 桥上专用、 及端面复轨等四种复轨器。、岔区专用复轨器、桥上复轨器专业资料整理WORD格式、端面复轨器和坡形铁专业资料整理WORD格式3、 根据

2、材质分类根据材质，复轨器可分为铸钢、合金铝、钢板焊接式三类复轨器。四、复轨器的安装使用方法1、 人字型复轨器的安装共20 个字（ 1左人右入面对拉车方向（ 2同一枕木（ 3打紧楔铁（ 4填好石碴（ 5涂上油润2、 S 1 型复轨器的安装（ 1前方一样两钢轨的内外侧与脱轨车轮一样（ 2双向引导棱尖指向钢轨（ 3在轨座上和复轨器小端下面安放专用铝垫块防止复轨器主体折损（ 4用 3 根钩螺栓由钢轨底部穿进复轨主体安装孔并稳固（ 5 涂好油润（ 6 填好石碴五、复轨器起复机车车辆的典型事例1、 两个转向架脱轨在线路一侧一个车体特点：两转向架都在线路的同侧，车轮与钢轨接近平行。方法： 可在两转向架同时安

3、放复轨器， 在转向架运行的线路方向下铺垫石碴， 然后将脱轨车辆与救援机车连结， 或用钢丝绳和套钩连结 。2、两个转向架脱轨在线路两侧特点：一个转向架轮对脱向一侧钢轨外，另一个转向架轮对脱向另一侧钢轨外。方法：在距脱轨轮12 根轨枕处，拉复方向的前转向架脱轨车轮前安放人字型复轨器，有条件时在后转向架前也安放人字型或海参型复轨器，用机车拉动复轨， 如只有一对人字型复轨器，那么须在沿后转向架运行的线路方向下铺垫好石碴， 如只有单套组合式或海参型复轨器，那么必须按现场情况安装两次，向两个方向拉动脱线车辆，才能使其两个脱线转向架复轨。3、脱线过远或偏斜特点：当脱轨车轮离钢轨较远，超过复轨器的复轨距离，或

4、者脱轨车轮向钢轨外方向偏斜。方法：采用逼轨方法作业，即选用逼轨器或用钢丝绳拉拽。专业资料整理WORD格式4、 车轮脱轨成“骑马 状态特点： “骑马 是指一个转向架一侧的两个车轮，一个在钢轨外侧，另一个在钢轨内侧。方法： 理想的方法是采用钢丝绳调整拉复法，即在脱轨车轮前方铺垫石碴或铁板，一直铺到复轨器尾部， 将钢丝绳一端挂在钢轨外侧脱轨车轮的轴箱上，另一端连结在机车车钩上，在脱轨车轮前方适当地点安放人字型复轨器，准备完毕后， 指挥机车慢慢拉动， 当脱轨车轮爬上复轨器后，即可停顿拉动，将挂在轴箱上的钢丝绳取下，再挂在脱轨车轮的车钩上，重新拉动车 辆即可复轨，如果有二根相等长度的钢丝绳，可用两根钢丝

5、绳同时挂在车辆第一根轴两侧的轴箱上，再用机车拉动，这样可一次复轨，不必改挂钢丝绳。如果在断头线，或另一侧无动力时，车辆靠近断头线的转向架车轮呈“骑马 式脱轨，其起复方法与上述根本一样：将钢丝绳一端挂在机车车钩上，通过靠近机车一侧转向架的中心盘，再连结到脱轨在钢轨外侧的车轮轴箱上，将车轮拉到复轨器上即可停顿，然后将挂在轴箱上的钢丝绳取下，再将机车直接与车辆车钩连结慢慢拉复。专业资料整理WORD格式还有一种方法是在脱轨车轮的任何一端反向安装复轨器，即左并在车轮前进方向填满石碴、夹板、铁垫板等抬高车轮，拉动脱轨到线路同一侧，然后再利用复轨器使其复轨。5、 车辆脱轨在两轨之间“入右 “入或左 “人 右

6、 “人 ，“骑马 的转向架使其两个轮对专业资料整理WORD格式特点：事故多发生在专用线或施工地段，原因是轨距超限引发的脱轨。方法： 1将脱轨轮对前方的钢轨扶正，利用轨撑、轨距杆、道钉进展固定；2因轮对两侧的外侧距离大于1633，踏面宽度为107，所以要在小于1633处先安置一人字型复轨器，另一只复轨器安置在小于1526 处 1526是一个车轮踏面已上轨面还有一个车轮仍在钢轨下面时，轮与轨的间距，即1633 107 1526因轨距小于 1526时车轮有可能将钢轨挤翻。此时在脱轨车轮前面第一根枕木上安装一只复轨器，再在前面第二根枕木上安放另一只复轨器即可。专业资料整理WORD格式3以钢丝绳连结机车

7、牵引复轨，车轮走行部下要垫石碴或铁板。6、 车辆在曲线上脱轨特点： 曲线脱轨起复比较困难， 转向架与轨道的夹角增大，内外钢轨有高度差，往往从这边复轨后又从另一侧脱轨，所以根据具体情况进展起复。方法：1事故发生在曲线头部时，如车辆斜度不大，可将车辆拉入直线段，然后按在直线线路的起复方法处理；2按原脱轨方向往回牵引，并在内侧复轨器前方安设 2以上护轨以防止车轮复轨后受曲线影响继续脱轨。 如车轮脱轨离外侧钢轨较远时， 可将钢丝绳挂在轴箱上拉动， 接近钢轨或拉上复轨后， 再取下钢丝绳套在车钩上拉复。 当然也可安轨器使其靠近复轨器后再复轨。7、 车辆在岔区脱轨特点：岔区脱轨一般多为跨线脱轨或辙叉心后端脱

8、轨。方法： 1使用道岔专用复轨器的复轨方法将道岔连结杆的连结销卸下，使道岔成自由摆动状态， 在靠近道岔的脱轨车轮前安放复轨器，如脱轨形式为跨线脱轨那么用丁字形复轨器：如为辙叉心后端脱轨那么用羊角形及撇、捺复轨器。 撇、捺复轨器的选择要根据脱线车轮相对于线路的位置来确定。如第二转向架车轮脱轨时，同样安放复轨器，再用钢丝绳连结机车拉动使其复轨。2使用组合式复轨器 如脱线形式为跨线脱轨，那么应拉紧道岔连结杆，使尖轨和根本轨密贴，如脱轨车轮为辙叉心后端脱轨，那么应松开道岔连结杆。在靠近道岔的脱轨车轮前安放组合式复轨器一内侧，一外侧，撇、捺形复轨器的使用要根据脱线车轮相对于线路的位置来确定。同样，如第二

9、转向架车轮脱轨时也需安放复轨器。用钢丝绳连结机车拉动使其复轨。8、机车撞出土挡假设机车从土档撞出后，陷得较深，不能采用拉复的方法时，可采用顶起后铺线复轨的方法，在前端两侧，用两个 50千斤顶将机车顶起，使机车与线路高度相近，再在前端梁底下垫上枕木垛。然后，在车底下铺垫石碴，铺上钢板或枕木或穿入歪倒的钢轨，落下千斤顶，使车轮轧上钢板或钢轨腹部。 最后在尽头线末端处安放端面或人字形复轨器， 用机车牵引复轨，如图 7 4 11 所示。专业资料整理WORD格式9、机车脱线机车脱轨后的起复方法与车辆的起复方法根本相似，但机车转向架有三轴或二轴之分，轴重专业资料整理WORD格式比较大， 起复难度要比车辆大

10、。且因机车前部有排障器，故在机车前部安放复轨器容易被挤走。所以机车脱轨起复时要综合考虑机车特点及脱线状况，防止屡次反复， 争取一次复轨成功。1 起复机车的一般本卷须知如机车后部没有排障器，可采取倒退的方法复轨。撤除排障器费时较多，一般不宜采取。将复轨器离开机车前部 2左右安放，然后在复轨器至机车间垫石碴、铁板要垫高至钢轨平面，再拉动机车使车轮滚上石碴，这时排障器也随之抬高，不致碰走复轨器。继续拉动可使脱轨车轮复轨。 将复轨器安装在机车两转向架之间， 根据脱线车轮相对复轨器的位置， 确定机车向前或向后拉动使其复轨。因为机车重量大，转向架转向困难，特别是对三轴转向架，利用复轨器迫使脱轨车轮复轨的力

11、量和拉动的力量都很大。因此，当机车轮脱轨时，要请求2 3 台机车救援。 如一个轮对脱线，可采用复轨器复轨。如脱线车轮较多，最好不用复轨器而采用其他起复方法。（ 2 内燃、电力机车起复本卷须知内燃、电力机车脱轨时，车轴齿轮箱、均衡梁及制动装置等部件与地面接触，容易被刮坏。在拉复时， 这些部件还容易碰带复轨器， 给复轨工作造成很大困难。 为抑制齿轮箱等部件与地面的摩擦阻力， 不管安放何种复轨器， 均应首先在脱轨车轮与复轨器间垫上石碴或斜面垫板等物，形成拉复时抬高机车的条件， 使车轮容易爬上复轨器。 如果脱轨后车轮距钢轨较远，可采用逼轨的方法，使车轮靠近钢轨，然后再使用复轨器复轨。六 利用线路设备复

12、轨1道岔间隔铁复轨法在一般情况下，利用道岔间隔铁自然抬高车轮，可使车轮沿两根本轨复轨，如图7 5 1。沿车轮复轨的经路在两钢轨间填充石碴，石碴的高度应在车轮轧过后与轨面相平，拆开道岔转辙连结杆转辙器手柄应放于反位之间。救援机车与脱轨机车车辆用钢丝绳连结。2道岔辙叉心复轨法先在车轮复轨一侧线路的护轮轨前钉一根短钢轨， 一端与护轮头部相接。 然后在新钉的短轨与根本轨间填满石碴， 以便将车轮踏面超高到轨面高度和迫使车轮进入该轮轨槽内。 辙叉心后两根本轨间填满石碴、 钢板等， 使车轮能够较容易地爬上辙叉心顶部。 用钢丝绳连结事故车，以机车拉动。 车轮进入护轮后， 即可迫使另一车轮恢复到正确轨道运行。 如图 7 5 2。3道口、桥梁护轮轨复轨法在铁路与公路的平交道口、桥梁上