加宽路基施工技术方案

1、路基加宽施工方案一、编制依据及原那么1.1 编制依据1、 ?公路工程技术标准 ?JTG B01-20212、 ?公路工程路基施工技术标准 ?(JTG F40-2021)3、 ?公路工程质量检验评定标准 ?JTG F80/1-2021 4、大广高速衡水湖连接线增设及西延工程施工设计图纸。5、衡水市大广高速衡水湖连接线增设工程 SG1合同段招标文件1.2 编制原那么1 、在编制施工方案过程中，根据规定，做到统一标准、标准编 制。2 、平安第一、 质量至上原那么； 精心组织施工， 合理安排工期； 坚持技术先进、方案优化、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期 优质平安高效、不留后患。二、工程概况2.1

2、 设计概况衡水湖连接线起点衡水南收费站， 该收费站过渡段渐变率均小于 6:1 ，有的接近 3:1 ，由于收费站最外侧收费车道一般为加宽车道， 较小的过渡段渐变易造成加宽加长车辆拐弯困难， 故对其进行加宽改 造。衡水南收费站改造工程包括内广场扩建 AK0+807-AK1+150；) 收 费广场扩建AK1 + 15O-AK1+250;外广场扩建AK1+25O-AK1+390; 收费站至肃临线段旧路加宽 K0+000-K0+727.533。三、施工准备3.1技术准备组织工程全体技术人员熟悉设计图纸和有关技术文件，全面领会 设计意图,检查设计图纸的工程数量。严格按照业主提供的设计图纸、 文件及技术标准

3、施工。合理的组织和调配材料、机械设备、运输机具 和劳动力，做到均衡生产，不影响周围环境。3.2机械设备及仪器正常施工状况下施工机械配制详见下表：主要施工机械配置表机械名称型号数量挖掘机220PC2台装载机ZL502台推土机不小于160KW1台平地机PY1801台振动式压路机20T2台自卸汽车20m38台洒水车6T1台灰土拌合机1台强夯机8.5T1台3.3、管理人员安排主要人员配备序号职务岗位职责备注1陈东平工程经理工程总负责2刘建平工程总工工程技术负责3徐旺林工程部长现场技术负责4张锐实验室主任试验负责5冯学政安质部长质检负责6申金亮工区主管现场负责人8吕成双测量主管测量负责9咼小亮平安员现场

4、平安负责10王诚平安员现场平安负责3.4工期安排衡水南收费站改造工程方案开工时间：2021年8月30日，方案完工时间：2021年11月30日。四、施工工艺流程4.1工艺流程施工准备t旧路开挖t地基处理t加宽路基填筑4.2施工方法1、首先根据认真熟悉设计院下发的图纸，对照设计标高全面复 测旧路两侧路面标高及道路横坡，纵向每10m个点，根据复测结果 调整设计，使拼宽路面的标高及横坡尽量按旧路进行调整，保证新旧路高程、横坡的一致性。2 、清理与掘除路基施工范围内原有的道路、沟渠、通讯、电力设施、上下水道、 及其它建筑物应妥善拆迁、去除或改造。对公路用地范围内的植物、 垃圾、有机杂质须进行清理、掘除、

5、移运和处理厚度一般为10-30cm 并挖除树根，松散土，挖除原边沟，边沟挖除后采用素土回填。同时 对原老路排水沟的浆砌片石位置进行撤除。并在路基征地内侧挖除临时排水沟，排水沟深度和宽度应保证路基不被雨水浸泡，施工场地流水不得排入农田、鱼塘或污染自然水源。3 、旧路开挖为尽可能减小加宽路基因老路路基地基强度与填料强度、 压实度 不同产生的不均匀沉降及纵向裂缝， 在新老路基拼接处采用挖台阶的 处理方案，以尽量减小拼接处的差异沉降，加强拼接路基的整体性。 进行老路局部进行台阶式开挖， 严格按照施工标准中对新老路基衔接 的要求开挖台阶， 而且台阶的数量应尽可能多， 以为新老路基的衔接 提供更多的接触面

6、， 更利于新老路基的结合， 在局部填方较高的路段 宜采取逐步开挖的方式施工。台阶开挖由下而上，台阶开挖分三个阶段：第一阶段，开挖老路 坡脚部位，即最下面一层台阶高度为 im宽度2m并对地基进行处 理，填筑前在台阶结合处铺设一层土工格栅，防止横向裂缝；第二阶 段，地基处理结束并填土至第一个台阶顶后，开挖老路中部边坡，中 部台阶尺寸宽度为im开挖台阶高度为im台阶设向内倾斜4%的横 坡。后以此类推， 直至 94区顶。第三阶段为 96 区填筑需挖除局部原 道路路，填筑前在台阶结合处铺设一层土工格栅加强路基横向稳定 性。豹泄題/罩工眇妊Pi “第二阶段开挖台阶第一阶段开挖台阶心*c卫二二.;第三阶段开

7、挖台阶4 、地基处理对原地面清表后进行强夯地基处理，由于施工地段处匝道圈内， 处于低洼地带周边经常受水浸泡， 如有泥塘需换填处理， 换填深度依 照现场实际情况而定，换填压实后要求压实度不小于 90%。5 、老路局部路面挖除因考虑如挖除老路硬路肩局部对原通行道路的车辆影响较大， 运 营和施工平安均得不到有效的保障，决定仅挖除土路肩和硬路肩 2m 的范围。在对准备施工的路段实施交通平安封道后， 放出硬路肩开挖 线，用切割机将沥青混凝土局部进行切缝， 后采取人工凿除的方法挖 除。土路肩的挖除采用挖掘机挖除， 挖除时应防止扰动老路基的基层。 在路基填筑完成后应尽快恢复路面层，保证交通的通畅。6 、加宽

8、路基填筑 路基填土尽可能与旧路基填料保持一致，填料最大粒径应小于150mm填料的CBR直应满足标准要求。路基96区顶采用10液土填 筑。拼接路基的每层填土压实厚度不超过 15cm填土采用重型碾压 标准，分层压实。 开挖台阶及新路基压实度控制标准在原有标准根底 上适当提高，路床 96，上路堤 94，下路堤 93。对于旧路基加 宽的宽度小于 3 米时应按 3 米控制，以保持压实机具的工作宽度， 解 决机械压实度缺乏问题。 路堤压实度满足设计标准的要求， 必要时可 采用冲击碾压等进行增强补压， 以消减对路堤的差异变形。 压实机具 采用重型压路机。 碾压遵循由低至高的原那么， 普通路段碾压由外侧向老路

9、方向碾压， 有超高的曲线路段由弯道内侧向外侧碾压。 碾压时 前后轮迹须重叠二分之一或三分之一轮宽， 对于压路机碾压困难的位 置采用小型压实机具来压实。93 区采用 20T 振动压路机碾压，按照“先轻后重、先慢后快、 先边缘后中间、均匀压实的方法进行碾压。在碾压过程中，压路机 行走时速控制在2.5km/h左右不得超过4km/h先用20T压路机 静压一遍，静压完再按1/3轮迹振压一遍，然后用20T压路机按1/2 轮迹振压，第三遍碾压结束后，压路机收光碾压一遍并对 93 区段进 行压实度检测，检测各测点压实度均大于 93%，再报请监理工程师抽 检，抽检合格后进入下一层位的路基填筑施工。按路基横断面填

10、筑层位划分，填筑到 94 区后，初压一遍，再用 20T压路机按1/2轮迹振压4遍，然后用20T压路机静压一遍后检测 压实度，如各测点压实度均大于 94%，报监理工程师抽检，填写好记 录资料。路基填筑按路基横断面填筑层位划分，填筑到 96 区后，对平地 机已经整平的填料静压 1 遍，振压 5 遍，然后用压路机进行收光碾压， 最后一遍时，可一边碾压，如各测点压实度均大于 96%，报监理工程 师抽检，测量员测量压实后标高，并记录。在实际的施工过程中， 按以上的碾压遍数指导施工， 如果因碾压 遍数不够而检测压实度未合格，再增加20T压路机的碾压遍数，到压 实度合格为止。7 、施工本卷须知 、做好加宽路

11、段原地面临时排水设施，开挖路基临时排水沟, 以降低地下水位，并与互通内排水设施相贯穿。 、为保证加宽处填料的清洁，不含不适宜路基填筑的杂质，路 基在填筑前对原场地耕植土进行去除， 然后进行原地面翻挖换填碎石 后压实。 、为使新老路基结合紧密，有意识地将拼接面处的新老填料进 行适当掺配，使粗细料均匀，以形成密实结构，易于压实。 、路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，分层 的最大松铺厚度不超过 20 公分，填筑至路床顶面最后一层的最小压 实厚度，不小于 10cm。 、路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填 筑时，那么先填地段，应按 1:1 坡度分层留台阶。假设两个地段同时

12、 填，那么分层相互交叠链接，其搭接长度不应小于 2m。 、施工中应保证对开挖台阶的及时填筑，严禁超前开挖，应挖 除一段填筑一段。加宽路基撤除原边坡后， 还应采用适当的防护措施， 如覆盖彩条布等，防止老路边坡受雨水侵袭。 、假设台阶开挖遇到路基填料为粉土时，台阶开挖不易成形， 影响拼接质量， 如在填土到达该处台阶高度前下雨， 台阶容易遭水毁 坍塌，可用M15砂浆加固。 、加宽宽度较小的路段必要时应超宽填筑不下于3m，以满足机具最小压实宽度要求， 台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部 位应使用小型振动夯实机夯压密实。 任何拼接路基施工可能影响到老路稳定性时，必须做好防范措施，必要时应设置临时防护 、

13、将新老路基结合部位列为压实度重点检查区域，加大压实度 检测频率，从而保证结合部位压实效果良好，新老路基结合紧密。五、施工现场交通组织因衡水南收费站加宽施工时在不影响公路正常运营下进行的，因此施工平安和确保运营平安是首要前提。 因公路的通车影响、施工平 安、施工场地狭小的限制以及老路的质量等对路面的施工影响很大， 同时为了减少对原车道运营车辆的行车平安影响， 老路挖除不得双侧 同时施工。所以拓宽路面总体安排时只能分侧施工， 既开挖一段施工 一段，待一侧完成全部工作后通车前方能开始另一侧的施工。在施工前，工程部对交通临时设施及采取的平安措施等并做好充 分的准备工作：1、及时与交警部门和路政管理部门

14、取得联系，制定现场交通管 理方案。2 、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工方案。3 、根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制 措施。施工区的限速选择应符合以下原那么：a限制速度不能超过施 工区的最大平安速度，施工区的最大平安速度与施工区人员活动， 施 工类型及道路的情况有关；b限制速度应考虑到路面上通行的绝大多 数车辆的速度，不宜过低；c限制速度宜统一，并提供给司机突发事 件和对交通控制设施及人员指示的反响时间。4 、按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通平安标5、施工前，应对所有施工人员进行平安教育，从思想上重视平 安施工。特别要加强在公路内作业的平安本卷须知的教育

15、。6、对所有上路的施工机具车辆事先调试完毕，保障施工机 具的正常运转。5.1施工区区划为了保证给道路使用者和施工工人提供最大平安保护，本加宽工程的施工作业控制区应设置警示区-前渐变区-缓冲区-作业区-警告区 迄丽洱变区®缓冲区®作业区嵐终止区后渐变区-终止区六个区段，施工区根本区划如以下列图：行车道行车道土樂后/V1图5.1作业控制区布置图5.2施工区内设施布置1 、警示区作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及 时采取措施，本工程警示区内因设立施工预告标志， 用于通告道路的 交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志 采用固定方式设置在行

16、车方向右侧醒目的地方。 警示区内每隔一定距 离应设置有关标志。警示区内统一设置 “前方施工标志、 “禁止超车标志、 “前 方车道变窄标志、 “禁止通行标志、 “限制速度标志等。本区 域内限速为 2050Km/h。2 、前渐变区 作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。该区长度设置为100m当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于 30km/h。在前渐变区前应设置“禁止驶入标志。并在外围安放水马， 水马上应安有反光带，能反映出区域的轮廓。3 、缓冲区作用：引导车流有序行进。缓冲区的长度应大于100m,在缓冲区外围应设置路障、水马等交通标 志进行隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料、禁止

17、工作人员停 留，以免由于车辆失控出现事故。4 、作业区作用：作业区是施工人员活动和工作的地方， 在车道与作业区之 间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供平安的进出口。根据施工作业的需要， 在该区域内全程使用水马与通行车道进行 隔离，并引导车辆各行其道，夜间施工应在作业区设置照明灯。一般 禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。5 、后渐变区作用：其导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常行驶车道，该区域长度设置为 30m,车辆行驶过施工区域后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。6 、终止区作用：表示施工区的结束和施工限制的解除， 位于施工区的末端。终止区的设置长度

18、大于30m终止区的末端应设置解除限速标志。5.3 、交通标志1 、作业区在右侧车道时，应将交通标志设置在公路右侧路肩上 和作业区边界的左侧。2 、作业区在坐侧车道时，除施工预告标志设置在右侧硬路肩上 外其他交通标志应设在施工区边界的右侧。3 、禁令标志：禁止通行标志设在上游过渡区的前方；禁止超车 标志设在禁止超车路段的起点处， 限制速度标志， 设在限制车上路段 的起点，标志牌上标明所限制的速度。4 、警示标志：前方施工标志设置在警示区的起点处；前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少 200m处。5 、平安设施布设顺序：平安设施布设必须从上游开始顺车流方向布置；撤除应从施工区的末端开始逆车流方

19、向撤除5.4 施工现场的交通平安管理本卷须知1 、施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协 管员应在作业控制区的两端路外或桥下等较平安的地段进行休息、 观 察、巡视。交通协管员应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的 交通情况的能力。2 、协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时 纠正，要保证设施、标志清洁，易于识别，并始终处于正确工作状态。 注意因通行车辆刮、 碰标志可能导致指向错误或无法正确识别， 应防 止非施工作业车辆误入作业控制区。3 、应设立专职平安员负责监督现场的平安管理，催促作业人员 不能随意走出作业控制区， 现场专职平安员应服从交警、 路政等部门 对现场

20、作业秩序和平安组织措施的监督管理， 做好施工路段交通组织 保障的管理和维护工作， 使施工段所设置的作业控制区平安始终处于 良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。4 、全体施工人员上岗前应进行施工平安教育，从思想上重视施 工平安；施工人员应身着黄色反光背心作业；注重平安作业，不在作 业区外，特别是越过交通平安设施外的未封闭道路上流动。5 、施工机械、车辆如压路机、自卸车等在施工区内应按规 定地点有序停放， 进出施工区域时应服从专职交通协管员管理， 不得 擅自进出；采取有效措施防止施工机械及车辆的任何一部位伸入未封 闭道路，造成事故。当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时， 要

21、及时通知高速交 警大队和路政大队，服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆 进入施工封闭区。六、质量保证措施6.1 建立质量保证体系成立以工程经理为组长， 总工程师和工程副经理为副组长， 工程经理部各部室负责人为组员的质量管理领导小组， 对工程质量负全部 责任。主要负责筹划、组织实施本工程全面质量管理工作，制定落实 创优规划、创优措施。各项工程开工前对所有参加施工的人员进行技术交底， 以加强每 位施工人员的质量意识， 做到认真领会设计文件及图纸， 掌握各工序 的质量要求。6.2 确立质量保证目标保证本工程质量到达技术标准、 现行国家有关标准、 标准及检验 验收标准的质量要求， 杜绝施工中的重

22、大质量事故， 防止一般质量事 故隐患和主要质量通病，确保本工程单位工程、 分部工程优良率 100%， 分项工程优良率 96%以上，交工验收单位工程优良率到达 100，确 保本工程成为优良工程。6.3 质量保证措施1 、组织保证措施：组织有经验能力强的工程部管理领导班子， 选拔具有较高技术水平和施工经验丰富的工程技术人员， 担任工程技 术负责人、质检工程师及各分项工程的技术负责人。选择精干、技术 过硬、能打硬仗的专业化的施工作业队。2 、管理保证措施：建立健全质量管理制度、签订工程质量承包 责任状、建立首件认可制制度、坚持质量否决制度3 、技术保证措施：坚持图纸会审制度、坚持技术交底制度、坚 持档案管理制度。4 、机械设备的质量保证措施：加强机械设备的合理投入、加强保养和维修，提高机械的使用效率，保持机械设备的良