汽车零部件用特殊钢-讲座

1、1汽车零部件用结构钢汽车零部件用结构钢东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL2 2006年我国汽车总产量已达到年我国汽车总产量已达到700万辆万辆, 汽车用特钢占全国特钢总产量汽车用特钢占全国特钢总产量的的35%左右，汽车产量的快速增长已极大地推动了对特钢的需求。我国汽车工左右，汽车产量的快速增长已极大地推动了对特钢的需求。我国汽车工业用钢材品种构成为业用钢材品种构成为:钢板钢板40-60%，钢带钢带5-7%，特钢长材，特钢长材28-35%，钢管，钢管2-5%。特钢品种：碳结钢特钢品种：碳结钢24-35%，合

2、结钢，合结钢30-35%，弹簧钢，弹簧钢24-27%，冷镦钢，冷镦钢7-12%，易切钢易切钢3%，耐热钢，耐热钢1%。东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL3阀簧凸轮轴定时齿轮凸轮小齿轮转向架转向轴差速齿轮悬簧活塞杆滑轮曲轴连杆离合器齿轮传动齿轮转向系杆制动活塞轮毂螺栓和螺母传动轴后轮轴钢丝帘线（径向轮胎）座椅安全带牵引器十字头汽车部分关键零部件东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL4 汽车用结构钢主要用于生产制造发动机汽车

3、用结构钢主要用于生产制造发动机系统、动力传动系统、转向系统、制动系统、动力传动系统、转向系统、制动系统、悬架减震系统的重要零部件。系统、悬架减震系统的重要零部件。对汽车用结构钢的基本性能要求是：对汽车用结构钢的基本性能要求是： 材料性能的稳定性和可靠性材料性能的稳定性和可靠性 材料的可加工性材料的可加工性工艺性工艺性 经济性经济性良好的性价比良好的性价比汽车用特殊钢东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL5 齿轮钢齿轮钢 弹簧钢弹簧钢 合金结构钢合金结构钢 优质碳素结构钢优质碳素结构钢 易切钢易切钢 非调质钢非

4、调质钢 冷镦钢冷镦钢 气阀钢气阀钢汽车用特殊钢分类东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL6 齿轮钢齿轮钢齿轮钢主要用于生产制造齿轮钢主要用于生产制造: 汽车变速箱轴、齿类零件；汽车驱动桥汽车变速箱轴、齿类零件；汽车驱动桥差速器主从动齿、星形齿、半轴齿轮；转差速器主从动齿、星形齿、半轴齿轮；转向器蜗轮、蜗杆、齿条；发动机正时齿轮向器蜗轮、蜗杆、齿条；发动机正时齿轮等。等。主要性能要求：主要性能要求： 零件要求具有良好的抗弯曲疲劳、接触疲零件要求具有良好的抗弯曲疲劳、接触疲劳性能；良好的抗冲击载荷的能力；表面劳性

5、能；良好的抗冲击载荷的能力；表面有良好的抗高面压和耐磨性能。有良好的抗高面压和耐磨性能。汽车齿轮用钢东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL7 齿轮钢齿轮钢齿轮钢主要制造工艺流程齿轮钢主要制造工艺流程: 热轧钢（下料）热轧钢（下料） 锻造锻造 锻坯热锻坯热处理处理 切削加工切削加工 渗碳（或碳渗碳（或碳氮共渗）氮共渗） 喷丸喷丸 磨内孔或珩磨齿磨内孔或珩磨齿汽车齿轮用钢汽车齿轮用钢东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL成品成品

6、检验检验8 齿轮钢齿轮钢齿轮钢的工艺性能要求齿轮钢的工艺性能要求:1）锻造性能（热顶锻试验）锻造性能（热顶锻试验）热成型能力。热成型能力。2）切削加工性能）切削加工性能切削效率、刀具磨损、切削效率、刀具磨损、 刀具寿命刀具寿命3）热处理工艺性能）热处理工艺性能渗碳速度、变形、晶渗碳速度、变形、晶粒度、淬透性。粒度、淬透性。汽车齿轮用钢东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL9国内主要齿轮钢国内主要齿轮钢Cr系SCr415、SCr420、37CrS4丰田、本田、日产系列丰田、本田、日产系列车，夏利、桑塔纳车，夏利

7、、桑塔纳Cr-Mn系20CrMnTi、16MnCr5、20MnCr5、25MnCr5、28MnCr5一汽、东风商用车、捷一汽、东风商用车、捷达、奥迪、桑塔纳、富达、奥迪、桑塔纳、富康、标致康、标致Cr-Mn-BZF6、ZF7斯太尔、綦江齿轮斯太尔、綦江齿轮Cr-Mo20CrMoH、22CrMoH、27CD4、SCM822H、SCM420H东风商用车、一汽变速东风商用车、一汽变速箱箱Cr-Ni-Mo SAE8620、 SAE862717CrNiMo6、21CrNiMo5H伊顿、依维柯、一汽商伊顿、依维柯、一汽商用车用车东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Tech

8、nology Institute of DFL10 以汽车用齿轮钢为例，国内主要特钢厂生产的汽车用以汽车用齿轮钢为例，国内主要特钢厂生产的汽车用高级齿轮钢：高级齿轮钢： 1 1）氧含量）氧含量15ppm15ppm 2 2）淬透性带宽）淬透性带宽5 58 8个个HRCHRC 3 3）非金属夹杂物：）非金属夹杂物：A2A2级、级、B1.5B1.5级、级、C0.5C0.5级、级、D0.5D0.5级级 4)4)晶粒度：晶粒度：66级级 5 5）成分目标值控制水平：）成分目标值控制水平：碳当量可以控制在碳当量可以控制在0.02%,其总体水平已达到国际其总体水平已达到国际先进水平。先进水平。 元元素素 C

9、 C M M n n C C r r M M o o N N i i 波波动动范范围围 0 0 . . 0 0 1 1 0 0 . . 0 0 2 2 0 0 . . 0 0 2 2 0 0 . . 0 0 1 1 0 0 . . 0 0 1 1 汽车用钢冶金质量的控制东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL11东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL试验载荷（KN）一般冶炼一般冶炼循环周期循环周期（105）炉外精炼炉外精炼循环

10、周期循环周期（105）疲劳寿命相对比（疲劳寿命相对比（%）一般冶炼一般冶炼炉外精炼炉外精炼41.652.274.9710021947.750.7882.1610027453.900.691.1210016220CrMnTi纯净度对齿轮弯曲疲劳性能的影响纯净度对齿轮弯曲疲劳性能的影响12东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL20CrMnTi纯净度对齿轮接触疲劳性能的影响纯净度对齿轮接触疲劳性能的影响试验条件样样品品号号冶炼冶炼情况情况循环周次循环周次(106平均周次平均周次(106)相对疲相对疲劳寿命劳寿命(%

11、)采用封闭式变速箱总成疲劳试验台,加载363N.m,一轴转速1450r/min,润滑油温65,齿面产生4mm2或出现长度达80%齿长的麻点时停止1一般一般冶炼冶炼0.540.5910020.6130.634炉外炉外精炼精炼1.101.3823451.5461.4913东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL喷丸强化对齿轮疲劳寿命的影响喷丸强化对齿轮疲劳寿命的影响处理状态扭矩为扭矩为450N.m弯曲弯曲疲劳寿命疲劳寿命扭矩为扭矩为370N.m弯曲疲弯曲疲劳寿命劳寿命平均值平均值相对值相对值 平均值平均值相对值相对

12、值未喷丸0.75106100%3.85106100%强化喷丸 3.45106456%5.06106131%1460120180240300360Time at Temperature, (minutes)020406080Mean Austenite Grain Diameter, (m)T0.02Nb0.06Nb0.1NbRolling Schedule: HRSoaking T : 950oC60120180240300360Time at Temperature, (minutes)010203040Mean Austenite Grain Diameter, (m)0.02Nb0.06

13、Nb0.1NbRolling Schedule: CRSoaking T : 950oCR. Thompson et al., ASPPRC, CSM SAE (2007)东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL15 Fatigue Test at Room Temperature Utilize modified Brugger Sample Vacuum Carburized at 1050 oC Frequency = 30 Hz Base alloy = SAE 8620Nb-Modified Carb

14、urized Gear SteelsA llo y C N b T i 0 . 0 2 N b 0 . 2 1 0 . 0 2 2 0 . 0 3 0 . 0 6 N b 0 . 2 2 0 . 0 5 4 0 . 0 3 4 0 . 1 N b 0 . 2 2 0 . 1 0 9 0 . 0 3 2 Ti-modified SAE 8620 steelwith 0.8 Mn, 0.6 Cr, 0.43 Ni, 0.2 Mo (wt pct)R. Thompson et al., ASPPRC, CSM SAE (2007)东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material

15、Technology Institute of DFL16 f 103104105106107Cycles50060070080090010001100120013001400Stress (Mpa)0.1 Nb0.06 Nb0.02 NbAll Alloys - 114 C min-1b东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL17R. Thompson et al., ASPPRC, CSM SAE (2007)东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Ins

16、titute of DFL18Trend in gear designCom pact sizingTooth face strengthening Reduction in num ber of gearsTrend in gear processCold form ingControl of distortionV acuum carburizingV acuum carburizing steelH igh im pact strength steel Pitting resistant steelLow distortion carburizing steelCarburizing s

17、teel for cold form ing A nti grain coarsening steel H igh fatigue strength steel D evelopm ent Practical use : N b added steel1980199020002010Y ear东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL19东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL加工工艺对齿轮疲劳寿命的影响加工工艺对齿轮疲劳寿命的影

18、响齿轮生产齿轮生产情况情况减速器减速器编号编号齿轮寿命齿轮寿命(104)寿命寿命平均值平均值相对值相对值大圆弧滚大圆弧滚刀切齿刀切齿/强强力喷丸力喷丸1152.1140.5650%2129.0大圆弧滚大圆弧滚刀切齿刀切齿/未未喷丸喷丸179.787.27404%275.13107小圆弧滚小圆弧滚刀切齿刀切齿/未未喷丸喷丸118.221.6100%217.7328.920Fatigue strength at 107 cycles (MPa)Charpy impact value (J/cm2)Gears and Shafts(carburized+shot peened)Springs(har

19、dened)Fastners (hardened)Forged parts(microalloyed)20001980120010008006004001310YearChange in the upper limits of fatigue strength and toughness balancein structural parts during the past 20 years21东风公司齿轮用钢现状：东风公司齿轮用钢现状：变速箱齿轮：变速箱齿轮：20CrMnTiH、SCM420H；差速器齿轮：差速器齿轮：SCM822H、 20CrMnTiH 、 SCM420H正时齿轮：正时齿轮：

20、 20CrMnTiH、SCM420H 近二年，由于近二年，由于Cr-Mo、Cr-Ni-Mo齿轮钢价齿轮钢价格飚升，工艺研究所与有关单位合作试验，用格飚升，工艺研究所与有关单位合作试验，用20CrMnTiH系列齿轮钢代系列齿轮钢代Cr-Mo齿轮钢，取得齿轮钢，取得了良好效果。了良好效果。汽车齿轮用钢东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL22汽车齿轮用钢东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL序号牌 号端淬J9（HRC） 端淬J1

21、5（HRC）120CrMnTiH1303635220CrMnTiH235412835320CrMnTiH332382535420CrMnTiH4384432395SCM822H1354128346SCM822H2374332397SCM420H3541283423弹簧钢主要用途弹簧钢主要用途: 生产制造汽车钢板弹簧、汽车扭力杆、生产制造汽车钢板弹簧、汽车扭力杆、螺旋弹簧、气阀弹簧等。螺旋弹簧、气阀弹簧等。主要弹簧钢主要弹簧钢中国：中国：65Mn、60Si2MnA、60Si2Mn-mode、52CrMnB、50CrVA、55SiMnVB、60CrMnB等等日本：日本：SUP6、SUP7、SUP9

22、、SUP11、SUP11A美国：美国：9260、6150、5155德国：德国：60SiMn5、55Si7、60SiCr7、55Cr3、50CrV4汽车汽车用用弹簧钢弹簧钢东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL24汽车钢板弹簧主要性能要求：汽车钢板弹簧主要性能要求： 1)具有较高的抗拉强度、弹性极限和疲劳强具有较高的抗拉强度、弹性极限和疲劳强度度,具有较高的抗弹减松弛稳定性能。具有较高的抗弹减松弛稳定性能。 2）表面质量）表面质量不允许表面存在划痕、裂纹、不允许表面存在划痕、裂纹、脱碳层等缺陷，重要弹性零件要求

23、材料表面脱碳层等缺陷，重要弹性零件要求材料表面要剥皮，除去表面缺陷。要剥皮，除去表面缺陷。 3）材料应有足够的淬透性，保证热处理后）材料应有足够的淬透性，保证热处理后能完全淬透能完全淬透 4） 要有良好的工艺性能，使材料在冷、热要有良好的工艺性能，使材料在冷、热状态下易剪切、冲孔、弯曲、绕卷成型状态下易剪切、冲孔、弯曲、绕卷成型汽车弹簧用钢汽车弹簧用钢东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL25汽车弹簧用钢汽车弹簧用钢车型材料牌号规格（mm）主要技术要求桑塔纳 50Cr V4、DIN1722110.750.21

24、2.60.2表面磨光b=13701670MPaS=1170MPa 、夹杂物评级K4 30夏利SAE92549.3+0.2表面磨光，无划痕、结疤；b=18001960MPa奥迪50Cr V4、14.3、15富康50Cr V4、55SiCr71118+0.04表面磨光，不允许有裂纹脱碳、划伤、麻点、锈蚀等切诺基 SAE9260或SAE516013.2 _0.08表面磨光；脱碳层含碳量不小于0.50%,表面深度0.127mm东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL26汽车弹簧用钢有表面缺陷的弹簧有表面缺陷的弹簧无表面

25、缺陷的弹簧无表面缺陷的弹簧总成编号 疲劳次数(104) 总成编号疲劳次数(104)1-140.562-188.141-227.452-247.131-320.502-318.591-421.242-428.991-525.612-594.39平均27.61平均55.45表面缺陷对表面缺陷对EQ240汽车前簧总成疲劳寿命的影响汽车前簧总成疲劳寿命的影响27东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL簧片在簧片在804323MPa应力下的疲劳寿命应力下的疲劳寿命硬度疲劳寿命(105)不喷丸不喷丸在下列预应力（在下列预应

26、力（MPa）下喷丸）下喷丸049068688340HRC0.772.183.964.718.201.303.2511.0212.7138.471.022.568.146.6015.6345HRC5.226.0907.508.0008.4414.31049HRC028东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL1、末端淬透性试验、末端淬透性试验u淬透性的对比淬透性的对比29东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL1、拉伸试验、拉伸试验

27、材料材料Rp0.2（MPa）Rm(MPa)A(%)Z(%)硬度硬度(HRC)52CrMnBA（2090）实测值实测值137314979.740.542.5、45、46.552CrMnBA（28.590） 实测值实测值1114121812.537.340.5、42、4450CrVA标准标准11271274104040 04545实测值实测值1330138811.64941.5、43、44.530东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFLu2913Z06-010总成的对比总成的对比材料材料样品编号样品编号疲劳寿命疲劳

28、寿命标准要求标准要求52CrMnBAZS261-114.1万次，未断裂万次，未断裂不小于不小于8万次万次ZS261-214.1万次，未断裂万次，未断裂ZS261-313.6万次，第万次，第1片断裂片断裂50CrVAZS260-19.2万次，第万次，第7片断裂片断裂ZS260-211.8万次，第万次，第8片断裂片断裂ZS260-314.4万次，未断裂万次，未断裂31东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFLu2912Z24-010总成的对比总成的对比试验规范试验规范予加变形予加变形振幅振幅U U型螺栓扭紧力矩（型螺

29、栓扭紧力矩（NmNm）37mm37mm64.5mm64.5mm350-400350-400对对比比数数据据材料牌号材料牌号产品编号及实测结果产品编号及实测结果1#1#2#2#3#3#4#4#5#5#均值均值50CrVA50CrVA疲劳寿命疲劳寿命（万次）（万次）6.38976.38974.49834.49835.09755.09755.37845.37844.87544.87545.125.12断裂片序断裂片序第二片第二片第二片第二片第二片第二片第二片第二片第二片第二片52CrMnBA52CrMnBA疲劳寿命疲劳寿命（万次）（万次）8.46348.46347.57547.57548.21548

30、.215415.01015.01011.18611.18610.0910.09断裂片序断裂片序第一片第一片第一片第一片第二片第二片未断未断第二片第二片32东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL非调质钢非调质钢 非调质钢与调质钢工艺流程非调质钢与调质钢工艺流程调质钢工艺流程调质钢工艺流程:下料下料热锻热锻调质调质调质调质机加工机加工成品成品非调质钢工艺流程非调质钢工艺流程:下料下料热锻热锻机加工机加工成品成品33非调质钢主要优点非调质钢主要优点:1)非调质钢采用微合金化技术非调质钢采用微合金化技术,通过控轧控冷

31、或通过控轧控冷或控锻控冷控锻控冷,使零件的强度水平达到或接近调质使零件的强度水平达到或接近调质钢的强度水平钢的强度水平.2)非调质钢省去调质热处理非调质钢省去调质热处理,节能效果显著节能效果显著.3)非调质钢毛坯件避免了调质热处理过程中的非调质钢毛坯件避免了调质热处理过程中的变形、开裂变形、开裂,无须探伤、校直等工序无须探伤、校直等工序.4)非调质钢具有良好的加工性能非调质钢具有良好的加工性能.汽车用非调质钢汽车用非调质钢东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL34非调质钢主要用途非调质钢主要用途:非调质钢目前

32、主要用于生产汽车曲轴、连杆、前轴、非调质钢目前主要用于生产汽车曲轴、连杆、前轴、转向节、花键轴等零件。转向节、花键轴等零件。国内主要非调质钢：国内主要非调质钢：曲轴曲轴48MnV、49MnV、C38N2、S45CV5、 40MnVS等等连杆连杆38MnVS、35MnVS、30MnVS、43MnS等等前轴前轴12Mn2VB、汽车用非调质钢汽车用非调质钢东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL3510020030040050060020040060080010001200Tensile strength,Rm,MP

33、aFatigue limit,-1,MPaS35C,S45C,QTSCr440,SCM435,SNCM439,QTS25C,S35C,S45C,N22MnVS,AR38MnVS,AR48MnV,AR38MnVS,AF38MnS,AF38MnVS,LN38MnVS,HNOpen: Data of NIMS,JapanSolid : Data of CISRI,China-1=0.40Rm-1=0.52RmN: NormalizedAR: As-rolledAF: As-forgedLN: Low temp NHN: High temp N MA non-QT steels have compar

34、ative fatigue property to that of Q & T steels at same strength level 东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL36凸轮轴凸轮轴连杆连杆曲轴曲轴前驱动轴前驱动轴前转向节前转向节下臂下臂转向杆转向杆前轮毂前轮毂后转向节后转向节轮毂轮毂About 2030% components made of MA non-QT steels 非调质钢的应用东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Ins

35、titute of DFL37No.GradeCSiMnSPV1YF35V0.32/0.390.20/0.400.60/1.000.035/0.0750.0350.06/0.132YF40V0.37/0.440.20/0.400.60/1.000.035/0.0750.0350.06/0.133YF45V0.42/0.490.20/0.400.60/1.000.035/0.0750.0350.06/0.134YF35MnV0.32/0.390.30/0.601.00/1.500.035/0.0750.0350.06/0.135YF40MnV0.37/0.440.30/0.601.00/1.50

36、0.035/0.0750.0350.06/0.136YF45MnV0.42/0.490.30/0.601.00/1.500.035/0.0750.0350.06/0.137F45V0.42/0.490.20/0.400.60/1.000.0350.0350.06/0.138F35MnVN0.32/0.390.20/0.401.00/1.500.0350.0350.06/0.139F40MnV0.37/0.440.20/0.401.00/1.500.0350.0350.06/0.13非调质钢化学成分(wt%) (GB/T15712-1995)东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所M

37、aterial Technology Institute of DFL38牌号抗拉强度(MPa)屈服强度(MPa)伸长率(%)断面收缩率(%)冲击功(Ak/J)硬度(HB)YF35V590390184047229YF40V640420163537255YF45V685440153035257YF35MnV735460173537257YF40MnV785490153332275YF45MnV835510132828289F45V685440154032257F35MnVN785490154039269F40MnV785490154036275非调质钢机械性能(GB/T15712-1995)东风

38、汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL3948MnV非调质钢曲轴锻造工艺对性能的影响东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL4048MnV非调质钢曲轴锻造工艺对性能的影响编编号号加热加热温度温度取取样样部部位位Rp0.2（MPa）Rm（MPa）A（）（）Z（）（）晶粒晶粒度度1#1170小小头头56594514.032.0表层表层6-556091015.541.0心部心部4-5大大头头53090014.533.0表层表层6-555

39、591515.036.52#1053小小头头47581519.042.5表层表层748081520.053心部心部7大大头头48080515.540.0表层表层8东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL41方案方案取样部位取样部位Rp0.2（MPa） Rm（MPa）A（）（）Z（）（）晶粒度晶粒度锻后保温锻后保温4小小时后取出空时后取出空冷冷大头大头137069516.534.05-6小头小头241073517.032.55-6锻后保温锻后保温1.5小时后取出小时后取出空冷空冷大头大头244075018.546

40、.55-6小头小头250079016.041.05-6(4-2)锻后保温锻后保温55分钟后取出分钟后取出风冷风冷大头大头242075517.040.05-4小头小头246579518.041.05-6锻后风冷到锻后风冷到650保温到保温到室温室温大头大头253584014.544.06-5小头小头253585514.536.55-6(2-1)48MnV非调质钢曲轴锻后控冷工艺对性能的影响东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL42A：保温4小时后空冷 B：保温1.5小时后空冷C：保温55分钟后空冷 D：吹风到6

41、50后保温东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institute of DFL43目前矿石价格：目前矿石价格：Mo60 ：28.2万元万元/吨吨 0.1%Mo约增加约增加466元元/吨钢吨钢Ni50-60: 26万元万元/吨吨 0.1%Ni约增加约增加520元元/吨钢吨钢V50: 13.5万元万元/吨吨 0.1%V约增加约增加270元元/吨钢吨钢Nb60A: 25万元万元/吨吨 0.1%Nb约增加约增加416元元/吨钢吨钢(未计冶炼生产成本未计冶炼生产成本)材料价格材料价格东风汽车有限公司工艺研究所东风汽车有限公司工艺研究所Material Technology Institut