砂砾石路面施工工艺(可编辑)

1、砂砾石路面施工工艺(1)路基填压实作业：填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求 洒水后进行碾压压实，碾压遍数通过试验确定 .拟选用YA 12T振动 碾，采用进退错距法，进行施工碾迹搭压宽度不应小于 o。1m碾压 时行驶速度为 2km/h。搭接位置不小于平行路轴线方向0.5m,顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部位，采用12马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。在路肩施工完毕后施工，即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上 进行路面面层施工，用人工运至现场工作面上进行摊铺，摊铺的厚度 应达到设计要求，再用振动压路机压实。砂砾石的质量应符合规范要求，且级配良好、不得有超粒径的现 象发生。(2 )路面层施

2、工1、准备工作.包括放样、布置料堆、整理路基和拌制石灰。过稀或不 均匀,都将直接影响到基层的强度和稳定性。2、摊铺砂砾石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。石灰 比控制在10% ;松铺系数为 1.21.3 左右按设计要求的宽度及 厚度进行摊铺。3、初步碾压：初碾的目的是砾石料颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为 宜。碾压遍数不超过2 4遍（后轮压完路面全宽，即为1遍），碾压至碎石无松动情况为度。4、碾压：待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振 动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹 及在碾轮下材料完全

3、稳定为止。在碾压过程中，每碾压 12遍后， 即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压,以使砾石料缝隙内的泥浆泛到 表面与所撒石屑粘结成整体.5、质量要求：表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象.用压 路机碾压后，不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺，不得有积水 现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。6、养生要求：在路面铺筑碾压完毕后，应采用洒水车定时养生15天以上.水泥混凝土路面施工工艺1、施工准备1）、基层验收 : 基层表面应平整，表面高程、横坡度、宽度、平 整度、密实度及强度等应符合设计要求 , 有现场监理工程师工序验收 的合格签认。 混凝土面层施工前应对基层做全面检查， 建立严

4、格的交 接制度。2）、拌合站人员、配套机械设备、材料、原材料试验设备及人员 都已齐备。经试拌、生产的混凝土符合要求。3）、施工设备：混凝土施工现场配置三辊轴摊铺机、运输设备、 测量仪器等。4）、砂石料准备 : 砂子要求含泥量不超过 3%，细度模数大于 2。5， 级配良好；石子要求级配良好 , 针片状含量控制在 10以内，最大粒 径控制在30mn以内.5）、水泥准备：宜用终凝时间不超过 6h 的普通硅酸盐水泥，结 块水泥严禁使用。6）、混凝土配合比：选择合适的混凝土配合比和外加剂, 对所选用的砂石料、水、水泥抽检取样，进行试配，制作试样，根据试件养 护 7 天的抗压强度，得出试配结果 , 做为控

5、制指标 （ 附后） .7）、混凝土的运输：混凝土采用自卸车进行运输，车厢要求平 整、光滑、严密、不漏浆 , 使用前后冲洗干净。混凝土拌和料在搅拌 机出料后，蓬布覆盖并运输过程中防颠簸导致离析 , 运至现场浇筑的 时间最长不超过 1 小时，在气温 3035 摄氏度时最长时间不得超过45分钟. 运到浇筑地点的混凝土，应具有符合规范要求的坍落度和均 匀性。车辆倒车及卸料时 , 设专人进行指挥 , 分多堆进行卸料 , 卸料到 位后运输车迅速离开现场。2、支立模板 支立模板：模板采用槽钢，槽钢高度与砼高度相同。每米模板应 设置 1 处支撑固定装置。 横向施工缝端模板应按设计规定的传力杆直 径和间距设置传

6、力杆插入孔和定位套管。 两边缘传力杆到自由边距离 不宜小于150mm每米设置一个垂直固定孔套.按照事先分好的板块 铺设模板，模板安装稳固、直顺、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧 密平顺 , 不得有底部漏浆、 前后错茬、 高低错台等现象 . 模板应能承受 摊铺、振实、整平设备的负载进行、冲击和震动时不发生移位 . 严禁 在基层上挖槽，嵌入暗转模板。模板安装检验后， 与混凝土拌合物接触的表面应涂抹脱模剂， 接 头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。模板上顶高程为混凝土路面高程。 采用水准仪测量控制， 控制模 板顶面高程在允许范围内。调试摊铺机械， 依据路面宽度和规范要求协同监理和业主现场划 分摊铺宽度。 普

7、通混凝土面板采用矩形， 其纵向和横向接缝应垂直相 交, 纵缝两侧的横缝不得相互错位。纵缝应直顺 .施工工艺详见工程施工工艺框三辊轴机组铺筑3。1三辊轴机组的设备1、三辊轴整平机的主要技术参数满足施工需要。采用直径168伽的辊轴。轴长比路面宽度长出 6001200 mm。2 、三辊轴机组铺筑混凝土面板时，同时配备46插入式振捣 棒。当面板厚度较大和坍落度较低时，宜使用100Hz以上的高频振捣 棒。3、其他施工辅助配套设施根据施工需要选配。3。2 三辊轴机组铺筑面层工艺流程：布料T人工振捣T三辊轴整平T人工补料T精平饰面T切缝T养生 T填缝。2、有专人指挥车辆均匀卸料。布料与摊铺速度相适应，不适应

8、时配备适当的布料机械。坍落度为 30 50 mm的拌和物，松铺系数为1.12 1.15。3、混凝土拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。3。 3 三辊轴整平机作业1、三辊轴整平机按作业单元分段整平 , 作业单元长度宜为 20 30m振捣棒振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过 15min。2、三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面 520 m。3、三辊轴整平机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退 静滚方式作业， 宜分别滚压 2 3 遍。最佳滚压遍数经过试铺确定。4、在三辊轴整平机作业时，有专人处理轴前料位的高低情况。5、滚压完成后 , 将振动辊轴抬离模板， 用整平轴前后静滚整平

9、， 直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。6、表面灰浆厚度控制在4士 1 m,三辊轴整平机前方表面过厚、 过稀的灰浆必须刮除丢弃。7、刮尺、刮板或抹面机完成抹刀饰面的最迟时间不得迟于规范规定的铺筑完毕允许最长时间。4、接缝施工4。1 纵缝施工1）纵向施工缝采用平缝形式， 位置避开轮迹 , 与路线中线平行， 并重合或靠近车道线 , 构造可采用平缝加拉杆型。 拉杆采用螺纹钢筋 , 设在板厚中央，并对拉杆中部100mn范围内进行防锈处理.2）采用固定模板施工方式时，在振实过程中，从侧模预留孔中 手工插入拉杆。3）当一次铺筑宽度大于4.5m时，采用假缝拉杆型纵缝，即锯 切纵向缩缝，纵缝位置按车道宽

10、度设置，拉杆提前预埋。4）插入或置入的侧向拉杆牢固， 不得松动、碰撞或拔出. 若发现 拉杆松脱、拔出或未插入， 在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新置入拉 杆。4。2 横向施工缝1）混凝土路面横向缩缝宜按已有路面和设计进行设置 , 不得随 意调整板长。2） 钢筋支架具有足够的刚度， 传力杆准确定位， 摊铺之前在基层 表面放样， 并用钢钎锚固， 宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的 混凝土，然后机械摊铺。a. 混凝土面板所有接缝凹槽都按图纸规定，用填缝料填缝。填缝材料和填缝方法经监理工程师批准。b. 缝槽在混凝土养生期满后及进填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前经监理工程师

11、检查。c. 填缝料与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度宜为缝宽的2 倍。d. 在开放交通前，填缝料有充分的时间硬结.5、拆模5.1当混凝土抗压强度不小于 5MPa方可拆模。当缺乏强度实测 数据时可按照试验室试件强度做出判断 , 达不到要求，不能拆除端模 时，可空出一块面板重新起头摊铺， 空出得面板待两端均可拆模后再 补做。5。2 拆模不得随坏板边、板角和传力杆、拉杆周围得混凝土 也不可造成传力杆和拉杆松动或变形。 模板拆卸宜使用专门得拔楔工 具, 严禁使用大锤强击拆卸模板。5。 3 拆下的模板应将粘附得砂浆清除干净 , 并矫正局部损坏。6、切缝与养生水泥混凝土路面的切缝在模板拆除后进行， 且在混凝

12、土出现温缩 裂缝前全部完成， 同样按施工经验控制割缝时间， 施工时根据现场及 天气环境适当调整。切缝位置要预先放好墨线，切缝做到缝隙均匀、 缝道顺直、切缝及时， 严防因超出切割时间太长混凝土的温缩而引起 断板现象发生。 以上工作完成后， 及时覆盖双层养生毯洒水进行养护 21 天，养生期间封闭交通。7、刻纹刻纹前将工作面清扫干净 , 在平整度符合规范要求后，根据板块 布置情况及刻纹机器性能， 等间距放样弹墨线， 然后进行横向刻纹作 业刻纹深度按照现场试验确定，槽宽 3mm槽间距在1224mn之间 随机调整。刻纹时要求线条顺直 , 直线接岔不错位，刻纹深度一致， 方向与横向缩缝协调一致。8、灌缝：

13、（1 ）清缝及路面清理： 首先用清缝锯清除接缝中的砂石及凝结的 泥浆，使用大于 0.5mpa 的压缩空气，彻底清除接缝中的尘土及其他 污染物，确保缝壁及内部清洁干燥。（ 2 ）粘贴胶布：缝隙两边各 5cm 范围内粘贴一层 5cm 宽胶布， 防止灌缝胶溢出污染路面。（3 ）压条：采用专用压条工具，人工压入1.0cm宽多孔泡沫塑料 背衬条，压入至距路面顶1。52。0cm（4）灌缝：采用经监理工程师认可的聚氨酯类灌缝材料，用灌 缝壶分两次进行，第一次灌入 1cm， 15min 后继续第二次灌注，对应 灌缝气温情况，进行适当灌注 , 达到饱满密实、均匀，厚度一致并连 续贯通的要求。（5）养护并开放交通

14、：灌缝完成后，养生 24h,专人看护，禁止 机动车及行人进入，养生期满后，开放交通 .9、水泥混凝土路面施工中质量控制关键点（1）基层强度、平整度、高程提高检查频率，对不符规范要求的 作彻底处理，同时严格检测弯沉值。（ 2）原材料及配合比严格控制，避免不合格材料用于工程。定 期对配料机校核，保证配合比计量准确。(3) 插入式振捣器在每一位置的振捣时间 , 以拌合物停止下沉、 不 再冒出气泡并泛出水泥浆为止， 但不宜过振 . 振捣时要随时检查模板 , 如有下沉、变形、松动现象，要及时纠正。(4) 整平时，严禁用纯水泥砂浆填补、找平 .(5) 锯缝时间和养生掌握，避免混凝土的收缩产生的断板。(6)

15、 加强覆盖养生。10、作业人员安全要求 本工程地处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁 因素,施工环境恶劣 . 为此确保人的安全与健康， 控制人的不安全行为 和物的的不安全状态 ,是施工现场安全、 健康、文明施工管理的重点， 也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节 . 开工前 , 施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技 术培训。 施工进出场 , 必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除 过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。 配备了专职交通协管人员 2 名，用于平时安全设施维护工作和 施工期间交通指导和疏导工作 , 同时，交通协管人员还负责在施工活

16、动中, 和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域 内活动。 封道完毕后， 作业人员方可进入施工作业区作业， 施工结束时 , 作业人员撤退后才能撤除封道设施。 施工期间， 作业人员不得随意变更和扩大控制区， 不得走出安全保护区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。 现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装， 佩戴安 全帽, 对颜色和反光标志陈旧的工作套装及时更换。 手持电动工具的使用必须通过漏电保护装置 , 氧气瓶与乙炔瓶 间距应再 5米以上,与明火距离大于 10米。每天完工后清扫场地 , 专 人负责切断电源，关闭气阀等检查工作。 特殊工种人员，必须持证上岗。 遇到雾

17、、暴雨等特殊气候，停止常规作业，做好人料机及安全 设施的保护工作。 交通管理部门有特殊要求的，则按交通管理部门要求执行 .干砌块石施工1、石料选择(1) 砌体石料必须质地坚硬、新鲜，不得有剥落层或裂纹。其基本 物理力学指标应符合设计规定。(2) 石料从采石场专门开采，表面的泥垢等杂质，砌筑前应清洗干 净。(3) 石料的规格要求：一般由成层岩石爆破而成或大块石料锲切而 得，要求上下两面大致平整且平行，无尖角、薄边， 块厚宜大于 20cm。2、胶结材料 (1)砌石体的胶结材料，主要有水泥砂浆和混凝土。水泥砂浆是由 水泥、砂、水按一定的比例配合而成。(2) 水泥：应符合国家标准及部颁标准的规定，水泥

18、标号不低于32.5 级。(3) 水：拌和用的水要求符合国家标准规定。(4) 水泥砂浆的沉入度应控制在 4 6cm3、砌筑要求( 1)已砌好的砌体，在抗压强度未达到 2.5Mpa 前不得进行上层砌 石的准备工作。( 2)砌石必须采用铺浆法砌筑，砌筑时，石块宜分层卧砌，上下错 缝，内外搭砌。砌体的砌缝宽应符合下表的规定：类别 砌缝( cm)条石 块石 .砂浆砌石体 平缝 1.5 2 2 2.5竖缝 2 3 2 4( 3)在铺砌前，将石料洒水湿润，使其表面充分吸收，但不得残留 积水。砌体外露面在砌筑后 12 至 18小时之内给予养护， 继续砌筑前， 将 砌体表面浮碴清除，再行砌筑。( 4)水泥砂浆砌

19、石体在砌筑时， 应做到大面朝下， 适当摇动或敲击， 使其稳定；严禁石块无浆贴靠，竖在填塞砂浆后用扁铁插捣至表面泛浆； 同一砌筑层内， 相邻石块应错缝砌筑， 不得存在顺流向通缝， 上下相邻砌 筑的石块，也应错缝搭接，避免竖向通缝。 必要时，可每隔一定距离立置 丁石。( 5)雨天施工不得使用过湿的石块，以免砂浆流淌，影响砌体的质 量，并做好表面的保护工作。如没有做好防雨棚，降雨量大于5mm时，应停止砌筑作业4 、砌筑方法：（1）一般要求1 ）砂浆必须要有试验配合比，强度须满足设计要求，且应有试块试 验报告，试块应在砌筑现场随机制取。2 ）砌筑前，应在砌体外将石料上的泥垢冲洗干净，砌筑时保持砌石 表

20、面湿润。3）砌筑因故停顿，砂浆已超过初凝时间，应待砂浆强度达到2.5Mpa后才可继续施工； 在继续砌筑前， 应将原砌体表面的浮渣清除； 砌筑 时应避免震动下层砌体。4）砌石体应采用铺浆法砌筑，砂灰浆厚度应为 2030mm,当气温 变化时，应适当调整。5）采用浆砌法砌筑的砌石体转角处和交接处应同时砌筑,对不同时 砌筑的面,必须留置临时间断处,并应砌成斜搓。6）砌石体尺寸和位置的允许偏差,不应超过有关的规定。（2）块石砌体1）砌筑墙体的第一皮石块应座浆,且将大面朝下。2）砌体应风皮卧砌,并应上下错缝、内外搭砌,不得采用外面侧立 石块、中间填心的砌筑方法。3）砌体的灰缝厚度应为 2030mm,砂浆应

21、饱满，石块间较大的空 隙应先填塞砂浆, 后用碎块或片石嵌实, 不得先摆碎石块后填砂浆或干填 碎石块的施工方法,石块间不应相互接触。4）砌体第一皮及转角处、交接处和洞口处应选用较大的石料砌筑。5）石墙必须设置拉结石。拉结石必须均匀分布、相互错开,一般每0.7m2墙面至少应设置一块，且同皮内的中距不应大于 2m。拉结石的长 度,若其墙厚等于或小于 400mm 时,应等于墙厚；墙厚大于 400mm 时, 可用两块拉结石内外搭接，搭接长度不应小于 150mm,且其中一块长度 不应小于墙厚的 2/3。6）砌体每日的砌筑高度,不应超过 1.2m。5、养护砌体外露面，在砌筑后1218h之间应及时养护，经常保

22、持外露面的 湿润,养护时间：水泥砂浆砌体一般为 14天。6、砌石表面勾缝 勾缝砂浆采用细砂,用较小的水灰比,采用 32.5 级水泥拌制砂浆。灰砂比应控制在 1：1至 1：2之间。清缝在料石砌筑 24小时后进行，缝 宽不小于砌缝宽度， 缝深不小于缝宽的二倍。 勾缝前必须将槽缝冲洗干净， 不得残留灰渣和积水， 并保持缝面湿润。 勾缝砂浆必须单独拌制， 严禁与 砌石体砂浆混用。 拌制好的砂浆向缝内分几次填充并用力压实， 直到与表 面平齐，然后抹光。 砂浆初凝后砌体不得扰动。 勾缝表面与块石应自然接 缝，力求美观、 匀称，砌体表面溅上的砂浆要清除干净。 当勾缝完成和砂 浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，至

23、少用浸湿物覆盖保持 21 天，在养护 期间应经常洒水，使砌体保持湿润，避免碰撞和振动。路基施工工艺（一）、施工准备 1 、施工测量和放样开工前按图纸及有关规定进 行线路及高程的复测 , 水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量 与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。 2 、修筑施 工便道施工便道本着少占耕地的原则， 尽量利用既有道路。（二）、基底处理路堤 施工的基底 , 按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基 底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。 1 、填筑前，按 规定对基底范围内的地表杂土， 树根等进行清除， 用推土机推

24、除耕植土到指定地 点以备复耕，按规定对基地整平压实 . 2 、对不同高度路堤根据设计文件要求进 行基地处理施工。 （ 三）、路基借方施工工艺土质路堑开挖， 首先清除开挖施工范 围内的河床表土、 杂草等，然后从砂砾比较丰富的地方开始， 自上而下逐层挖掘。 挖掘采用横挖法 . 应先对湘青的砂砾位置进行勘察 , 现进行拟定施工方案， 早报监 理工程师批准后，再进行施工。 （四） 、路基填方施工工艺 1 、施工前的准备工作 1.1 核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合 365JT 设计要求的填 料严禁用于填筑。 1.2 将填筑范围内的树木砍伐并将挖除树根、草根或移植至 业主方指定地点废弃；

25、 将地面结构物于以拆除 . 1.3 调查填筑范围内鱼塘、 泉眼、 水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面软弱状况等情况，当与设计 不符且遇不利回填的情况须特殊处理时， 并及时向业主、 设计单位、 监理工程师 报告，以及时指定处理方案 . 2、路基填筑土石方施工方法 2 。1 填筑前去监理 工程师选择取土场或工地利用填方料， 取样检查， 符合要求的材料报监理工程师 批准后方可使用。开工前 , 选择合适的由监理的工程师审定的实验路段进行压实 试验，以确定正确的压实方法， 为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其 组合工序 , 各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实

26、层厚度等。路基填筑应分层摊铺压实，层面平整，路拱适度，做好临时排水并与 设计排水系相结合， 避免积水破坏边坡。 对使用透水性不良及不透水的材料填筑 时，除分层摊铺压实度外，还应控制其含水量，当含水量过度时应进行翻晒，使 其达到最佳含水量后方可压实。 当路堤在斜坡上填筑时， 其垂直路中线测得的原 坡陡于 1：5 时, 原地面应挖成台阶。台阶应有足够的宽度，并向内侧斜2%。路基挖填交界处，挖方路基应采取超挖回填措施，于交界处超挖深度不小于30cm，挖1:5斜坡顺接。每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤设计宽度50cm超宽碾 压，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路堤每填高1m,要做中线检

27、查，并勾画出边缘线，以随时纠正填方边缘过宽或不足。距路床顶面1。 5m范围内要求分八层填筑，每层填料，压实度，中线 , 高程检测要加强控制，到路 床标高，须精确测定中线和边线位置 , 同时按坡比挂线消除超宽填筑部分 . 2 。 2 为提高填料的密实度 , 减小孔隙率，增强填料颗粒间的接触面 , 增大凝聚力或嵌挤 力, 减小形变，使路基能保持正常工作，按招标文件要求，填方材料以本合同段 开挖的土石方进行回填。填土前填方材料按公路土工试验规程（JTJ051 93） 规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量，承载力 试验和击实试验 , 根据不同种类填土的最大干密度和最佳含水量控

28、制填土含水 量，选择合理机械，采用重型击实的试验法来检验路基压实的标准。 2。 3路基 的填方从挖、装、运、填、平、碾压 , 我们将组织大型机械化一条龙作业 , 土石方 运距在 100米范围内，用推土机施工；运距超过 100米，采用挖掘机、装载机配 合自卸汽车运输。填土严格按四区（填、平、碾、检） 、八流程（施工准备、测 量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整） 组织施工 . A 、基底处理:清理后的场地，当地面横坡不陡于 1：10时,直接在其 上填筑路堤：横坡在 1 :10 1：5时将原地面表土翻松，再进行填筑：横坡陡于 1：1。 5 时，将原地面挖成宽度不小于

29、 1 米的台阶 , 台阶顶面作成 2 4的内 倾斜坡,再进行路堤填筑，对于零填挖地段，在零填挖以下30CM范围内的压实度, 按JTJ051 93规定重型击实标准测定压实度，不应小于 95%。若压实度不符合 要求，应对路床顶面以下80CM范围作换填处理，使压实度达到规定的要求。对 积水地段， 尽可能排干积水， 清除淤泥等不适填料； 对于其它不良土质地段进行 改良，根据设计图纸或监理工程师的指示进行换填或石灰改善处理 . B 、试验路 段：选择 100米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验路段 ,根据我们所 有设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压 遍数和碾压速度

30、、 工序等， 试验结果报请监理工程师审批， 作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。C、填方路堤1 ）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高； 填方作业应分层平行摊铺； 保证路基压实 度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 不同土质的填料应分层填筑， 且应尽量减小 层数，每种填料层总厚度不小于 500mm 土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压 实层厚度不应小于100mm 2 ）路堤填土高度小于800mm不包括路面厚度）时， 对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm然后整平压实. 其压实

31、度应符合“规范”的要求 3）路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底 整平处理并在填筑前进行碾压 , 其压实度不应小于 85. 4 ）地面自然横坡或纵 坡陡于 1:5 时，应将原地面挖成台阶， 台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需 要，且不得小于1m台阶顶作成2沧4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但 应将原地面以下200-300mm的表土翻松.5）连接结构物的路堤工程，其施工方 法不应危害结构物的安全与稳定。 6 ）如在路堤范围内修筑便道或引道时 , 该便 道或引道不得做为路堤填筑的部份，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。 7） 任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料， 应预以清除或破碎，

32、破碎后的硬材料 最大尺寸不超过压实层厚度的 23，并应均匀分布 , 以便达到要求的压实度。 8） 填土路堤分几个作业段施工时 , 两个相邻段交接处不在同一时间填筑 , 则先填段 应按 1：1 坡度分层留台阶 ; 如两段同时施工， 则应分层相互交叠衔接， 其搭接长 度不得小于 2m。9）用透水性较小的土填筑路堤时 , 应将含水量控制在最佳含水量± 2%范围内； 当填筑路堤下层时，其顶部应做为 4%的双向横坡；如填筑上层时 , 不应覆盖在 由透水性较好的土所填筑路堤边坡上。D、结构物处的回填1）结构物（包括桥涵台背、锥坡 ） 的回填是指结构物完成后，用要求的材料分层填筑结构物与路基 之间的遗留部份。 2） 结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回 填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按公路桥涵施工 365JT 技术规范 （JTJ041 - 89）有关规定执行。 3 ）回填材料除图纸另有规定外，选用透水性材 料砂砾石或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过50mm。 4 ）台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加 2m底部距基础内缘