c基床表层填筑施工作业指导书

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。c基床表层填筑施工作业指导书c基床表层填筑施工作业指导书基床表层填筑施工作业指导书 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 MHTJ-17标段路基工程 编号：MHTJ-17-LJZY03 基床表层填筑施工 作业指导书 单位：中铁六局集团有限公司蒙华铁路 MHTJ-17标段项目经理部 编制： 审核： 批准： 2016年03月14日发布 2016年03月15日实施 目 录 1.适用范围 . 1 2.作业准备 . 1 3.技术要求 . 1 4.施工工艺流程 . 2 5.施工要求 . 3 6.劳动组织 . 7 7.

2、材料要求 . 9 8.设备机具配置 . 10 9.质量控制及检验 . 11 10.安全及环保要求 . 16 1.适用范围 适用于蒙华铁路MHTJ-17标段基床表层填筑施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。施工放样，检查基床底层填筑标高、中线、宽度是否符满足设计要求。 3.技术要求 (1)基床

3、表层应选用A组填料或级配碎石填筑，填料材质及级配均要符合设计要求。 (2)基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 “四区段”填料拌合运输、分层摊铺、填料平整、碾压夯实、检测签证、修整养护“八流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上，各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。 1 (3)基床表层的填筑按首件工程总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。 4.施工工艺流程 4.1施工程序 每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区

4、段：验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段。 施工程序为：施工准备验收基床底层测量放样运输填土摊铺平整碾压三检合格。 施工过程中，每道工序必须按“三检(自检、复检、专检)”制度执行。 4.2工艺流程 图4.1 基床表层填筑施工工艺流程图 2 5.施工要求 5.1施工准备 (1)施工前应做好A组填料和级配碎石的备料工作。 (2)基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 (3)在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套

5、方案、施工组织等工艺参数。 5.2施工工艺 (1)填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场，保证基床表层的正常铺筑。 (2)验收基床底层：基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 (3)测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按20m一桩，放中线和边线。 (4)分层填筑：路基填筑采用横断面全宽纵向水平分层填筑，填土分层厚度根据所采用的机型及压实密度经过试验确定。当原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑并由两边向中部填筑。为了保证边坡压实质量及机具安全，一般填筑时路

6、堤边坡应采用加宽超填， 3 超填宽度不宜小于50cm。 分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。砂类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm，分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。 (5)摊铺整平 使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。 (6)碾压：碾压采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。按首件工程确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行

7、碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于5m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.4m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。 填筑碾压要全断面分层填筑压实，不得出现纵向接缝。碾压后压实层面不能有明显轮迹，并不能有漏压、松散、起皮现象。压实面层应平整。 (7)检测签证：路堤基床表层全宽应采用同一种填料填筑，其压实质量应符合表9.3、表9.4及表9.5的规定；不同种类填料(除块石类混合料外)应采用双指标控制，并符合下列规定： 4 细粒土和黏砂土，应采用压实系数K和地基系数K30； 砂类土(黏砂土除外)，应采用相对密度Dr和地基系数K30； 砾石类

8、土和碎石类土，应采用孔隙率n和地基系数K30； 块石类混合料，应采用地基系数K30。 (8)路基修整 当基床表层施工完后，进行表面整修，测定路基的中线、边线、标高，人工修整路拱，挂线整平。路基预留构筑件，按照设计结构尺寸进行路面整修后，符合设计要求。 (9)沉降观测 路基应按设计要求进行沉降监测，施工完成后应有不少于618个月的调整期及沉降观测期，由专业单位进行系统分析与评估路基工后沉降，工后沉降满足设计与相关规范要求后才能进行道碴与轨道铺设。 A、有砟轨道路基变形控制要求 路基的工后沉降量应满足以下要求：I级铁路不大于20cm，桥路过渡段不大于10cm，沉降速率均不大于5cm/年。 软土及其

9、他类型松软土地基上的路基需进行工后沉降分析。压缩层厚度按附加应力与自重应力的比值等于0.1确定，且需大于最深的软土层。 软土路基的稳定安全系数K，不考虑轨道及列车荷载时K 5 1.20，考虑轨道及列车荷载时K1.15。 路基稳定性、工后沉降或强度不满足要求时，应进行地基处理。 B、无砟轨道路基变形控制要求 无砟轨道路基的工后沉降不大于15mm；沉降比较均匀并且调整轨面高程后竖曲线半径符合Rsh0.4Vsj2时，允许工后沉降为30mm。路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不应大于5mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。 路基工后沉降分析时，压缩层厚度按附加应力与自重应力的比值

10、等于0.1确定，且需大于最深的软土层。 路基的稳定安全系数K考虑列车荷载时不应小于1.25。 路基稳定性、工后沉降或地基承载力不满足要求时，应进行地基加固处理。 无砟轨道路堤填筑后，应对路基沉降进行系统的观测与分析评估，在路基完成或施加预压荷载后应有618个月的观测和调整期，分析评估沉降稳定满足设计要求后方可铺设无砟轨道。 C、路基沉降监测 路堤在填筑期间和填筑完成后进行路基沉降变形(含地基和本体)连续监测。通过对路基沉降变形进行系统的观测与分析评估，在路堤填筑过程中，指导控制填土速率。根据蒙华铁路特点，主要对软土和松软土路堤、高路堤、陡坡路堤、桥路过渡段进行相关监测，监测剖 6 面间距100

11、200m，车站道岔区应加强监测。 表5.1 路基沉降观测频次 路基填筑过程中应及时整理中心沉降监测点的沉降量，当路堤中心地基处沉降观测点沉降量大于10mm/天时，应及时通知建设单位与监理，并要求停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采取卸载措施，沉降观测具体施作见路基变形沉降监测作业指导书。 6.劳动组织 (1)劳动组织模式：采用作业队组织模式。 (2)施工人员应结合已经确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求等进行合理配置。 7 表6.1 人员配置表(每个作业工地) 其中作业队长、技术负责人、技术员、质检员、安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。 (3

12、)班组长质量责任制 对本班组人员经常进行质量意识教育，认真贯彻质量管理制度和各项技术规定、质量标准，签订质量责任书，对班组长进行培训，考试合格的发给合格证书，持证上岗。由工班长进行本班组的工程质量自检，工区技术员进行复检，工区质检员进行专检，从而杜绝工程质量事故的发生。 领导本班组成员严格按图纸、技术交底和操作规程进行施工，对本班组的工程质量负质量责任和经济责任。 严把材料使用关，拒绝和制止使用不合格材料。对不合格的工序做到上道工序不交，下道工序不接。接受质检人员的检查指导，随时纠正违章操作现象。 8 组织班组人员按时填写各种原始记录、统计报表，保证数据真实可靠。 对本班组人员操作的不合格工序

13、，应主动进行返修重做，直至合格。 7.材料要求 (1)有砟轨道基床底层填料 正线及与正线相连的进出站线路、道岔区路基基床表层填筑0.6m厚的优质A组填料，当缺乏A组填料时，经济比选后可采用级配碎石填筑。其它站线路基基床表层填筑0.3m厚的A组填料，基床表层填料颗粒粒径不得大于150mm。 (2)无砟轨道基床底层填料 基床表层填筑0.4m厚的级配碎石，碎石粒径、级配及材料性能应符合设计要求。 基床表层级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。 基床表层级配碎石颗粒的粒径、级配应符合表7.1的规定，且不均匀系数Cu不得小于15，0.02mm以下的颗粒质量百分率不得大于3%。 基床表层

14、级配碎石及下部填土之间应满足D154d85的要求；当不符合要求时，基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基 9 床底层表面铺设土工合成材料；当下部填土为改良土时，可不受此项规定限制。 在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。 粒径大于1.7mm的颗粒的洛杉矶磨损率不大于30%，硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%；粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%，其塑性指数小于6；不得含有黏土及其他杂质。 表7.1 基床表层级配碎石粒径级配范围表 8.设备机具配置 表8.1 机具设备配置表(每个作业工地) 10 9.质量控制及检验 9.1质量控制 (1)施工过程

15、中，每道工序必须按“三检(自检、复检、专检)”制度执行。 (2)严格控制填料及原材料质量，路基填料种类及原材料质量应符合设计要求。 (3)严格按首件工程总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。 9.2质量检验 (1)基床表层填料种类、质量应符合设计要求。填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。 检验数量：填料的检验项目、检验数量应符合表9.1的规定。 检验方法：应符合铁路工程土工试验规程(TB10102-2010)的有关规定。 11 表9.1 基床表层填料的

16、检验项目、检验数量 注： 1 表列数字为进行一次检验的填料体积(m3)； 2 大于5mm、20mm、40mm颗粒的单位体积重系进行密度校正计算时应做的试验； 3 当细粒土中含粗颗粒的最大粒径大于重型击实试验试筒所规定的最大粒径时，超过尺寸的粗颗粒应做颗粒密度试验。 (2)基床表层采用级配碎石填料时，其质量应符合设计要求。 检验数量：填筑前应对级配碎石填料抽样检验，填料的检验项目、检验数量应符合表9.2的规定。 检验方法：应符合铁路工程土工试验规程(TB10102-2010)的有关规定。 表9.2 级配碎石检验项目、检验数量 注：表列数字为进行一次试验的填料数量。 (3)基床表层的分层填筑摊铺厚

17、度应符合工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求，并不得大于0.3m。 检验数量：每100m检查3处。 检验方法：观察、尺量。 12 (4)基床表层的厚度不得小于设计值。 检验数量：每100m等检查6点。 检验方法：挖坑尺量。 (5)基床表层全宽应采用同一种填料填筑，其压实质量应符合表 9.3、表9.4及表9.5的规定；不同种类填料(除块石类混合料外)应采用双指标控制，并符合下列规定： 细粒土和黏砂土，应采用压实系数K和地基系数K30； 砂类土(黏砂土除外)，应采用相对密度Dr和地基系数K30； 砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率n和地基系数K30； 块石类混合料，应采用地基系数K30。 检验

18、数量：填筑层压实质量的检验数量应符合表9.6的规定。 检验方法：应符合铁路工程土工试验规程(TB10102-2010)的有关规定。 表9.3 正线基床表层的压实标准(有砟轨道) 注：括号外为级配碎石压实标准、括号内为中粗砂压实标准。 13 表9.4 站线基床表层的压实标准(有砟轨道) 表9.5 基床表层的压实标准(无砟轨道) 注：可采用K30或Ev2，当采用Ev2时，其控制标准为Ev2120MPa，其Ev2/Ev12.3。 表9.6 基床表层压实质量的检验数量、检验方法 (6)有路拱与无路拱路基的连接，应在无路拱地段按设计要求削 14 铲顺坡，长度不应小于10m。 检验数量：全部检查。 检验方法：观察、尺量。 (7)基床表层干砌护肩应大面平整、咬接紧密、肩棱整齐、圆顺。表面平整度50mm。 检验数量：每100m左、右侧各等间距检查5点。 检验方法：2.5m直尺配合塞尺量测。 (8)路