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文档简介

1、西安财经学院高职暨继续教育学院论 文层次 大 专 专业 物 流 管 理 题目 第三方物流组织运作模式探讨 姓名 马明霞 学号 0959800109 站点 城 市 经 济 学 校 毕业论文选题表层次: 专科 学号0959800109姓名马明霞性别女层次专科专业物流管理论文选题第三方物流组织运作模式探讨指导教师联系电话目 录目录.1摘要.2 前言.21 第三方物流的背景.31.1第三方物流的概念.3 1.2第三方物流的研究背景41.3中国物流行业现状62第三方物流在我国的发展现状.7 2.1第三方物流市场概述7 2.2第三方物流的政策环境8 2.3第三方物流的发展动态9 2.4第三方物流企业的市场

2、环境.103我国第三方物流的发展趋势及效益分析. 12 3.1物流的发展趋势.12 3.2我国第三方物流的发展趋势.14 3.3第三方物流的发展带来的社会效益.15结论.17参考文献.18.第三方物流组织运作模式探讨摘 要:随着网络技术、信息技术及电子商务物流的观念、方法以及手段的逐步发展,越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费,物流活动日益庞大和复杂。同时,为参与世界性竞争,企业必须确立核心竞争力,加强供应链管理,降低物流成本,把不属于核心业务的物流活动外包出去。因此,物流业的发展也从传统物流向第三方物流转变,并逐步被企业和政府所关注。如此看来,第三方物流是将来物流业发展的主要方向

3、及必然趋势。自加入WTO后,我国的第三方物流企业面临着巨大挑战。目前,我国的第三方物流产业尚处于起步阶段,迫切需要政府部门的大力支持和推动,为现代物流的发展创造良好的宏观环境。现阶段我国第三方物流市场规模还较小,而且高度分散。在此情况下,面对庞大的物流市场需求和弱小的供应能力,如何发展我国第三方物流已成为很多人关注的焦点。本文我国第三方物流的内涵、特征、优势以及发展现状做了一定的分析,并在此基础上对我国第三方物流未来的发展趋势做了一个简单的预测和探讨。 关键词:第三方物流,现状,趋势,预测 前 言第三方物流是一个新的领域,越来越多的人开始关注它,像许多流行的趋势一样,第三方物流这一趋势的运用常

4、因人和因地的不同而使其含义有很大的区别。从20世纪90年代中期,第三方物流开始发展,随着市场对这一领域需求的不断增加,物流的地位也不断的上升。与此同时运输业规章制度也再不断的建立和改善,为物流一体化提供了良好的环境。目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成,业务多局限于传统范围,机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其主要问题是这一领域缺乏广泛高效网络服务设备和网络管理软件缺,并且相关专业的高素质人才匮乏。而且,在货物运输、仓储、配送、组装和管理的实际运作方面,也缺乏实质有效的营运保。目前,我国大多数企业还在奉行从采购

5、材料到销售商品全部由生产企业自身完成,他们不愿意改变现状,不愿意通过物流外包的方式来改变现有业务的经营模式,抵制变化。第三方物流还是一个很年轻的行业。许多企业还没有认识到第三方物流的重要性,他们还是再继续使用传统意义上的运输公司,仓储公司,只不过在名字前面加上了“物流”两字。这些企业交通能力不能满足现代运输的要求,仓储设施落后,物流管理人才匮乏。本论文对我国第三方物流的内涵、特征、优势以及发展现状做了一定的分析,并在此基础上对我国第三方物流未来的发展趋势做了一个简单的预测和探讨。 一、第三方物流的背景1.1 第三方物流的概念“第三方物流”(Third Party Logistics)是20世纪

6、80年代由欧美提出的,至今国外还没有一个统一的定义。在我国2001年公布的国标物流术语中,第三方物流被定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”,即指对物品的流向进行操作,集物品的仓储、流通加工、库存管理、改善服务、降低成本、运输等流程为一体,包含把物品从生产地送到用户手中的全过程。这是一种目前流行的服务方式,通过细化社会分工,使企业能够专注于有核心竞争力的业务,而将产品的运输和仓储等工作交给第三物流企业去完成。 第三方物流内部的构成一般可分为两类:资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言,他们有自己的运输工具和仓库,他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供

7、应商则是管理公司,不拥有或租赁资产,他们提供人力资源和先进的物流管理系统,专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合.1.2第三方物流的研究背景随着中国履行加入WTO后对外开放服务领域的承诺,物流服务这一市场的竞争激烈程度已经大大加强。但第三方物流企业一些问题、现象的存在, 使得物流网络分散,物流资源大量浪费。单个第三方物流企业很难为众多的客户提供一整套的物流解决方案,只有把众多的第三方物流企业整合起来,使其集管理、咨询和第三方物流的能力为一体,组成物流航空母舰,具备强大的管理和物流作业能力,才能为众多的客户提供全方位的服务才能降低物流服务的单位成本,实现低成本扩张和规模效益。而

8、且对于大多数的物流企业而言,每个企业的资源都是有限的,但是这些有限的资源相对于不同类型的物流企业来说又都有着其特定的优势,这些优势资源分散开来互相竞争,互相打压,对于现代物流的发展要求来说,分散的物流资源不但会导致物流资源的浪费,降低整个物流系统的运作效率,而且会严重影响物流业的发展。所以资源的有效配置与整合对物流企业来说是非常重要的,它不仅可以完善企业的服务机能,更重要的是提高企业的竞争力。在这种情况下,横向一体化模式应时而生。该模式是在适应全球市场的竞争,对纵向一体化扬弃的基础上形成的。横向一体化强调企业要集中优势于自己的核心业务,通过借助其他企业的资源和优势业务来完成自身的非核心业务,以

9、达到快速响应市场需求、降低运营成本和风险的目的。对于生产企业来说,其核心业务一般地说就是生产,物流业务对于他们来说通常属于非核心业务,这样就具备了第三方物流产生的条件。这种思想的产生,是社会分工的结果。同时在第三方物流从提出到产生以后,所带来的专业化效益、规模化效益,对工商企业降低物流成本、提高核心业务竞争力和客户服务水平等方面的作用起到了非常效果。  看似第三方物流形成与发展很简单,但其实这个形成过程长时间的过度,它在我国从东南沿海地区诞生到逐渐壮大再到蔓延全国直到形成现在的这股“第三方物流”热,这段历史,可以说是第三方物流的诞生史,仔细回顾这段历史,是耐人寻味的,人们从中可以得到

10、许多的启示。不是什么时候什么地方随随便便就可以搞出一个第三方物流来的,第三方物流的兴起需要有定的基础条件和一定的环境因素。这些条件不具备,花再大的力气,它也出不来,这些条件具备了,你不叫它来,它也必然会来。可以说我国第三方物流的诞生,实属水到渠成。有它的必然性能。1.3中国物流行业现状自从1992年中国政府在商业领域实行对外开放试点,到目前已有300多家外商企业以合资合作等多种形式进入中国市场。沃尔马、麦德龙、家乐福等一些大型跨国商业集团先后登陆,超市、便利店、专卖店、仓储式和会员制的大卖场等各种新的商业形式、业态和经营方式都已采用。、外资企业不仅带来了先进的经营理念和管理技术,促进了国内流通

11、业的组织化程度和经营管理水平,同时也带来了激烈的市场竞争,各种业态的生命周期明显缩短,这使得中国的流通产业现阶段发展带有明显的跳跃性和急速扩张性。事实上,经济全球化,自由化和网络化的发展,使社会分工趋于鲜明,企业供应链延伸得越来越长,销售渠道变得更加细密。这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下,而且自营无疑加大企业包袱。这些问题迫使企业自已选择第三方物流企业。物流也成为企业的“第三利润源泉”;而现代物流的快速发展已形成产业,一大批专业的物流公司涌现并成熟起来,并活跃在市场中。二、第三方物流在我国的发展现状2.1第三方物流市场概述第一,总体规模偏小、发展潜力巨大总体上讲,第三方物流在我

12、国处于起步阶段,企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式,严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。同时,第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程,在全球经济一体化影响下,中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。根据有关分析,预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元,年均复合增长率达到27% 。与此同时,社会物流外包比例不断上升,2006年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长,运输与仓储外包以10%-15%的速度增长,运输业务委托第三方的占企业运输业务的67% 。这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。第二,需求的不平衡

13、性较强不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大,先进的与传统的物流模式并存。一方面中国日趋成为全球制造业的中心,进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求,第三方物流需求主要集中在外资领域。这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强,对第三方物流服务需求迫切、要求高。从另一方面来看,我国物流社会化、专业化程度依然较低。国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。以制造业为例,根据有关机构调查,我国内资企业平均使用仓储面积大约是14.1万平方米,平均自有仓储面积8.2万平方米,租用的仓储面积是5.9万平方米,分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍,

14、也就是说我们的外包明显不足 。内资企业的货运车辆平均拥有量为66台,装载设备38台,分别是同期外资企业的3.7倍和1.5倍,明显反映出国内外企业在物流社会化、专业化运作方面的理念和实际运作差距 。这种先进与落后物流形态并存的现象。造成我国物流需求的多元化和社会物流结构的不均衡性。第三,行业集中度较低根据咨询机构的分析,2006年中国第三方物流市场大约有18000多个服务商和终端,排名前十位的服务商占市场总额仅13%(这可能是很粗略的估计),没有一家物流企业的市场份额超过2%,说明我国物流行业尚未实现充分的整合 。在竞争模式上主要体现在成本与价格竞争,而对第三方物流

15、所带来的供应链增值效应关注不够,低水平的过度竞争成为我国第三方物流发展的瓶颈问题,大家在行业中可能都感觉到这种竞争压力。根据分析,我国第三方物流行业目前利润率为3%-8%左右,行业利润空间尚未完全挖掘出来,和国际上相比差距还是很大 。2.2第三方物流的政策环境在第二届中国国际物流高峰年会上,国家计委基础司副司长王庆云指出:首先,中国政府对物流业发展采取积极的鼓励性政策,政府将要为发展物流业创造良好环境,加快交通等基础设施的建设,加快市场化进程,加快信息技术在交通运输领域中的应用。其次,政府要在战略研究的基础上做好制定统一标准、规范行为准则等工作。我们有理由相信,中国第三方物流业在新世

16、纪会有较高的发展速度,其前景看好. 2009年2月,国务院常务会议通过物流业调整和振兴规划,即将于2010年出台的相关细则可能多达15项左右。物流政策密集公布将加速社会物流需求的释放,第三方物流业的黄金周期或将来临。综合交通运输体系的建设进入政府重要议程,转运和多式联运的崛起将为物流行业提供更趋完善的基础环境。中国重化工业渐近尾声,物流业将成为工业化后期企业的第三利润源泉。2.3第三方物流的发展动态目前国内物流行业上市公司中,除了业务单一的海运公司和港口公司外,物流上市公司数量较少,国内优秀的物流公司如入选“中国物流示范基地”、“中国物流实验基地”的公司大部分都没有上市。随着新宁物流在创业板的

17、上市,高端物流企业因其市场开阔、客户优质、经营稳定而颇受瞩目,特别是具有一定规模的民营供应链管理物流企业再次成为资本市场的焦点。物流业在中国已经发展成了一个支柱产业群,它涉及到运输、配送、仓储、包装、流通加工、物流信息、物流设备制造、物流设施建设、物流管理等多个产业。中国经济信息网数据显示,2008年我国物流费用为54542亿元,占GDP的18.3%。根据中国产业经济研究院最新发布的2009-2012年中国物流行业发展前景预测及投资咨询报告显示,在物流产业振兴规划的作用下,预计我国社会物流总额在2009-2010年增速在15%以上。未来物流需求尤其是第三方物流需求规模将越来越大,预测到2010

18、年中国物流行业的产值将达到12000亿元。2.4第三方物流企业的市场环境很多企业眼中,市场上的第三方物流与传统仓储运输企业没有太大区别,在物流外包竞标中,由于具有较低的资源成本和管理成本,资源拥有者更容易取得优势,成为第三方物流的替代者。从行业特点看,第三方物流行业是一个对资本、技术、知识要求较高的行业,第三方物流的投入期一般长达两到三年,投入资本至少五千万到一亿元,这是因为第三方物流只有在拥有相当客户基础,建成广泛的业务网络和操作平台后,才能摊薄其较高的管理费用和”系统费用,才能达到为客户降低总体物流费用的目的。尽管进入物流行业的资本和人才门槛较高,由于国内投资市场存在大量冗余资金,企业投资

19、决策缺乏科学基础(据最近一家境外权威机构评价,大陆企业在内部管理方面位居亚洲倒数第三),加之近几年的物流热,许多企业都盲目地投入到物流行业中,造成市场上物流企业良莠不齐。有些企业在市场竞争中缺乏对于物流运作细节的了解,夸大自身的服务能力,以不合理的价格和手段进入市场,破坏了第三方物流在客户心目中的信誉,也对整个第三方物流的发展环境造成负面影响。而国内物流市场的不断开放,外资物流企业的不断进入,也加剧了市场竞争。传统的物流管理是仓储、运输企业经过改造转型后的而来的企业占主导地位,但以后,随着经济的发展,物流管理逐步走向新技术,物流管理有费用管理走向利润管理,由单一企业走向多企业供应链,不仅要具备

20、硬件配置,还要有软件设施。目前物流机制比较原始单一,物流运作效率不高,有效服务网络不足难于找到优质供应商和缺乏对供应商的管理能力也是阻碍第三方物流发展的一个因素。作为资源的整合者,第三方物流的服务质量很大程度上取决于其供应商的服务水平。由于各种原因,在国内拥有广泛的优质资产、客户服务观念强的全国性供应商甚少。几家大型的资源供应商都面临诸侯割据、设施老化、人才社会化程度较低,第三方物流平台构筑滞后,信息化程度低。这些缺点时刻在影响着这一领域的发展。缺乏等问题。如何管理和整合分散的小型供应商将是考验第三方物流管理能力的主要方面。由以上分析可知,尽管整体物流市场规模发展迅速,但对于每个第三方物流企业

21、来说,市场环境并不乐观。三、我国第三方物流的发展趋势及效益分析3.1物流发展的趋势第三方物流发展趋势是对物流管理未来发展的判断。掌握好这种趋势,对于把握物流管理发展的前沿,更好地应用物流管理大有裨益。(一)物流管理系统化物流不是运输、保管等活动的简单叠加,而是通过彼此的内在联系,在共同目标下形成的一个系统。在考虑物流最优化的时候,必须从系统的角度出发,通过物流功能的最佳组合实现物流整体的最优化,树立系统化观念是搞好物流管理,开展现代物流活动的重要基础。(二)物流成本最小化物流管理追求的是物流系统的最优化,在成本管理上体现为要实现物流总成本最小化,物流总成本最小化是物流合理化的重要标志。传统的管

22、理方法将注意力集中于尽可能使每一项个别物流活动成本最小化,而忽视了物流总成本,忽视了各项成本之间的相互联系。物流要素之间存在二律背反关系,物流管理在控制物流总成本的时候正是基于这种关系的存在。所谓二律背反是指一个部门的高成本会因其他部门成本的降低或效益的增加而相抵消的这种相关活动之间的相互作用关系。现代物流建立在物流总成本的意识基础之上,利用物流要素之间存在的二律背反关系,通过物流各个功能活动的相互配合和总体协调达到物流总成本最小化的目的。(三)物流管理信息化现代物流可以理解为物资的物理性流通与信息流通的结合,信息在实现物流系统化,实现物流作业一体化方面发挥着重要作用。传统物流的各个功能要素之

23、间缺乏有机的联系,对物流活动的控制属于事后控制。(四)物流管理现代化在物流活动中,广泛使用先进的运输、仓储、装卸搬运、包装以及流通加工等手段已经成为物流管理的重要趋势。这种现代化主要是指运输手段的大型化、高速化、专用化、自动化,装卸搬运机械的自动化,包装的单元化,仓库的立体化、自动化以及信息处理和传输的计算机化、电子化、网络化等方面的内容。物流管理现代化为更好地开展物流活动提供了物质保证。(五)物流服务社会化在这个物流时代,全社会的物流业得到充分发展,企业物流需求通过社会化物流服务获得满足的比重在不断提高,第三方物流形态开始占现代物流的主导地位,物流产业在国民经济中的作用越来越重要。 (六)物

24、流管理柔性化随着消费者需求的多样化、个性化,物流需求呈现出小批量、多品种、高频次的特点。订货周期变短,时间性增强,物流需求的不确定性提高。物流柔性化就是要以顾客的物流需求为中心,对顾客的需求作出快速反应,及时调整物流作业,同时可以有效地控制物流成本。(七)物流管理网络化随着生产和流通空间范围的扩大,为了保证产品高效率的分销和材料供应,现代物流需要有完善、健全的物流网络体系。网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一直性,这样可以保证整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布,将干线运输与支线末端配送结合起来,形成快速灵活的供应通道。(八)物流管理全球化经济全球化的趋势日益明显,企业的生产经营活动已

25、经开始全面跨出国境,特别是随着大量跨国公司的出现,立足全球化的市场已经成为众多企业的未来发展目标.与之相适应,物流管理呈现出全球化的特征,大企业开始从战略的角度考虑全球化的挑战.3.2我国第三方物流发展的趋势现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持,第三方物流发展进一步加快了进程,在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革,呈现出良好发展趋势。 第一,服务链不断延伸、专业化不断加强。供需双方合作不断加深,服务模式日趋完善。成本方面我们再看第三方物流服务深化的直接结果是专业的细分。第三方物流企业也越来越专注于特定的目标市场,以充分发挥其专业的优势。目前中国外运

26、股份有限公司锁定在IT、汽车行业、家用电器、化工、快速消费品等几个目标行业集中发展,专业细分程度也在进一步加强。从过去什么都做的物流转变成更加专业化的划分,按照市场和生产企业发展趋势要求,企业也在做一些相应变化。 第二,服务范围向金融领域扩展。中国外运股份有限公司也在探讨市场对外运产生的一些新的需求、新的机会。物流、现金流、资金流是供应链三大组成部分。在我国信用体系尚不健全的体系下,中小企业因资金链断裂而造成的采购与供应短缺是造成供应链不稳定的重要因素,前些年在流通行业比较明显。由此以质押、监管为代表的物流金融服务得到较大发展,包括中外运、中远在内的企业纷纷开展此项业务。第三,物流行业的整合趋

27、势非常明显。全球经济一体化所带来的是物流全球化进程,这一进程正在向中国扩展,自第三方物流概念引入国内起,以兼并收购为特征的全球物流整合深刻改变了物流市场格局。一大批知名的第三方物流企业消失,一批巨型的物流大集团在整合过程中迅速发展壮大,市场集中度明显提升。以德国邮政为例,由几家德国本土邮政企业经过私有化之后,在短短十年时间里先后并购了DHL等物流巨头,并以DHL为平台集中打造第三方物流服务平台。 3.3第三方物流的发展带来的社会效益首先,第三方物流可将社会上众多的闲散物流资源有效整合、利用起来。其次,第三方物流有助于缓解城市交通压力。通过第三方物流的专业技能,加强运输控制,通过制定合理的运输路线、采用合理的运输方式,组织共同配送、货物配载等,可减少城市车辆运行数量,减少车辆空驶、迂回运输等现象,解决由于货车运输的无序化造成的城市交通混乱、堵塞问题,缓解城市交通压力。由于城市车辆运输效率的提高,可减少能源消耗,减少废气排放量和噪声污染等,有利于环境的保护与改善,促进经济的可持续发展。 再次,第三方物流的发展可以促进我国的可

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