施工组织设计总体施工组织布置与规划

1、第一章总体施工组织布置与规划第1-1节概况及主要工程数量1概况1.1工程概况那曲至夏玛段公路起点位于国道 109线（青藏公路）K3579+500处，与青藏公路相交叉， 经嘎扎村（K4+700，在K41+360处跨龚曲，翻过玉托拉山、阿依拉山，经林堤乡（K85+000，在K88+796处设麦地藏布桥跨越麦地藏布江，止于夏玛乡，终点桩号K114+573.542,路线全长114.493公里。第A合同段主线路线全长42.919公里（含短链81米），另建那曲机场连接 线7.722公里，罗玛镇支线2.146公里。本路段地势较平坦，有局部路段分布有水毁、冻土等 不良地质，但总体工程简单，人烟稀少，无房屋拆迁

2、。全路段共涉及桥梁4座，涵洞122 道,路基挖方数量约22.1万方，路基填方数量约46.1万方。按照三级公路的40和30公/小时的 两种不同的技术标准建设。1.2工程地质特征A标段属河谷平原地貌，地形较为平坦。线路中线标高4451m至 4692m相对高差241m K0+00LK7+500为丘陵缓坡，地形略有起伏，地下水位埋深 23m在K7+50旷 K50+000路段，线路行进在河谷I、II级阶地上，局部在漫滩上，地下水位埋深 12m其中 K20K29m路段为丘陵坡，局部存在湿地。下伏基岩为侏罗系的拉贡塘组（ J3lg ）的黑色菱铁 质页岩、砂岩、页岩夹灰岩等。丘陵缓坡地带土层主要为角砾石、圆砾

3、土，厚度 >10m河谷阶地由卵石土组成，厚 度>5m稍密，稍湿。本标段路段灾害表现形式主要为水毁；湿地；在局部挖方路段，容易出现欠稳定边坡。1.3气象环境、水源项目区属高原大陆性气候，主要特点是：低温干燥、空气稀薄、日照充足、昼夜温差大。封冻期半年以上，春冬季多风，夏秋季多雷雨、冰雹。项目区水系发育，主要为怒江水系，包括那曲、龚曲和罗曲。这些河流多由冰雪融水和降雨补给，水温较低，流量随季节变化较大。2主要工程数量序号指标名称单位那夏路机场连接线罗玛镇支线备注-一一路线km42.9197.7222.146-二-路基1填方万m346.054214.87190.88122挖方万m318.

4、05863.2920.7393排水工程数量m326919592204防护工程数量m38104/5特殊路基处治冻土m47114180风吹雪m/泥石流m/涎流冰m/三路面1沥青混凝土路面十2千m293.04154.3637.1742水泥混凝土路面十2千m0.7四桥涵1中桥m/座/2小桥m/座33.24/2/3涵洞道96137第1-2节 施工组织方案1施工组织机构根据施工任务需要，为方便、有效地进行施工管理，我单位决定组建“那曲至夏玛公路 改建工程第A合同段项目经理部”，经理部人员由多年在高原从事公路工程施工和多年在内 地从事高速公路施工的有经验的工程技术人员和管理人员组成。为确保工期，保证工程质量

5、 和安全，根据工程需要拟设项目经理和项目技术负责人各1名，项目部下设工程计划科、财务科、质量检验科、物资装备科、行政办公室、环保办公室六个职能部门。项目经理对本合 同工程的实施负全面责任，职能部门在经理部办公，是执行经理部各项指令的常设机构，经 理部下辖两个工区，各工区下面设有若干施工队，由工区直接负责管理。详见投标书附表“七项目管理机构”。2项目经理部及各职能部门的职责序号名称职责1项目经理部负责组织、指挥、管理本合冋的施工等工作2工程计划科负责图纸会审、技术交底、工艺落实、施工计划、工程计量、统计上报等工3财务科负责财务管理、工程核算和粮油供应等工作4质量检验科负责工程施工测量、放样、试验

6、、工序、分项工程质量检验的工作5物资装备科负责工程材料米购、调配、机械设备购置及维修保养管理等工作6行政办公室负责周边关系的协调、工程安全与环保的管理以及人员调遣等工作7环保办公室负责环境保护知识宣传、制定并落实规章制度、督促检查等工作3施工任务安排工区施工队施工范围工作内容路基路面工区-一一K0+000K22+700道路保通、路基及路面工程-二-K22+700K43+000、机场连接线三K0+000K22+700排水及防护工程四K22+700K43+000、机场连接线桥涵工区-一一K0+000K22+700涵洞工程-二-K22+700K43+000、机场连接线三K20+330、 K31+72

7、7.2桥梁工程4人员配备工区施工队人员数量（人）技术员技术工人普通工人小计合计路基路面工区-一一33030285535二-43030三35030四44030桥涵工区-一一35030250-35030三44040主要人员详见投标书附表“附表1拟投入本工程的主要施工人员表”，当辅助劳动 力紧缺时将在当地雇用。5机械设备配备为保证本合同工程的按期完工，保证工程质量达到优良标准，施工以机械化配套施工为 主，检测手段使用先进仪器和科学方法。根据我单位的机械设备实力，拟投入本工程施工的 主要机械设备和质量检测设备详见投标书附表“ 附表3拟投入本标段的主要施工设备表”和 “附表4拟拟配备主要试验、测量、检测

8、仪器设备表 ”。6施工总平面设计施工总平面设计充分利用沿线地形地物，尽可能少占用耕地、草场，服从于方便施工为 原则，施工总平面设计布置图详见施工组织设计建议书“ 表5施工总平面图”。6.1驻地建设驻地建设将充分考虑保护生态环境，严格遵守环保规定，并采取有效措施，避免环境污 染；体现以人为本精神和文明施工的原则，办公区和生活区功能分明、整洁有序，并针对高 原的气候环境，配备完善的医疗设备；办公和生活用房均采用砖木或砖混结构的房屋或制式 活动板房。施工期间使用计算机进行进度、质量、计量支付等工程管理工作，配备足够数量 的计算机，硬件和软件满足施工管理的需要。 项目经理部是整个工程项目实施的指挥中心

9、。为方便工程管理及与各施工队联系，项 目经理部设于K20+800左侧，占地面积约1000ml 施工队既是施工现场的管理机构，又是施工作业层，所有参工人员必须昼夜在作业现 场，经现场考察，施工队驻地选址方案如下：工区施工队驻地位置占地面积(m2)用途桩号左(m)右(m)路基路面工区-一一K11+100503000办公、生活用房，材料库， 停车场-二-K28+900503000三K11+600502000四K25+500302000桥涵工区-一一K12+500502000-二-K29+600502000三K25+55030500详见投标书附表“表7临时用地计划表”。6.2预制场、拌和厂布置为集中力

10、量，抓住有利的施工条件，完成合同任务，拟在K24+100左 100m设立混凝土预制场、水泥稳定拌合站，面积约 10000吊，负责全线梁板及其它小型构件的预制、混凝土搅 拌、路面基层混合料的拌和。在 K11+100左 100m设立沥青拌合站，面积约10000吊，负责路面 面层沥青混合料的拌和。6.3库房根据施工现场条件，拟将施工机械停放场分别设于相应施工队驻地附近，材料储存库设 于各相关工区生活驻地附近。6.4资源供应 供水根据招标文件及现场考察，项目区水资源丰富，沿线所经那曲河，水质良好，无污染， 拟就近抽取，可满足工程及生活用水需要。 供电根据本工程的实际需要和现场考察，沿线电力供应缺乏，施

11、工动力用电及生活用电均采 用自备发电机解决 地材供应 根据招标文件及现场考察，项目区沿线石料丰富，拟从沿线石场择优选购。砂及砂砾料 较丰富，拟从沿线砂场择优选购。 主材供应 水泥、钢材及沥青（改性沥青除外）均从拉萨远运，油料、木材在那曲县购买。6.5 道路交通 由于本项目属改建工程，各类料场与原有公路均有便道相连，材料准备期间运输条件较 好，但路线开工后，由于原路较窄，且路弯坡陡，半幅施工较为困难，加之公路沿线地理、 地质条件复杂，受季节性气候影响强烈。因此，开工前，大型设备和大宗材料可先行运至工 地。7 工期控制根据招标文件，本合同限定工期 489天，有效工期 11 个月（每年 11月至次年

12、 4 月停工）， 暂定开工时间 2011年 8月 1 日，完工时间 2012年 11月 30 日，为确保在限定工期内完成施 工任务，将施工分三个阶段进行：第一阶段 （施工准备 ） ：计划工期 1个月，主要组织人员、机械设备、材料进场，完成施 工便道、水池、给水管道、发电设施、临时生活设施、工程控制测量、技术资料的复核等工 作。第二阶段 （工程施工 ） ：计划工期约 14个月（实际有效工期约 9个月），主要完成路基、 涵洞、桥梁、排水防护及路面等工程的施工。第三阶段 （清理现场 ） ：计划工期 1个月，主要完成人员、设备退场，场地恢复，竣工资 料的编制及工程交验前的工作。竣工资料的整理，在施工过

13、程中，边施工，边整理、完善，做到完成一个分项工程，就 有一分完整的分项工程竣工资料，最终在交工时提交完善的竣工资料。第 1-3 节 设备人员动员周期及设备人员和材料运到现场的方法 我单位长期承担高原地区的公路工程施工，施工人员已经完全适应高原工作环境，对高 原地区公路工程的施工积累了相当丰富的经验，在接到中标通知书后即可赶赴施工现场。1 设备、人员动员周期 我单位在接到中标通知书后，立即按本投标书的承诺，成立项目经理部。经理部主要管 理人员和拟投入的各专业施工队伍以及配备的主要施工机械设备，将陆续动员调至工地现 场，具体动员周期如下：主要管理人员保证在 7 天内到场就位工作，组建项目部，首批人员将在 10 天内进场，首 批机械设备、材料将在 20天内进场，其他人员和机械设备将在 1 个月内陆续集结到位，全线 将按计划展开施工作业。2 设备、人员、材料运到施工现场的方法 如果我单位中标，拟投入本合同段的施工机械设备、人员、测量、试验、质检仪器将按 动员周期陆续通过汽车运输的方式到达现场；主要工程材料提前确定供应厂家，及时与厂商 联系，选择汽车或火车运输相结合的方法运至各工点料库。所