FZy-CTC-车务终端子系统用户手册

1、精选优质文档-倾情为你奉上FZy-CTC车务终端用户手册中国铁道科学研究院 通信信号研究所Signal & Communication Research InstituteChina Academy of Railway Sciences2014年1月目录1. 引言1.1. 概述FZy-CTC系统是由中国铁道科学研究院通信信号研究所研制的新一代分散自律调度集中控制系统。该系统实现了铁路运输的调度集中控制，增强了铁路运输的信息化、自动化程度，提高了铁路调度指挥管理水平，提升了铁路运输的生产效率，具有广阔的推广前景。FZy-CTC车务终端子系统是FZy-CTC系统的重要组成部分。1.2.

2、文档约定本文对于软件操作方法的介绍基本按菜单结构。若两种命令操作方法相似的只在第一次详细说明。1.3. 读者对象CTC系统使用人员根据此手册了解FZy-CTC车务终端子系统的系统特征和操作方法。2. 综合描述2.1. 产品的功能FZy-CTC车务终端子系统负责接收行调台下达的阶段计划；记录行车日志；接收调度命令；上报某阶段点的站存车；上报列车到发时间到行调台；站间列车到发时间互传；具备小编组上报；站场实时信息显示和历史信息回放；行车凭证管理；确报查询等功能。FZy-CTC车务终端系统除具备上述TDCS车务终端功能外，还具备下述功能：Ø 系统显示与各车站的微机联锁系统（或6502电气集

3、中系统）一致的站场控制界面。车站车务人员通过站场操作控制界面，可以对所辖车站进行控制。Ø 系统具有分散自律和非常站控两种控制模式，调度中心的控制称为分散自律控制，车站的控制称为非常站控。当车站处于分散自律状态时，车务终端的控制子系统有效。当车站处于非常站控状态时，车务终端不具备对车站的控制功能。非常站控模式下，站场控制由联锁系统的控制台完成。Ø 调车作业单管理（有人站具备该功能，无人站调车作业管理由调度中心助理调度员负责）：调车作业单编辑；自动生成调车进路序列；作业单通过无线通信系统传送到机车；调车进路控制命令实时状态显示；人工触发调车进路控制命令；打印、查询调车作业单。F

4、Zy-CTC车务终端子系统设双套FZy-CTC站机（双机双屏，热备份）。2.2. 用户类和特征FZy-CTC车务终端子系统由车站车务人员使用。2.3. 运行环境Win2000、WinXP等2.4. 依赖和限制系统的最终运行依赖于FZy-CTC系统中的其它子系统，主要包括：Ø 通信服务子系统负责FZy-CTC车务终端的数据通信。Ø 行调台子系统负责编制列车阶段计划、调度命令等。Ø 车站自律机子系统：自动排列进路，验证操作人员发送的控制命令，与联锁系统交互等。Ø 联锁系统（或FZy-CTC模拟仿真台）：发送站场信息，并执行控制命令缺少以上任何子系统，车务终端

5、都会有部分（或全部）功能无法正常使用。3. 开始使用3.1. 框架车务终端的主窗口如图1所示，主要由标题栏、菜单、工具栏、站场显示控制视图、调车作业单管理视图、进路表视图和行车日志视图等几部分组成。图1 车务终端主窗口1.2.3.3.1.3.1.1. 标题栏显示当前的车务终端名称、当前登录的用户名、日期、当班时间段3.1.2. 菜单主菜单共有10项：系统、管理功能、调度命令、站场显示、控制命令、查询、打印、选项、系统维护、帮助。l 系统Ø 交接班过表：用于用户交接班操作Ø 交接班记事：查看编辑交班记事信息Ø 班次起止时间：设置每一个班次的默认开始和结束的时间

6、16; 用户管理：用于系统管理员添加、删除或更改用户Ø 修改密码：修改当前登录用户的密码Ø 静音：是否有语音提示选项Ø 退出：退出系统l 管理功能Ø 报点/填写日志：在行车日志中打开报点窗口Ø 现在车管理：编辑、上报站存车信息Ø 确报查询：查询指定列车的详细编组信息Ø 甩挂编组：编辑、上报列车甩挂编组信息部分车站有此功能）Ø 上传计划：向调度台上传始发计划（部分车站有此功能）Ø 接发列车计划表：显示接发列车计划表（部分车站有此功能）Ø 签收计划：签收行调下达的阶段计划（部分车站有此功能）l 调度

7、命令Ø 调度命令管理：接收、签收行调下达的调度命令Ø 调度命令查询：查询历史调度命令Ø 限速命令：进行临时限速命令的请求、接收、查询和执行。并能显示列控中心的工作状态及设备状态。Ø 限速命令编辑：车站编辑并执行临时限速命令Ø 行车凭证管理：编辑、发送行车凭证Ø 行车凭证查询：查询历史行车凭证l 站场显示Ø 车站：选择车站到当前屏幕Ø 站场排列：重新排列站场的位置。（仅供系统维护人工使用）Ø 车次定位：定位指定的车次Ø 语音报警：紧追踪时是否语音报警选项Ø 车次闪烁：紧追踪时是否闪烁车次

8、报警选项Ø 对话框自动取消：紧追踪时是否定时自动关闭报警窗口Ø 列控全区段显示：所有列控区段显示限速框（仅供系统维护人工使用）Ø 显示采样信息：鼠标放在设备上时是否显示码位信息选项Ø 显示AB机状态：站场显示中是否显示AB机工作状态灯选项Ø 开始：开始历史信息回放Ø 退出：退出站场信息历史回放Ø 暂停：暂停站场信息历史回放Ø 继续：继续站场信息历史回放Ø 加速：回放速度加快Ø 减速：回放速度减慢Ø 显示回放工具栏：显示历史回放工具栏l 控制命令l 进路命令n 排列进路：排列列车或调车进

9、路n 总取消： 取消已排列的列车或调车进路n 重开信号：信号未开放同时进路已锁闭时，重新开放进路信号n 引导： 办理引导进路（车站有列车控制权时才可用）n 总人解： 使用取消进路无法解锁时，可使用人工解锁。n 故障解锁：对道岔或无岔故障解锁n 道岔命令n 道岔总定：将道岔搬到定位；n 道岔总反：将道岔搬到反位；n 道岔单锁：将道岔单独锁，（单独锁闭后不能搬动，但列车可以经过）n 道岔解锁：将道岔从单独锁闭状态转到非单锁状态n 道岔单封：将道岔单独封闭，（单独封闭后可以搬动，但列车不可以经过）n 道岔解封：将道岔从单独封闭状态转到非单封状态l 分路不良控制命令n 确认空闲：用于车站确认分路不良区

10、段为空闲n 不能确认空闲：恢复已确认的区段为分路不良的状态Ø 封锁命令n 按钮（信号）加封：操作按钮或信号为封锁状态n 按钮（信号）解封：解除按钮或信号的封锁状态n 股道封锁：设置股道为封锁状态n 股道解锁：解除股道的封锁状态n 区间封锁：设置区间为封锁状态n 区间解锁：解除区间的封锁状态Ø 其他控制命令n 引导总锁：只有联锁系统重启后，需要使用此按钮，此命令将站全站所有设备解锁。n 取消引导总锁：n 停电恢复：只有联锁系统重启后，需要使用此按钮，此命令将站全站所有设备解锁。n 区间闭塞：在计轴设备停用时，使用此按钮与邻站办理闭塞，或同意邻站闭塞，只有闭塞成功才能开放出站信

11、号。n 接触网停电：设置设备为停电状态n 接触网供电：设置设备供电l 执行或取消命令n 执行命令：n 取消命令：l 查询Ø 查询行车日志：查询历史行车日志Ø 查询车次：在运统表格中查找车次Ø 查询告警：查询报警信息Ø 运行图查询：查询运行图（部分车站有此功能）l 打印Ø 打印行车日志：打印行车日志Ø 打印阶段计划：打印全部阶段计划Ø 打印下行计划：仅打印下行计划Ø 打印上行计划：仅打印上行阶段计划Ø 打印计划设置：设置打印阶段计划的格式Ø 清空打印任务：清空打印机中的打印任务l 选项Ø

12、 显示报点表格：显示报点表格界面Ø 显示站场显示：显示站场显示界面Ø 自动报点：自动报点功能开关选项Ø 车次号自动识别：自动报点时是否模糊识别车次号选项Ø 行车日志：运统表格切换选项Ø 列车/甩挂编组：运统表格切换选项Ø 电话记录：运统表格切换选项Ø 邻站站名：阶段计划中是否显示邻站站名选项Ø 图定时间：阶段计划中是否显示图定时间选项Ø 邻站出发：阶段计划中是否显示邻站出发时间选项l 系统维护Ø 本机倒为备机：本机倒为备机工作Ø 测试无线设备：向无线地面转接器发送信息，测试与其连接状况

13、Ø 声音测试：测试系统声音Ø 校时：与授时设备同步本地时间3.1.3. 工具栏与状态栏工具栏主要包括调度命令签收、视图切换、站场显示功能按钮以及控制命令按钮四个部分。状态栏主要显示当前时间，主备状态，控制状态、当前操作等内容。当调度命令签收按钮为红色闪烁状态时表示有新调度命令下达，可以点击打开调度命令管理窗口。图1 工具栏与状态栏视图3.1.4. 视图行车日志视图、站场显示视图、调车作业单管理视图、进路表视图3.1.4.1. 行车日志视图图2 行车日志/阶段计划视图3.1.4.2. 站场显示视图图3 站场显示视图3.1.4.3. 调车作业单管理视图图4 调车作业单视图此视图

14、是管理调车作业单的视图，可编辑、发送、查询、打印调车作业单、可人工触发已发送给车站自律机的调车进路。此视图又包括两个子视图，左边视图是当前各站调车作业单的索引视图，右边视图是选中的调车作业单的编辑、查看视图。索引视图分为四级：车站、调车作业单、钩计划、进路。编辑、查看视图：当右侧视图选中的是调车作业单时，编辑、查看视图显示该作业单的信息。包括：作业单号、车次号、机车类型、机车号、调车组、指挥人、作业项目、控制模式、计划时间、接收执行状态、钩计划列表、调车进路序列表。3.1.4.4. 进路表视图进路表视图显示如下，左侧显示列车进路表，右侧显示调车进路表。图5 进路表视图l 列车进路表，此视图中可

15、看到的内容n 当前车站自律机收到列车阶段计划后转成将要执行的列车进路命令。n 每次行调台下达阶段计划，此视图都会自动更新n 执行进路命令处于不同状态时，显示不同的颜色u 等待中：未执行的命令或已人工取消的命令u 等待重试：已到达站细规定的开放信号时机，但联锁条件不满足，未能执行的命令。u 已触发：正在执行，没有返回结果的命令u 成功：进路排列成功，信号开放u 进路已占用：列车占用进路u 进路出清：列车已走过进路，进路空闲u 失败：排列进路失败，信号机不能开放车务终端对进路表没有操作权，只能查看。车务终端要特别关注处于“失败”状态的进路，需要及时通知调度员。l 调车进路表，此试图可看到的内容n

16、当前车站自律机收到调车计划后转成将要执行的调车进路命令n 每次车站发送调车计划时，此试图都会自动更新n 调车进路的状态和列车进路的状态相同车务终端在调车进路表上没有操作权，只能查看进路状态，不能操作进路。进路的执行需要在调车作业单试图中执行。3.1.4.5. 视图切换点击菜单“选项”的子菜单“视图布局”，选择“显示报点表格”、“显示站场显示”、“显示站场+调车管理”、“显示站场进路表”、“显示调车管理”菜单项或点击视图切换工具栏上的相应按钮，或者用鼠标拖动视图分割条即可实现各视图间的切换。视图切换工具栏：按钮左起：显示报点表格视图、显示站场+调车管理、显示站场进路表、显示站场、显示调车管理和运

17、行图查询。3.2. 系统登录开启计算机电源，系统将自动进入图所示系统登录界面：图6 系统登录窗口值班员在每次交接班时，必须输入代号和密码，同时选择相应的班次和本班次的起止时间，经系统确认用户名和密码正确后才能进入车务终端系统，使用相关功能。3.3. 用户管理登录进入系统后，系统菜单为下图所示：图7 系统菜单3.2.3.3.3.4.3.4.1. 交接班或过表用鼠标点“交接班或过表”子项，弹出如图所示对话框：图8 交接班过表窗口值班员必须输入代号及密码，选择相应班次和起止时间，由系统确认用户名和密码无误后进行交接班操作，同时值班员有权选择是否需要将日志过表。“日志是否过表？”选项指定用户是否要将当

18、前屏幕上所显示的行车日志保存到计算机中，而不在屏幕上显示出来。系统默认处于非选中状态。“日志是否过表”栏有 表示的是要将日志过表，没有则表示不过表。如图所示表示将当前屏幕上的行车日志保存到2003年4月18日的文件中。3.4.2. 用户管理用鼠标点“用户管理”子项，弹出如图所示对话框：图9 管理员密码验证窗口只有具有管理员资格的用户才能进入用户管理界面：图10 用户管理窗口 “用户管理”对话框的表格中，在“管理员”一栏有 标志的用户具有管理员权限，其他为普通用户；“用户代号”是登录时填写的值班员代号；“用户姓名” 是登录时填写的值班员姓名；出于安全目的，“密码”一栏中的内容都以 * 号表示。（

19、1）增加用鼠标左键单击“增加”按钮，弹出如下图所示的对话框：图11 添加用户窗口输入新用户的代号、姓名和密码，密码要重复输入两次，以便确认，同时需要选择新用户的权限。注意：新添加用户的代号不能与原有用户的代号重复，否则系统将会显示如下图对话框进行提示图12 错误提示窗口（2）修改在“用户管理”对话框中选中需要修改的用户，用鼠标左键单击“修改”按钮，弹出如下图所示的对话框：图13 用户信息修改如果在此处对当前登录用户的密码进行了修改，在退出系统时应该输入修改后的新密码。（3）删除首先在“用户管理”对话框中选中需要删除的用户，用鼠标左键单击“删除”按钮即将选中的用户信息删除。注意：不能删除当前登录

20、用户的信息，否则系统将会显示如下对话框进行提示图14 删除用户提示窗如果用户试图删除唯一一个管理员的信息，系统也会有如下提示图15 删除管理员提示窗（4）存盘退出如果需要保存已做的改动，用鼠标左键单击此按钮，并退出“用户管理”对话框。（5）取消退出如果不需要保存已做的改动，用鼠标左键单击此按钮，并退出“用户管理”对话框。3.4.3. 修改密码用鼠标点“修改密码”子项，弹出如下图所示对话框：图16 修改密码窗口利用该功能可以对当前登录用户的密码进行修改，并且只有在旧密码输入正确并且新密码两次输入一致的情况下才会成功修改密码。如果修改成功，在用户退出时请使用修改后的密码，否则无法退出。3.4.4.

21、 退出用鼠标点“退出”子项，弹出如图所示对话框：图17 系统退出窗口正确输入登录时的值班员代号及密码即可关闭应用程序，退出该系统的使用。3.4. 站场显示视图图18 站场显示视图3.4.1. 改变显示位置l 鼠标点击屏幕中的背景（不在任何站场对象上），可拖动整个站场图。l 拖动滚动条3.4.2. 放大点击菜单“站场视图”“放大”或站场显示工具栏的“放大”按钮，将站场视图的缩放系数0.1显示，缩放系数最大不超过2。3.4.3. 缩小点击菜单“站场视图”“缩小”或站场显示工具栏的“缩小”按钮，将站场视图的缩放系数0.1显示，缩放系数最小不小于0.5。3.4.4. 恢复点击菜单“站场视图”“恢复”或

22、站场显示工具栏的“返回”按钮，将站场视图的缩放系数设置为1。3.4.5. 设置对象是否可见点击菜单“站场视图”“设置可见”或站场显示工具栏的“设置可见”按钮，弹出对话框设置站场对象是否可见。列车按钮和调车按钮是否可见由系统确定，用户不能改变。图19 对象可见状态设置窗口3.4.6. 刷新点击菜单“站场视图”“刷新”或站场显示工具栏的“刷新”按钮，将站场视图所有对象状态清空后重新向服务器申请，收到服务器响应后显示。3.4.7. 车次号缩放点击菜单“站场视图”“缩放车次”或站场显示工具栏的“缩放车次”按钮，将站场视图所有车次号对象放大一倍，再次操作则复原，车次缩放不改变其他站场对象大小。3.4.8

23、. 紧追踪报警功能显示当出现紧追踪报警情况时，系统弹出紧追踪报警对话框，闪烁报警车次，并进行语音提示报警，直到紧追踪报警状态取消或值班员确定该报警。3.4.9. 列车占用丢失报警Ø 列车占用丢失报警方式窗口提示：弹出报警窗口，内容为“XXX次列车占用丢失”；车次闪烁：对应丢失车次号闪烁，直到点击报警窗口确认；语音提示：语音提示内容为：“XXX次列车占用丢失”；报警范围：当列车位于区间时向该区间两端的车务终端报警；当列车位于站内股道时只向本站车务终端报警提示。Ø 报警显示界面列车正常运行时的显示如下所示。图20 列车运行车次显示当列车占用丢失超过15秒时，对应的车次号放大闪烁

24、显示，同时弹出“列车占用丢失报警”窗口，并有语音报警提示。如下图示：图21 列车占用丢失报警值班员在确认实际列车的运行情况后可以点击“列车占用丢失报警”窗口中的“确认”按钮关闭报警窗口并取消车次号的显示，同时可以停止语音提示。3.5. 控制命令当CTC系统处于分散自律控制模式时，车务终端可以对车站进行控制；当CTC系统处于非常站控模式时，所有控制功能都在车站联锁控制台。分散自律模式下系统记录所有的人工操作。若操作控制命令失败，系统会弹出报警对话框提示。所有操作的方式的步骤大体如下：1、 选择控制命令类型，如排列进路、取消进路、单操道岔定位等2、 选择站场对象，可能是列车按钮、道岔等，不同命令类

25、型对应不同对象3、 确认执行命令，点击工具栏上的“”或菜单“控制命令”“执行命令”，弹出对话框列出命令内容，确认下达点击“确定”，否则“取消”。下面分别详细介绍3.5.3.5.1. 进路命令3.5.1.1. 排列进路点击菜单“控制命令”“排列进路”（或控制命令工具栏的“排列进路”按钮），当前操作模式转为排列进路。分散自律控制模式下车站只能排列调车进路。移动鼠标到调车按钮上方时，鼠标指针变成手型。用鼠标按顺序点击车站上的始端调车按钮终端调车按钮，被选中的按钮会闪烁。点击菜单“控制命令”“执行命令”（或控制命令工具栏的“执行命令”），会弹出钩作业时分对话框：图22 钩作业预计时分输入窗输入钩作业时

26、分，点击确认按钮，当命令执行成功，进路变成白色光带，信号机点亮，始终端按钮复原。图23 调车进路视图3.5.1.2. 总取消只有进路锁闭时才能使用此命令。点击菜单“控制命令”“总取消”（或控制命令工具栏的“取消进路”按钮），当前操作模式转为取消进路。移动鼠标到调车按钮上方时，鼠标指针变成手型。用鼠标点击要取消的进路的始端按钮，按钮闪烁。点击菜单“控制命令”“执行命令”（或控制命令工具栏的“执行命令”），选中的进路变成紫色光带，同时，始端按钮出现红色框。若命令执行成功，进路成空闲状态，调车信号机恢复成灰色。3.5.1.3. 总人解选择控制命令中的“总人解”命令后再选择进路的始端按钮，然后执行命令

27、。命令执行成功后，信号机关闭，进路不解锁，仍为白光带，信号机显示延时解锁。延时后（坡道解锁、接车进路、正线发车延时180秒；侧线发车、调车进路延时30秒）进路解锁，白光带消失，信号机恢复红灯（调车信号机恢复成灰色灯）状态。图24 总人解3.5.1.4. 重开信号当进路锁闭，信号机未开放时，此操作有效。操作方法同取消进路，若命令执行成功，信号机重新开放。3.5.1.5. 故障解锁进路普通解锁时若某区段不能正常解锁时，使用此命令进行解锁。“控制命令”>“故障解锁”，当前操作模式转为“故障解锁”。移动鼠标到道岔或无岔区段上，鼠标指针成手型，鼠标指针旁边显示对象名称。鼠标点击此对象将其选中。图2

28、5 故障解锁点击菜单“控制命令”“执行命令”（或控制命令工具栏的“执行命令”）。通过口令认证，才能执行此命令。若命令成功，对象上的白色光带消失。3.5.2. 单操道岔3.5.2.1. 道岔总定当道岔在反位时此命令有效菜单“控制命令”>“道岔总定”，当前操作模式转为“道岔总定”。移动鼠标到某一道岔上，鼠标指针成手型，鼠标指针旁边显示道岔名称。用鼠标选中此道岔。 图26 道岔操作-选择点击菜单“控制命令”“执行命令”（或控制命令工具栏的“执行命令”）。若命令执行成功，道岔成定位。图27 道岔操作-执行3.5.2.2. 道岔总反当道岔在反位时此命令有效，操作方法同单操定位。3.5.2.3. 道

29、岔单锁当道岔未单独锁闭时此命令有效，操作方法同单操定位。3.5.2.4. 道岔解锁当道岔单独锁闭时此命令有效，操作方法同单操定位。3.5.2.5. 道岔单封当道岔未单独封闭时此命令有效，操作方法同单操定位。3.5.2.6. 道岔解封当道岔单独封闭时此命令有效，操作方法同单操定位。3.5.3. 其他命令3.5.3.1. 停电恢复联锁机刚启动时使用。鼠标点击菜单“控制命令”“停电恢复”，当前操作模式转为“停电恢复”。点击菜单“控制命令”“执行命令”（或控制命令工具栏的“执行命令”）。通过口令认证，才能执行此命令。3.5.3.2. 确认空闲鼠标选择“控制命令”菜单下的“确认空闲”子菜单，当前操作模式

30、为“确认空闲”。当某区段或道岔分路不良时，站场显示上显示为淡紫色线条闪烁，图28 确认空闲选择执行命令后，在操作确认密码输入窗口中输入密码，才能确认空闲。图29 操作确认密码校验区段确认空闲后，显示为稳定的淡紫色线条。3.5.3.3. 不能确认空闲鼠标选择“控制命令”菜单下的“不能确认空闲”子菜单，当前操作模式“取消确认空闲”。选择执行命令后，在操作确认密码输入窗口中输入操作确认密码才能执行。执行成功后恢复为闪烁的淡紫色线条。3.6. 调车作业单管理视图该视图负责调车作业单的编辑、发送、打印，以及人工触发调车进路等调车作业相关功能。3.6.3.6.1. 调车作业单编辑3.6.1.1. 作业单l

31、 新建作业单：在车站名上单击鼠标右键，左键单击弹出菜单的“新建调车作业单” ，或在车站选中状态下点击工具栏按钮“”。在弹出对话框中输入生成作业单所要包含的钩计划数目。选择“确定”后生成调车作业单，右侧将显示该调车作业单的编辑视图。l 保存全部作业单在车站名称上单击右键，左键单击“保存全部作业单”，或者点击工具栏按钮“”该车站的当前所有编辑的调车作业单都被保存，每个作业单包含的钩计划、每个钩计划包含的进路也同时被保存。l 删除全部作业单在车站名称上单击右键，左键单击“删除全部作业单”（若该车站的当前作业单有已经开始执行的，此项禁用）。在删除确认对话框中选择“是”，该站当前所有的调车作业单都被删除

32、。（注意：确认删除后不可恢复！）l 保存一个作业单在索引树中的“作业单”上单击鼠标右键，在弹出菜单上左键单击“保存”。或点击工具栏上“”按钮。l 删除一个作业单在索引树中要删除的“作业单”上单击鼠标右键，在弹出菜单上左键单击“删除”。或点击工具栏上“”按钮。之后在弹出的确认对话框上确认删除。选择“是”删除该作业单，该作业单包含的所有钩计划以及钩计划包含的所有进路同时被删除。删除作业单只能删除没有发送的作业单，只要发送成功的作业单就不能删除。l 完成/作废此操作只有在调车作业单发送成功后才能使用。当作业单已经成功发送到自律机，但是作业内容需要更改时，此操作能删除自律机中存储的调车作业单信息。l

33、编辑作业单信息作业单生成后，在索引树中选中作业单，右侧将显示该作业单的编辑视图。在该视图内可对作业单的详细信息进行编辑，包括“车次号”、“机车号”、“作业项目”、“控制模式”。“车次号”：调车作业的车次号可为空。“机车类型”：调车作业的机车类型的数字代号（必须是3位数字，不足3位时在前面补0）。“机车号”：调车作业的机车号码（必须是5位数字，不足5位是在前面补0）。机车类型和机车号在输入时必须同时输入，不能只输入其中一个。“作业项目”：对该作业单调车作业的大概描述。“调车组”：负责该作业单调车作业的调车组。“调车领导人”：负责该作业单调车作业的领导人姓名。“计划时间”：作业单执行的计划开始、结

34、束时间。“起始信号”：指定调车机车的起始信号。自动生成进路序列时必须指定。“控制模式”：分为“自动”和“交互”两种模式。 （说明：“自动”模式下，自律机每接收到机车发来的一次调车请求，就会按照调车进路列表中进路的顺序依次自动办理一条调车进路；“交互”模式下，机车发送调车请求到车务终端，车务终端会有信息提示，由车务值班员人工触发应该办理的调车进路。）l 自动生成调车进路如下图所示，在编辑好的作业单上点击鼠标右键，点击弹出菜单上的“生成进路”或点击工具栏按钮“”，点击之后，系统根据调车起始信号、编辑好的钩计划列表，通过搜索、计算，自动生成调车进路的序列。自动生成的进路序列：3.6.1.2. 钩计划

35、l 添加钩计划在要添加钩计划的“作业单”上单击右键，左键单击弹出菜单的“添加钩计划”。或左键选中作业单，再点击工具按钮“”。选择“确定”或按回车键后生成钩计划。 l 删除所有钩计划：在左侧索引树中右键单击作业单，左键单击弹出菜单的“删除所有钩计划”。（注意：作业单删除后不可恢复）l 插入一条钩计划：在左侧索引树中右键单击一个钩计划，左键单击弹出菜单的“插入”，之后会在所选钩计划之前插入一条钩计划。l 编辑钩计划内容在索引树中选中作业单，右侧的钩计划列表中的一行记录代表一个钩计划，每行有六列：股道、摘挂(+/-)、车数、注意事项、作业时间（分钟）、执行状态。前四项可编辑，在表格中左键单击需要编辑

36、的项即可修改。方向：（调车机车进入调车作业地点的方向）股道：（调车作业地点）摘挂(+/-)：车数：注意事项：l 自动生成调车进路如下图所示，在编辑好的钩计划上点击鼠标右键，点击弹出菜单上的“生成进路”或点击工具栏按钮“”，点击之后，系统根据编辑好的钩计划，通过搜索、计算，自动生成调车进路的序列。自动生成的进路序列：3.6.1.3. 调车进路l 添加进路添加一条进路：右键单击钩计划，在弹出菜单中选择“添加一条进路”；或者点击工具栏按钮“”添加多条进路：右键单击钩计划，在弹出菜单中选择“添加多条进路” 输入进路数：点击确定，生成进路，生成的进路会出现在进路列表中。l 编辑进路内容进路列表内的“进路

37、名称”、“占用时间（分）”可编辑，鼠标左键单击某项即可编辑、修改。第一钩的第一条进路显示的是以调车单的起始信号为起点的所有进路列表，其余的进路都是以上一条进路的终点作为当前进路起点的相关进路。“进路名称”： 进路名称的构成为：“进路始端信号名”“进路终端信号名”“用时（分）”：（进路用时，单位：分钟） l 进路预览：右键单击调车进路序列中的某一进路，点击弹出菜单中的“预览”，如下图所示：之后会弹出进路预览窗口：当进路列表中切换选中的进路时，调车进路示意窗口中所显示的预览进路也会切换显示到当前选中的进路。3.6.2. 调车作业单发送、执行l 发送作业单：左键单击要发送作业单的右键菜单项“发送”，

38、或者点击工具栏按钮“”。作业单会下达至车站自律机和执行该作业单的调车机车。l 自律机、机车接收状态：作业单发送后，若自律机接收到该作业单，在“接收、执行”栏的“接收状态：”下会显示绿色的“自律机”字样，否则字体为浅灰色。机车文字颜色的含义同自律机。l 执行时间：作业单执行时间：若作业单未开始执行，如上图所示，显示浅灰色的“还未开始!”字样。若开始执行，显示如下：（绿色的“时：分：秒 开始”）显示时间为第一条进路的排路时间。若执行完毕，显示如下：（绿色的“时：分：秒 结束”）显示时间为最后一条进路的完成时间。钩计划作业时间：钩计划列表中，“耗时”字段。进路占用时间：调车进路序列中，“占用时间（分

39、）”字段。编辑状态下填入的时间为进路预计占用时间，作业单发送后，根据进路状态填入的时间为进路的实际占用时间。l 执行状态：索引树中各图标颜色释义：作业单：黑色： 未开始执行的作业单绿色： 正在执行的作业单浅灰色： 执行完毕的或作废的作业单 钩计划：黑色： 未开始执行的钩计划 绿色： 正在执行的钩计划 浅灰色： 执行完毕的钩计划进路：黑色： 未开始执行的进路 绿色： 正在执行的进路 绿色、蓝色对号： 已排路的进路浅灰色： 执行完毕的进路（进路解锁）进路列表中进路颜色释义：（选中状态）黑色：等待执行深蓝色：收到机车调车请求浅蓝色：开始触发绿色：触发成功浅灰色：完成红色：触发失败3.6.3. 调车作

40、业单打印点击需打印作业单的右键菜单项“打印”，或点击工具栏按钮“”弹出：输入打印份数，点击“确定”后弹出：本务机调车或需要包含股道示意图时，请选则打印股道示意图。打印样单示意（包含股道示意图）： 3.6.4. 调车进路控制3.6.4.1. “自动”模式作业单的进路控制该模式下的作业单的进路由自律机触发，自律机每接收到一次机车的调车请求就会按照进路序列中的顺序自动触发相应的调车进路。若值班人员发现由于某种原因自律机触发进路失败或是想人为触发某条进路，此时也可以人工触发进路序列中的进路，操作方法如下所示：在要触发的进路上点击鼠标右键，左键单击弹出菜单的“触发”项。注：在站场显示控制界面中，点击调车

41、进路按钮办理进路序列中的调车进路与上述人工触发操作效果相同。3.6.4.2. “交互”模式作业单的进路控制收到机车的调车请求后会有如下信息提示。并且此时调车进路序列中相应的请求进路会有深蓝色的高亮，进路状态为“请求”，如下图所示。此时须人工触发相应进路。3.6.5. 调车作业单查询选择菜单项：弹出作业单查询对话框：选中作业单，显示作业单信息：选择日期、班次后点击查询按钮，该时间段内的调车作业单就会出现在左下角的列表内。选中展开相应的作业单就可查询该作业单的详细信息。选中钩计划，显示钩计划详细信息：左侧作业单索引视图中，作业单、钩计划、进路图标的显示含义与调车作业单编辑中的图标含义相同，不再赘述

42、。点击打印按钮即可打印选中的作业单。3.7. 系统功能 3.7.1. 报点/填写日志报点操作由系统主界面中的多个部分配合完成，主窗口显示如下：与调度台通信的信息提示键盘输入区与邻站通信的信息提示行车日志/阶段计划显示表格快捷按钮图30 行车日志视图3.7.1.1. 报点表格§ 目标选择进行报点等操作前必须先选择操作目标，方法是用鼠标左键点击表格中的某行要操作的记录，此时该行记录四周会出现一个黄色矩形框，表明该行目前已经被选中，可以进行操作。使用键盘的上/下方向键可以上下移动黄色矩形框，也可以用翻页键（PageUp/PageDown）快速移动黄色框。如下图4-1-2所示。图31 选择目

43、标进行报点操作时一般使用报点窗口进行，也可以使用快捷按钮和键盘输入区辅助完成特定的操作。§ 刷新表格如果由于操作系统资源不足而无法及时刷新报点表格的内容或显示错误时，值班员可以利用本说明书第9节中介绍的“行车日志”，“列车甩挂编组”和“电话记录”等菜单项在表格的不同显示模式之间进行转换，这样可以达到手工刷新表格的目的，使能够正确显示当前的记录信息。3.7.1.2. 报点窗口通过鼠标点击“报点/填写日志”菜单项可以弹出报点窗口，如下图所示，此时报点窗口中没有内容。运统二和运统三的行车日志内容有些不同，在此只列举了运统二的视图格式，运统三的具体参考软件显示。图32 报点窗口（运统二和运统

44、三有部分区别）如果用鼠标右键点击报点表格中某行记录，该记录会处于黄框选择状态，同时报点窗口也会弹出，并且显示了目标记录的内容。报点：报到发点时，先在“实际到达”或“实际出发”编辑框中添入时间，然后点击“到达”按钮报到达点或“出发”按钮报发车点；当上报通过点时，在“实际出发”栏输入通过时间，然后用鼠标左键点击“通过”按钮，则上报通过点。如果值班员在输入时间时希望输入当前时刻的时间，一个快捷的方式是先用鼠标点击编辑框，然后按下键盘上的“F8”键，系统将在该编辑框中自动显示当前的系统时间。报点时，通信信息提示窗口会显示相关的通信提示信息。在报点窗口中报点时，报点的时间和当前系统的时间相差超过10分钟

45、（特殊车站超过60分钟）则不能进行相应的报点操作。报点成功后，再次打开报点窗口时，窗口中的“实际到达”和“实际出发”时间栏就显示为灰色，不能再修改。修改并保存：报点窗口一般处于简单模式，在报点时使用，当选择“列车、电话记录”选择按钮时，会显示为扩展模式，这时可以显示和修改与列车和电话记录相关的信息，也可以上报小编组信息（如下图4-1-5）。图33 报点窗口完整视图（运统二）删除：选择报点表格中的某行记录，弹出报点窗口，此时点击“删除记录”按钮可以在表格中删除该行信息。新记录：首先点击“新记录”按钮，此时报点窗口中的编辑框会将其原有内容清空，值班员填写记录内容，最后点击“保存”按钮，修改才会生效

46、。报小编组：上报小编组是区段站或编组站将列车的车次号、机车号、司机姓名、车长姓名、辆数、换长、总重等信息上报的操作。中间站行车日志没有“机车出/入库”、“司机”、“车长”等信息，只需要填写机车信息。特殊情况处理：当车站与中心的连接中断时，车务终端可以在报点窗口中输入列车的实际到达、出发时间，然后选择“非正常处理”选项，再点击“保存”按钮，将对应的计划转入到行车日志。当车站与中心的通信恢复时，车务终端可以通过快捷按钮中的“补点”功能向调度台补发故障期间的报点信息。3.7.1.3. 快捷按钮在报点表格中首先选中某行记录，然后用鼠标点击快捷按钮中的相应按钮或直接使用键盘来完成操作。“补点”操作是指将

47、已经上报过或已经转到行车日志中的到发点重新上传到调度台的操作。补点操作时不能修改实际的时间点，只能按照行车日志中的时间点和到开类型向调度台补发。封闭修改实绩点后，车站报点成功后就不能再修改已经上报的实绩点。3.7.1.4. 键盘输入区键盘输入区用户操作界面如下图所示：提示栏常用记事用户可以通过在键盘输入区的“车次”、“类型”、“内容”栏中输入相应的内容完成各项操作。车次： 在“车次”栏输入车次类型： 类型共分为13种，每种类型和数字位一一对应的，分别为：0股道；1预告；2同意邻站发车；3到达；4出发；5出发机车号；6取消邻站同意发车；7取消发车；8记事；9邻站同意发车；10邻站出发；11邻站到

48、达；12接车线别；13发车线别。系统根据用户在“类型”栏输入的数字来选择相应的操作。内容： 在用户输入正确的类型后，“内容”栏的标题按照输入的类型而改变。注意：在键盘输入区报点时，输入的报点时间和当前时间差不能超过10分钟（特殊车站不能超过60分钟），如超过则系统进行文字提示并禁止此报点操作。常用记事：用户移动鼠标到常用记事栏，点击鼠标左键，则如下图示以下拉菜单形式显示个常用记事模版，3.7.1.5. 通信信息提示窗 与调度台的信息提示：记录调度台与车站之间的通话和连接情况。如下图所示： 与邻站之间的信息提示：本站与相邻车站的通话记录。如下图所示：3.7.2. 确报查询用鼠标左键单击“确报查询

49、”子项，弹出如下图所示的对话框：对于甩挂车作业，系统提供了读取、删除、打印等不同操作。车站主动请求是指车站值班员在“ 确报查询”栏输入车次号，然后点击“查询”按钮，主动向行调台读取的操作。打印编组单：首先用鼠标左键在上部的列车中选择列车,然后点击“打印编组单”按钮则打印选中的编组单。用鼠标左键单击“退出”按钮，退出“甩挂作业”对话框。3.7.3. 现在车管理用鼠标左键单击“现在车管理”子项，弹出如下图所示的对话框：3.7.3.1. 阶段点的选择阶段点由系统的当前时间自动选择，分为0点、6点、12点、18点4个阶段点。阶段点的选择规则为：从19：00至1：00属于0点的阶段点；1：007：00属

50、于6点的阶段点；7：0013：00属于12点的阶段点；13：0019：00属于18点的阶段点。3.7.3.2. 现在车的编辑1) 地点选择：在现车编辑的“地点”栏通过点击下拉菜单来选择现在车的地点。2) 车种选择：在现车编辑的“车种”栏通过点击下拉菜单来选择车种。3) 空重选择：在现车编辑的“空重”栏通过点击下拉菜单选择车辆的类型（类型共分为空车、重车）。4) 运用车选择：在现车编辑的“运用车”栏通过点击下拉菜单选择（包括运用车、回送车、回检、保留）。5) 状态选择：在现车编辑的“状态”栏通过点击下拉菜单选择（装卸、待装、待卸、分装、分卸、其他六类）。6) 辆数输入：在“辆数”编辑框中输入当前

51、车种对应的车辆的数量。7) 去向：在“去向”编辑栏中输入当前车种去向。8) 注明：在现车编辑的“注明”栏通过鼠标左键点击下拉菜单来选择注明（注明共分为“三角1”、“三角2”两种）。 完成相应内容的输入后，点击“追加”按钮进行保存，自动添加到“现车分组”框。对已存在的现在车及现在车分组，车站值班员可通过“插入”、“修改”、“删除”按钮进行相应的操作。3.7.3.3. 现在车的读取如果当前的现在车空，可以通过点击现在车管理的“读取”按钮来读取历史的现在车信息。在“读取历史现在车信息”对话框中选择日期和班次即可将历史的现在车信息读入本班的现在车编辑中。3.7.3.4. 现在车的上报点击“上报”钮完成

52、现在车的上报，调度台接收到该阶段点的现在车后自动返回信息，以通知车站收到该点现在车。3.7.3.5. 现在车地点的编辑如图所示，在“地点”栏的右侧用鼠标左键点击按钮，则弹出如下对话框,现在车编辑提供了删除、上移、下移、修改、追加等操作。删除：删除用户指定的地点；上移：将用户指定的地点的位置向上移动一位；下移：将用户指定的地点的位置向下移动一位；修改：修改用户指定的地点；追加：将用户输入的地点添加到地点列表的最后一位。用户编辑完地点后点击“确定”按钮则系统自动保存此设置，并且在用户重新打开“现在车管理”时生效。点击“取消”则取消编辑操作。3.7.3.6. 退出用鼠标左键单击“退出”按钮，保存编辑

53、结果并退出“现在车管理”对话框。3.7.4. 小编组上报上报小编组是区段站或编组站将列车的车次号、机车号、司机姓名、车长姓名、辆数、换长、总重等信息上报的操作。中间站行车日志没有“机车出/入库”、“司机”、“车长”等信息，只需要填写机车信息。在行车日志表格中选择待上报的列车再点击鼠标右键，打开“报点窗口”。当窗口中的“报小编组”为灰色不可用时，选择“列车、电话记录”选择框打开完整的窗口。然后在“列车”栏对应的到达或出发中填写列车信息，确认正确后用鼠标左键点击“报小编组”，然后在“编组类型”窗口中选择对应的类型即可完成上报操作。图3-7-1车站值班员在上报到达编组时应将信息填写在到达栏中，出发小

54、编组应填写在出发栏中。填写完信息后必须点击窗口中的“报小编组”按钮上报。然后在弹出的“编组类型”窗口中选择正确的类型后点击对应的“到达编组”或“出发编组”即可完成上报操作。说明：运统二车站的报点窗口中的“列车”栏显示如下图：图3-7-3主要包含“摘车”、和“挂车”信息，车站值班员上报小编组时填写相应的数据。3.7.5. 调度命令管理用鼠标左键单击 “调度命令管理”子项，弹出如图所示对话框：3.7.5.1. 签收普通调度命令，可以直接选择调度命令并点击“签收”按钮完成签收。在左边列表框中用鼠标左键单击需要签收的调度命令，用鼠标左键单击“签收”按钮，则车站向行调台发送签收信息。行调台收到调度命令签

55、收信息后向车站发送确认回执，车站收到回执后，该条调度命令的字体由红色变为黑色。如果是临时限速调度命令，则在签收前需要先选择“校验”按钮查看临时限速数据，在确定临时限速数据正确无误后才能选择“签收”。3.7.5.2. 打印在左边列表框用鼠标左键选中需要打印输出的调度命令，在“份数”编辑框中输入需要打印输出的份数，用鼠标左键单击“打印”按钮，弹出“打印调度命令”对话框：点击“是(Y)”则按照固定格式打印选择的调度命令，点击“否（N）”则放弃打印。3.7.5.3. 重点或长期命令设置在调度命令编号列表中选择已经签收的调度命令，然后点击“重点/长期命令”按钮，则该调度命令保存到重点命令列表中。保存在重点列表中的命令，在用户接班时会自动向用户提示，并