保险杠设计指南

1、安徽江淮汽车股份有限公司 乘用车研究院编写部门多功能车部ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE CO，LTD PASSENGER CAR RESEARCH INSTITUE管理编号XXXXXXX设计基准书 DESIGN GUIDE登录日期XXXX.XX.XX题名保险杠 设计指南目 录内 容页 码 设计思想P. 11、设计原则与设计流程P. 12、设计参数确定P. 23、环境条件、材料、热处理及加工要求P. 24、设计基本限制因素P. 35、零部件装配设计P. 36、零部件试验要求P. 37、其他P. 3 R-II保险杠设计 P. 41、R-II保险杠设计步骤及设计计算P. 42、

2、R-II保险杠主要设计参数确定P. 123、R-II保险杠数模设计及图纸设计P. 144、R-II保险杠零部件装配设计、总成结构设计P. 155、R-II保险杠材料及工艺设计和要求P. 16 注意事项P. 17 1、重要特征描述P. 17 2、其他要求P. 17批准审核编制日期 设计思想1、设计原则与设计流程保险杠的设计一般要遵照以下原则：保保护护特特性性 在汽车发生碰撞时，保险杠应能吸收部分能量，以保护车身，提高行车安全性。相关法规：ECE R42 汽车前后端保护装置（保险杠等）认证的统一规定ECE R94 关于车辆正面碰撞乘员保护认证的统一规定GB 17354 汽车前、后端保护装置GB 1

3、1551 乘用车正面碰撞的乘员保护装装置置特特性性 在保险杠上要给予足够的空间和装置条件以装置灯具、牌照架及牌照等件。相关法规：ECE R4 后牌照板装置位置70/222/EEC 汽车和挂车号牌板（架）及其位置GB 15741 汽车和挂车号牌板（架）及其位置GB 18408 汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能装装饰饰特特性性保险杠产品最终应当尽可能贴近造型设计图相关法规：ECE R26 外部凸出物GB 11566 轿车外部凸出物空空气气动动力力特特性性保险杠产品最终应当在整车空气动力特性中起积极作用保险杠的设计一般应遵守以下全部或部分的流程：造造型型设设计计阶阶段段：1、造型可行性分析(含典型

4、断面设计)2、制作典型截面3、整车空气动力学分析4、造型CAS面发放(制作物理模型1)结结构构设设计计阶阶段段：1、工程可行性分析(含主断面设计)2、汽车牌照安装位置和照明（前和后）3、前后保险杠位置校核4、保险杠突出校核5、汽车牌照安装校核 设计思想6、保险杠低速冲击校核7、零件描述（描述各零件尺寸、重量、工装及工艺流程等）8、2D 图/ 3D 数模9、物料清单（BOM）10、工程检查报告11、间隙及公差偏置的解释12、目标成本及重量13、检查装配顺序14、布置装配线2、设计参数确定以下全部或部分参数将是保险杠设计所必需的：总总布布置置参参数数：接近角、离去角、前悬、整车空/满载姿态自自身身

5、参参数数：长、宽、高、材料的流动性、成型性相相关关分分组组输输入入：格栅进气有效面积、轮胎包络线、边界条件、造型数据3、环境条件、材料、检验要求环环境境条条件件：保险杠应当可以在-30+80的环境下正常使用。相关法规：MS200-48 外部塑料件实验方法标准材材料料：保险杠常用的非金属材料应当符合下面所述标准保险杠所用的金属材料应当符合其各自牌号所规定的性能要求序号 材料备注标准号1 尼龙6MS211-052 尼龙11MS211-253 尼龙6无加强剂MS211-444 聚酰胺MS211-45e5 尼龙66MS211-466 PP聚丙稀MS213-247 ABS玻纤增强MS225-128 PP

6、 + EPDM保险杠外壳MS220-03 设计思想检检验验要要求求：保险杠总成的外观检验要求如下：1、产品应该无瑕疵， 不匀光泽, 斑点, 弯曲, 银色条纹, 开裂, 过多的流动痕迹, 焊线, 不匀色彩, 凹痕和其它缺陷2、产品装饰色彩应当与造型部门制定的颜色、光泽、主斑纹等主要数据一致，并符合MS652-23-B1 标准4、设计基本限制因素保险杠的设计应当符合适用于其的各类法律法规，并满足设计参数各项的要求5、零部件装配设计以下内容应该在保险杠装配设计中被充分考虑：装配顺序工具可达性维修方便紧固点可靠紧固力矩合理6、零部件试验要求保险杠最终产品应当通过以下试验：总成各部件应当符合其制造材料各

7、自的相应标准所规定的材料总成应当通过MS200-48所规定的试验油漆层应当通过MS652-23-B1所规定的试验视车型所使用地区，应当通过相应的认证试验（ECE R42/GB 11551）7、其他对于有特殊需求车型的保险杠，按照设计任务书执行R-II保险杠设计1、R-II保险杠设计步骤及设计计算1）造造型型设设计计阶阶段段：造型可行性分析 二维效果图的可行性分析 CAS的可行性分析 B面的可行性分析 A面造型可行性分析 造型冻结制作典型截面 R-II通过制作典型断面来确认造型的可行性整车空气动力学分析R-II保险杠设计 通过CFD - 外饰空气动力学分析，说明能够满足要求造型CAS面发放(制作

8、物理模型)Depressionzones decreasing in the rear vehicle zone造型CAS面发放R-II保险杠设计2 2）结结构构设设计计阶阶段段：工程可行性分析(含主断面设计)R-II前杠部分结构共采用8个断面来表达：外壳与翼子板的连接 装饰盖板与外壳的连接 保险杠外壳与大灯的配合格栅与大灯的配合 格栅与引擎盖以及外壳的连接 雾灯格栅与外壳连接雾灯与雾灯格栅的配合 前保险杠本身的断面结构R-II后杠部分结构共采用5个断面来表达：后杠与后大灯的连接部位 后回光反射器与外壳的连接 外壳与侧围的连接后保险杠本身的断面结构 后保险杠与尾门的配合制作物理模型格栅与引擎盖

9、以及外壳的连接R-II保险杠设计汽车牌照安装位置和照明（前和后）接近角和离去角；前号牌板（架）位于车辆前保险杠；前号牌板（架）位于车辆前保险杠上安装于前号牌板（架）上的号牌应垂直或近似垂直于车辆纵向对面。前号牌中点不得处于车辆纵向对称平面的左方；前号牌及号牌架不得超出车辆前端右边缘。安装于前号牌板（架）上的号牌应基本垂直于水平面，前号牌正面允许后仰不大于15。前保险杠有足够的空间安装前牌照，且左右对称的安装位置不会影响车辆的设计接近角，同时前牌照的安装面基本垂直水平面，满足法规要求R-II后牌照没有安装在后保险杠上，故在该处不对该项进行校核。后杠与后大灯的连接部位R-II保险杠设计前后保险杠位

10、置校核 通过校核前后保险杠位置，满足整车设计要求。保险杠突出校核R-II保险杠设计汽车牌照安装校核保险杠低速冲击校核前保险杠的正面碰撞缓冲空间满足行人保护法以及保险杠低速碰撞的推荐空间值（132.2mm80mm）。通过校核，汽车牌照安装满足要求R-II保险杠设计零件描述R-II前保险杠装置主要有前保险杠外壳、格栅、装饰盖板、支架总成等组成 前保险杠外壳：毛边、凹槽、裂缝、焊缝和电弧焊区域不允许在铸件区，允许设计角度最大误差030；格栅：必须保证各件之间的装配，材料为ABS，饰条镀铬，同时格栅的镂空部位满足散热器进风面积要求。支架总成：满足碰撞要求。前保险杠外壳：PP+EPDM满足MS 220-

11、3，TYPE 5 ；零件性能必须符合 MS 210-6-B2 的要求零件必须根据MS652-23-A标准喷漆 外弯曲面圆角和光洁度必须满足EEC指标79/488（外突部）。格栅：正面镀铬符合MS191-53；零件材料及性能检测符合MS210-6-A3。 3D 数模物料清单（BOM）R-II保险杠设计工程检查报告通过对各个分组的数模检查以及总布置的DMU检查，目前数模已经冻结，数模上的工程问题已经全部解决。11、间隙及公差偏置的解释数模以及以后的实物装车要求我们就按照前期所确定的间隙和面差的要求进行检测87 61 2 3 4 59R-II保险杠设计12、目标成本及重量13、检查装配顺序前保险杠格

12、栅（上） 前保险杠上支架 前保险杠支架总成前保险杠吸能垫(外壳与支架之间） 前保险杠外壳 4个小支架前保险杠格栅（下）后保险杠支架总成 后保险杠外壳（包括上下两部分） 两侧后保险杠小支架 两侧后保险杠外壳 14、布置装配线 按照以上装配顺序布置装配线，但总装工艺由工艺审核确认。2、R-II保险杠主要设计参数确定1 1）总总布布置置参参数数：接近角、离去角、前悬、整车空/满载姿态R-II保险杠设计2 2）自自身身参参数数：格栅进气有效面积、边界条件、造型数据等Refine-2代车有效进风面积占散热器正面积的26.56%，小于经验值要求的30%，但是大于Refine I的25.97%。R-II保险杠设计3、R-II保险杠数模设计及图纸设计R-II保险杠设计4、R-II保险杠零部件装配设计、总成结构设计R-II保险杠设计5、R-II保险杠材料及工艺设计和要求部件名称材料表面处理 表面处理相关工艺标准前保险杠外壳PP+EPDM表面喷涂 MS652-23-B1雾灯格栅（左）ABS表面喷涂 MS652-23-B1雾灯格栅（右）ABS表面喷涂 MS652-23-B1前保险杠左装饰盖板总成ABS表面喷涂 MS652-23-B1前保险杠右装饰盖板总成ABS表面喷涂 MS652-23-B1前保险杠支架总成ST12电泳黑漆 TQ4-QC/T484保险杠上支架总成ST1